【スズキ】アルト ターボRS Part99
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ワークスのが優れてるのに事実を認めたがらないゴミどもが…どうせワークスが後発で発売されたのが悔しいから無理やり褒めてるだけだろ
乗り換えればいいだけのはなしなのに！ ワークのMTに魅かれて検討はしたが、ギヤ比が低すぎて却下
AGS車はRSと大して変わらないし、レカロにカネ払うぐらいなら
カスタム資金に回した方がイイと判断、購入に至る バックモニターは必須装備
付けていない奴は負け組！ ワークスMTの次は、スイフトスポーツMTだと思うがなあ、
ワークスとターボRSの違い
ミッション：MT,AGS
足回り：硬い、軟らかい
エンジン：鋭い、軟らかい
シート：硬い良い、軟らかい
ボディ：剛性は同じ、外観の派手さに違いあり それはファーストカー選びだろ。
うちも>>758もセカンドカー選びだからスイフトは無いな。 嫁車選びでスライドドアキボンヌしてたが上手く言いくるめてターボＲＳにしたやで？
ぶっちゃけターボ付いてりゃ何だって良かったが、この価格でターボ＆フル装備買えるのが決め手。
下手なコンパクトカーより良く走るから試乗させたら1発おkでワロタわ！
親父がN-BOXカスタム買ってたが200万オーバーでワロえる！ >>763
だな、ぶっちゃけコスパで言えばこの車最強じゃね？
だからMCもせず細々と売ってんだろw >エンジンに差がある？
明確に違う。試乗してください、3秒でわかる。 ワークスとターボRSのエンジンの違い
ターボRSが、ワゴンRのターボエンジンとほぼ同じ
低速回転からなめらかな燃費重視のエンジン、のんびり走る感じ
ワークスのエンジンが数値定数が変わっていてかなり調節されている
エンジンの吹き上がりがすごく速くてレスポンスが良い
低速からの伸び上がりが良く、タイムラグを感じることが無い。
急加速を体で感じることが出来るエンジン >>761
だよなw
軽(笑)なんか所詮そんなもんwww >>769
このスレで話題になった変速ラグはどうですか？ >>753
バックモニターのせいにするなよ
ぶつけたのら腕のせいだ むしろバックモニターで縁石とマフラーの
クリアランスを把握出来るのかという素朴な疑問 >>774
タイヤを縁石までくっつけなきゃいけない理由を教えてくれ 22ワークスに乗り換えて10ウン年
それ以後軽ホットハッチ絶滅状態が続き欲しいと思える車が無い処にリリースされた36アルトは今度こそワークス復活？と期待させるオーラを感じた
出てきたアルトターボRSなる車は期待していた物とは少々違ったけどAGSとか言うヘンテコトランスミッションを除けば正にドンピシャだ
AGSも試乗して見ればいわゆるセミATなのでMT乗りの俺には全く問題無く使いこなせると解った
ディーラーは即答で否定したが俺は無根拠にワークスの登場を確信しそれは現実となった
期待に胸踊らせ挑んだワークスの試乗だったが中途半端にロードカーを残し中途半端にサーキットを意識した結果どちらに使うにも中途半端で目的に合わせて改造前提の未完成車だった
そんな折愛車22ワークスが御陀仏となった
これが36ワークスのリリース前だったらRSを即買いしてその後36ワークスのリリースに臍を噛む思いだったろうが36ワークスのリリースまで保ってくれたお陰でRSとワークスを比較し納得した上でRSを選ぶ事が出来た
ありがとう22ワークス俺の生涯で最も付き合いの長かった車よ
お陰で俺は正しい選択を得る事が出来たよ あと(笑)ついでにエンジンそのものはほぼ一緒だからね
あとはECUでどうとでもなる >>731-732
アルトＸとターボＲＳ、どちらを買うか検討中なので興味深いレスだわ。
週１に数キロの買物しか行かない。
たまに箱根や富士五湖に釣りに行くとき軽のＮＡだと坂で後続車に迷惑をかけてるときがある
早朝みんな飛ばしてるときとか。 >>777
そりゃオメェワークスのが優れてるだのワークスが後発で発売されたのが悔しいだのヌかす勘違い野郎が沸いたら返す刀で言わざるを得ないだろ
まぁ実際問題誤差程度とは言え僅かにトルクが太くなってる処｢だけ｣はちょっと羨ましい
とは言うものの下手な改悪によるデメリットがでか過ぎる上にそのコストをユーザーに還元とかあり得ん出来だ
サーキットに行くつもりで最初から改造前提で競技用車輌のベース車として買われたワークス以外は産廃だよ >>780
走りを楽しみたいならRSで、普段使いの快適性を求めるならXなんじゃね？
俺もたまに渓流釣りとか行くけど、釣り場までの峠をRSで走るとメッチャ楽しくてこれ選んで正解だったｗ >>アルトＸとターボＲＳ、どちらを買うか
ミッションが違う、CVTとAGS､
AGSを試乗して運転してみること。ここがおおきな違い。
アルトＸの存在意味が無く、売れないらしく、SかLが多いらしいです。
ワゴンR-FXも120万くらいであるし というかアルトって軽の中でも売上が上位の方だけど、素のアルトって自家用で買う人より、仕事のクルマで会社が買う印象ある >>784
ワインとこの地銀の営業車がアルトエコから現行アルトバンに変わってたやで。 >>783
動力性能だけ見ればXSLは同じだからなあ
オートエアコンとチルトステア要らんならSでいいよねという
Xに奢ったスタビライザーと15インチアルミに有り難み感じるような人が乗る車種でも無いし
そういや自動ブレーキ補佐の有る無しで任意保険が1万弱くらい違うらしいね アルトXはスタビライザーがあるから
他アルトと乗り心地が快適だよ
カーブでぶれない、踏ん張る感じ
乗り比べたらすぐに気づく
オートエアコンも快適 >>789
それはそうなんだが金額をもうちょっと頑張れば性能が段違いなＲＳに手が届くのにわざわざＸを選ぶメリットが薄いから街中でのエンカウント率も低いんじゃろう
ＲＳ程の物は要らないあくまで生活の道具でしか無いと思ってる人にはＳやＬで十分なんだよね >>789
そりゃあ三ヶ月待てたらターボRS買ってたさ！
…とは発売当初にX買った俺の友人の弁
前車の廃車タイミングとの兼ね合いでどうしても待てなかったそうだ >>780
自分もコレで釣りに行くけど、高速降りてからの峠が楽しくて仕方ない。ロッドやクーラーボックスをシートベルトで固定しておくと転がらなくていい。 >>789
アルトXとその他のグレード
それぞれ何kmくらい運転して語ってんだよ
つかアルトの様々なグレードを乗ってるとか
そんなヤツが何処に居るんだ 自分の買ったXを肯定して皆んなに認めてもらわないと
他の人より高い金を払ったのがバカみたいに思えるのかな >>790
生活の道具にはRSがちょうどいい
ソリオバンディットだとストレスたまってどうにもならなかった >> ソリオバンディットだとストレスたまってどうにもならなかった
具体的にどのような部分ですか？ >>801
CVTのフィーリング嫌い
後続車の車間距離が短く感じる
こういう形だから？足回りがしょぼい
水温上がるまでがかったるい そーいやふと思ったんだけどさ…
SUZUKIのCMの人ヤバくない？？
・アルト香里奈ドM開脚
・アルトベッキーターボゲス
・トキオ元BANDIT
とかさ…呪われてんじゃね！？ >>803
逆に不祥事で 「世間に注目、違約金も取れるな」 とほくそ笑む鈴木修 >>795
Sだったら代車で二週間程乗り回したが36アルトの素性の良さは体験出来たぞ
軽くて剛性の高いボディのおかげかNAの分際で思いの外よく走る
ハイテン使用率四割ってそんなに凄いの？って思って調べたら頭おかしいレベルで凄い事だと解った
リヤスタビが無いそうだが峠を流すのはともかく高速を100km/h位で巡行する程度なら問題無い(うるさいけどな
エネチャ付きだけどRSの加速に慣れているからどうしても踏み込みがちになってしまい表示燃費はRSとあまり変わらない数字に･･･
アイストのレスポンスは流石に専用バッテリー積んでるだけあっていい感じだ
CVTは最後まで馴染めなかったけどな
車ってのは道具であると共に(いい意味で)玩具なんだと思うんよ
玩具ってのは見たり所有したり実際に触れてみたりする事で何らかの欲求を満たしてくれる物だ
道具と玩具のどちらに重きを置くかで車の性格が決まる
SやLやVPなんかは純然たる道具なのだがそれではちょっと物足りない人向けにX
そういう意味でRSは道具と玩具のバランスが丁度いいんだよね俺的に 毎度この長文オジサン何なん？
次から3行で頼むわ… 関係ないけどジムニー盛り上がってるな
8月にディーラーで車検なんでなんとか試乗させてもらえないかな ジムニーってRSより300kg以上重いんだよ。すげー多くオフロード行かないと無駄な買い物だ ジムニーもRSも、無駄な買い物です。この無駄に価値を見いだすのがいまの時代。 チャットの様に使ってる匿名掲示板だと長文って読んでも返答するのに困るよね そもそもジムニーって20年モデルチェンジしてないラダーフレーム車だぜ？
そんなのと車重を比べる時点で腐った餌をつけた釣り針だろ?
あえて全力で食いついてあげてるけどさｗ ターボに必要な部品と剛性強化に必要なパーツ詰んでればそりゃね >>828
Direzza ZIII
NEOVA AD08 どっちか ダンロップZ3今はいてますが、ネオバとﾃﾞｨｽﾃｨﾉは試してみたいです。
どちらも1本、15千円程度でしょーか 寺で見たけどアルトTurbo RS のパールホワイトのサイドミラーとサイドボディの赤いラインこれいらないな。なぜ同色にしなかったんだろ？？
それと内装のエアコン吹き出し口の赤。
サイドとリアのデザインはメチャクチャカッコ良いんだけどフロントのライトデザインが少し残念･･･
次回のフルモデルチェンジにはこの2点を見直して下さい。買います 【「ジムニー」燃費(新燃費基準WLTPより)】
○5速MT仕様・・・16.2km／L
●4速AT仕様・・・13.2km/L
【「ジムニー・シエラ」燃費(新燃費基準WLTPより)】
○5速MT仕様・・・15.0km／L
●4速AT仕様・・・13.6km/L
ガソリンいっぱい消費するです！ >>832
ここはディーラーでもメーカーでもありません
このデザイン気に入って吊しで乗ってる人もいるのでディスるのはどうかと思いますよ せめてカラーだけはworksと一緒カラーのラインナップしてもらいたかった。 > アルトTurbo RS のパールホワイトのサイドミラーとサイドボディの赤いラインこれいらないな。
サイドミラーは、カバーだけ交換出来る。ボディの赤いラインはステッカーなので簡単に剥がせる。 お店で話をしていたら、改良しろよと言ったら、改善以前に 継続か廃止かとの議論があるらしい。 >>832
そんな見た目の色ぐらい剥がすなり、塗るなりすれば良いだろ
くだらない野郎だな。もっと何が大切なことかを考えて生きろ >>832
サイドミラー気にいらないなら比較的ムラが目立たない艶消しブラック塗装か
カーボン柄のカッティングシートでも使ってラッピングすれば似合うんじゃないの？ 赤の差し色は全箇所オプションで変えれるし、サイドデカール剥がして納車してねと伝えればＯＫ
メッキメガネもヤフオクなんかで素アルトのをかってちょいと加工すれば取り付けられるよ
全部同色にしたら地味な車になっちゃったけどそれなりに満足してる。 クソザコの買う買う詐欺はもう聞き飽きたんだよ
ワークススレにでも行って死ぬまでやってろ あと知人から聞いたけどフロント荷重にしたい時、左足チョイ乗せブレーキ時アクセル戻るらしいね。
これってECU制御だよね。
現行モデルは改良はされて無いよね？ 掲示板がなんたるものか分からないんだ
ID:qGWk6Yhqは発達障害だな
何を言っても理解は出来ないから無視だ >>847
安全装備の一環でブレーキ信号入るとアクセル信号無効にするみたいね
例のVSC全キャンセル技使ったときにどうなるかは知らぬ いるよね、職場の空気読めずに浮いちゃうバイト初日の人 >>850
トン
まぁ殆ど使わないけどたまに攻めてる時、あれっ？て思ったらしいのね。
まぁ安全装備だと思えば仕方無いね >>851
悪いね〜空気読めなくて〜。
2台持ちの遊び車として考えてるだけだから多めに見てよ〜。 >>852
回転数維持したいならキャンセルピピピに構わずパドルパコパコし続けてシフトダウンするという手も
この車ブリッピング上手だしね 昨日車検でしたー全く異常なしw
オイル交換のみ他は一切ナシ
エアフィルターも綺麗にして全く問題ないってさ
(・∀・)ｲｲ!! 万事快調 ターボRS最高！ >>855
成程その手があるのね。
これは全く関係無い話なんだけど昔ツアラーVとS14でドリ天なんかに出てて結婚してセダン→ミニバンに変わって最近また疼き出したクチなのよ^^;
ミニバン所有したまま遊び車って考えた時、手頃なのがこれかなと思って寺に見に行ったって理由なのよ。
ワークスも乗ってみたけど個人的にはRECAROのシートセッティングが高すぎだわ。RECAROの特性生かすには後3〜4cm下にセッティングしてもらいたかった。
ワークスにRECARO無しのモデルがあれば考えたかもしれないが買って外して再セッティングとかするのも面倒＆金掛かるし街乗りonlyならTurboRSの方が良いと決断したのもある。
昔なら間違い無くワークス買ってただろうけど･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
