【スバル】 R2 part31 【てんとう虫】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
気がついたら、R2のジャッキを留めるボルト(?)が取れていたのですが
代替品としてどんな規格の物を手配したらいいでしょうか？ そんなもん有ったかな。
あれ上げて引掛け固定じゃなかったかね。
それとも本体側のジャッキポイントのとこだっけ有った様な気もする。 油圧ジャッキ積んでるから車載工具使った事はない
一回だけ車載ジャッキ使ってテンパータイヤに換えた事はあるけどその様なボルトは思い浮かばない ジャッキ自体がボルトで留められていたような記憶があったのですが
どうやら勘違いだったようで…失礼しましたm(_ _;)m あのスペースに固定の話か
何かネジで止めとけばいい 車載ジャッキはジャッキを伸ばして固定だから何のボルトも工具無いらんよ >>516
スペアタイヤと勘違いしたか、スズキか三菱と間違ってるのか うちの相棒は今日も快調に走り出した
それが事実であり全てである 中古のスーチャー付けてマイルドスーチャー仕様にしようぜｗ カヤバの水色と黄色、どっちがいいんだろうか。
バネはノーマルで。 KYBはパッツンパッツンのトヨタの印象が強いからな。
どうせ変えるなら純正のSHOWAのがいいと思うんだが。 カヤバは純正試作品を作成していただけでR2では純正採用はされてない
プレオの前期型はカヤバ製が純正採用されていたが評判が良くなかった
現行WRX STIのベースグレードはカヤバ製を純正採用していて価格帯的にコストを掛けられるだけあって悪くない出来 ちなみにNew SR Special付けると車高少し下がるぞ
ステラRN1/RN2用も付くけど思いっ切り車高下がるからお勧めはしない 純正高いしなー
TEINで車高下げないで乗るのはどうなん？ >>535
基本的に車高調は下げるのが基本だから下げないとメーカーの推奨車高から外れてしまう。 そうなんか
素直に純正にしとこうかな
揺らしてもそんなにヘタった感はないんだけど、そろそろ10万キロだから
部品が出てるうちに交換しよう 純正買うぐらいならカヤバでいい
純正は高いし後輪側が良くない でも純正なら延長保証が有るからエンジンオイルでも塗りたくって持ってけば無料で…なんてね
まあ純正は突き上げくるしそこまでして手に入れてもって代物だがｗ 2002年式インプレッサの脚を破損させたけどA型とB型限定の部品ながら去年の時点で純正は普通に出て来たから抜けてからでも間に合うと思う
TEINの車高調もR2用は秋のフェア始まってすぐ売り切れになるのが恒例と化してるので一定の需要はあるのは把握されているから造られ続けるだろう
お金を掛けられるのならオーリンズのオーダーメイド品を用意するのが1番出来がいい ウェザーストリップとか何時まで出るのかな？
アレすぐに破けるよね >>542
オーリンズならオーバーホールしてくれる。後は癖が気に入るかだ
TEINやカヤバの安物は使い捨てだから純正も即席社外品も消えたらもうオーリンズしか選択肢が無くなる
まあ後10年は純正が出て来るだろうしカヤバもGC8用New SR Specialをまだ売ってるから心配ないか
10年後もこのスレが残ってたら考えよう >>547
上級品なら出来るけどR2に対応している最廉価品は駄目です
癖が1番なくて乗り心地向上を考えるとカヤバ ハロゲンバルブからLEDに変えようかな
アマンゾがタイムセールやっとるわ >>534
カヤバnew SR specialで車高どれくらい下がるの？
スタビリンクを換えなきゃいけないほどじゃないよね？ あれ？
TEINの人にオーバーホールできると聞いたけどな
減水力（←字合ってる？）の仕様変更とかも >>550
実用には全く問題はないけど15ミリ程度は下がった
スプリングは純正ショックからバラして流用してる TEINのはSTREET BASIS Zだから減衰力固定だしオーバーホール代で新品買えるから入門用で減衰力変更オーダーをする物好き以外は新品買うよね
この車はお金を掛ける車ではないから程々のでいいな >>563
ごく普通に考える（ショックがショートなだけ）と
バネがそのままなんだったら車高は変わらないはずなんだけれど。
ロッド長の変更だけでなく、シェルケースごと違う部品に
なるようにKYBがつくってるならそうでもないが
とてもそんなことをしているとは思えないので。 アマンゾ知らんのか
本家の半額で買えるが半分が未着という >>571
よく待ち合わせに使ったよな
「六本木アマンゾ前集合な」つって JB2018のおねいちゃんはなにを持ってるの>梅干し？ KYB勧めの人が居るけど、安いトヨタの乗り心地にウンザリして、
とあるSHOWA製ダンパー採用車に乗り換えた口としてはどうも信じがたい。
R2は母親の車だけど”安いトヨタのFF”よりずっと乗り心地が良いので驚いてる。
KYBにしたらプリウスのようなパッツンパッツンの乗り心地になってしまうんじゃないか？
ただ動かないツッパリ棒的な感じになってしまいそう。 カヤバでパンツパンツ言ってるのは1人しかいないんだが… 抜けてポワンポワンしてるのが乗り心地がいいと思う人もいるからな スバルの設計製造エンジンってだけで少々のことは許容できます。 R2は普通のコンパクトカーと比べると驚くほどしなやかな足でびっくり 純正のディスチャージって明るいですか？
今ハロゲンなんですが移植するか悩む 明るいけど照射範囲狭いから実用面では大差ない気もするなあ
見た目は好きだけど いやいや
ハロゲンからhidに載せかえた経験者として
劇的に見やすくなったよ
純正ハロゲン球は問題外として
ナイトパワープラスと比べても
雲泥の差 純正HIDはユーザー車検で落ちたこと無いよ
無調整なんだがなかなかやりおる 載せ替えた人が言うんならそうなんだろうな
最初からHIDだと明るいけど狭いなあとしか思わんけど 狭いとゆーより、ロービームは上がスパッと切れてて対向車に迷惑を掛けないで済む ハロゲンに比較して
劇的に改善したのですが
そもそもハロゲンの暗さは異常だね
リフレクターの形状が悪いんだと思う とりあえずヘッドライトカバー磨いてから考えよう
ルックお風呂のクレンザーが透明度を回復させてくれて良かった 古くなってヘッドライトカバーが黄ばんできた今の時代こそ
HIDのメリットがより発揮されるのかもしれんね HIDの方が内側にクラックが入りやすい気がするけどね。
殻は片側二万円なり。
一応殻は単品で出るようだけど。 HID自体、紫外線だか出るんだよね
純正なら一応の対策品ではあるはずだけど、まあ完全ではないんだろうね >>582でげそがそういや見た目が変わることを忘れていた…
ヤフオクで落札してそのままディーラーに丸投げ出来るよね？
それとも目玉そのままLED化HID化したほうがいいのか >>596
純正プロ目流用でも配線加工が必要だからそこそこ工賃かかりそう >>597
配線変わるってことは移植後はもう戻れないのかぁ >>591
コーティング何かいいのあるかね？
無塗装ウレタンバンパーとかを磨くヤツやっとこうかと思っとるんだが >>598
変換の中継ケーブルで接続すれば良いので元に戻せますよ
でも配線図読めないと
中継ケーブルつくれないのでは？ >>599
俺も今考えててさ、削った後に何にしようかと。
で、ホームセンター行ったらソフト99の、一番売れてたヘッドライトリフレッシュって言うのが良さげなんだけど。
ベースクリーナーで黄ばみと曇りを取って、後はハードトップコートでコーティングする見たい。
http://car-moby.jp/113066
これトップ10ランキング 順位付けの基準がわからないランキングって意味あるのかな >>600
自分では出来ないw
すバフ以外の整備士でも出来る？ ヤフオクの怪しいものをつけてくれるディーラーはないんじゃないかな。 コーティングしてもすぐ劣化する
99の二液ウレタンクリアを吹くのがいい >>605
本当はそれだよね。
でもヘマしてムラが出るのがねぇ。 ヘマしたら、また削って塗ればよい。
付け焼刃な補修は必ずまたそのうちやり直す必要がある。
ウレタンクリアならちゃんと濡れれば３年とか５年とかもつわけなので。
うちはもうすぐ３年。 ディラーから留守電でかけ直すとか言って全然掛かって来ない。
クオカードは届いた。
エンジン調子いいし、まぁ、放っといてもいっかぁー。
エンジンオイルを計って入れたのに、何故か入り過ぎてたから、オイルレベルゲージからシャンプーポンプで抜いたわ。 LEDランプつけよ思ったら、手ぇ入んねえのね
運転席側だけクリーナーボックス外して付けたは バルブの留金ちゃんと戻してないから、光が上向き過ぎてアレだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
