【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ142台目【軽SUV】
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>>747
ターボ2型Xだけど縦揺れ酷いぞ？
フワフワという感じではない ふつーサス硬くしたら乗り心地悪くなるのにショック換えたら乗り心地良くなるって理屈が判らん。
フニャフニャのショックアブソーバーに換えるって事？ 俺のモンローは普通の道路走ってる分にはキュコキュコならない
でこぼこの砂利道とかはキュッコキュコかわいい
しかし塗装とか溶接とか明らかにクオリティが低いのが気になる
その点だけKYBのほうがマシ >>753
俺はなんで減衰を速くして変わらないと思うのかがわからんよ
結局、乗り心地なら感性の問題で走行性能とはイコールじゃないってことだわな >>753
>>756
↑どちらも糞が付くほどのアホだから黙ってろ >>757
じゃあ、アホに分かるように説明してよ。出来ないんじゃ黙ってようねｗ サスか・・・
おまいらアルミテープチューンは試した？
ステアリングコラム下に貼るやつ
俺は効果あると思うんだ
バタバタ感が無くなる
おまいらの意見を聞きたいなー(/ω・＼)ﾁﾗｯ >>734
なるほど。。
おれは2月にモンローを入れて、1000kmほど走ったらなりだした。
ｶﾞｸﾌﾞﾙしながら来期の冬を待ちますわw >>758
俺はアホに知恵を授けてやるほど親切ではない
お前がアホだということは教えてやるからあとは自分で知ろうと努力しろ
もしくはいつまでもアホなままでいろ
俺は何も困らないからお好きにどうぞ >>761
つまり君も説明する事が出来ないアホと言う事だな。説明が出来ないからそうやって逃げる。 >>759
クルマではなく自分の方を変えるのですね
すばらしい解決方法だとおもいます >>759
他車含めて試したけど理屈はともかく体感で変わった気がする。
それより給気につけたのが数値化できるかも知れんレベルで変わった。 俺もアルミ缶をカップホルダーに入れてるけど
燃費良くなったわwww 100均のアルミテープでもテスター当ててみたら表裏通電したから 天下のトヨタ様が特許とって新型車には概ね貼られているアルミテープをなめんじゃねーぞ。 ハスのサスはストロークが短いのが良くないって記事は見たことある
ハスというかスズキのサスはストロークが短く作られてるからパーツメーカーも不思議がってるとか >>753
バネレートはストローク量を決めてるだけ。
ストローク量が多くても、動かなかったり、収まりが悪かったり、フルバンプして硬いと感じる事もある
逆にお化けみたいなバネレートで、ストローク量が殆ど無いのにサーキットの縁石を時速100km/hで踏んでも、限られたストロークでいなし切ってしまう素晴らしい足もある 子供の頃、マフラーからネックレスみたいなチェーンを垂れ下げて
アースを取っていた車を見かけたけど
もしかして、アルミテープチューンの時代を先取りしていたのか でかいウィングをつければ安定走行して騒音も減ったりしないだろうか？ 次期型ハスラーがあるならもうこれぐらいの仕様にしないとここのプロは買い替えしないぞ
アルミのラダーフレームにエンジンとハンドルとミッションとタイヤとホイールのワイルドな車体にパイプ椅子と板バネとエンジンブレーキがDオプション >>778
特性に合わせて運転するだけ。
順応出来ないからサス交換しか思いつかないんだろ。 >>783
どうやら不幸せな人みたいだから、あまり苛めちゃ可哀想ですよ メーカーがテスト走行重ねてセッティングしたんだからな
ハスラーの普通だろw （研究開発されたものをオカルトと一笑に付す>>773>>776みたいな鈍感おバカさんって楽しそう WECオタだが昨年までも今年もトヨタ車には車内にも外装にも一切貼られてない
最高速330km/hオーバーを延々出し続ける直線から超高速コーナーも低速なシケインまで24時間走るレースに、
何年チャレンジしてもどうしてもトヨタが勝てないのは100均でも買えるアルミテープを貼ってないからだってはっきりわかんだね
（今年はライバルがいないんでほぼ勝てる） Gの購入を考えてますが、ライトはみなさんディスチャージですか？ >>783
同意
クルマなりに合わせて操作するだけだな 若い頃はいろいろといじりたくなるもんです
カラーパーツが見えたりするとテンションあがったり >>785
テストを重ねるメーカーなら、なんで前後サスのメーカーが違うんだよ
コストカットと忖度以外に何があるんだ >>788
ハロゲン仕様でLEDランプ交換の方が幸せになれる。
スズキのHIDは上に漏れる光が少ないので、夜間上方に有る看板が光らず読み取りにくい。 >>794
HIDもスズキも関係無くて、プロジェクタータイプはそんなもんだよ。 好みの問題だがハロゲンのが可愛いくて似合ってる
灯体が良くハロゲンにしては明るく運転しやすい
雪の日のアドバンテージも捨てがたいものがある ハロゲンってイカリングついたっけ
イカリング目当てでディスチャージしたような オートハイビームないから、ＨＩＤは雨とか山間部のこと考えるとフォグが必須
フォグ無いならハロゲンの方がマシまである ハロゲンとか黄色くて懐かしい色だよな
カギでエンジンかけるとかと共に消えていったものだ ショック、サス、インチダウン色々やったけど乗り心地はスタビライザーの取り外しが1番納得いくものになったわ。カーブでのロールは少し増えるが問題ないぞ ハロゲンでも4000〜4300くらいの薄青コートのバルブに換えると
昼光色で充分見やすい
6500Ｋとかの濃い青のバルブは消灯時のリフレクター真っ青になって見た目が痛いし
点灯時の色目は蒼白っぽいけど光量自体は落ちてる フォグ後付けするなら純正イエローですか？
純正クリアにしたらバルブ交換で色も選べて合理的ですか？ >>788
長年ハロゲンのクルマ乗ってきて、ハスラーのHIDにこないだから乗ってるけど、
特に違和感はないな。明暗境界線もそれほどくっきりしてるようには感じない。
まあ、ハロゲンでも実用上問題ないから、見た目の好みと予算で決めれば良いかと。
イカリングなんか乗ってる時はまったく関係ないしね(笑)
それよりオートライトが点灯するの遅いよ。手動でスイッチひねりたくなるわ。
センサーになんか細工するか・・ >>805
早く点けたいんなら
センサーにフィルターかければいいんじゃない？
逆は難しいけど 改造依存症は生理的に純正のままを受け付けないし
純正至高主義者は変化そのものを悪として受け入れられない
それだけのこと フロントSHOWA
リアKYB
これが正常なの？国産自動車メーカーでこんな馬鹿な事をしてるメーカーはスズキ以外に存在するの？ >>812
日産はセレナで日立オートモティブとカヤバで忖度している
ホンダもショウワと日立で忖度してる車種あった気がする >>815
要はどうでもいい移動車に使われるレベルつぅ事ね >>814
軽自動車に関しては全滅で
ダメだと言ってるじゃないか ＜765
フォースを感じろ
＜766
吸気のプラスチックパーツの多さにビックリしたｗ ターボなんだけどな・・・
そして今日、当て逃げされ凹みつつも
リヤドアをデッドニッングしようと内装を
剥がしたらダボの支柱がパックリ割れ
スズキ内装設計部の更迭を決定
なぜ応力のかかる根元が一番薄いのか
(´・ω・`)
燃費なんかどうでもいいから内装を厚くしてくんないかなマジで >>817
雉は以前からKYBと日立トキコのダンパーはダメ、
フロントだけとはいえ高価なショーワを使ってるスズキの軽はえらいって褒めてるんだよ >>820
フロントだけ仕方なく減衰力あるSHOWAにしただけだろ
ハスラーみたいな車高が高い車種にフロントもリアも減衰力低いのを採用したら運転危険だしな しかし根本的に間違ってる
悪いのはしょぼいモノしか作らせてもらえない部品メーカーではなく
それでゴーサインを出している自動車メーカー
数百円で作れという 皆も解ってんでしょ？
KYBがダメなんじゃなく自動車メーカーが低コストで依頼した結果の耐久性重視で乗り心地や乗り味が犠牲になってる事を >>824
耐久性重視はごめん褒め過ぎだ
そういやみんカラでダンパー外したらオイル漏れしてるなんて話がある位だから >>823
ソレだよね。
ショックメーカーがゴミ仕様を決めてる訳で無くて、自動車メーカーからのオーダーでゴミスペック作って納めるだけ。
ショックメーカーのノウハウを信用して仕様を任せるだけでもタッチはかなり変わる。
ガワのコストカットは認めないので安物には違いないけどね…。 走ってきてコンビニとかに
エンジンかけたままパーキングいれると
ベルト音なるけど鳴らさないようには
Nでエンジンボタン押して
Pでブレーキ踏んだままエンジンかける感じ？
ベルトはめて外出る手段もあるけど >>827
日本語勉強し直せ。何言いたいか全然わからん。 ショックアブソーバーの大手メーカーに有るのは大量生産出来る設備とノウハウだけ
テインクラスのメーカーの商品は試作できるノウハウは当然有るが
その程度の商品を高性能と騙して売るノウハウはない
町工場に作らせたパーツをパートのおばちゃんと一緒に
手組みするセールス兼作業員の優秀な人材もいない
一度販売して売れなきゃ即廃番にする無責任さや
生産能力以上の注文あっても嘘の納期でズルズル客を騙すノウハウもない >>827
意味わからんが
お前の車ベルト緩んでるのだけはなんとなくわかる
ベルトテンション調べてもらいな 流石のスズキでもオートテンション付いてるよなあ
壊れてるかも知れんからディーラーで見てもらった方がええね >>788
私は豪雪地帯在住です
HIDだと雪が溶けにくく、ヘッドライトに雪がついてしまうと
遭難する可能性が高いので、ハロゲンにしました そもそも悪路の接地性や耐久性に最適なのが3リンクラテラルロッドサスペンション
これを一般道で乗用車のように使えばスカッフィング現象でああいう乗り心地になる
自分でSUVを選んでおいて基本的にそれを理解しないでメーカーに文句いってるやつが多すぎだわ >>794
>>805
>>832
ありがとうございます。どっちも良さがありますね。ベージュで少し渋いレトロな感じにしようと考えてるので今のところハロゲンが第一候補で、LEDもできたらやりたいです >>835
ジムニー乗ったことある？
むしろボディがスクエアでクロスメンバーやセンタートンネルも
ラダーフレーム貨物並のフラットフロアキャビンだから剛性が低い
おまけにカラ荷だとフロントヘビーでピッチングしまくるパッケージング
要はこのプロポーションを軽サイズで実現すればこうなる
というかそのわりには出来すぎなぐらいよくまとまっている ネガの改善とかばっかしてるメーカーにはできないことをやるのがスズキなんだよ
プロポーションや使い勝手で稀に見るいいクルマに出会ったことを感謝しようぜ ひょこひょこ荷重異動させてしまう運転をするから不満が出るだけで、ちゃんと一定荷重で曲がってやればそんなに不満無いけどな。
ただ、少し想定のスピードレンジは高めな気はする。まぁ、それも側突で横転しないようにとか、強風時の直進安定性を担保する為とか、いろんな理由で締め上げた結果かも知れないけど。
接地性変化は思っていたより少ないし、リアがプアな感じが出てしまうのは、軽い上にメカニカルグリップなんて稼げないSUV、サス形式、更にエコタイヤを採用しなきゃならんのだから仕方ないだろう。良く頑張ってリアのグリップを担保してるよ。
リアだけサス変えて良くなった！って言ってるのは、単純にしり下りになって前後重量配分が変化してリアが落ち着いただけで、120とかで走ればアンバランスな動きする可能性が高いと思うけどな。 >>839
寒冷地仕様もあるよ
排熱をハウジング？の内部に捨てるやつ 根拠ないけどw、見た目クロカン風にしたので内部の試験基準が変わったとか、重心上がったのでロールしすぎないように、バネレートが硬くなってるんじゃないかな？
単純にバネ柔らかくするとロール増えるので、その分スタビ強化、バタバタしないように、金かければだけど磁性流体の可変ダンパーとか奢るともっと良くなると思うんだけど。 >>841
なんか凄いな…車種専用のじゃなければレンズ曇（コゲ）っちゃいそうだな >>843
車板のポン付LEDのスレで読んだが
普通に便利そうだったよ
たしかAmazonでも売ってた 助手席ダッシュボード辺りからキュッキュ言うようになったんだが
鳥でもいるんかいな >>845
セキレイが巣を作ったんじゃないか？
よくトラックの隙間に作って話題になってるぞ >>839
LEDでも発熱が凄いけどな。 信号待アイドリングストップ中に冷却ファンの音が聞こえる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
