【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
かわいいスタイルに低燃費
軽自動車界のスプリンター
みんな仲良く語り合いましょう
前スレ
【スバル】R1 part29 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509996844/ R1って横の窓もUVカットなんだよね?
偏光サングラスで見るとモヤモヤした柄?が見える。 あくまでもおおよそだけど、合わせガラスのフロントは元々がフィルムのおかげで99%カットされる
サイドはノーマルガラスで50%カット UVカットガラスで90〜99%カット
透明なUVカットフィルムを施工すると97%カットらしい。 >>820
流石、詳しいですね。
クールベールとかは紫外線だけでなく赤外線もカットするけど、R1もかな。
昔のシーマとか金色に反射する熱線反射ガラスとかフロントガラスに使ってたよね。あれとか室内温度の低減に良さそうだったのにね。 売れまくった初代フィットは全面IRカット採用されてたが
2代目以降はコストがカットされた UVカットガラスでも多少は透過するし温度や赤外線の影響で内装が劣化するからサンシェードくらいは通年つけといたほうが良いね。 100均で売ってるやん。
フロント以外は窓の形に切って作っとくと仮眠する時に目隠しに良いよ。 R1ってフロントガラスがあまり寝てないから、サンシェードの吸盤がよくくっついていいわ。 窓をフルサンシェードすると副産物として光を反射するから車内で明かりをつけるとすごく明るくなるw 高いかなと思いつつもワコーズのパワーエアコンプラスを入れてみたら
エアコンの効きは良くなった
本当にロスが減ったのか、単に少しガスが補充されたことの影響かは
分からないけど、元々の目的は果たせたので満足 R1のエアコンは何もしなくても
よく効くけど個体差があるのか? 狭いから健全なら良く効くよ。
ただ、ラジエータの仕切りが粉砕してたり毎年数%抜けるガスで機能低下してるとこの限りではない。 うちのR1のエアコンの効きが悪かったのは、運転手が不健全だったからか うちのは運転席側のダクトの結露がすごいびしょびしょになる うちのはグローブボックスがしょっちゅう外れて落ちる
なんで? >>834
爪二本で止まってるだけだから折れたか受け側が変形したんじゃない?
構造変更に向けて軽量化の一環で今日外したからタイムリーな話題w ステラのリヤピースつけるからマフラー外したけど釣りゴムってすげー簡単に外れるのね。
見た目から身構えてしまったわ。 ステラ用リヤピースが届いたので計量
スーチャー用リアピース3.8kg
ステラ用リアピース0.8kg(純正同等品)
純正も意外と軽くて水も溜まってなかったがステラ用圧倒的に軽い 単管パイプです。
ステラ管、管が細いから大して音量上がらないって聞いてたけど結構デカイぞw
車検基準まではかなり余裕があるけど夜は気になる近接90デシベルくらい。 いい音になるかと思いきや排気漏れみたいな音質になるよね 音質はそこまで悪くないけどCVTで音量が上がってもブーボベーって感じでカッコ悪いw
ってか音量は余裕でもサイレンサー外すと厳密には車検アウトなんだよな。
管の径がかなり絞られてるからそれ自体で消音器として機能してるって言えばそうなんだけどかなり黒に近いグレーな気がするw 今日、エンジンオイルとCVTフルード換えたよ
デラが混んでてデラでは出来なかったから地元のショップで入れたよ
オイルはMobil 1 の5w-40
フルードはカストロールの フルード交換するならパン外して沈殿物を出来る限り除去してストレーナ(2000円)も交換したほうが良いよ。
フルードだけ何度も交換して透明になるまでやっても沈殿物はほとんど取れてないから、新油の清浄分散効果で後から浮遊しだすとリスク。 >>843
デラだとやってくれるかな?
通勤で使ってて距離いくので手放すまでにあと1回くらいは交換すると思うのです どうだろうね、部品設定されてるものの作業は基本的には断らないと思うけど。 儲かるんだからやれと言われればやるだろ。
でも基本は交換でいいですよと言うだろう。
因みに後期型はフィルターも無いし無交換だよね? 後期でも変わらずフルード交換とセットでストレーナー交換したほうが良いよ フルード交換だけでも「まだ交換する必要ないけどするんですか?交換して不具合が出ても責任持てませんよ」って言われたけどな
伝票では5L交換になってたが、貼ったステッカーには2.5Lと書いてあったから次の日に文句言いに行ったら、「いや、間違いなく5Lだと担当者が言ってます」と言われたが、どうだか分からん
ディーラーなんていい加減なもんだ >>849
まだ交換しなくていいと言いながら交換して不具合が出ても知らんと本当に言ったのなら矛盾してるな。
俺がスバルDに居た時ですら人手不足で中国人や韓国人のメカ雇ってたし、Dって基本メカとフロントの中が悪くて意思疎通がいまいちなんで…w >>850
「作業時にホコリが入ったりするかもしれんから」だとさ それATフルード交換時の責任逃れ常套句だからなあ
CVTも同じ文句なんだろうね
実際ある程度定期的に交換してないと>>843みたいな
リスクもあるからなんだろうけど Dに交換する必要ないっていわれてるのになんで交換するんだ? うちのR1の前のオーナーが使ってたディーラーみたいに5万km毎に交換するのを
推奨してるディーラーもあるんだよな CVTFっていうのはかなり過酷な環境で使われてるから交換はしたほうが良いよ。
CVTFはシビアコンディションで4万キロで交換が指定されてるよ。
その時にオイルパン外して掃除とストレーナー交換もやるのがおすすめ。
絶対やれとは言わないけどねw 買った中古車店も地元のDも、CVTフルード交換は8万キロだって言って断られたよ。
今、43,000キロ 8万キロなんてスバルは指定してないよ。
どうせ8万キロで持っていくとリスクがーとか言って断るんだよ。 ここの人でスロットルポジションセンサー交換した事ある人いる? 圧倒的に熱量が違う。
熱による膨張や歪が少ないので耐久性に振ることが出来る。
カーボンやガム質が出ないから噛む事もない。
それを4万キロ無交換が証明している。
エンジンは1万キロ又は1年だっけか。
4倍違う訳で、後期型は更にメンテフリー。 ただ潤滑してればいいエンジンオイルと違ってCVTFは潤滑と摩擦力を両立しなければならない上にエンジンオイルよりも高温になってるのでかなり過酷だと思うよ。
どうしてオイルパンにあんなにスラッジが積もるのか、マグネットが付いていて山盛りの鉄粉がついているのか見たら分かると思う。
ちなみに確認したら後期型もシビアコンディションで4万キロ交換とメンテナンスノートに記載されている。 >>862
確かエンジン回転が落ちなくなる不具合でクレーム修理に出した時に交換されてる。
後期のSね。
明細が探しても出てこない… >>865
諸事情で、一回スロットルのカプラーを外して1日バッテリーも外してたら
EGチェックランプこそ付いてないけど、スロットルポジションセンサーのエラーコード出てPの時アイドリングが2000位まで上がるんだよね。
たまたまなのか、外したのが要因なのかがわからなくて。 ただ潤滑してればいいエンジンオイル?
またまたぁーウケ狙いでからかってるでしょ?w ちなみにCVTユニットの中には摩擦式の湿式多板クラッチやバンドブレーキ等カスが発生する部品も多く存在してる
ゴミが厳禁のユニットなのにね。
これでメンテフリーとか言ってしまう人は構造も知らないんだと思う。 >>866
ナビの設定やパワーウインドウの初期設定が必要になっても大丈夫なら一度ヒューズ抜くかバッテリーのマイナス外してみたら
それで消えなかったらディーラーで見てもらったほうがいいかな。 なんかID赤い人頑張ってるなーと思ったらR2スレの住人やんけ
しかもエアコン壊れてる人やん >>869
エラーが出てて、尚且つ回転数が規定よりも大幅に高くなるという異常が出てる状態でも
リセットかけて治る可能性ってあるの?
センサー故障じゃなくて、学習がリセットさせた事による誤作動ってことかな? 「短時間のちょい乗りばっかりのシビアコンディションだから、CVTF換えてください」と言ったら、営業が呆れ顔で「そういうのはシビアコンディションとは言わないんですよ。全開で走りまくってるわけじゃないですよね?換える必要ないと思うんですが」と抜かしやがった
でも、「へぇーそうですか。換えてください」と答えてから>>849の展開になったんだよね
まだ必要は無かったかも知れないが
フィーリングは明らかに良くなったね そんな馬鹿な営業がいるデラは付き合いやめとけばいい そもそも軽自動車ってそういうチョイ乗り向けに作られてるもんだと思うんだが
R1も例外じゃない そう意味じゃないでしょ
チョイ乗りってのは暖気が十分でなく各機関オイルが十分回らないまま
通常走行になったり単純にセルモーターの酷使だったり
エンジンが十分温まらないまま停止させて水蒸気が飛ばず
オイルが乳化したり
R1Rのカニミソが好例
そういう使い方はたしかに想定されてるけど
十分な対策がされた作りになっているのかって話
でなければチョイ乗りの為に作られてるって言えないでしょ?
コストダウンに必死な昨今そんな事してる? いまだキャブレターの時代に生きてる人かな?
>そういう使い方はたしかに想定されてるけど
うん想定内。だからシビアでも何でもない。まあ商売人として表情に出るのはだめだが>>872のケースなら営業の意見支持かな
ていうかメイン客層はそんな乗り方してる人が主流じゃないの今も昔も CVTオイルは希釈交換だからな
コーンバーターの中はそうじゃないと綺麗にならない >まあ商売人として表情に出るのはだめだが>>872のケースなら営業の意見支持かな
メーカー技術者気取りでの語りカッコいいっす( ´,_ゝ`)プッ
油脂類の劣化に、軽自動車だからどうとかw
まあ語り屋の戯言は笑って流して>>879の意見支持かな( ー`дー´)キリッ >>872
スバルディーラーはスズキと並んでお客様満足度最下位とスバルディーラー本社の客層の人から聞いたよ。
自分で極悪だからって言ってたw
Tスバルの客相のTさんね、ググると顔が出てくるよw 全開で走りまくってないとシビアコンディションじゃないんだw
クソワロww 程度の差はあれシビアコンディションも想定内ということでしょ お前らメンテナンスノートにシビアコンディションの条件とCVTFの交換時期が書かれてるから落ち着いて読めw 短距離走行を繰り返すのはスバルのホームページにもシビアコンディションと記載されてたと思う
というかメーカー、車種に限らず一般的なことだしな 2008年式で走行4万キロの中古。
Dのメカニック長に聞いたら、シビアコンディションの可能性が高いから交換推奨ですってさ。
そのまま預けてきたわ。 どうでもいいけどマニュアル一式で1キロあるから自賠責保険証、車検証、任意の保険証あたりの最小構成にすると900グラムの軽量化w 40度近いとエアコン全開でも涼しくなくてツライわ
ギリギリ汗かかない程度だけど、こんなもんか? >>900
20度に設定すると流石に効き目はあるよ
効いてないならデラに見せた方が良いかも バンパー外すことがあったらエキマニから触媒までバンテージでも巻いてあげたらいいかも
ラジエータとコンデンサの隙間もきっちり埋めたあげてね。 ホイールがSっぽくね?
マフラーカッターも付いてる? >>904
チャコールキャニスターの場所がわかったサンクス 部品取りにほしいな
多分すぐ解体されて流通するだろう 4日朝、千葉県鋸南町で、軽乗用車がコンビニエンスストアに衝突する事故があった。
事故があったのは、「セブン−イレブン鋸南保田店」。
4日午前6時すぎ、通行人から「軽自動車がコンビニに衝突し、ケガ人が出ている」と通報があった。
http://www.news24.jp/images/photo/2018/08/04/20180804-140707-1-0001_l.jpg
警察によると、50代ぐらいの男性が駐車場に車を止めようとしてコンビニエンスストアに突っ込んだという。
車の後方部分が浮き上がるほど激しく衝突した様子がわかる。
車に乗っていた運転手の男性が擦り傷程度のケガをしたが、店内にいた人にケガはなかったという。
警察は、ブレーキとアクセルの踏み間違いなどの可能性も含め、捜査している。
http://www.news24.jp/articles/2018/08/04/07400584.html レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。