【スズキ】アルトワークス★78【HA36S】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
>>849
新車で買ったばっかなんで保証で治ります！ 0-40km/h アリストV300 1.8s
ワークスAGS 2.0s
40-60km/h アリストV300 1.5s
ワークスAGS 1.6s （30km/hから2速で引っ張った場合）
※メータ読み
遵法レースなら腕次第でアリストに勝てるゾ >>851
やはりアッセンブリー交換になったか。
中の部品交換ならカバー割り大変そうだもんな。まあ、保証でなりより。 ホーン交換した人いる？
純正とリプレイス出来る商品ないかねぇ >>857
う〜ん。同じ場所にリプレイス厳しいんじゃなかろうか？純正はまん丸小型ホーンの直ぐ下にVベルトあるし。ハーネス延長して位置変えしたほうがよさげ。
最近、見ないがスープラ乗ってた頃、コンプレッサー式のフェラーリホーンが流行ってて、雨水がエアホースに溜まって「パフゥ〜」 やっぱポン付け交換は無理かなぁ。
アルファ2コンパクト?は付くだか付かないだか出てくるね。
いっそのこと純正が笑点なら諦めつくかもねｗ >>857
前の車についてたボッシュのラリーストラーダその純正の位置に装着できたよ。 近ごろは盗犯上、簡単にホーン交換できないもんなー
ボンネット開けて簡単に交換出来ていた時代が懐かしいわ >>857
マルコに変えた
ショップでやってもらった
スペースが本当にないらしいから大変みたい ホーンってほとんど使わないのにわざわざ変える意味あるの？
結構長いこと運転してるけど数えるくらいしか使ったことないんだが 使用頻度はともかく、あの音は確かに萎えるから変えたくなるのはわかるわ DQN改造三種の神器考えようぜ
やかましいホーン
車検非対応マフラー
極端なネガキャン
ちりとりスポイラー
D.A.Dステッカー DQNと呼ばれる様な人間は
僕の住む世界では見掛けませんから
なにも思い付きません
若輩者が烏滸がましいのですが
駄目な三種の神器なんか考えてないで
これを装着すれば更に愉しくなるというような
アルトワークス三種の神器を考える方が
建設的かと思います >>869
お、おう
なんかすまんかったな
でも、あんたもTPOを考えて力抜いて行動した方が疲れなくて良いと思うで34歳のおっちゃんからのアドバイスや
良い三種の神器は
アクセルペダルマウント←足首の負担軽減
ロアアーム補強←ダルいハンドリングがクイックに
ECU書換え←馬力云々よりレスポンス上がるので大事 >>869
個人的にはシート、ステアリング、アクセルペダルの
ローポジがドラポジ三種の神器 3つに絞るなら、ローポジシートレール、ステアリング交換、フットレストかな？
次点でアクセルペダルマウント
まずポジション固めてナンボでしょ その辺は最初からメーカーが標準で対応しておけよって話だよな ああ、ステアリングに関しては交換ではなくて径を小さくする、な 小径化はもちろんなんだけど、それよりもまずはチルトだな 別に乗っててシート高いなとも思わないんだけど
それはおれがチビだからかな？
背が高いやつは頭に圧迫感あったりするのか？
あとフットレストなくても別に苦痛でもないんだが
それはおれが短足だからかな？
足がそれなりに長いやつは足の置き場に困ったりするのか？ >>878
人それぞれだよ。
σ(・_・)は170cmないメタボだけど、
頭、膝裏の圧迫感、アクセルペダルの角度による
足首の疲れがあったから変えた。
デメリットは特に左側の車幅感覚だな。
シートベルトはまあ、問題なし（ベルトが首に来るって人もいる。） S660のスレ荒らしとんの、ここの住人？
どうもこの動画が気になるみたいで、これが出て来ると過剰反応する
放って置けばいいのに何故反応するの？
https://www.youtube.com/watch?v=Wh_76_lwr9g&;t=173s >>880
さぁ？
でもここのスレ荒らそうとしてんのはお前やな >>883
あれが荒らしだと思うなら、貴方小さいね（笑 >>878
175cmだけど、小さい交差点の先頭で信号が見えない。
ルームミラーが目線の高さに近くて邪魔。
足は別に苦はなかったけど。 シートレールもワークス専用にしてリフター機構をつけて欲しかったってのはあるな 記憶が曖昧だけど、CA72Vはリフターっていうか座面の角度を変えれるのがあった。
HA22Sはシートベルトの高さを調整できた。 アルトワークス速いな足回りもしっかりしているんですね
新四号でぶち抜かれて納得しました >>821
カプチーノなんか興味ない
スズキまたは他の軽自動車メーカーにも
フロンテクーペ 初代&2代目セルボ
三菱ミニカスキッパー
ホンダ初代Z
ダイハツフェローMAXハードトップ リーザ
みたいなクーペを出してほしい。 リーザ茶々か、懐かしいなぁ
女に媚び売った元祖かな >>880
ヤツはどっちも荒らしてんの。
「あっち行け、シッシッ」って言ったら本当に行ったのね。
次はコペンを荒らしてこいと伝えてるから。
極度のかまってちゃんだから温かい目で可愛がってやってくれw コペンスレどれも過疎ってんなぁ。
荒らした形跡も無いから、ヤツの本当の正体はコペン乗りかもしれない。 >>892
言われた通りに行動するのが嫌だからいつまでたってもカイエン乗ってる設定なんだよ >>891
アルトもS660もロードスターや86やBRZ乗りから笑われてるといい加減自覚しろ（笑） >>894
( ・∀・)ﾉよう！かまってちゃん！
帰ってこなくてよかったのに。 >>894
別に笑わないだろう。
趣味のスポーツ車のサブとして通勤・街乗りはアルトワークスで十分。 S660スレでカイエン君と呼ばれてて
くそワロタwwwwwwwwwwwwwww >>894
86はともかくロードスターなら大差ないだろ >>902
えっ？真面目にロードスターとワークスなら
大差ないって言ってるの？ NDも36ワークスも昔ながらの乗り味を上手く現代風に解釈できたのに、86はなんでああなっちゃったんだろうねぇ…
変にハマってそこそこ売れちゃったのがまたなんとも そもそも荷物が乗らんし人が乗らん、実用性なく格好だけで高い。いらねえ。ワークスはそれらをクリアしている >>904
８６はヤマハのエンジンでＡＥ８６みたいなハッチバックなら買ってたな
なんであんな中途はんぱなもん作っちゃったのか 狭くて不自由なだけの乗用車って言われているな、86…。 そうか86は大きい荷物は載せる容積はあっても入り口が狭くて入らないか 86新車で買う資金あるなら、中古のマツダ2代目ロドスタ買って弄って乗るな。 >>905
86はAE86の後継という立ち位置じゃない。
ライトウェイトでもコンパクトでもないけど、今風の新しいスポーツ車ではある。
トランクは荷物がそこそこ詰めるけど、リヤシートは緊急時でも
使いたくないくらい狭くて、荷物置き場としても使い難い。
これ1台で済ますのは制限が多くて厳しい車だよ。 普通に価格が高いでいいんじゃないの？このスレ的には >>912
リアシートが使えるスポーツかーなんてBMのMシリーズ位しかないだろ >>914
だったら割り切って2シーターにしちゃえば良いのにって事。
アルトワークスのリヤシートは広さ的には良いんだけど、
乗り心地的には常用が厳しい。でも緊急時には使える程度だから
4人乗りってのは役に立つ時もあるからな。 最安レベルのスポーツモデルのスレで格上の車をディスるのはうしろにキリッが入ってるみたいでかっこ悪い >>917
何処に重きを置くかによるからなあ
結局は人それぞれだ >>916
アルトなんかもう割り切って人乗せることに重き置いてるだろ
その証拠に後ろの座席は足伸ばせるのにトランクルームは買い物した物も置けるか怪しいレベル >>919
リヤシートがスライドしないのが残念なんだよな。
トランクに灯油缶も買い物かごも入らない。
前後の二択でも良いからスライドしてくれたら良かったのに。 >>919
スーパーの買い物カゴ相当の荷物がリアシートに食い込むものな 背もたれが独立可倒出来るだけでも大分違うんだが…MCで来ないかなぁ >>920
>>921
確かにスライドと独立可倒は欲しかったな
でもそれやっちゃうと重量増えちゃうだろ何Kかはわからんけど 歴代のアルトのリアシートにスライドやら独立可倒やらついてたことあるの？ 現行８６買う金あれば又S15スペックR買って弄るわ と、アルミエンジンの64ps（笑）の横転した惨めな恥晒しのアルトワークス（笑）乗りの心の叫びでした（笑）
軽は負け犬の証、これは事実で現実だ（笑） >>924
三代前まで設定されたけど、確か最初のMCで優先的に無くなった記憶が >>924
丸目ワークスまでは4ナンバーで、そもそも荷室が広かったしな。 座席に荷物は積めるが荷台に人は積めないし
限られたサイズだからね ワークスの後ろに人乗せるって緊急時だけだろそんな装備いらないよ
まさか家族いるのにこれ一台ってことはないよな 子供がいない夫婦ならこれでいける。
つうか子供が居てたら、軽はどれでも厳しいが。 >>931
無知にも程があるぜ
N- BOXなんか、下手なコンパクトより室内広いぜ
後席荷室なんて、なんて中途半端なんだ、ワークスは（笑 >>932
居室が広い＝荷室が狭い
これは変わらないでしょ。
後席スライドでどちらを優先できるか選べるだけで、
軽枠の限界は変わらない。 >>933
言葉を返すようだが、N- BOXは後席でも余裕で2人座れる
ワークスは後ろ2人座るのキツイんだろ？って言う事は後席に2人座れないワークスは中途半端なんだよ 乗り心地が悪くとも乗れないのと乗れるのじゃ全然違うし
席倒せば結構でかい荷物も載ってしまうのは助かってるよ 俺はコペン乗り換え組なのでホーミーのように広く感じます ハイオクブーストアップ仕様で5速7200まで回してGPS読み169km/hだった
ノーマルのギア比、タイヤ径だとこの辺が限界
AGSだとどこまでいけるんだろうね？ >>941
一般車もいる自動車専用道じゃ、俺の地域じゃ十分な数字ですな
リミッターカットかECU書き換えか、よろしければどこのメーカー製か教えてくれまいか？ >>939
意味がある
次期アルトワークスの希望
3ドアハッチバッククーペ フルタイム4WD 64ps規制撤廃
スピードメーターをデジタル式 タコメーターをオプティトロン式
ネーミングをワークス
を希望。 後部座席きつくはない
コンフォートのタクシーのほうが足元狭いレベル
きつくはないけどホールド性とリクライニング無いのががちょっと辛い >>934
かなり後席広いんですが
買ってからほざこう >>941
似たような仕様のターボRSでGPS読み175だったな >>908
普通に直4で出して欲しかったよな。 水平はメンテナンスが面倒 サクション外さないと手が届かないとこが多すぎる。 ワークスの後席は前後の広さだけはあるけど、一枚板シートとサスの硬さで30分なら我慢できるかな？
スーパーハイト系とかとは比べるのが間違いってレベル
やたら広い足下のおかげでコレできるのはなにげに便利だけど、バン仕様の後席ならもっと便利だったな
https://i.imgur.com/OXg0ByX.jpg レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
