【スズキ】アルト ターボRS Part99
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だから運転席ドアに坂道発進はパーキングブレーキ引けって貼ってあんだろうがよ！
下がるのが嫌なら指示どおりしろやダボが！？ ヒルホールド付いてようが無いと思って運転してるから騒ぐ奴の気がしれない。 モンスタースポーツもびっくりの理論武装したモンスタークレーマー アイスト関係だけでも、Nに入れたりサイド引いたりしたらブレーキペダルから足離しても良いとか、シートベルト外しても良いとか、改善点いろいろあると思うんだよね。 >>119
アイドリングストップ使う状況でサイドかけるなシートベルト外すな
>>120
できるよ >>122
信号待ちのときサイド掛けてブレーキ離すじゃん？ ヒルホールドに関しては緩い斜度ではメーカー問わず作動しなかったしそれが車界では常識だぞ >>122
ズボンのポケットの中の物を探りたいときとか、長い信号で探すけど、シートベルト外せなかったら赤信号の間ずっとエンジンかかりっぱなしになるじゃん。
>>124
下り坂でもかかるのに、緩やかな登りとか平地でかからないの？ >>125
信号待ちでシートベルト外すのは危険じゃね？ >>125
オマエが主張するイレギュラー行為なんぞにいちいち付き合ってられるかよ
130万弱のクルマにクソみたいな要求突きつける変態クレーマー気色悪い クレーマークレーマー連呼してるやついるけど、今回の一連の流れで一人でもクレームつけたやついないよ。 モンスタークレーマーという生き物は自覚が無いから始末に負えない 疑問点書き込んだらクレーマー扱いか・・・
掲示版って何なんだろう スズキ「めんどくせーな、ステッカー貼ってるだろ しょうがねえ、レーダーブレーキと同じに署名制にするか」 >>131
「俺様が気に入って乗ってるこの車に些細なことでケチつけんじゃねぇ！！」
ってのが主張の主な趣旨かと。 モンクレもスタバマック(意識高い)系も等しくウザいからどっかいって >>135
否定はしないが其を抜きにしても知ったかやトンチンカンな事をヌかす奴が袋叩きに遇うのは当然だろう アルトのリコール出たー！
と思ったらHA36Sは対象外だったw >>138
とうとうきたー！
って思うけど先代アルトばっかなんだよな リーマンショック直後の車って、経費節減の為に色々と問題抱えてるんじゃね？ >>133
信号待ちでいちいちNやP入れたらギア壊れるだろ Pはギヤがちょっと噛んでるだけなんだぜ
サイドブレーキも使わないと車には良くない 子供が寝てる時、エアコンかけたまま駐車場で止まってたりするんだけど、その時はPレンジ?それともNレンジ？ >>147
この記事のAGS対応版を持ってきてくれないだろうか >>147
一番良いのは信号待ちでブレーキから足を話さないこと メーカー自身が長時間停車時は、Nレンジ使えとマニュアルに書いてるぐらいだからな
きっちり停車要件を満たさないと、半クラモードに入ってクラッチに負担がかかる >>150
AMTやDCTにも言及してるからそれを読めば？ >>147
内容はともかく雉沢臭い説教臭さでダメだった >>153
もしサイドブレーキでアイストが続くとしたら？ その記事のAMTに関するふたつの記述はAGSには当てはまらないだろ 2型はいつなのよ
早くフロントのメッキとインテリアの赤が無くしてほしい Ｔ字路で、こちら側が優先で向こう側が一時停止なのに
こっちから来ているのにも関わらず出てきて急ブレーキ踏む羽目になった
よく見たら、もみジジイマーク付けた車だった
耄碌ジジイは事故起こすまえに早く免許返納して欲しいよな！ >>145
毎日新聞のコラムとお前どっちがアホなの？ >>158
そんなご意見もある中今日もまた初老の男性に声掛けられた白の俺
パーキングの係員さんに「格好良い車ですね」と
なんかお爺さんお婆さんにばかり声掛けられるんだけど…なんだろうないったい 可愛い車ですね♡
と、美人の女性にだけ声をかけられるぞ。俺は。 >>162
そんな感性の女性なんて今まで一人しか見たことねぇぞ
というかその女性て今の嫁さんなんですがね ヤマダ電機の駐車場に停めておいたらJK2名に好奇の目で見られてたことはあったな(´・ω・`) 県外ナンバーの赤いRSターボがイオンの駐車場に止まり、
中から高齢者夫婦が降りてきた時は思わずガン見してしまった。
嫌味じゃなく、車も夫婦もかっこよかったもので。 >>162
わかりました。その条件以外では話しかけられないようにしましょう それに関しては昔、日産からスカイラインRSターボという名車が出て
その印象があまりに強く今でもRSターボと間違えて言ってしまう
勘弁してやってくれ >>170
鉄仮面良いよね…マシーンRSとか今でも憧れのフィクション車だわ おおむね80年代以前の車はいいな
スポーティー車に限らずファミリーカーや商用車なんかでもいいデザインが多かった
今も増車検討しているが高騰しすぎ
翻って今は欲しいと思える車がこれかハスラー位しかなく結果このアルトターボRSになった 昔の車はアメリカ人が買い漁ってるな 25年たつと輸入がしやすくなるとか言って 2000のMR2とか、丸目x4のセリカとかおにぎり前のプレリュードとか、ゴキ前のソアラとか好きだった >>176
おにぎりって4thプレのテールランプのデザインの事だよね？
違ったかな・・・ >>177
どう見てもおっさんスレ
車種的にも概ねあってる >>179
あー車種というのはアルトターボRSのことね
比較的年壮年層より上にウケてるっぽいという意味で >>179
俺も45歳なんでスカイラインとかプレリュードの話はわかるんだけどね。 値段的に同じぐらいのこれとスイフトの安いやつのどっちかで考えてるのですが、
オススメのポイントとかありますか？ ワイER34後期MTセダンターボのり。
今でも忘れられない名機RBエンジン！ >>182
快適さ(遮音性)と乗り回す楽しさを天秤にかけるしかないな
コレの代車でイグニス借りたけど車格からくる快適さを思い知ったもの
ただ運転そのものは楽しくなかった…CVTってアクセルワーク大して必要としないんだものつまらんわ >>182
高速走るか走らないかで決めたら
高速走るならアルト アルトはイイ車だけど、所詮は軽という枠の中での話
普通車買える環境ならそっち選ぶのが得策 >>190
所詮は軽…だがそれがいい
というくらいの心意気ならターボアルトがいいよね >>193
もうちょっと予算頑張って折衷案で買ってみたら？
と言う話かもしれない スイスポにＡＧＳが有ったら・・・なんて無い物ねだりしても仕方が無いのだがそれくらいスイフトはスポーツ以外完全に眼中に無かったわ ターボＲＳに5MT設定するだけでみんな幸せになれるのにね。 >>196
誰もが最初はそう思ってただろうけどいざ乗って見ればＡＧＳ面白ぇじゃんってなったからスズキもトチ狂ってワークス開発に手を出す程度には売れた訳じゃん ワークスはオタクっぽいから、こっちにしたわ。赤いパーツや、デカールは剥がしたわ アルトで高速走るんだと防音処理したほうが疲労感が少なくなって快適 アルトの防音処理なんて効き目無いぞ。
ヘッドホン付けて走れ。 >>202
俺が快適だって言ってるんだから快適なんだよｗｗｗ 他人の感覚否定するって意味がわからない 182です。
皆様ありがとうございました。
参考にします。 俺は三年前に通勤用車を予算300万円で買おうとしてロードスターなんかも試乗したが、ダントツにこの車を気に入って買ったぞ。
そして未だに乗るのが楽しみでしょうがない。マジで通勤が楽しい。 予算300万円組んでるヤツが軽なんてチョイスするワケ無いだろ
ホラッチョするならもう少し現実味のあるウソにしろよｗｗ 私はアウディA1にしようと思ってたが新型ジムニー(シエラ)の情報調べてるうちに
アルトターボRSが気に入って来月購入予定です。
今ごろ買うのはダメでしょうか？ ちなみに4WDです。時々釣りに河原を走ります。砂がところどころあるけど
トラクションコントロールでなんとかなるでしょうか？不安です。
でも軽いのとAGSが気に入ってます。 >>209
嫁と一緒だ！気に入ったらゲットしよう。
買ってから気に入らないところも見えてきて、やっぱあっちが良かったかなとか思うかもしれないが、それはあっちを買っても同じこと。
心配な砂路だけど、4WDならだいじょうぶと思う。万が一スタックしても､スリップコントロールoffでMモード2速発進すれば大体いける。
今すぐ買わないと、後になるほど今頃感が増えていくよ! >>211
ありがとうございます。
うちでも嫁が買い物に使うのが主な使用です。A1が車幅ありすぎだったことと
どこが良いのか聞いてませんが嫁が白いターボRSを気に入ったので決まりました。 >>207
偽計業務妨害罪
（読み）ぎけいぎょうむぼうがいざい
ブリタニカ国際大百科事典 小項目事典の解説
虚偽の風説を流布し，または偽計を用いて人の業務を妨害する罪 (刑法 233) 。
流布とは，犯人自身が公然と文書，口頭で伝達するほか，口伝えに噂として流す行為も含む。
偽計とは人を欺罔，誘惑し，あるいは人の錯誤，不知を利用する違法な手段をいう。 >>205
小さい車が好きなのと、通勤経路の峠道を一番楽しく走れそうなのがこの車だったから。試乗したときの感激が今も続いてるよ。
軽自動車だからとか言うコンプレックスも別に無いし、本当に買ってよかった。
今選ぶならシトロエンC3かな。走りはアレかもしれないけど、カッコが激烈にいいからね。
ちなみに86はカッコの問題でディーラーに行ってすらないw >>210
こちらはFFですが、トラコンは作動するもののAGSは雪道に弱いと感じています。
理由はグリップの不足によるスリップならトラコンが助けてくれますが、バンパーで雪を少し押しながら進みたい時などはクラッチを接続しようとしても2次側のフィードバックが不足、すなわち負荷を検知し保護が入ります。
他のトランスミッションならじわじわ押しながら進むということができたのですが、AGSは勢いをつけて突っ込むしかできません。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
