【スバル】 R2 part31 【てんとう虫】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
R1スレも栄えてる様だね。
三兄弟でジリ貧なのはステラスレだけか。
見た目のインパクトとネームがダメだったかのかねぇ。
R1は所さんも所有してるしね。
近所じゃR2はまだまだ見るけどステラは全く見なくなった。
うちの裏の家のステラも消えてダイハツになってた。 てかプレオやサンバースレも伸びてるし。
ステラだけだ。 おいコラ、ステラ様の悪口言うとんのはどの口じゃい?
オメーラのR2で傾いたスバルを救うために光臨なされた救国天使様やぞ
お礼の一つでも言うたらんかい >>493
救ってから口を聞きたまえ。
あと、臓物は頂く。 スズキと共通じゃなかったらこんなにパッドもシューも選べなかったしポン付け14インチ化なんて出来なかった。 捨てられたステラ。
だがR1R2プレオの部品取りとして生きよ。 プレオにも感謝してくれ
新人が仕事さばけないってんで、定年退職後に無理やり現場復帰させられたんだぜ・・・ R2とプレオを併売しといて時期が来たらプレオをステラに代替えしたら良かったのにな
そうしたら慌てて作ったやっつけじゃない質の良いステラが出来てたかもしれないのに スズキと共用っていってもブレーキキャリパーくらいなんでしょ? ロアアームとかアッパーマウントも同じなのかな? この会話の流れはメインの車がAE101トレノな俺にとってはダメージがでかい… >>475
ちょうど四合だ
>>499
軽量化プレオではいかんかったのか 俺プレオRSくん海苔ですけど、
R2やR1のスーチャーモデルの方が面白いと思う。
プレオは車重と全高が難ありでね。
まぁそれいうならヴィヴィオRなんですけど、良いタマ残ってないというジレンマ。 R2は楽して乗りたいから今のままで不満はないかな
長距離行くなら型落ちだけどWRX STIがある >>505
VIVIOバンにプレオRSのエンジン周り一式載せてまえばええ エンジン一式で20キロは軽くなってるR2以降のはすごいんだな。 気がついたら、R2のジャッキを留めるボルト(?)が取れていたのですが
代替品としてどんな規格の物を手配したらいいでしょうか? そんなもん有ったかな。
あれ上げて引掛け固定じゃなかったかね。
それとも本体側のジャッキポイントのとこだっけ有った様な気もする。 油圧ジャッキ積んでるから車載工具使った事はない
一回だけ車載ジャッキ使ってテンパータイヤに換えた事はあるけどその様なボルトは思い浮かばない ジャッキ自体がボルトで留められていたような記憶があったのですが
どうやら勘違いだったようで…失礼しましたm(_ _;)m あのスペースに固定の話か
何かネジで止めとけばいい 車載ジャッキはジャッキを伸ばして固定だから何のボルトも工具無いらんよ >>516
スペアタイヤと勘違いしたか、スズキか三菱と間違ってるのか うちの相棒は今日も快調に走り出した
それが事実であり全てである 中古のスーチャー付けてマイルドスーチャー仕様にしようぜw カヤバの水色と黄色、どっちがいいんだろうか。
バネはノーマルで。 KYBはパッツンパッツンのトヨタの印象が強いからな。
どうせ変えるなら純正のSHOWAのがいいと思うんだが。 カヤバは純正試作品を作成していただけでR2では純正採用はされてない
プレオの前期型はカヤバ製が純正採用されていたが評判が良くなかった
現行WRX STIのベースグレードはカヤバ製を純正採用していて価格帯的にコストを掛けられるだけあって悪くない出来 ちなみにNew SR Special付けると車高少し下がるぞ
ステラRN1/RN2用も付くけど思いっ切り車高下がるからお勧めはしない 純正高いしなー
TEINで車高下げないで乗るのはどうなん? >>535
基本的に車高調は下げるのが基本だから下げないとメーカーの推奨車高から外れてしまう。 そうなんか
素直に純正にしとこうかな
揺らしてもそんなにヘタった感はないんだけど、そろそろ10万キロだから
部品が出てるうちに交換しよう 純正買うぐらいならカヤバでいい
純正は高いし後輪側が良くない でも純正なら延長保証が有るからエンジンオイルでも塗りたくって持ってけば無料で…なんてね
まあ純正は突き上げくるしそこまでして手に入れてもって代物だがw 2002年式インプレッサの脚を破損させたけどA型とB型限定の部品ながら去年の時点で純正は普通に出て来たから抜けてからでも間に合うと思う
TEINの車高調もR2用は秋のフェア始まってすぐ売り切れになるのが恒例と化してるので一定の需要はあるのは把握されているから造られ続けるだろう
お金を掛けられるのならオーリンズのオーダーメイド品を用意するのが1番出来がいい ウェザーストリップとか何時まで出るのかな?
アレすぐに破けるよね >>542
オーリンズならオーバーホールしてくれる。後は癖が気に入るかだ
TEINやカヤバの安物は使い捨てだから純正も即席社外品も消えたらもうオーリンズしか選択肢が無くなる
まあ後10年は純正が出て来るだろうしカヤバもGC8用New SR Specialをまだ売ってるから心配ないか
10年後もこのスレが残ってたら考えよう >>547
上級品なら出来るけどR2に対応している最廉価品は駄目です
癖が1番なくて乗り心地向上を考えるとカヤバ ハロゲンバルブからLEDに変えようかな
アマンゾがタイムセールやっとるわ >>534
カヤバnew SR specialで車高どれくらい下がるの?
スタビリンクを換えなきゃいけないほどじゃないよね? あれ?
TEINの人にオーバーホールできると聞いたけどな
減水力(←字合ってる?)の仕様変更とかも >>550
実用には全く問題はないけど15ミリ程度は下がった
スプリングは純正ショックからバラして流用してる TEINのはSTREET BASIS Zだから減衰力固定だしオーバーホール代で新品買えるから入門用で減衰力変更オーダーをする物好き以外は新品買うよね
この車はお金を掛ける車ではないから程々のでいいな >>563
ごく普通に考える(ショックがショートなだけ)と
バネがそのままなんだったら車高は変わらないはずなんだけれど。
ロッド長の変更だけでなく、シェルケースごと違う部品に
なるようにKYBがつくってるならそうでもないが
とてもそんなことをしているとは思えないので。 アマンゾ知らんのか
本家の半額で買えるが半分が未着という >>571
よく待ち合わせに使ったよな
「六本木アマンゾ前集合な」つって JB2018のおねいちゃんはなにを持ってるの>梅干し? KYB勧めの人が居るけど、安いトヨタの乗り心地にウンザリして、
とあるSHOWA製ダンパー採用車に乗り換えた口としてはどうも信じがたい。
R2は母親の車だけど”安いトヨタのFF”よりずっと乗り心地が良いので驚いてる。
KYBにしたらプリウスのようなパッツンパッツンの乗り心地になってしまうんじゃないか?
ただ動かないツッパリ棒的な感じになってしまいそう。 カヤバでパンツパンツ言ってるのは1人しかいないんだが… 抜けてポワンポワンしてるのが乗り心地がいいと思う人もいるからな スバルの設計製造エンジンってだけで少々のことは許容できます。 R2は普通のコンパクトカーと比べると驚くほどしなやかな足でびっくり 純正のディスチャージって明るいですか?
今ハロゲンなんですが移植するか悩む 明るいけど照射範囲狭いから実用面では大差ない気もするなあ
見た目は好きだけど いやいや
ハロゲンからhidに載せかえた経験者として
劇的に見やすくなったよ
純正ハロゲン球は問題外として
ナイトパワープラスと比べても
雲泥の差 純正HIDはユーザー車検で落ちたこと無いよ
無調整なんだがなかなかやりおる 載せ替えた人が言うんならそうなんだろうな
最初からHIDだと明るいけど狭いなあとしか思わんけど 狭いとゆーより、ロービームは上がスパッと切れてて対向車に迷惑を掛けないで済む ハロゲンに比較して
劇的に改善したのですが
そもそもハロゲンの暗さは異常だね
リフレクターの形状が悪いんだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています