【スバル】 R2 part31 【てんとう虫】
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ワックスは黒い樹脂も白く汚れるし、油分が更に汚れを寄せ付けていいことないよな 洗車は年に数回しかしないし、WAX掛けなんかしたこと無いのが幸いしたのか
5年に1回くらい、コーティングはしてもらってる 錆び始めて間もないなら錆転換剤を塗って黒く転換したあとにタッチアップ
長期放置で塗膜の下に錆が大きく回ってるなら残念 >>216
ただ、車検に通らなくなる(圧倒的光量不足) >>216
青天駐車なので汚れは雨である程度流れてる。他車の黄ばんだヘッドライトとは全然違ってクリアにみえてガラスかと思うくらい。 ライトは黄色いくらいがいいんだよ
ピッカピカのLEDとか死ねばいいのに 古い軽なのに、ライトだけ白色のピカピカでまぶしいって、アホだよな・・・ 愛車ならヘッドライトの黄ばみはなんとかしたいだろ
新車購入時を思い出して新鮮な気持ちになる ロウソクの光だけで夜間走行してみろ!と言いたい発言が…。 R2君の足元がよごれーだったのでタイヤワックス吹きかけてやった。 (・ω・) うちのR2は太陽の当たる右側だけライトが黄ばむんだよ >>230
毎回逆向きに停めると均等に焼けるよ
これは赤い車みたいに日焼けで変色しやすい車がツートンにならないようにする昔からの技なんだけど 同条件使用だとハロゲンのほうが黄ばみ遅いかもしれないな
HIDは紫外線多く出すんでポリカカバー内側からもやられる ハロゲンでも14年も経てば真っ黄色
内側は大丈夫だから磨けば問題ないな 内装とか諸々抜きにして、
前期と後期の顔、どっちが好き? 前期の顔がいい。ちょびっと威厳がある。後期はすっきりしすぎ。 もちろん、ブタの前期
ちなみに顔だけならHIDよりハロゲンの方がいい 初期のコンセプトモデルの時から良くも悪くも注目してた車だから発売決定時に直ぐに予約したよ
身長的にプレオより狭いのは大きなマイナスポイントだったが個性的なエクステリアデザインで迷わず予約
最初期生産分には間に合わず翌年4月登録分がやってきた スバルが例のバンパーをスタイリッシュと言うのだからそれ以外はスタイリッシュじゃないと言える
なんつって 極個人的に、
全体の形やデザインの感じに比べて、
前期はフロントグリルだけ妙にごちゃごちゃしてる感じがして・・・ R2のマニュアル車は排気量800cccあると思う。
上り坂のパワーはすごい。 N1のスーパー耐久仕様のR2のエンジンなんて
そんな簡単に出回らないし、そもそも存在自体知っているやつは居な、、、あっ 758ccのEN08エンジンは二年しか製造されてないレア物
しかもキャブレターという VIVIOのエンジンならゼファー550(カワサキゼファー400の輸出仕様)のピストンで720ccにしてレースに出てる人がいるね
こっちはスーチャー付きで100馬力だって。 NAのMTだけど、カタログ値は47psだけど、
それ以上ありそうって思うことはよくある・・・ 直4のお蔭で3気筒に比べると極低速トルクが太いしアイドリング自体が静か。
そして、最後は音はうるさいけれど、高速までひゅんひゅん回る。
これはバランスの良さもだけれど、フライホイールを小さくできるおかげ。
CVTだとエンジン回転数があまり変わらないので感じにくいが
MTだと引っ張るたびにその恩恵に浴することができる。 自動後退でR2号のオイル交換した。0w−20の2900円はたかい!やむおえない。 0-16とか入れたことある人いる?
試したい衝動に駆られてヤバイ。 黄ばんでてヒビだらけのゴミカスヘッドライトで車検受けに行ったんだが
純正バルブで落ち、適当に買った800円のバルブでも落ち、
新品純正に交換した上にヘッドライト研磨して、回転数も上げたが右側がダメ
ダメ元でイエローハットの見本で明るく見えたカーメイトのクリアパワーにしたら、
光量は圧倒的でカットラインもハッキリで楽々合格
後々調べたらハロゲンの中でも圧倒的に明るいと評判のやつだったのね
もっと早く気づいてたら無駄な労力使わなくて済んだのに >>253
すぐに壊れたりはしないよ。
ただ、0w20でもやめた方が良いとは思うけどね。
原付ならまだしも一人で持てない車のエンジン自分で直すのは中々大変。 コストコでまとめ買いしたバルボリンが良い感じだよ。 俺はビッグモーターで車検予約(だけ)して
只で2年間3000kmごとにオイル交換してもろてる
罵倒は覚悟の上で告白するが
ちな、スノコのSN合成10w-30 そんなことできるの?w
ビッグモーターなんて関わりたくない店だけどww 出来るよ。車検予約の特典で
最大2年 or 8回までオイル交換無料なんよね
車検時期の勧誘電話が面倒だが、見積り高いつって着拒する
(安ければちゃんと依頼するよ)
なお車検証コピー取られてるから身元査証は無理だし、
同じ車で連続も無理 ○ッグモーターに就職した人の話だと全量交換してないと聞いたな
上抜きチェンジャーで少し抜いて(抜いたフリ)から規定量まで補充だって。
内部事情聞くと社内いじめで裁判ざたになったりマジで腐りきってると… >>265
見積もりじゃなくて、予約なんだよね・・・予約しても実際には車検通さず、オイル交換
なかなか度胸が居るねw
>>266
そうそう・・・ほんとに悪い噂しか聞かない
ヤクザ紛いの会社とか・・・ 自分は整備の学校行ってたけどビッグの出張会社説明会はインパクトあったな。
まず生贄にされた20代の目の死んだ店長が喋らされてドン引き、続いて新興宗教かよって言う感じのDVD見せられた。
自分の代はビッグ受ける人0だったw >>258 エンジンが痛んでるだけだ。気にスンナ。 大昔に乗ってたCB400SFのほうが静かで良いエンジンだったぞ? オラは万年キャッスル使いだけど今回も安いのを買ったw
5月6日迄 キャッスル エンジンオイル SN/CF 5W−30 20L
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r242372744
税込み・送料総合計5,900円。 (295円 / L として自己満足価格)
定期的にこういうのが出るから助かるww オラは九州なので送料2,500円な。
他の地区の人は2,700円だから興味ない人はスルーしておくれ。 定番の初代トヨタヴィッツのリアスポがオクで高いんで何か他に
R2に使えそうな代用スポイラーないかと思って探したら
JA4型 HONDA LIFEのリアスポが付いたわ
近くだったんで取りに行ったんで1000円以下で付いた
ネジ二本穴開けて締めるのに指が入らなかったんでバックドア外して悪戦苦闘して付けたわ。
https://i.imgur.com/Kbi6YoX.jpg
https://i.imgur.com/NQqrn8E.jpg
https://i.imgur.com/DQTHzZN.jpg オイル、サービスデータを見てたら
0W-20から10W-50とかなんでも良いんじゃんw >>275
そう書かれているけど、最適な粘度ってものはあるのよね
30年前に設計された旧世代エンジンだってことを忘れちゃいけない >>275
10w-50はR2は無理だろ。まともに走らないと思う。 5W-40でも低温時の回りが悪い
10W-50なんてWRX STIでも重たいと感じる >>274
3枚目の画像だけどR2とのバランス良さそうですね。
なかなかカッコいいですよ。
JB1のリアスポも付くかもしれなせんね。苦労しそうだけど。。 >>274
可愛い
黒でピンクエンブレで羽つけてもいかつくなくて可愛さ増してるわ R2が仮面ライダービルドにちょこちょこ登場してて、息子が登場するたび「お母さんの車だ!」と言っているのが微笑ましい。
しかし、なんで古い車つかってるのか デザインが見直される時が来たか
最近は箱バンばっかりだからだろ 14年オチの軽とか、妙にリアリティ出るからじゃね 特にR2安いし予算にも優しい
ピカピカ新車だと大変だろう 今年がスバル360発売から60周年だからスバル好きの関係者が使いたかったのが一番の理由か >>286 こんな高性能なクルマがビンテージ入りはまだ早い。 妻のR2を前から気になっていたモリのレスキューってオイルにしてみた。
スゲー静かになったわ笑
冬が楽しみ。
@横浜市民 デラで中古を契約直前にAWDと気づいたわw
パッと見では見分けつかない。念のため下回り覗いて異変に気づいた。
台数少ないのかコレ。 R2はプレオよりは軽くなってるが重たい事には変わりが無いのでAWDはいらんよな
インプレッサだって昔から前輪駆動をメインに売ってきてたが安過ぎて赤字だからWRXで儲けてた >>299
FFもR側はデフケースがつくところ、で上げるだけ
フラットなのでジャッキの頭も安心 生活四駆を無理矢理FR化してもデフが耐えられんよ
初代インプレッサWRXはリアデフをシルビアと同じ物を使っていたのは有名だけど普通の車では無理 FR化しないまでもセンターデフ強化してリアデフにLSD入れるだけでかなり挙動が変わる
問題は部品がなかなか手に入らないことだけど 50キロ軽くして14インチブレーキにして165サイズのタイヤにしてバケットシートにするだけで全然違う
気分がw 限度はあるけど単純にブレーキとタイヤはサイズを上げれば制動距離は縮むからな。
速度計の誤差を無視できるなら165/55R14辺りが軽でハイグリップタイヤが選べるサイズ。
これは純正15インチに対して約5%、純正14インチに対して約2.5%の誤差。
てかサンデーレースでもやるんじゃなきゃノーマルでいいw プレオRSのサイズですね
今、S純正からインチダウンして155/65R14にしてて
次は165/60R14にしようかと思案中。
でも種類をあんまり選べない。 すなおに互換性のあるサイズということなら
165/65R14だと思うけど。
お金かけていいならLE MANS Vでいいんでは。 軽のスポーティ系グレードのベストサイズは165/55R14だと思うな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています