【スバル】R1 part30 【てんとう虫】
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惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル入魂の軽、R1を語るスレッドです。
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【スバル】R1 part29 【てんとう虫】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509996844/ >>389
座席を外して公道を走行するのが違法って根拠はどこ?
そりゃ外したとこに人乗せたらアウトだし外したままだと構造変更しないと車検は通せないが付いてるシートを外して走行することを禁止する法律は見当たらない。
関東運輸局東京運輸支局によれば、脱着困難なシートを取り外したうえでの公道走行は、好ましく無いとのこと。(違法とは言わない) 警察に止められて車検証見せてくださいと言われて座席と車検証見られても同じ言い訳するのかな >>394
何か聞かれても、仕事で大物載せるから一時的に外したって言ったら何も言われないよ 現場では警察官の判断によるよ
不服があるなら裁判どうぞ
ってことか >>390
ウォーターポンプ、タイミングベルト交換で部品工賃60000円
オイルパンシール打ち直してオイル(エレメントは持込)、工賃10000円でした。 >>390
ああ、ディーラーか。1.5倍くらいするかな リアクランクからのオイル漏れは、
エンジン降ろすためコミコミ6万見当とディーラー談 >>394
取り締まる法律がないから精々注意で終わりだよ 道交法では取り締まれないのかも
道路運送車両法ではアウトかも
注意で済むのかノルマのエサになるのかは警官次第かな 自己責任ってことなんだろうけど車検証の記載と違う状態になることで保険効かなくなるとか
無保険で公道走るのはヤダなあ 法律って仮に違法でも実際は運用次第だしな
酔っ払って外歩いても泥酔歩行(道路交通法違反)だけど取り締まった実例は聞いたことがないし
まあ保険会社には問い合わせたほうが良いけど、R1の性質上構造変更しちゃうのがデメリットもなく安全(任意保険的に) 390です。
レスありがとうございます。20万まではいかないみたいですね。
あとはオイル漏れの場所次第でしょうか。
高速走行すると漏れたオイルが排気温度のセンサーにかかってチェックランプが点灯するって事は分かっているのですが。 ガッツリ白煙吹くようならエンジン載せ替えたほうが良いかもね
ってリビルトが出るか怪しいけど >>377
なにそれ
ワイもようやく5万キロ到達したけど、気になるわ 3万キロまでにCVTF交換しようと思いつつ5万キロ間近
音は出始めてるから手遅れかもな〜
パンはぐってストレーナーも交換するつもり まぁ免許の色にもよるさ。
チョコチョコ違反してる人は調べるね。
この前ドラッグストアの駐車場でトランクも見られてたよ。
全然違反してない人は無視か注意ぐらいで終わるよ。 CVTF4万km交換の初期型だけど、
タイミング逸して「無理にしないほうがいい」になった
13万km超えてとりあえず問題なし
もちろんヒュイーンヒュイーンは言ってる >>404
オイルパンから漏れた場合、エキパイに落ちることが多い
そうなったら、焦げ臭い匂いでわかる R1RでECUチューニングしてる人いる?
まだ納車されてないんだけど、すべてノーマルのまま、ECUだけやろうかと思うんだけど。 ECU書き換えは聞いたこと無いね
マフラーはステラのリアピースつけるとリアストレートになるよ。 燃調いじってパワー上げたりレブリミット変更(燃料カットから点火カットへの変更含む)速度リミッターのカットor変更
点火時期の変更でハイオク仕様にしたり色々出来る。
ただプロがちゃんと解析して調整した場合ね。 Rならスロコン付けるだけでも結構体感は変わるよ
慣れてくるとやっぱりパワー不足はどうしようもないという諦観に至るけど >>413
変えている人いるけど、管径はどうなの?
ステラの方が細いから結局ゴミになったという例がみんカラに出てたけど… 有難うございます。
やっぱりいないんですね。
じゃやってもらおうかな。
電スロと低速トルクあたりが、Rの弱点だっけ? >>418
逆に抜けすぎないでエンジン特性と排気音に大きな影響を与えず軽量化出来るのが良いのでは?
タイコが有ると回さない人は水が笑っちゃうほど溜まって更に重くなるしさw 弱点なのは排気量だろw
パワーに不満なら税金払って普通車乗れよw >>417
スロコンはそれほどいらないが、クルコンはいる Rは4気筒ゆえに低速トルクが少なく、電スロゆえに踏み込んだ瞬間がもっさりだと、昔の評論家記事を読んだのですが、どうですか? おっしゃる通り
eco消さない程度加速
左車線を指定速度で走ります >>425
ステラをディラー試乗したけどそうでもなかった。
でもR1のOHC車のほうが出だしだけグッと前に出る。 走り出して2000回転過ぎくらいでえらくノッキングするようになった
辛い 安いとこから変えてみたら?
燃料フィルター
プラグ
エアファルター ほんとにノッキングならハイオク入れると改善するよ
普段回さないならフューエルワンもいいかもね
てかちゃんと定期点検や整備はしてるのか? プラグと燃焼室の煤が溜まってんだよ。
たまにはエンジン回してカーボン取らないとダメだよ。 買ってから始めての夏なんだが、35度超える晴天だとエアコン最大でも車内暑い。
こんなもん? 効いてくるまでは暑いよ
このクルマは直射日光を顔に受けずに済むのがありがたいね 軽のエアコンは弱いけどこいつは狭いから効きが弱いと思ったことはないよ。 ガスチャージして下さい
だとガスチャージしてなくてもガス代取られる
最初の一缶まで一律〇〇円+追加のガス代の〇〇の部分
ガス入ってると思うんですけど暑くてあまりの涼しくない気がするのでガス圧見てくれますか?
で行くとよし
圧が無ければガスを入れればよし
十分ガス入ってますと言われてもこんなもんかと納得ができるし
パワーエアコンとかも少しガス補充できるよ >>434
しかし前期型はUVカットガラスじゃないから日焼けはする 素人は細かいこと言わなくていい
エアコンの効きが悪いって言うだけでOK 手放すことにした
みんなさよなら
R1R→R1S→R1Sと
3台乗り継いだわ
職場環境とか家庭環境とか
変わって手放したり、
また買ったりで、、
いい車だよな
みんな大事に乗ってあげてください >>442
気になってカタログ確認したけど、確かに初期型はその辺の記載ないな
2005年末のマイナーチェンジのカタログにはフロントガラス、フロントドアガラスのUVカットの記載がある >>441
お前に乗られたのは、維持費がかかりそうになったら手放してんだろ?
みんな解体屋直行してそう。 新車で2006年1月のR1rなんだけど、これって前期型? >>447
最初の年改後のモデル。
排ガスの基準が5つ星の完成形。 なんで助手席は完全に倒れるのに運転席側はフラットに出来ない仕様なんだろ?
ステラあたりのベンチシート移植したらフラットになるかな、でもベンチシートは疲れそうだな… GRBとかのシート、ポン付けできたりします?
電動とかじゃないやつ。 スバルからオイル点検の案内がきた。
リコール案件? >>453
電話だけしてクオカードだけゲット。
ディラーから一回留守電来たけどかけ直すとか言って1月音沙汰なし。
まぁエンジン調子いいから別にいいけど。 過去ログ読まないでこの話題もう6回位繰り返してる気がする… まあ、スバルも一気に連絡せず長期間やってるからな
対象台数が多い上に、他の問題もあって忙しいのは分かるが 大体にしてリコールやサービスキャンペーンはメーカーの責任だけど謝罪対応からなにから全部販社に丸投げしてるからな。 ディーラーでは赤帽さんがシビアコンディションの上、多忙でオイル交換がおざなりになってたからって聞いたな 上抜きチェンジャー持って出張オイル交換屋やったら儲かるかなw モノタロウ印のオイルフィルター買ったけど
使用している人で交換サイクル聞いてみたいんだけど
(安いからオイル交換毎とか)
モノの良い悪いの評価は要らないよ安物だからさ 安物使うなら純正つけっぱなしでいいと思う
どーせオイル交換機にしてる人なんて3000キロ交換とかでしょ?
10万キロ走ってもパイパス開くほど詰まらんよ。 安物はろ紙が貧弱なのは当然としてバイパスの開弁圧が不明で怖いな。 給油口が開きづらい方いらっしゃいますか?
スタンドに行って3,4回レバー引かないと開かない時はすごい焦ります(´・ω・`) >>470
または、伸びてなくてワイヤー固定してるところが外れてるかも ボンネットはたまに聞くけどフューエルリッドもなるのか
いつも馬鹿力で引っ張ってるんじゃないの? 定期的に注油しとかないと固いだけじゃなくてサビでガタガタになったり歪んでしまうよ 給油口のフタの爪を調整するだけでも効果あるよ
(´・ω・`)
むかーし新車で買ったときからフタ開きづらくて少し爪を曲げてもらたよ
(´・ω・`) 本日納車。
思ったより静かで、高速も安定してて乗りやすいです!
皆さんよろしくね! >>477
デフォルトだとタイヤが内べりするからねw
あと車検証入れはグローブボックスの天板が開く隠し扉になってるw >>478
あんなに細いタイヤなのに偏磨耗するんですね。
知らずに下のトレイに置いてました。有難うございます。 内減りするとか抜かしてるのは、まともにアライメントとれてないだけ
真に受ける必要はない ググれば腐る程偏摩耗の事例が出てくるよ
酷い個体だと新車から半年でワイヤーが出て交換とか
R1/2の中古タイヤなんてほとんど偏摩耗有りで出品されてる
デフォルトでそういう設定なのかラインでデタラメに組まれてるのか知らないけど
隙間風とならんでR1あるあるだね。
うちのは走行距離が少ないから偏摩耗とか気にしてなかったけど去年北海道一周して帰ってきたら前輪両方共内側の溝がなかった。
DQNカーみたいな減り方してて笑ってしまった。 新車からずっとディーラーに出してるからデフォルトなんだろうけど、偏摩耗しないなぁ 攻めるか駐車ですえぎりしまくると外側がいい感じに!ってバカw ノーマルだとキャンバーは弄れないからトーアウトが多めなんだろ サスやダンパーのヘタリ、積んでる積荷の量でもアライメントは変化するし新車の時点でかなりバラツキがあるし当たり外れもあるんだろうね。
サーキット走るような人は新車買って慣らしが済んだらアライメント調整するし。 スプリングとダンパーって言わないと老害に怒られるから注意するように! なんでもサスって言うやつはいる
あの車はサスがどうこう・・・って言ってて、よくよく聞いてたらショックアブソーバーの事だったりして スプリングとショックを切り離して考えるのは難しいしな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています