【スズキ】アルト ターボRS Part99
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
関係ないけどジムニー盛り上がってるな
8月にディーラーで車検なんでなんとか試乗させてもらえないかな ジムニーってRSより300kg以上重いんだよ。すげー多くオフロード行かないと無駄な買い物だ ジムニーもRSも、無駄な買い物です。この無駄に価値を見いだすのがいまの時代。 チャットの様に使ってる匿名掲示板だと長文って読んでも返答するのに困るよね そもそもジムニーって20年モデルチェンジしてないラダーフレーム車だぜ？
そんなのと車重を比べる時点で腐った餌をつけた釣り針だろ?
あえて全力で食いついてあげてるけどさｗ ターボに必要な部品と剛性強化に必要なパーツ詰んでればそりゃね >>828
Direzza ZIII
NEOVA AD08 どっちか ダンロップZ3今はいてますが、ネオバとﾃﾞｨｽﾃｨﾉは試してみたいです。
どちらも1本、15千円程度でしょーか 寺で見たけどアルトTurbo RS のパールホワイトのサイドミラーとサイドボディの赤いラインこれいらないな。なぜ同色にしなかったんだろ？？
それと内装のエアコン吹き出し口の赤。
サイドとリアのデザインはメチャクチャカッコ良いんだけどフロントのライトデザインが少し残念･･･
次回のフルモデルチェンジにはこの2点を見直して下さい。買います 【「ジムニー」燃費(新燃費基準WLTPより)】
○5速MT仕様・・・16.2km／L
●4速AT仕様・・・13.2km/L
【「ジムニー・シエラ」燃費(新燃費基準WLTPより)】
○5速MT仕様・・・15.0km／L
●4速AT仕様・・・13.6km/L
ガソリンいっぱい消費するです！ >>832
ここはディーラーでもメーカーでもありません
このデザイン気に入って吊しで乗ってる人もいるのでディスるのはどうかと思いますよ せめてカラーだけはworksと一緒カラーのラインナップしてもらいたかった。 > アルトTurbo RS のパールホワイトのサイドミラーとサイドボディの赤いラインこれいらないな。
サイドミラーは、カバーだけ交換出来る。ボディの赤いラインはステッカーなので簡単に剥がせる。 お店で話をしていたら、改良しろよと言ったら、改善以前に 継続か廃止かとの議論があるらしい。 >>832
そんな見た目の色ぐらい剥がすなり、塗るなりすれば良いだろ
くだらない野郎だな。もっと何が大切なことかを考えて生きろ >>832
サイドミラー気にいらないなら比較的ムラが目立たない艶消しブラック塗装か
カーボン柄のカッティングシートでも使ってラッピングすれば似合うんじゃないの？ 赤の差し色は全箇所オプションで変えれるし、サイドデカール剥がして納車してねと伝えればＯＫ
メッキメガネもヤフオクなんかで素アルトのをかってちょいと加工すれば取り付けられるよ
全部同色にしたら地味な車になっちゃったけどそれなりに満足してる。 クソザコの買う買う詐欺はもう聞き飽きたんだよ
ワークススレにでも行って死ぬまでやってろ あと知人から聞いたけどフロント荷重にしたい時、左足チョイ乗せブレーキ時アクセル戻るらしいね。
これってECU制御だよね。
現行モデルは改良はされて無いよね？ 掲示板がなんたるものか分からないんだ
ID:qGWk6Yhqは発達障害だな
何を言っても理解は出来ないから無視だ >>847
安全装備の一環でブレーキ信号入るとアクセル信号無効にするみたいね
例のVSC全キャンセル技使ったときにどうなるかは知らぬ いるよね、職場の空気読めずに浮いちゃうバイト初日の人 >>850
トン
まぁ殆ど使わないけどたまに攻めてる時、あれっ？て思ったらしいのね。
まぁ安全装備だと思えば仕方無いね >>851
悪いね～空気読めなくて～。
2台持ちの遊び車として考えてるだけだから多めに見てよ～。 >>852
回転数維持したいならキャンセルピピピに構わずパドルパコパコし続けてシフトダウンするという手も
この車ブリッピング上手だしね 昨日車検でしたー全く異常なしw
オイル交換のみ他は一切ナシ
エアフィルターも綺麗にして全く問題ないってさ
(・∀・)ｲｲ!! 万事快調 ターボRS最高！ >>855
成程その手があるのね。
これは全く関係無い話なんだけど昔ツアラーVとS14でドリ天なんかに出てて結婚してセダン→ミニバンに変わって最近また疼き出したクチなのよ^^;
ミニバン所有したまま遊び車って考えた時、手頃なのがこれかなと思って寺に見に行ったって理由なのよ。
ワークスも乗ってみたけど個人的にはRECAROのシートセッティングが高すぎだわ。RECAROの特性生かすには後3～4cm下にセッティングしてもらいたかった。
ワークスにRECARO無しのモデルがあれば考えたかもしれないが買って外して再セッティングとかするのも面倒＆金掛かるし街乗りonlyならTurboRSの方が良いと決断したのもある。
昔なら間違い無くワークス買ってただろうけど･･･ >>856
何キロ乗ったのかに依っては
ファンベルトやギア(兼フロントデフ)オイルも交換した方がいいよ
四駆ならさらにトランスファーオイルとりリアデフオイルもだ >>856
ブレーキパッドも要交換じゃなかったのか。
ターボRSを楽しんでないな >>857だけどドリ天ってのは冗談なww
実をいうとTurbo車が初めてなんだ そういやAGSに専門社外オイルを入れるって言ってた人は結果どうですか？ >>860
横からだが俺もそう思ってたんだけど車検通してみたら要交換までには至ってないという
七万超えてるのに不要なのは車体軽いからてしかねーとて寺のメカマンにも感心されたわ > ワークスも乗ってみたけど個人的にはRECAROのシートセッティングが高すぎだわ。RECAROの特性生かすには後3～4cm下にセッティングしてもらいたかった。
高さを下げる取り付け金具を売っている。それほど高価では無い >>866
ドリ天ってのは冗談よwww
するわけねーだろ >>871
実用だと環境により14～22ぐらいだと思う
もちろんさらに振れ幅はある >>869
俺、昔s14Q'sに機械式LSD組んで雪ドリかましてたから話合うと
思ったのに残念 >>868
そしてチルトステアの加減に悩んでダウンスペーサー噛ませて
さらにアクセルの高さに悩んでモンスポマウンター付けて
左足の置き場に困ってフットレスト入れて
そしてクラッチの横位置に困ってモンスポクラッチアーム入れる
なのこの楽しい泥沼 燃費の件ありがと。スレ見てるとTurboRS乗りの人は良い人多そう。
最後の質問。
このAGSなんだけどドライブモードとミッションモードがあるよね。
これって左側のミッションモード(M)に入れて上の-と下の＋にレバーを動かすだけでギア変わるんだよね？
それとドライブモードの時にステアリングのパドルボタン押してもギア変わるの？
あくまでもミッションモード選択時にステアリングのパドルシフトも有効になるの？ IDにRSが出たわ。買えってことかな？(*^^*) >>878
人間生きていれば色んなことが起こるけど
そのうちの大半は単なる偶然 >>877
ドライブモードでもパドルシフト使えるけど、
自動変速とダブって2段アップ/ダウンになる事がある >>882
そうなんだ。出来るって事だけでもすごいと思う。
話変わるけどさYouTubeのS寺男さんの動画評価見たけど自動車評論家より的を得ていて非常にわかり易く好感持てるわ 自動変速とのダブりは三段変速になることもあるからなぁ >>882
回転数高いときのパドルダウンならそんなには遭遇しないでしょ
遭遇する時って大抵は1000rpmに差し掛かる頃か下り坂の時に感じる >>877
どうでも良いけどマニュアルモードな
マニュアルの事をミッションっていうタイプの人？ >>875
おお、同士よ
自分はプロトのフットレストバーをインストールした後に、
ペダルレイアウトに違和感を覚えてリサーチしまくった挙げ句、
モンスター横浜で「クラッチペダル・アクセルマウント・ペダルカバー」を交換してもらった
結果、左足の動き（クラッチ・フットレスト間）が期待した以上にスムーズになった
それまでは、フットレストをわざわざ（？）探していた感覚があったのが、
交換後は、気がついたら左足がフットレストに乗っかってる、という感じ
工賃込みで4万円以上支払ったが、個人的にはとても良い買い物だったよ だからそいつは発達障害の○○で本当に興味があるのではなく適当にネットで調べたこと書いているだけだろ
何で無視できない？ このスレでクラッチがどうとか
もうワークススレもRSスレもないなw 両側ミラーカバー代えても5千円くらいで変えられるんだからケチケチすんな メッキのは高いけど マニュアルの事をミッションって言うのは関西人に多いらしい >>892
大阪の人だけど、自分含めてオッさんはみんなミッションて言うよ。
ちなみに軽自動車は「軽四」と呼ぶ >>873
軽自動車って、馬力で比較すると
燃費悪いよな >>887
ごめん俺ターボRSオーナーなんだ(´・ω・`)
交換の話は友人のワークスオーナーが楽しげに語ってた話なんだ
だが俺もアクセルペダルマウントは変えたい…疲れてくると右脛が吊ってくる…標準シートを一番低い座面にしてるだけなのに
フットレストはモンスポのを導入済み RS乗りの兄貴達アドバイス頼んます
ワークスとこっち悩んでるんすけどどっち買った方が幸せになれますか？
用途は以下です
①乗るのは自分だけ
②高速は月一乗る位
③普段は近場の通勤往復6キロ位
④週末往復140キロ位の距離のワインディングに乗るくらい 普段はワゴンRのNA乗りなんすけど流石に登坂車線バリバリの市街地走る時ストレス半端なくて･･･ >>897
ここはRSスレだぞ。ここに答えを求めた書き込みしてるくらいなら、十中八九自分の中の答え出てるじゃあないか。次は契約したら書き込んでくれよな >>901
RSスレは分かってるんですがネガティブ意見もあるのかなと思い聞いた所でした。
ミッションは別に強い希望ではありませんが、AGSはワークスとターボRS両方あるじゃないですか。
それも聞けたらなぁと思って･･･ >>902
ワークスのAGS買うヤツの気が知れない。
ターボＲＳとの差額でMT免許取れやい！ ハッキリと言って簡単な事
独りでしか乗らないのならば、ワークスMTで良い。
ワークスがRSよりも安くて良い
燃費は同じ程度、MTとAGSならMTの方が燃費が良いからね
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例えばね、他の人を乗せるのならば、軟らかい乗り心地のRS
AT免許ならRSになる、他の人が運転するのならばRS >>895
そりゃあいまだに64馬力の自主規制からしょうがない
トルクに規制はないから幅広い回転数で最大トルクが発生するように
フラットな特性にセッティングすれば乗りやすいだろう ちなみに、ワークスとRSの足回りの違いは、バネは同じでショックアブソーバーだけが違う。 ノーマルのまま街乗りに使うならＲＳ一択
改造してサーキット「にも」行くぜ！！ってんならワークス一択
ワークスでＡＧＳが不人気なのは事実だがそもそもセミＡＴはサーキット生れだ
っつうかＡＧＳよりＭＴの方が燃費がいいとかなに寝ぼけたコト言ってるんですかね >>898
>登坂車線バリバリの市街地
どういう意味？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
