【スバル】 R2 part31 【てんとう虫】
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こんなかんじ。きれいになおった。
>>369
韓国デーウ マティスになってしまったのか 内も発生するみたいだけど外のが多いんじゃないかな？
内側のは殻割りしても磨くの難しいから諦めるしかない。 ウレタンクリア派の俺ですが
塗って、見た目はぴかぴか透明でも
ライトONしたときにはヒビがよく見えるようになる。
もちろんそれで光軸が、とか光量が、とかいう話ではないです。
内側なんじゃないのかな。と思いますよ。 古い車だから新品のヘッドライトASSYをそろそろ買っといた方が良いな
解体屋で物色してるけど前から突っ込んでるのが多いから傷が付いちゃってるんだよね。それでも車体自体は十分直る物が多いよ hidプロジェクタランプって、LEDバルブに変更できるんかいね？ Ｒ２を丁寧に板金してくれたのはうれしいけど、工場さんがエンジンオイルをＷＲＸ用7.5ｗ-30に交換してくれたみたいでさっぱり走らねえ〜〜〜
坂道のぼらねえｗｗ
自動後退で０ｗ−２０に入れ替えた。おー、もどったもどった。よしよし。Ｒ２はドロドロオイルはだめだな。 修理完了して街中をはしってみたら、１ｓｔの半クラがさっぱり進まない。上り坂の推進力がぜんぜんない。エンジン音が妙に静かなので「さては粘性の高いオイルに交換したな？」と推理したら的中した。
０ｗ−２０に交換したら半クラの軽快感も上り坂の馬鹿力も復活した。 >>384
エンジンオイル交換してくれてありがとうって感じの
スパシーバ効果ですね。 エンジンオイルの差なんて1ランクくらいじゃ分からんな 10W-50は明らかに重たいけど油温上がって来たらそうでもない
一番いいのはやはりスバル純正オイルだね。WRX STIもR2も普通に転がすならあれでいい シャバシャバのオイルだとパワーが落ちるよ。
嘘だと思うならシャシダイで計測してみよう。 燃費しか気にしてないんだろう
シャビシャビで音がうるさくなるからパワーが出てる気がするだけ 冬なら0w-20もありかもだけど、
これから夏になるから10w-30にしときます。 グリルのメッシュが半分くらいしか開通してないのが気になるｗ >>396
ベルト側はエンジンガードの役割があるから仕方が無い そう言えば、この間バンパー外した時に劣化しすぎた導風板を取り払ってやった。
今のところ水温に変化ないけど、あんなもんでも意味あるのかな？ でもアレがないとただでさえエアコンコンデンサでラジエータに風が当たりにくいのに横に逃げちゃう。 >>401
普段使いでわかるほど変わらないんじゃないかなぁ
この夏の様子を見て、またつけるかどうか考えることにする
まぁ取り払ったのがボロだったから、綺麗なのを付ければ変わるのかも
>>400
Sだけど、デンソーのvxu24 ディーラーのコーティングしてやった
○万円のやつや
戦車すると水弾いてピカピカちゃんや
新車納車の時もしたんだが、10年持つのかと思ってたわ 10年保証って書いてあったからそうなんだと思い込んでた
かけなおしたらやっぱ違いは一目瞭然だったわ
ツゥルンツゥルンよ、もう 新車の塗装が一番強いと言われてるけど青空駐車だと5年もしたら素人にもわかる色褪せするだろw ずっと青空駐車でかつ日陰なしでしかも修理でリア交換したけど退色は分からんな
技術力なのか
ただ、ヘッドライトの黄ばみは一目瞭然だわ 色はなに色よ
赤、黄色は条件によるけどヒデエ事になるな カラーナンバー43BアストラルブルーオパールのA型だけど新車の時より白っぽいしクリア層の劣化とは別に退色はしてるよ
黄色のR1はよく見かけるけどやはり白っぽい >>410
パールっす
たしかに、時々見かけるコーラルオレンジはバンパーと板金、ドアとドア穴のある横パーツ(わかりますかね)の色の変化がひどいね 板金屋さんいわく事故って新品バンパー付けた時の2トンカラーになるのはクレームがまず無いとかｗ >>413
色合わせが上手いなら違和感は全く無いよ
うちの14年物が2ヶ月前に掘られてバンパー交換したけど当然カラーバンパーは無いから板金屋で現色合わせて塗った >>413
文句少ないのは新しいからか？
バンパーのみならずバッグドアも新品にして再塗装したが色の違いは全然気にならんな
ディーラーも自信満々だった
これがコーラルとかルージュ、赤だったら大変なんだろうとは思う >>415
野ざらし2007年式ベリールージュに乗っているが、まだ色は鮮やかだよ。 うちのアストラルブルーオパールもクリアーが脆くなってる。 転勤で雪国きているけど、スバルの軽はフェンダー周りが腐りまくってて可哀想。 >>419
エッセ世代のダイハツやスズキも変わらんよ
スバルは2代目レックスのボンネットが2年で錆びて穴が開く程酷かったのは確かだけどプレオ以降は他社より良い フェンダーの爪とかに積もった泥を定期的に掃除するだけでも腐る速度は遅くなる。
外から見えない鉄部分にはグリススプレーを定期的にぶっかけとくのもいくらかマシになる。 フロントのナンバープレート留めるところの奥？錆びてて見るたび悲しい 1万キロでエレメント交換した。
エーモンレンチとカップ型が入らず非常に作業しづらかった。
根性でやったら腰痛めた、いたひぃ...... ワイパーユニットの周りも錆びてるよね
車台番号の周り >>425
カップに9.5mmラチェットハンドル突っ込んで回そうとすると狭過ぎ入らないからスパナで回そう >>428
規定締付けトルクだと手で回せるぐらいだからそんな力一杯閉めなくても大丈夫だよ スバルからオイルメインテナンスコールで電話しろと通知が来たけど。 >>432
数年前はCVTの警告灯無償修理のハガキで、今回はエンジンオイル長期無交換の不具合トラブル確認を封筒で来ました。
電話で状況判定するそうです。
悪いとディーラーでエンジン音確認。
その後修理不要なら故障対応ステッカー貼付け。
修理なら有償だそーですぅ。
ついでにコールセンター確認でもれなく全員にQUOカード進呈ｗ
どーですか、このスバルラシイ高級優遇を! >>433
このスレ見てる中で知らなかったの貴方だけだと思うよｗ >>434
最近来てなかったもんで。
封書は今日届いたんだけどね。 そういや先月中古で買ったんだけどうちにも来るのかな 14年物だけどそんなハガキ来ません
ディーラーで整備してないから整備履歴は全く不明の車体のはずなのに
車検の走行距離みてこのエンジンはもう壊れるから良いかと見てるのか >>438
対象車輛が180万台。過去約20年にスバルが製造した軽自動車「全部」です。
住所調べて郵便物送るだけでも相当かかりますよ。
気長に待ちましょう。
リコールじゃなくてキャンペーンだから、来なくても問題ないんだけどね。 このキャンペーンて昨年末ぐらいからじゃなかったっけ？
もうこの話はお腹いっぱい >>440
去年の秋からっす。
んで直後に不正検査問題が発覚して対応がさらに遅れましたw >>439
タカタ製エアバッグ問題の方が深刻だよな
今月からリコール交換されてない車両は問答無用で車検不合格とかね
あんな爆弾なんてパージしちまえば良いんだよ 2年前に補充したけどガスが抜けてるしコンプレッサーが入るときのゴォって音が大きくなってるからそろそろ交換かな 修理ってなるとかなり高額になるから添加剤と毎年夏前のガス補充でなんとかつなぐのも有りかとｗ 一番弱くしてもガンガンに効きすぎててこまめにON,OFFしてる >>445
既にCVT交換したりショックアブソーバー入れ替えたりで大金使ってるからこれも付き合いと思って直すよ
たぶん来年になってからだと思うけど 混み合い過ぎてオイルメインテナンスコールに全く電話繋がりませーん（笑） CVT壊れたらLSD組んだMTに載せ替えたい気も少しするな >>452
フロアの造りが全く違うので箱替えしたほうがいい 左足首の靭帯やった時にATの有り難みが解った。
駆動効率とダイレクト感は絶対MTだけどね。 エアコンはコンプレッサーオイルが落ち切らないように季節問わず週に一回はオンにしたほうがいいぞ。 冬は曇り取るときいがいコンプレッサーオフなのはおれだけか >>460
時々オンにしてオイル回してあげたらオーケーよ 電話して1回オイル交換サボったから、エンジンノイズ聞くから見せにコイ言われた....... >>464
「ああ〜こりゃもう完全に駄目っすね買い替えましょうよプレオプラスどうっすか？」に至る布石です 替えのエンジン探して来るから結構
サービスのお知らせが来たらミニバンに追突されてもバックパネルの板金だけで完璧に直った剛性の高さに感謝を述べて末永い部品供給をお願いするよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
