【スズキ】アルトワークス★78【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【閲覧注意】アルトが事故ったら？JNCAP新・安全性能総合評価
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg
アルトが衝突したら
後部座席の人がリアガラス突き抜けて
頭部重症または死亡
の可能性大
運転席側側面追突されて
運転手頭部重症または死亡
の可能性大
車体も軽いが
乗員の命も軽んじられてるな ヘリコプターのエンジンが
突然止まった時のことなんか考えたら
はるかにマシだよ >
軽くした事で従来車より安全性が落ちているという事実も無いし、
同時期発売の他車よりも著しく安全性で劣るというレベルでもない >>6
逆に安全な軽ってどれなん？
軽の安全性なんて似たようなもんだろ 側突以外はかなり優秀って見えるんだけどな。ワークスだとシートも変わるし、評価も別物だよね。釣り乙 >>9
サーキットでグラベル突っ込んで横転はF1でもあるからな
コース上で横転なんて芸当はアルトかスタントマンくらいだろう（笑
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51871762.html ここでアンチ語る連中は欲しくても買えない貧乏難民共 >>14
ピラーポッキリ折れて首ひん曲がってるけど、大丈夫？（笑） やっと納車されました、試乗したCVTのs660より楽し買った、マニュアルならs660もたのしそう、 銀縁メガネを黒縁にしただけで、だいぶ見やすい顔になるんだけどな >>17
納車完了おめでとう
ピュアレッドは洗車してコーティングしたら
ツヤが物凄く映えるところが良いね 納車直後のアルトワークスのあるある
満タン給油して75km位走ったら1メモリ消灯。
えっ？前の車は100km以上行けたのに。
そうだ27リットルタンクだったort これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ >>16
高速での横転（S660）と低速での横転（アルト）と同一に考える事自体ナンセンス
横転の原因が全然違う
高速での横転（S660）はグラベルに入ってタイヤがロックして転倒
低速での横転（アルト）は重心の高さから左コーナーでインリフトし、さらにステアリングを切った為「コース上」で転倒
分かるかなぁ
S660のドライバーは怪我無かったが、アルトのドライバーは手を縫う怪我してる
アルトの方が怪我の程度はひどいけど、大丈夫？（笑） >>26
反論出来なくなると、荒らし認定（笑
>>16に答えているだけなんだけど（笑 >>25
ドライバーがヘボというだけということはよく解った
きっとGT-Rにでも乗ってドラテク上手くなったと勘違いしてたんだろうな そもそも転倒する程のハードな運転せんし。
サーキット走るならロールケージ必須だな。
どちらにせよNBOXよりはマシだわ。 軽乗りなら左コーナー要注意なんて基本中の基本
予備知識も無いままハンドルこじって曲げようとするとか自業自得 >>29
何しろ今のGTRは馬鹿でもチョンでもそこそこ早く走らせられる仕様だからな
アルトでひっくり返る程度の下手くそでもそこそこ早く走らせられるから運転上手いって勘違いしてたのだろう >>34
まるで運転したことあるかのやうな。そんなに限界まで攻められないよ。 GT-Rは電子制御バリバリ入るから限界域のコントロールは体感出来ないからな
もっともGT-Rクラスの限界域をコントロール出来るのはプロドライバー並みのテクニックがなきゃ無理だが
アルトでひっくり返るような奴はあの世逝く まあアルトワークスはGTRより運転楽しいだろ
下手くそが調子こいてると横転するスリル満点な車だからな
サーキットで横転した奴も良い勉強になって良かったな！ >>35
むしろあまりにイージー過ぎて一般車基準の限界超えてるのを体感できてないだけかもな
そんだけ快適で早くてそして乗り手を増長させる車だよ35GT-Rは いちいちポルシェとかGTRの名前出さないと気が済まないスレ >>43
2013年モデルのトラックエディションしか乗った事無いんだけど
ノーマルとかそれ以降のはもしかして結構危なげなの？ GTRは運転下手くそを育てる
アルトワークスは運転上手を育てる >>49
世の中には乗り手の腕に頼らなくても良いクルマがあるのに、何で運転を勉強しなければならないワークスを選ばなくちゃいけないの？ 軽のくせに幹線道路の追い越しだって不自由なくできるし狭い道でも気兼ねなく入って踏めるし楽しい車だわ >>50
35R乗っててRSだけどサーキットで横転させて廃車にしたやつ居たな勉強しなかったからこのザマだよ ほんと、３６ワークス乗ってない輩多いなｗ
他車の優劣ばっか得意気に語ってるだけでパーツやDIYの話なんか出てきやしない >>53
でもここにワザワザ来るのは気になってるからだろ。
正直、ワークス欲しいんだろ？ そんなGT-R作った人がアルトをベタ褒めしてるのは皮肉だね GT-Rは国内ではサーキットにでも持ち込まない限り踏める場所が無い
イイクルマだが空いた直線で加速を楽しむ程度で1000万超とか
オレ如きの財力ではただ、ただ勿体無いいう感覚しかない ぶっちゃけGTRなんて見た目もカッコ悪いし運転楽しく無いしアルトワークスの方が100倍マシ >>54
じゃちょっと聞きたいんだけどこないだテイクオフのオイルキャッチタンク付けたんだけど汎用タンクベースに即席でステー溶接されてるだけでいくら締め付けても振動で下向きに落ちて固定しにくいんだけど他に良いタンク無いかね？
あ、KCテクニカの専用タンクは高いからそれはナシで。 引っ張ってからのアクセルオフで、エンジン回転数がなかなか落ちないというか違和感があるんだが
みんなのも、そんなもんなのかね？ そんなもん
っていうか、最近の車はみんなそうじゃない？ レスありがと
そんなもんなのかぁ
慣らしが終わって回し始めたところだけど、どうにも違和感不安感が抜けないｗ
まぁ、そんなもんだと理解して、慣れるようにするよ >>61
電スロってそんな感じ。違和感ありますよねー、、 前車は15年落ちのMTで、クラッチ切るとスコンと回転数が落ちてたのよね
で、シフトアップで繋げるときも、ある程度探りながらクラッチを繋げてた
HA36Sだとクラッチ切っても回転数が落ちにくいから、その差が違和感なんだね
まぁ、繋げる時に探る必要がなくなったと前向きに考えて、慣れることにするよｗ エンブレゆるい感じのことを言っているのか？むしろ得した気分になるけどw シフトアップの時アクセル煽ってかっこつけたいお(´；ω；`) シフトアップは次のギアに合わせて回転数が落ちたところで繋ぐだろ
シフトアップでブリッピングするのはボーッとしてて繋ぐタイミング逃して回転落ち過ぎて煽ってる様にしか見えないから個人的には下手くそが乗ってると思ってる >>61
昔オーナースレでちらっと出てたけど、電スロでアクセルペダルストローク85%以上はスロットル全開になってる。
踏み抜いてると15%程度ペダル戻すまでスロットル開度は全開のままなんでラグを感じやすいのかも
あとECU書換えでも多少リニアになるのでいいですよ
それでもワイヤー式と同等とはなりませんけど >>56
サーキットじゃなくていいから、谷田部のテストコースとか安く借りれないかね？ 悪セルブレーキ馬鹿のお釜に気をつけて。
赤信号待ちでやられたから。 >>69
おお、ありがとう。
それ悪くないんだけどインタークーラー交換してしまって取り付けスペースが無いのよ···
やっぱ汎用で工夫するしかないか マフラー交換した人ってディーラー出禁になるん？
それが無ければ交換したいんだけど >>78
交換したいマフラーが競技専用なら珍走軍団として出禁だな。 >>70
バカめｗ３行も長文書くほどの理由じゃないわｗ単なるかっこつけやわボケｗ >>79
いやいや車検対応の五次元か柿本の予定だけど、合法でもECU書き換えとかはダメやん マフラー切断は車検対応で合法だけどディーラー的にはどうなのかと
ディーラー購入の人でマフラー変えた人居たら聞きたいです。 >>78
そもそもなんでマフラー替えたくらいで出入り禁止って思うの？
車検対応タイプならば何一つ問題ないのに？ >>82
ディーラー出禁になったみたいな書き込みが結構あったやろ？ だから躊躇してるんよ。
年末で初回車検だから、その後に弄ってディーラーとおさらばしようと思ったけどマフラーと足回りは耐えれなくなってきた。 あとオイル交換は地味にディーラーが安いし付き合えれば付き合いたいと思ってる。 昔々、ディーラーにスズスポのカタログが置いてあったな。
そういう店はOKだと思う。 >>78
お客さーん、困りますよ。
ウチは、マフラー切断行為はNGなんで。 実際交換してる人の話を聞きたいです。 エアオーナーの話は机上でして下さい。
サブディーラーじゃなくて正規ディーラー購入者 まともなオーナーはこんな糞スレとっくに見限ってると思うぞ
ウチは馴染みの個人ディーラーだから、車検通らない車でも問題ない >>87
電話あんなら正規ディーラーさんとやらに聞けば？
もしくは、そんな根性ないならカッコつけだけのマフラー交換なんてやめたら？ >>78
マフラー切断なして交換出来るのは4WDの数少ない利点だな
ディーラーの対応はまちまちだから変える前に聞いた方がいいかも ワークスをノーマルvivio並みにしようと思ったら
どれくらいの改造が必要ですか？ >>92
グループAの4AGをスワップしないと駄目。 >>81
近所の寺は保安基準満たせば大丈夫言ってた >>60
それ除外しちゃったら他も似たり寄ったりだからなあ
どうしてもと言うならとりあえずオクヤマいっとけ >>59
チューンドヒューズなら入れてみたぞ
まあ自己満足の域だわ >>66
前スレで書いたが 俺のワークスはその違和感がないのよ
Kcテクニカのドライバーもアクセルオフで少し前に出る感じで運転が上手くなったような感じとか言ってたんだが
俺には何のことやら
ひょっとして去年の後半製造モデルはその辺調整されてんのかななんて思ったりして 購入店次第だから店名晒さないと明確な答えは返ってこないよ
因みに自分は自販ですがECU、社外サス、マフラーその他(全て車検対応品)つけてるけど点検はしてもらってます。 >>87
俺はサブディーラーで購入
そこで聞いた話は隣町の自販系では純正以外NG食らうと聞いた
そんで後日聞いたら純正系以外のアフターパーツは持ち込み含めてお断りだし付けたらせ責任持てないから入車お断りすると明言されたな
神奈川の話 >>83
ディーラーでオイル交換安いっていくらぐらいだった？ ＞引っ張ってからのアクセルオフで、エンジン回転数がなかなか落ちないというか
もしかして、ツインカムエンジンは初めて？ 車検対応のマフラーに変えてローポジ、プラグ交換ぐらいだけど
ディーラーで点検受けてるよ
派手に見た目変えれば断られるかもな >>78
某アリーナ店で２年前に購入
購入店では社外品の取り扱いは一切NGだけど
剣対品なら点検、車検整備はしてくれる
因みに納車日に即マフラー切断
5次元マフラーに換えた >>78
柿本&ECU書き換えしたがまったく問題ないよ 出禁ってことはないけどマフラー変えるとネチネチ小言言われたりするよ
車幅灯白いLEDに変えただけで言われたし >>107
客に対して小言を吐くようなディーラーとは
今後もいちいち不愉快な気分にさせられるので
もう付き合わない方がいい
俺は車両を購入した近所のディーラーを諦め
30kmくらい離れてるディーラーで点検を受けてる ホイールはさすがにスタッドレス需要があるからか
ディーラーもそんなにうるさく言わないね
要は自分んとこが儲かりゃそれでいいのよな >>87
サブのアリーナ店だけど。
FFワークスで、納車日にはマフラー交換、ローダウンしてるし、
以前から世話になってるKeiはマフラー、脚周り、エアロ、毒キノコ、他。
一応、全て車検対応パーツで組んでるけどね。
点検、車検はディーラーで世話になってるよ。
そのディーラーで整備中のターボRSがモンスターフル装備だったのも見たけど、
部品取り付けもディーラーでやってたし、店によるとしか。
そもそも、社員の通勤車がキッチリ弄ったスイフトとかカプチーノだしな。
ちなみに、メインのトヨタ車はTRDの車検対応パーツをディーラー取り付けなのに、
方針が変わったみたいで、入庫禁止になった。まぁ、グレーゾーンなパーツも
アウトな部分もあるから仕方ないけど、カスタムが得意な工場に任せてるから
整備も車検も困ってはいない。ディーラーが駄目なら、随意の整備工場だな。 貧民車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ FFも4WDのフロントパイプ流用するマフラーあれば、ノーマル加工で戻すのも簡単になるのになんで純正でフロントパイプ共通にしなかったんだろ？そのくらいの重量差なら気にならんのに(´･ω･`) マフラーだけ変えてもECU弄らないとあんまし意味ないんじゃない？音だけ変えたい？ >>81
車検対応でもメーカー保証はなくなるからね >>116
ECU書き換えの前提条件が吸排気系チューンだから、
順番に入れるってパターンだけど、実際、マフラー、エアクリでも
相応の変化はあるからな。 >>119
まあECU変更前提ならわかるんだけど、しかし上に制限が掛かってるこの車のノーマルでマフラーで抜けを良くして回るようにしてもどうなのかなと >>100
やはりそうなのか 自販で整備してる車がみんなノーマルなんよね。 スイスポとかもノーマルなんよ。
だからそうなのかと なんかディーラーでは聞きにくいもんな。 >>101
オイルパックだっけ？ オイル交換二千円でエレメントは500円ってやつ。 二年間で五回まで出るやつ
自販福岡なので他県でも同じかは分かんない。 でもオイルは缶で買うと4000円近くだからかなり安いよ。 ファミリー向けのディーラーの客はああいう弄ったのめっちゃ嫌うみたいから、なるべく入れたくないんだろうな >>125
＞ファミリー向けのディーラーの客はああいう弄ったのめっちゃ嫌うみたいから、なるべく入れたくないんだろうな
「ディーラーは」だな なるほどなー。嫁のエブリイ、スタッドレスからノーマルに履き替えてオイル交換を頼んだら断られたわ。スタッドレス交換以前に何度もオイル交換してるのに。
そのディーラー俺のmonster仕様アルトワークスのオイル交換頼んだら何故か3.6リッター請求来たよ。文句言ったらレベルゲージ未満の客のクレームが怖いんだと笑笑。請求額払うからオイル抜いて規定量にしてくれとお願いしたよ。客を断る基準がわからん。 >>123
説明読むとブリッツは燃調だけで点火マップはイジってないみたいだな
おそらくだけど、S660は水温上昇とか耐久面でマージン低いんで
上の方のガスをあまり絞れないんじゃないかね？
パワーグラフ見るとわかるけど
意図的に濃くしてるから高回転域の落ち込みが激しいんだと思う >>123
これ気になってたけど あまりみんカラなどで見ないんだよね 実際どうなんだろ >>131
R06Aは5700rpm辺りの谷が気になるんだよな。
モンスターのN1-Cなら改善されそうだけど、
I/C交換＋それに合わせた補正が必要って事か。
ブリッツのはプラグ交換＆ハイオク推奨ってのが
低価格を相殺しちゃって敬遠されるのかもね？
点火時期もVVT制御も弄ってなさそうだし。 実際ハイオク仕様の乗ると これが同じ車かよ！ってなるからなぁ アクセル踏むと飛び出す感じ 俺も欲しいけどまずマフラー変えんとだな >>134
いや なんかECU書き換えの おすすめ条件にマフラー交換って だいたい書いてない？ 吸排気ノーマルのECU書き換えオンリーってダメなのか？ プラグは変えるとして全部どノーマルでハイオク仕様って出来るのかな？それで80馬力出るならそれでいいような気がするけどね 純正の部品社外に自分で替えると分かるが元から付いてるのがちゃっちいよ
ECU替えるならマフラー、プラブとエアーもポン付けタイプでいいから替え 現代車はマフラーが見えない様に隠す傾向だが、電気自動車じゃないんだから、テールエンドから真っ直ぐに出してほしいな。
ノーマルマフラーで不満無い自分にとっては。 一見 商業車の素アルト 中身はフルチューンされたワークスとかも面白いな >>140
隠すというか排ガスが後ろの車に直接かからんようにしてるんじゃないの？ >>137
それだと本来の能力を発揮出来ない
人間でいうならマスクしながら激しい運動するようなもの 低中速はそのままに高回転での盛り上がりが欲しいわー
上のフン詰まり感がすごいもんな >>142
路肩に駐車してるアルトバンの運転席を覗いたときに
こんなメーター付いてたらビックリするね
https://i.imgur.com/wxBJUAA.jpg 高回転はふん詰まりじゃなくてECUで64ps以上出ないように制御してるんじゃないの >>145
vivioは9000までキッチリ回ったわ >>151
人それぞれだからね、良いと思うよ。
通勤の足（セカンドカー）として買ってる人からすると恥ずかしいかな。 ワークスに試乗した。俺は５０歳だけど今はCVT車に乗っている。ワークスのシフトレバーを操作
するということを数年ぶりにしたけど筑波山に通い詰めた１９歳の日々を思い出した。まぁ試乗
したのがモンスポコンプリートだったから余計にね。ジムニーの新型待ちもしてるけど今乗り換え
るとしたらワークスはかなりの有力候補です。 おまえなあ、買うのは即決で買えるんだよ
50代くらいになるとな 勢いだけで行動できないんだよ
早く結婚しろ 車とパチンコばっかりやってんじゃねえぞ 歳取ると説教臭くなるのだな 今時パチンコなんて行くヤツおらんよ 早くそのモンスポカー買って筑波山に行こうぜ！ 社外ECUのレギュラー仕様からハイオク仕様に変更した人居ませんか？
最大馬力が増えるのは分かるけどその他フィーリング面で感じることあれば教えてください >>158
キミのレギュラー仕様のフィーリングも聞きたいぞ >>155
今年49だけど即決した。４月第一週に納車だ。
楽しめるうちに楽しもうや。( ﾟдﾟ)d モンスポコンプリートて250万くらいだっけ？
あとからチューニングするより全然安上がりなんだろうけど、そこまで出すと他車も視野に入ってくるよね アルトワークスはファミリーカーだ
そういって何も知らない嫁を説得した
今でも乗り心地が悪いファミリーカーだと思ってる 俺もそんなに若い訳ではないがこれが50代の品格ですね
45歳以上は老害だと思うわ >>164
息子も独り立ちするし、これからは好きに生きる。
久しぶりMT乗るからワクテカが止まらない。ガキだねぇ。 >>159
レギュラー仕様は高回転スムーズに回るけどパワーはあまりついてこないかんじ。あくまで純正プラスα
ただブースト立ち上がりが速くハイブーストキープ出来てスロットルもリニアよりになるのは楽しい
ただ自分の運転が悪いんだけど低回転からフルブースト掛けた時にビビり音が発生するんでハイオクに変えたらトルクアップしてビビり音無くなったらいいかなと思ったのよ >>168
あなたもいずれ45歳になり老害と呼ばれるようになる
「自分は違う」と主張しても聞く耳を持たれずに老害の一員となる
それを想像できないあなたは哀れなり >>171
そんな事言っちゃうあたりが老害じゃね？ どっちでもMTのスポ車をイマドキ買うなんてオッサンだわｗ >>158
アールズの初期バージョンからV2にアップデートした
レギュラー仕様の方はスロットル早開けでかなり元気な印象
4000回転辺りでたまに息つきするのに少し不満があった
ハイオク仕様になって全体的にスムーズに回るようになった
パワー感はレギュラーの方があったけど、もちろんハイオクのが実際は速い
特に高負荷、高回転の余裕は別物
レギュラーは150あたりからはジワジワとしか上がらないが、ハイオクだと160からでもまだ回ろうとする
あとはスロットルオフした時に大きめのショックが出るようになった >>177
なるほどね 直線がほとんど無い峠なんかはノーマル仕様でもいいのかな？ >>177
自分もアールズなんです
たまに4000rpmの息つきってのも分かる気がする…
スロットルオフのショックってのが気になります
シフトアップの繋がりがシビアになるのかな
最近シンクロ労りつつ最速のシフトアップとはどんなかを試行錯誤中なもんで
レギュラーは車に無理させてる感があるんでハイオクもありなのかな
レポありがとう >>165
ジムニーならやる価値あるんじゃない200万くらいまで >>180
しかもRSだな。
あの中指立ててるドールオフ写真には鳥肌たったわ 傘持って降りる時に先っぽで後席ドアえぐっちまったよ…
今日は散々やわ… >>183
あらら...
今日は休日出勤で朝の渋滞無いから楽しい通勤のハズだったのに雨で台無しやったわ。
いったいどんなえぐりかたしたのやら。 年々CVT下手くそ馬鹿とメクラ高齢化で、国道の平均スピードが落ちて来ている。 >>165
そんだけやってS660ノーマルよりちょい高いくらいだからなあ >>187
単にスズキお得意のコストカット。継ぎ目無しで1本ものにしたのもそう
マフラー出口見せないないなら、地味に面倒な微調整もいらない
こういう細かな積み重ねで安いクルマに仕上げるのがスズキのお家芸 >>191
スズキに限らず、BMなんかも一本ものだぜ
30キロくらいあったりするw スズキは安く軽いものに作る努力はすごいが錆びるのはどうにかならないか
融雪剤でホンダ並に錆びて泣く泣く手放すのはいただけない >>196
全部フェンダーみたくプラスチックで作れば錆びないのにな CSでやってるレストアの番組みてると日本車の錆なんて可愛いもんだ >>196
錆びない融雪剤を開発した方がいいと思うんだよな >>186 195
助手席にあった傘を持つ→おもむろに右脚を振り上げて外に出る→バランスを崩して転びそうになったので傘を地面に突き立てて踏ん張る→突き立てた所が地面では無くリアドアだった→ワークスステッカーの上あたりにシュバッとえぐられたキズを見て崩れ落ちる
こんな感じよ… 貧民車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>200
せめてステッカーの上だったら良かったのにね。
心中お察しします。
ワークスじゃないけど、２ドアの運転席側ドアを壁の角っこで凹んだ時は、
内張り剥して内側から鉄棒とハンマーで叩き出したら逆に凸った経験あり あんた優しいんやね
とりあえず絆創膏貼ってごまかしたわ… 野良猫の踏み台になってるから猫の爪痕らしき傷が点在してる…悲しい…。
下手な猫がぶつかったらしき凹みもある…さらに悲しい。 >>199
相変わらず馬鹿な国だ。
そんなものも開発できないのか、
原発を直すなんて無理なはずだわ、年金すら >>207
そう思うならお前何か国を変える努力してんの？
偉そうにほざくだけ？ アルトワークスが欲しい
シート高は今乗っている12SRで慣れているからそのままでOK >>210
カルロス・ゴーンの顔を車化した様なマーチかな？
nismo マーチかっこいい つべ動画でモンスポヲタよっしー号が新商品のフェンダーダクト付けてるの上げてるけど付け根の隙間が目立って仕上がりがイマイチだなw
あんなんじゃフェンダーに穴空けたくないわ地雷パーツ認定。 >>214
モンスポ舐めんなよ
インテークキット、インタークーラー、マフラー全てあんなクオリティだよ
コンセプト開発に金掛けて客に渡る品はコストダウン
スズスポ降ろされた実績は伊達じゃねーぞ 因みに性能は街乗り重視ならピカイチ
そんないじらしさがあるのがモンスポ 前の車、スズスポのインタークーラーを付けてたんだけど、
下側の固定する金具の溶接位置が大幅にズレていて
固定できなかったのを思い出した。（前後のパイプだけで支えている状態）
品質が良い吸排気系パーツを売っているメーカーはどこだべか？ いじれるならいじればいいんじゃないか
どう乗ろうが楽しんだ者勝ちだと思うね >>217
スズキ自体が結構いい加減な作りしてっからなあ
Aピラーの隙間がいい例だが 残り少ない人生 好きにいじればいいじゃないか
ボケ予防にもなるしな >>217
モンスタースポーツのパーツも
ワークスのくせに何故かフィッティングが悪くて
みんカラで梃子摺らせされてる人が多いね >>223
アルトに何を求めてるのさ
車のカブだよ >>221
シンプルでよいけど、アンテナの逆折れは・・・ >>226
安価ミスか、
最近、こういうのよく見る。流行りか？ アルトワークスワンメイクレースも早々に頓挫してるし
モンスターも規模がデカくなりすぎてアルトまで手が回らないのか >>230
純正でこの向き。
家の立駐にはアンテナ畳まないと入らないから、短いアンテナに替えて立てっぱなしにしてる。 >>222
チン子みたいでいい。
チンスポみたいだし >>222
これワークスのノーマルアルト風？
ノーマルアルトのなんちゃってワークス？ >>233
ミラーウィンカーだしワークスじゃね？
リアのステッカーはAGSかな >>234
そっか
あとアルトエンブレムの下のはエネチャージ？ >>225
カムがプラスチックで出来てるバイクか((( ；ﾟДﾟ))) >>235
R6専用のターボ発売間近やん
二次触媒レスで車検対応だって
ただそーなるとマフラーもモンスター一択になんだろし、そこまでやる人はこのturbo装着したコンプリートカー買った方が良さげだかもね
300万近くしそーだけど この車がコンビニとかで止まってるのをみるとオーナーさんがちょっと羨ましい
今ほしい車の一つだけど買う勇気がでない
タイヤ等の維持費がめちゃくちゃ安いのは魅力的ですよね ゆーてもただの軽だよ。
そこら辺走ってる配達車とおんなじ。 >>240
いくらなんでもそんなわけ無い。
オーナーじゃないだろ？w >>236
つかどー見ても素Xじゃん
ワーコスのサイドスポイラー外して７つの穴パテ埋め、さらにインパネ白化までせんでしょ
USDMマニアならわかるが素アルトマニアとかおらんわｗ
ワークスのアルトバン化してるのはネットで見たことあるけど、バンパー変えて鉄ちん履いただけで変態にはほど遠かった >>244
ワークスをわざとダサくする奴なんかいるのか？ >>244
それ全部やるよりもワークスステッカー入手する方が難しくね？ デカールなんかはディーラーで純正部品購入すれば良いだけだから簡単に入手できるな >>250
その作品でディーラー行くのが難しいということ >>253
そら売ってはくれるでしょ、部品番号も付いてるだろうし
ドア板金したから売ってくれとか
まぁ、36ワークスが絶版になれば早い段階で出なくなる部品だとは思うけど >>256
これが例のアジアのクズどもが付けてる
みっともないリアスポイラーってやつだな >>239
こんな風に言われるとちょっと嬉しくなるね。
多分買って後悔しない車だと思う。
状況が許すといいですねー。 >>248
外見を36V化すれば64ps羊の皮を被った狼仕様ができる。
俺はしないけど面白いなｗとは思う。この点で1ミリも理解できないならもう完全思考停止した方がいい、君には一生理解できない。
でもリアクリアーガラス、ハロゲンヘッド交換、スポイラー全外しに145シルバー鉄ちんにまで替える強者は現れないだろうなぁ…そんな愛すべき変態…( ´ - ` ).｡oO >>259
オレはRSが止まってたら見下してしまう。
お前出た餌にすぐ飛びついてしまったんやなぁって 大体マニュアルが出るのは予測出来たのに と言いつつ
こっちは意外と似合ってる
https://i.imgur.com/RkyQa5H.jpg
こうなるとサイドのデカールは剥がしたくなる 車何乗ってんの？って聞かれたとき「アルトです」だとなんかチープだし「アルトワークスです」だとイキッテる感じがして大変もどかしい >>264
俺も同じ。聞かれたら大体、「アルトです」と答えるw 「アルトっていうスズキの軽自動車です」
最廉価クラスの車と分かる人には分かる「アルト」
車名は知らないけど…という人に別にアルトって外車とかじゃねえよ？と教える「スズキ」
とにかく全然知らない人用に「軽自動車ですよ」という情報を入れておく
このぐらい念入りにやれば車にこだわりがない人だと思ってもらえるだろう >>264
そう言えば、「アルトワークス」→「ワークス」と呼んでるけど、
「Keiワークス」→「Kei」と呼んでるな。我が家だけか？ >>261
ワークス出たあとにRS買ったんだけど‥ >>261
未だにこういうこと言う人いるんだ
マニュアルはワークス、AGSはターボRSの住み分けでいいんじゃないの？
それにワークス出る前にRS買ってどうしても納得出来ない人はもうワークスに買いかえてるでしょ レカロとガンメタが欲しくてワークスという選択はあると思うよ
足元の窮屈さを嫌ってAGSというのもアリだろうし >>272
ワイは黒いデカールが溶け込むから黒にした。
今日は休日だからうどん屋行って街中を流してきた。やっぱ楽しい車ですわ。
乗った感覚は高い次元で良くまとまってる。 ワークスでAGSはいい
だけどそれならRSでMTだしてくれまいか？と思わなくも無い
もうワークス買っちゃったけども よく見たらシルバーでデカール剥がしてる人だった(自爆) 派手なのは好きじゃないがワークスはデカールあった方が個人的には好きだな
無しだとボディが厚く見える気がする 新型のラパンが前走っててケツ眺めてたんだけど
ボディ全高が低く見えるように考えられたデザインだなと関心したよ >>260
旧車のスカイラインなら良くある口だな。
RSみたいな4発レース仕様(レースカーテン)老人セダン
GXIセダンが、グループAのGTS-R並みに速い そんなことはない
https://t.co/RorDT95iqo
湾岸線は 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>280
33歳にもなってやって良いこと悪いことの区別もつかんのかねぇ。こん、バカチンが！ >>278
ワークスと同時にラパンSSも復活してたら、そっちを選んでた。
元が女性向けの車種だから復活することはないと思うけど。 確かにイイ歳して車が死ぬほど好きだと思われるのイヤで 軽のアルトって答えるな
ドアミラーが赤く無くて良かった >>281
33ナンバー今でも憧れがあるある。
貧乏人のワイド3ナンバーや3桁ば黄色よりわダサい。 >>282
オレも出てたらそっち買ってた。 重量あるから作らなかったんだろうけど、なんちゃってスポーツでいいのにね。 ワークスMT→継続
ワークスAGS→ターボRS仕様に
ターボRS→廃止ラパンSSで登場
こうした方がシンプルでいいと思うけどね >>287
バーカ そこはスパルタンなウイング付けてカッチョ良くなるんよ。 >>275
RSにMTだったら買ってからワークス出て後悔してた >>288
ワークスの見る限り派手なの付けると思えないわ RSは外観がな
MTあってもワークス買うと思うわ価格差も大した事ないし ワークスが出るって決まった時はRSとも違う専用バンパー、大型リアスポイラーくらいやってくれると思ったけどな。 >>292
開発者なんか若い20代だろ。
だから感覚がないんだよ。50や60代のが良かったんじゃないか >>293
まぁ予算的なもんもあるから中々厳しかったんやない？
車両価格を150万に設定した場合はあのくらいしか出来ないんやないかな？ クロスミッションの開発に金掛け過ぎたと思えば納得できるよ。 開発側も予算許すならダクトボンネットにしたかったと思うし 今の若い人は派手なエアロをカッコ悪いと思うみたいね。
シンプルなものやクラシカルなものを好む印象。
確かにサーキットでもなきゃ無意味なパーツだが、速そうでいいじゃんと思うワシはおっさん。 >>296
ヤングオート、チャンプロード読んで出直してこい 今日やっとワークスを試乗して来たけど
初めて買った車のヴィヴィオRXRを思い出して面白かった >>296
ヤンオトにケンカ売ってますね
今はただのオッサンになったけどヤンオト魂を汚されるのだけは許せません
https://i.imgur.com/VnlTFaU.jpg >>299
28はたしかにおっさんだけど
ワークスに憧れがあるんだよー
ヴィヴィオRXRは貰いました >>302
スマンな
このスレはヴィヴィオ乗りの老害クズが暴れ回った過去があるから過敏になってるのよ Pal SportsのECU使用してる人おる？東北でフラッシュエディターのオリジナルデータ販売してるのってここくらいかね >>304
八幡平に「ステイ自動車整備センター」ってのがあって、
HKSのホームページではフラッシュエディターの書き換えができるみたい。
ttp://www.stayh.com/index2010.html この車買うことに決めて、数日は色々考えて後悔すると思ってたんだけど、
（やっぱりコンパクトにすりゃよかったかなー、とか）
全然そんなことなくて、納車まで毎日ワクワク感が高まっていっている。 おれもワクワクしながら待ってるけど納車まで長いな
先走ってパーツなどいろいろ買っちまったぜ
ＧＷまでにはくるといいけど >>306
親に連れられてディスクシステムの書き換えをやりに行った穢れなき少年時代を思い出して泣いた >>306
近く仙台と会津のオートバックスで書き換え販売&デモカー試乗やるみたいだから行ってみようかなぁと思ってます >>309
遊々記とファミコン探偵倶楽部2が実家に眠ってる。 ECU書き換えした人に聞きたいんだがどのぐらい燃費落ちた？
レギュラーでもハイオク仕様でもいいから教えてくだせえ
参考にしたい >>316
ハイオク仕様だけど、踏まないならほぼ変わらない
街中でそこそこ踏んで0.5ぐらい悪化
高速で踏みまくった時は3ぐらい落ちた
平均で0.5ぐらい悪くなった印象
最近の実燃費でこんな感じ
https://i.imgur.com/O1SWBIn.jpg >>309
俺はMSX MSX2派。
MSXマガジンでひたすらプログラムしてたわ ミライースのターボモデルが来年に出るという噂だけど、ずいぶん時間かかるんだな
軽スポーツのカテゴリが賑わうのは良いことだ >>319
ブーンX4を復活させて、ミラターボはお流れって可能性もあるかも。
両車とも新たな情報がないな... 赤いワークス乗りのユーチューバー、人の車をネタにして自分の稼ぎにするのはズルいな
全部自分の手柄みたいな流れにしている
協力費として1万くらい渡しているならいいけど >>322
あの人のは毎回楽しみに見てるけどな 早くハイオク仕様でフルアクセルして欲しい ミライースターボってマジか
車検で乗り換えようかな
■ 二年半前の逮捕にも反省ゼロ ■ 「 児童買春犯 」 が 【 ●造部品 】 を造っています！
.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__
.. 平成27年9月●日土曜日.| 犯人は、堀田のブラザー本社に近い一角で ●造部品工場 を営む社長で
児童買春容疑で |.┃●┃| 【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】 と呼ばれ ５ちゃんねる各所に出没する変質者です。
..南区の社長を逮捕|.┃日┃| 当初から女子高生だけを狙って、名駅の JKビジネス店 に通い詰めていながら
.￣￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃| 2015年9月に 【児童買春・ポルノ禁止法違反】 で逮捕された際の取り調べ時から
. __[警] ('A`) . |.┃聞┃| 「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけだ！ 」 と放言して憚りません。
. ( )ノノ ） .|. ＿_ .| （ ※下記レス参照 ）
. ( ) ..||.| |. .| 豪 | |
＿＿＿||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | | 南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 (熱烈ドラゴンズファン) 】 は、
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | | 南区 ●四丁目の 【 トヨタ 孫請け ●造部品工場 】 を根城として
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | | 新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
.| | | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | | その児童買春の資金となっているのは ●造部品製造の代金です。
https://imgur.com/a/xDTnw
↓児童買春犯 S□○△ （ 40歳 通称 ： DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の最近の書き込み
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
■ 児童相手の性犯罪者が援助交際の片手間に造っている ●造部品を採用している企業の皆様の中に
■ 無垢な女子児童を子に持つ父兄の方はいらっしゃいませんか？
■ 今後も、御社の製品に 【 タン蔵 】社製の部品を使い続けて 援交の資金援助を続けますか？
. ,,,,,,ζ,,,,,,,,,,,,,,,,
／: : : : : : : : : :.;＼
/-─-,,,_: : : : ; : ...; ;;＼
. / 鍛 '''-,,,: : : ○;.; i
. / /.: : : : :: : :: i .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
/,,,.、 ,,,,,,,、 /: : : : : : : ::.;. :i .／
.. ■■■■■■ ＼: : : : : : : :; :i ／ 女子高生との援交資金？
.. ■■■■■■ ...|: :__,=-.. / ＜ 【 後援企業 】 から幾らでも引き出せるわwww
.. .l ｲ '- :/ tbﾉﾉ ＼
l ,`-=-'＼ `l ι';/.. ＼ ●造部品工場経営 （ 40歳 男性 南区●四丁目 ）
ヽﾄｪ-ｪｪ-:） -r'.... ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヾ＝-' ／ /
＿＿＿_ヽ::::... ／ ::::|＿＿
／￣￣:::::::::::::l `──'''' :::| ￣￣＼
https://imgur.com/a/xDTnw 下関ナンバーの水色の素アルトがワークスのレカロ付けてた。 なんかかわいそう。 運転粋がってたし 現行のミライースで出すの？
ベースモデルの時点でアルトより重たいしな
まぁ、ダイハツが作りますって言った訳じゃないならわからんけどな >>327
他車の純正パーツを流用することは
安上がりなので賢い選択だと思うけどね >>319
ワークスが来年？のモデルチェンジでどうなるか
アルトのターボモデルと入れ替わりでミラのターボモデルって可能性もあるな ミラターボって、独特のアイコンなんだよね。
子供の頃、TR-XXを妙に色っぽい車だなーと思って見てた。
つるんとしたボディにムーンルーフが付いてて。 俺が子供の時母が乗ってた小っちゃい車がミラアヴァンツァートだったって最近気付いてびっくりした
ターボが効くとヒュイーンって音がしててかっこよかったな TR-XXが出るか、次期型アルトにもワークスが設定されるかはわからんけど、馬力規制撤廃が無ければHA36のワークスから乗り換える迄の気持ちにはならんと思うわ >>337
あの頃のホンダって何もなかったよな。
トゥデイだけは、ベンツの1本ワイパーみたいで速そうにも見えたが >>341
まぁ、馬力だけならECUでもやれば良いんだけど
メーカーが馬力規制撤廃で出すなら車体や足回りから駆動系に至るまでその馬力に対応した形で出してくれるって意味ね ダイハツ車ってミライース以外知らんのだけれど、
ワークス(笑)で売れない様な市場に入ってきて大丈夫なん？
ミラもアルトも大して変わらんやろ せめて馬力規制80馬力にしてほしいね
1トン超えてきてるんだから
欲を言えばスピードリミッターも普通車と同じにしてほしいけど >>344
ミラ版がある。
今やesも商用車なのに5ナンバー >>345
それだと税金の見直しもあるだろうからリッター車乗ってた方がお得になると思う
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新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら？
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>346
イニシャル費は掛かるだろうけどその後は多分あんまし変わんないと思うよ
実際コンパクトカーも軽自動車も価格変わらんし 道路の雪も溶けたー
あとは朝晩の氷点下がなくなったら夏タイヤに交換できる
楽しみ楽しみ >>351
AZ-1もエンジンはスズキ製だからじゃね？ >>352
早速タイヤ交換して峠行ったけどまだ冬季閉鎖中だったわ... >>350
単に馬力上げるだけで済む話じゃない。
元々排気量の少ないクルマはトルクが少ないから
回転上げてパワー出すしか道が無い
当然、耐久性や燃費も落ちるし、それらに伴うテストやマージン確保のために
コストが嵩み、価格面でもコンパクトカーに対して優位性を保てなくなる ちょっと排気量と車格でかくしてくれればいいんだけどな
税金上げたんだし >>357
んなら軽規格消滅させましょか？
これになる恐れ有るからメーカーは黙りだよ いくら低燃費チューンのエンジンだからって冷却さえきっちりしてれば100馬力くらいで壊れないべ
ターボ比あげればいいだけで回転数上げる必要はない >>360
排気量少ないのにデカイタービンつけても回転上げないと回んないよ
それに100馬力は現行トレッド幅じゃ、役不足 役不足ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
日本語警察がやってくるぞ〜！ 最近 うちの近くでこのクルマよく見かけるようになったが
元気いいクルマなのに 元気いい走りする人がいない
なぜならドライバー全員ジジイだからだ 隣街のディーラーに試乗車があるんだが、いきなり契約させられないだろうか心配になって、乗りにいけない。 >>356
それらも含めたレスしてるつもりなんだが。。。 >>366
いきなり契約させられはしないけど、マナーとしてアンケートや見積もりしてみよう
自分の場合、試乗してその場で契約したけどｗ 何を言ってるかわからないだろうが
気がついたら契約していた なかなか飛ばしてるワークスがスゲー勢いでマツダに入ってった。 >>351
改めて見ても狂った車だよな・・・
何故にガルウイング・・・ >>366
実際俺は試乗した瞬間に 買います って言ったよw 俺もワークスとNボを同日に試乗しに行く予定だったんだけと最初にワークス乗ったら印鑑取りに家に戻ってたわ…
結局試乗したのはこれだけww 通勤片道7kmで渋滞してて、信号でストップ&ゴーの繰り返し、
前の車に合わせてノロノロと加速し55Km/hくらいしか出せない
皆さん、こんな交通事情でもワークス買いますか？ >>376
休みに峠なんかにドライブ行くなら買っていいんじゃない 通勤の為だけに買うなら素アルトでも良くね？ >>376
俺は片道13kmの似たような通勤路でワークスとカブ110の2台体制だな。 >>372
試乗した瞬間じゃなくて
試乗中か試乗が終わって直ぐだよな >>380
いや実際アクセル踏んだ瞬間に あ これ買うわ ってなったのよ あの加速には驚いた >>377
110ccのスクーターで通勤してますが
雨と冬が辛すぎるので車買います
>>378
実は昨日、素アルトのMT買うと決めたんですけど、ワークスを諦めきれなくて…
休みに都会に遊びに行く際は、電車が安いし便利なので車で行く事ないですし
峠とか、ワークス買ったら数回は行くかもしれませんが、
すぐ飽きて行かなくなると思います
明日、寺に契約に行くので、一晩考えます また晒されてんじゃねーよw
248 名無しさん＠お腹いっぱい。 2018/03/23(金) 07:16:37.99 ID:mLPQOfRU
@heeeeeechan2
https://twitter.com/heeeeeechan2/status/976314583441850371?s=19
携帯を手に持った状態で、更に制限速度以上への急加速。
携帯に意識を割いている状態で、更に危険行為をしている。
病気だなんだと言っている割にはお元気だ。
一人で事故るならともかく、誰かを巻き込むんじゃねえぞ。 >>382
それなら中間とってアルトターボRSなんていいんじゃない？ワークスの乗り心地は最悪だよw >>386
>>384のアドバイスは正確だよ
スクーターからの乗り換えならターボRSでいいと感じるなあ
まあお好きなようにだけどｗ >>383
これ、タコとスピード入れ替えてんじゃないの？ MT絶対条件かぁ
ターボRSかワークスAGSは試乗したことあるの？ >>388
RSも良いのでしょうが、やはりMTに乗りたいです
>>390
ワークスのMTしか試乗してないです
素アルトのMTにも試乗したいですが
試乗車ないです
レスしすぎなので以後控えます
皆さんアドバイスありがとうございます >>391
AGSも一応試乗してみたほうがいいよ
意外にこれでもいいかぁとか思う可能性も微妙に少しだけあるかもしれないから mtに乗りたいって言ってるんだから無理にAGSを勧める必要はないだろ 速度域やMT絶対！という価値観考えると
圧倒的な軽さと過激すぎない動力性能の組み合わせを楽しんだ方が
幸せになれそうなんだけどな…まあ個人の感想です >>327
びっくり！たまたま九州方面に移動中に山口市の国道2号線で遭遇したぞw
たしかに粋がった運転してましたわ。
ありゃいつか何かやらかしそうな気がする。 たった７ｋｍなら、むしろ何乗ってもいいような
リッター３ｋｍのアメ車でも、オープンカーでも、セニアカーでも。 俺も110ccのスクーター乗っててMTワークス買ったw
つーかMT好きって時点でワークス気になるだろ
何十万も払って文句言いながら素アルト乗ってどうするん？
ただ所詮「軽」だから期待すんな。
3ヶ月くらいで正直飽きた。
リッターバイクの方が楽しいし、冬はジムニー乗りたい >>391
ワークスのMTは専用だからあのカチカチ入るのいいならワークスしかないよ 代車のスイフト乗ってると、ワークスは所詮軽だなと感じる
普通車は別の乗り物だよ
面白いんだけどね 昔の大衆車フィアット500は500cc2気筒で15馬力 幅は1.3mしかない それでも引っ張れば日本の法定速度ぎりぎりまで出た
64馬力でターボ付きで大人が四人ゆったり座れるアルトワークスはそれから考えたらスーパーカー ワークス乗って、やっぱいらん！って思ったら、ワークス売った金で素アルトを買う いやいや軽はターボ必須でしょ
坂登んないし
やっぱワークスが1番だわ 質問です
社外マフラーをつけようと考えています
騒音が公表値で最小のモンスポにしたいのですが、外観や最低地上高を変えたくないのでテールエンド前で切断しようと考えていますが問題有りますか >>407
何の目的で変えたいの？
外観や最低地上高を変えたくないなら純正で
ええやん 山登りが趣味なのでもう少し力が欲しいです
ブースト上げるのでマフラーもと！
最低地上高うんたらは未舗装や畦道も走るので >>385
125以下のバイクなんか維持費殆どかからないんだから
手放せずに持っとけば良い、いざという時頼りになる keiワークスのタイヤが残ってるので10mm程度高いです >>397
リッター3kmとワークス(15km)比較で
その条件だと10年間のガソリン代だけで120万以上の差額が出るけどね ワークスは結構な急坂でもグイグイ登ってくけどまだパワー足りないんか >>396
なんかすごい並縫い運転してるよね。 おれワークスで法廷プラス10キロ位で周りの速度に乗ってたのに一人だけブイブイ飛ばして並縫いしてた！
その時見えたのが見たことあるレカロシート（笑） ビンボーそうだったからワークスオーナーがフルバケにした際にでも貰ったんだろうね。 乞食みたいなアルトだったよ。 >>407
加工すると騒音対策認定が無効になるので車検通らなくなる >>418
俺のワークスに気付いてもしかしたら対抗心むき出しで並み縫い(ジグザグ追い越し) >>422
してんのかなあ？と思いながら、
冷やかな目で後を走って行ったよ。
あれは本当に迷惑極まりない奴だな。 >>383
なんとなくシャシダイに乗せて計測したような気がする
空気抵抗考えたらいくらチューンしてもあそこまで加速するとは思えない >>422
あーアルトとかミラのNAで弄ってるやつってやたらと対抗意識出してくるよね。
こっちは素アルトとかミラとかアウトオブ眼中なのに >>371
カプチーノを買った時、前車がMR2だったからキャラも試乗したんだけど、
車内高が低過ぎてピラーが邪魔で前が見えなかった orz.
ガルウイング締める時、頭傾けないと天窓の圧迫感が凄かった・・・
カプチーノは居住スペース充分で余裕あったんだけどな 軽自動車だから税金、保険料だけで十年で50万くらい浮くし
エコ運転なら平気で燃費が20超えるから
10として計算して残りを積立てれば10年で100万近く
あわせて150万で新車が買える
逆に十年で200万くらい追加でかけてもいいなら型落ちインプとかに乗れるけど そこまで考えて車買わないわ
10〜12年ぐらい乗って現金一括でその時持ってる金で決めてる 10年て物持ちいいわ〜羨ましい
3〜4年で飽きちゃう >>433
何か少しでも弄ると長く乗っちゃうよ。 ノーマルのままで初回車検過ぎたら何か弄ろうかなぁとか思ってるとディーラーの魔の手で初回車検時に乗り換えちゃう。 事業で使うから減価償却終わったら乗り換えちゃう
軽は4年でok >>429
短くしようが長くしようが最低地上高は変わらないと思うんだが
ようは車体の長さより短いだけだよね >>430
キャラ買っとけば語れたのに、もったいないなー
あの見た目だけでウケるだろうに >>407
ECUとマフラーはメーカーをお揃いにした方があとあとめんどくさくないと思う
エアクリ変えてんならECUも安いしBLITZでいいんじゃね？ 貧民車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ いい時代だったよな。 オレはこの頃独身だったからシルビアに乗ってたんだけど、この時の中年は羨ましいよ。 俺はあんたでも十分羨ましいよ
30中盤だけど学生時代はあんたら世代が乗り捨てたそのシルビアやプリメーラを格安で買って乗ってたわ
最近はこの手の車の中古も上がってるらしいけど当時はボロいけど格安だったわ シルビアって言えば最近ｓ１３見なくなったな
S14はたまに見るけど S14も前期はほぼ見かけないな。後期ばっか
あの顔、人気なかったしな >>428
すげーわかる
しかも社用車のやつに多い
普通に通勤、帰宅、ドライブしてるだけなのにベッタベタに張り付いてくるやつがたまにいるわ
マジ勘弁 180SXとS14のワイスピのレティの顔のはまだ見るがS15もS13並に見ない
日産が無理ならスズキが小型車のクーペをだしてほしいと思うよ >>453
スポーツカーとか売れないからスズキなんかもっと無理だろ
採算度外視しないと
マツダあたりが無難じゃね >>452
社用車はそんなもんだろ
プロボックスとか見てみろよカッ飛んでるぞ >>454
ロードスターのシャシーを使い
デミオの1300ccエンジンを載せて
二人乗りのクーペボディで作れば
車重900kg台のスポーツカーが
100万円台で作れそう そんなスポーツカーを作っても
大した利益は出ないから
わざわざ「作らない」だけで
マツダに「作れない」わけじゃない そのアホマヌケ理論ならドコのメーカーでも作れるわｗ ロードスターのシャシーにデミオのエンジンそのまま載らないからな
FFとFRだからエンジン縦置きにするのにそれなりに部品も作らなきゃならないししかもそれ専用部品になるし デミオMBで良いじゃん
素デミオと違ってエンジン出力が上だしリアシートを外せばお望みの900kg台になるだろｗ >>461
その通り初代ロードスターは
FFのファミリアのエンジンを縦置きして載せ
だからこそ専用設計のオープンカーで有りながら
170万円という低価格も実現した
容易なことじゃないのは当然だが
スズキや他のメーカーと違いマツダには実績が有る >>463
FFのファミリアはハイオク仕様で速かったんだよな。
ロードスターのエンジンは耕運機のようだったな >>462
MBのエンジンはロムチューンで化けるらしいな。
150馬力くらいになるみたい >>462
快適装備削らずこの値段はええよなぁ
スイスポより楽しそうなエンジンだけどあと少し軽ければなぁ・・・
重量税ファックなんよ
https://i.imgur.com/tMwHbKz.jpg >社用車は
自分で購入した車じゃないし、会社から借りているという
自覚が無いから無茶するバカが多いんだよ。
何かあれば会社が100パー無条件で負担してくれると思ってる。 >>466
6MTでワークスと大して値段変わらんのか
ベース車のクオリティは雲泥の差なのに つっても1.5リッターの普通車だから長く乗れば乗るほど税金やら保険料やら高速料金やらの差額が数十万単位で蓄積してくけどな
あとリセールバリューも下がりやすい 他車の話ばかりだからワークスの話をば
モナカとおすわり4R装着したけど調子いいよ
モナカはfeelgood2がギコギコ鳴りだしたから交換だけど
更に乗り心地とスムーズ感がアップ思った通りにラインがトレースできる感じ
おすわりも乗り心地と曲がり易さがアップ暫くは減衰力調整での最適値探しで楽しめそう
ダンパーはアールズ純正形状でスプリングはSWK
リアはスタビ追加したくもあるけど取り敢えずは足回り完成かな 天気が良かったのでタイヤ交換したら季節外れの陽気で汗だくになった
それはさておき昨年末納車で乗り出しがスタッドレスだったから分からなかったけど純正タイヤに買えたら乗り心地の悪さに閉口
車検時の乗り換えで事前に試乗せず指名買いだったので最初に乗った時は言われてるほどの固さじゃないと高をくくってたけどこれは人を選びますわ >>463
素のロードスターは装備がしょぼかったんでカプチーノ買った。
中古車価格みればどちらが価値あるか一目瞭然ｗ >>470
タコグラフでも付ければ皆大人しくなるのになｗ Feelgood2出た当時から付けてるけど
付けるときにフアストルブ塗りまくっておいたからか未だ異音無しだな >>476
まったく同じ思いを去年したw
もう慣れたけど、14インチもありかなって思う えーっ
15インチVRXで納車だったけど
先日純正に換えとても良く転がりノイズも少なくなり満足ですよ。
14とか13にするとそんな乗り心地変わるん？
クラックか破断したらサイズ変えるわ みんないいタイヤ普段から履いてるんだな
始めから履いてるタイヤでいい部類だと思うけどな ディーラーでレグノを自分の車でお試しっていうので15吋と14吋を試したけど、14はかなり乗り心地良かったよ。当然ハンドル切り始めはゆったり曲がる感じになるけど。 フラッシュエディターを導入しようと思うんだけどAGSは現車合わせが必要となってる 普通に取り付けただけだと不具合があるの？ >>484
初めから履いてるたいやって結構いいタイヤなんだけどな
乗り心地は仕方ないがよく曲がるしよく止まる
純正高いから次は違うの履くけどな >>481
タイヤの偏平率は乗り心地に大きく影響する 14インチのミシュランX−ICEからの純正タイヤ交換だったけどロードノイズは凄かったし反応のクイックさも半端なくワークスはガチのスポーツモデルだという事を再認識した
逆にスタッドレスで夏タイヤ並みの性能をキープするミシュランって凄いなとも思った春の陽気であったの巻 >>296
いや・・・おっさんはただ派手なのは嫌うだろ
ミニバンのエアロ仕様なんか意味あんのかとバカにしてたぞ俺らは
結局は年齢よりは地域とか単に個人の趣味だな
若い層は後付けのエアロは買う金がないだけだろうし >>489
ワークスがガチのスポーツモデルって（笑 サブコンたがつけてる人いる？
最大ブースト圧はそのままで馬力上がるやつとかいっぱいあってわからん >>490
アラフィフのおっさんだけど、趣味車、ミニバン、ワークス共に
派手だとよく言われる色と外観だな。
>>491
ノーマルならガチって感じはしないけど、車体が軽い分、
足を固めると乗り心地はガチっぽくなるな。
でも、視点が高いからスポーツ車に乗ってる感は薄い。 4000rpm/100kmはやかましいイメージだが、
実際はめちゃ静か。
嘘でもいいからタコメーター表示3600rpm/100km位にしてほしかった。 >>495
長距離高速走ると、こんなに長時間4000も回して大丈夫なん？と精神的不安になるw ばくおん!!のウルトラハッピーメーターを思い出した。 >>494
ふつうにやかましいだろ
ロードノイズと風切り音で不協和音奏でるレベル >>496
出先で一回オイル交換、戻って一回オイル交換 みんカラに酷いステッカーチューン()なヤツいるよね
旭日旗ベタベタ貼ってるのとか なんちゃってレカロ（笑）で座高があり過ぎて恥ずかしいね〜 >>504
CMでも思いっきりブン回してたよね。
まあ、想定のエンジン設計はしてあるとは思うが >>496
むしろ、町中で1000〜3000辺りを行き来させるより、4000固定で延々回していた方がエンジンには優しいと、
昔整備工場のおっちゃんが言ってた。 ストップアンドゴーは車に負担かけるからな
信号の少ない田舎育ちの車の方が確実に長持ちする バックギアでロケットスタートするとアトラクションみたいで面白いぞこの車 この手の車は、ガンガン乗り倒して３〜５年で乗り換えてナンボ
エンジンルームの発泡スチロールやプラフェンダー見ても、１０年大事に大事に使うほどの
つくりじゃない ＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） >>510
このシリーズ見るたび、s660やコペンなんかライバルでもないわ ガソリン会社持ちだから命削ってガンガン飛ばすプロボックス >>500
鈍亀エブリイNAと、女陰ターボスレはモーテルの話ばかり なんちゃってレカロ（笑）が、普通のスポーツカーの純正シートの座り心地とホールド感に完敗してる件（笑）
惨めだね、車幅より全高ある車は決してスポーツカーじゃ「無い」からな（笑） >>523
レカロは元々豚とガリガリにはフィットしないぞ >>522
プロボックスなんかどうでも良いからパンテーラ撮れよって感じだな >>523
S660スレでも煽ってるけど
君の立ち位置ってカブとかチャリンコなの？ 仕事帰りで疲れてても、ハンドル握ったら少し元気になるのがいいわ
普段は100cc二輪だが、たまに850ccで出勤すると一発で目が覚めるみたいな感覚 >>518みたいなことを口に出してしまう人って、何が欠落してるんだろうな おまえら家までキレイなのか
ゴミだけは絶対捨てて掃除は汚れたらやるぐらいだわ みんな酷いなぁ。うp主はせっかく雑誌の案内してやってんのにw
アンティークな趣味かもしれんじゃんか！ >>533
汚い方だな
ゴミは捨てるが掃除はたまにやるくらい 初対面の人とフレンドリーに話してたら
「うわっ、君口臭いなぁ」って言われたコピペ思い出した >>539
子供って遠慮が無いから
気付いたことを直ぐに口に出すんだよ >>523
＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
＞ そうなんだ、すごいね！ ＜
´￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
__､､=--､、 ＿＿
/ ・ ﾞ! ／・ ｀ヽ
| ・ __,ﾉ （＿ ・ |
ヽ、 (三,､, ＿） /
/ー-=-i'’ （__＿＿,,,.ノ
|＿＿,,/ |＿＿ゝ
〉 ） （ ） そもそも軽なんだから、スポーツカーである訳がない
ただの中年の楽しいオモチャ https://youtu.be/L-BAiw5VdEM
楽しみ方は人それぞれだろ。
この方みたいに大らかに生きろよ >>486
そりゃMTべーすなんだから当たり前だろ
何言ってんだ今更 >>486
シフトポイント調整とかMTには無い項目があるからね。 そもそも日本の寺で売られてるのはスポーツベース車両であってスポーツカーではない
エボやインプだってそうだしアルトワークスも同じ 今ＲＳと迷う人はいるんだろうか？
迷うとしたら乗り心地?
価格？
アンチレカロ？ ワークス本早くもVol.4出たのか、スゴい人気だな
先代(ワークス無かったけど)までの不人気っぷりが嘘の様だ >>548
AGS用のデータ入れて販売すりゃいいんでない？それとも1台1台細かく設定してやらんとダメなのかねぇ >>551
あんなレカロじゃ峠に行けないよ。
バケットに交換するからRS最強 >>553
人気もあるんだろうけど弄りがいがありすぎるんだよな
自分で弄ると元の部品が華奢なの多くてパーツも多いから変えたくなる 幅より高さがある車をどう弄ろうが、欠陥車であるS660以下でしか無いわ（笑）
なんちゃってレカロ（笑）が惨めで笑えるね〜 まぁ実際、レカロ無くしてスイスポとの価格差もっと広げないと
正直選びにくい >>558
ワークスに親でも殺されたのか？ミジメな気持ちにならないのか？ つーか、ついにZE40の軽四サイズ出るんかｗ
ネオバといいS660に感謝だなｗ >>560
カミさんにスイスポ買わせて自分はワークスに乗ってる
幸せ >>558
俺はお前が惨めで、何か恵んでやりたくなる… アルトの雑誌に乗ってたウィザードの六角形の薄いマフラーぐぐってみても何もでてこんｗ >>558
ねぇ。おじいちゃん。何で何度も同じ書き込みしてるの？
母「ダメよ。そんな事行っちゃ。おじいちゃんは・・・」 >>558
ねぇ。おじいちゃん。何で何度も同じ書き込みしてるの？
母「ダメよ。そんな事言っちゃ。おじいちゃんは・・・」 純正レカロに四点ハーネス入れてるけど峠どころかサーキットでも十分 >>558
座高が高すぎて足がペダルに届かないから嘆いてるの？ この製品ちょっと面白そうだが
画像が悪くて良く分からん
もっと引いた構図の画像を見せろ
ちなみに定価7,560円と安くはない なんちゃってレカロ言われてるけどメーカーの正式ラインナップに載ってるよね？
なんでバカにされてるんだっけ？
親族にニスモノート乗りがいるけどあっちのシートよりはしっかりホールドしてくれてる sr-7fと比べてショルダーが狭くてオニギリが片側のみに変更だっけか >>575
買えないビンホ人の僻みだからスルーもしくは哀れんであげましょう 貧乏人はいちいちID変えて叩いてる暇あったら仕事しろ >>573
やるならドアサッシ前側もやりたいし、ピラー上部が水平になってないのが残念な感じね、、
それで7.5k円かぁ >>575
一応専用にシート作ったみたいなこと書いて無かったっけ？ 助手席に人乗せるとさギアチェン時に膝に手が当たるんだがこれは想定外だった
狭いから仕方ないんだけどさ… >>584
お前のワークスノーマルなのに車高短だろ 幅より高さがあるなんちゃってレカロ（笑）の車って生れや育ちが初めから恥晒しだよな（笑） >>593
その台詞、好きだねｗ
3cm車高落とせばそのネタも破綻する。
そもそも、ノーマル車高で乗る車か？ >幅より高さがあるなんちゃってレカロ
ふつうシートって幅よりも高さの方が長いと思うんだが まあなんでもそうだけど熱心なアンチが居るうちは安泰よ >>595
そんな事言ったらまた絡まれちゃうよww 実生活で相当虐げられてんだろ
おまけにカネも無いからストレスのはけ口が他に無い
ココで悪態つくしか術が無いとかミジメな人生だよなｗ >>593
ねぇ。おじいちゃん昨夜もまた同じ様な事をインターネット掲示板に書き込んでたよ。
父「仕方無いなぁ。回線切断するしか無いか...」 おばあちゃんにインターネットは安心だけど、
おじいちゃんにインターネットは何かねえw
誘惑が多過ぎでしょ 色々とw >>570
>純正レカロに四点ハーネス入れてるけど峠どころかサーキットでも十分
４点で締め付けてると、ストールした時スタートボタンに届かないんじゃね？
走行会デビューしたんで自分も４点入れようかと思ってるんだが
この前テールスライドからのそのままストール
３点ベルトだから直ぐエンジンかけられたけど
あの時４点だったら届かなかったかもしれない >>594
結構ノーマル車高のアルトワークス多い気がする＾＾ ワークス本Vol.4に130馬力仕様が載ってる。
マジかこれ？ グリップの強いタイヤ(ネオバAD08R)に変えるつもりですが
フロントだけではダメでしょうか？
リアも変えたほうがよいでしょうか？
みなさん、教えてください。 軽のタイヤなんて安いんだから
4本とも換えなさい。 >>607
ダメって言うかリアだけウンコタイヤだとリアだけ滑っちゃうんじゃないの？ >>605
バネだけ変えたら後部座席に人乗せた時に突き上げが酷くになった。素直に車高調にしとけば良かった。ってレビュー見てるとなかなか踏み切れない。
KYBのダウンスプリングでも同じだろうか？ バネだけ買えるならローファースポーツならそこまで高くないからそういうのにしとけばいいのに >>611
やっばショックアブソーバーとダウンスプリングは同じKYB製で合わせた方が良いんかね？
レスサンクス 後からショックも変えようとすると二重に料金かかるしなぁ やっぱ乗り心地悪いからって言ってショック追加したら二重に料金かかるしｗ >>613
一つずつパーツを変えていって
少しずつ変わっていく過程が楽しい
ボーナス一括払いで
30万円くらいバーンって使って
一気に色んなパーツ交換して良くなっても
何が良かったのか分かんない 幅より高さがある車で足弄ってもS660には敵わんだろう、横転するのが関の山だ。 明日は各所の峠が解禁される日だ さてどこに行こうかな って行くと自転車だらけなんだよな きっと... うるせんだよ駐車場でいつまでエンジンかけてんだよとっとと出ていきやがれ >>619
おれんとこは公道サーキット解禁されてるぞ？ >>617
オープンカーは屋根が無いから怖いんだよ >>604
たしかに四点だとスタートボタン届かないっす >>625
あ、ごめん。コレね。もっと早く出会ってれば確実に
自分ならコレ即決してたのに(ノД`)・゜・。
https://i.imgur.com/zyjaq0K.jpg フロントバンパーの下の部分が飛び出してるやつって車検通るん？ >>628
全長±3センチまでは構造申請不要なはず。
この車両に関してはリヤキャンバー角増大フォーシングで公認車検車両になってるけど。
走行距離差し引いても魅力的だわーしかも税込み。 ＞リアだけウンコタイヤだとリアだけ滑っちゃうんじゃないの？
それが狙いかな？ >>632
エイプリルフールだからって平気で嘘つくの嫌い >>627
性能云々はおいといて、こういう当たり前なデザインや色使いを
なぜメーカーお抱えデザイナーが出来ないのかってことよ
銀縁メガネに、カッコよくもないWORKSバッジ付けるセンスが分からん 3万キロでその値段なら新車でよくねえか
どんな乗り方してたのかもわからんし 銀縁メガネは気に入ってるよ
リアのデザインはうーんって感じ
メガネは購入時に色選べるんだし車体と同色にすればいじゃん >>644
ボディ同色メガネは加工しないと付かないはず おれリアルで銀縁めがねだから
車とおそろいになってて恥ずかしい 銀縁メガネよりは良いけど批判されるとすぐオタク扱いするのはイミフ デザイナーが現行アルトは加飾を排して
線と面で構成したデザインとか言ってたのに
ターボRSで安易にメッキパーツ使ってて笑った >>652
フォーシングって何かと思ったらハウジングの事か フォグランプのレンズ割れ3回目（泣）
もう治さん。 >>638
えっ このエアロが格好いいとおもってるのか？
こんなんいらんわ >>654
レンズにフィルム張れば割れにくくなるよ >>654
アマゾンとかで売ってるIPFのガラスレンズにすればいいのに
汎用だけどH11でカプラーオンポン漬け、ガラスレンズでHIDにも対応する >>657
今年中にはこれに変えたいと思ってるんだが >>627
このバンパーそこまで嫌いじゃないけどリップの所の処理があんま好きじゃないな >>654
俺はまだ割れた経験無いけど、三回も割れたとなると気になるなぁ。
推測だが、極度なローダウンで飛び石ヒットの確率が高いとか？ >>627
このバンパーならエアコンコンデンサーの飛び石対策バッチリやん。その辺りも考えてデザインされてるんだろうな。さすがだ。 せっかく車洗ったのに次の日には花粉で黄色くなっとる
洗うの嫌になるわ >>667
洗車（+コーティング）してすぐ載っただけの花粉って毛ばたきとかで取れない？ 冬：雪が溶けた泥水と塩カルまみれになるので洗車しても無駄
春：花粉と黄砂まみれになるので洗車しても無駄
クソが 夏：虫の死骸まみれになるので洗車しても無駄
を追加で、夕方〜夜の間は走らなきゃ良いんだが。 粉末状の何かを被ったままでちょっとだけ雨降られたときの絶望感たるや
雨降るならしっかり降ってきっちり流し落として欲しいほしいところ 洗車を終えて、片付けしてるときに鳥糞を落とされたときはショックだったな。 ＞＞638
おまえ恥ずかしいヤツだな
あれを当たり前なデザインって トイレのノブとか
エスカレータの手摺りとか
平気で触ってるくせに >>678
おじいちゃん、教えてあげる。
相手のID(あいでぃー)をその畑仕事で分厚くなった指でチョコンと押したら「返信」ってのが出るよ。もしかして指の皮が厚すぎて反応せんのかもしれんけど。 >>669
つ静電気
大量の水と毛足の長いブラシで一気に流してセーム皮が確実。 洗車は綺麗に見せる以外にも
汚れの固着を防ぐのもあるしな
俺は前の車を一回も洗車しなかったら塗装が死んだし
全く洗車しないのはやっぱ駄目だわ(´・ω・`) ＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼ ＜「純正レカロ仕様のアルトワークスが、本物のレカロに変身しました。キリッ」
／ ⌒（__人__）⌒ ＼
| |r┬-| |
＼ `ー’´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ ＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー’´ ヽ / ／
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バンバン
ヽ -一””””~~｀`’ー?､ -一”””’ー-､
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒)) 貧民車
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ 電化製品に例えたらメーカーのカタログに載ってない専門店仕様の専用機種って言いたいんかな？？？
しょうもな〜(笑) だからワークス用に少し弄っただけのSRだって言ってるだろがw >>689
トライアルでフルバケに変えたワークスのコメント もしかして剥き出しエアクリーナーって黄砂吸いまくりなんじゃね？ 特にスポンジタイプとか 素アルト買ったが（納車はまだだが）このスレ覗いてしまう
使用目的を考えると素アルトMTなんだが、なんかワークスが気になる 実際どうなのか知らんがステンメッシュとスポンジはなんか信用出来ん >>694
雨の日の通勤（片道15km、平均速度20km/hくらい）と買い物にしか乗らないから月に200kmくらいしか走ってない
素アルトにターボMTがあったらそっちにしたわ ぶっちゃけキノコ類のエアクリは見た目重視だよな
熱対策しないとろくに力発揮できんし
ゴミとか吸いまくりだろうし >>696
素アルトで十分そうだけど、買っちゃえるお金持ち羨ましい
俺はワークス買うくらいの金は用意していたんだけど（試乗して見積もりも貰ってた）
どうにも使用目的を考えると
もったいないと思えてきて買えなんだ
ほぼ通勤専用で、片道7km、信号いっぱいでスットプ＆ゴーの連続、
前の車に合わせてノロノロ加速、最高時速が60km/h未満という環境で
ワークスいらなくね？ってなった
スレ違すまん >>693
ダイソンの掃除機みたいにサイクロン式にすれば >>698
ワークス乗らないなんて人生損してるからｗ >>689
なんちゃってレカロ（笑）は86/BRZやロードスターの純正シートより遥かに劣る仕様。
>>700
アルトワークスやスイスポみたいな恥晒しに乗るってあり得んから（笑） >>701
それだけしつこいと、羨ましがってると思われるぞ(笑) >>701
いいね！スズキは貧乏人が買う車造ってるからね
貴殿のような雲上人はベントレーとかブガッティとかいいんじゃないかな
シート気に入ると思うよ >>703
ブガッティ・ヴェイロンのタイヤ交換は2000万円必要です >>698
そういう自分に必要なのを見極めるっていいと思うけどな >>698
通勤距離はさほど変わらないけど、田舎なんでノンストップの距離が長いかな。
でも、ワークスはストップ＆ゴーが多い方が面白い。
ワークスは悩んで買うより一択即決の気心が無いなら選ばない方が良いかもな。
>>701
86のはシートの差というより、体勢というか調整も含めたドラポジの違いだな。
そもそも86は乗り出し300万以上するんだから軽より良くて普通だろう。 >>698
二輪の例えですまんが
100ccで片道3kmを出勤するのは単なる朝の眠たい移動
850ccだと、跨れば目が覚めるし、一日頑張ろうと思えるし
帰宅するときもちょっぴり元気になる >>698
通勤でしか使わないならいらんかもな
ただ人乗せたり荷物載せたり坂登ったりとかならターボはあったほうがいいと思う
俺は大は小を兼ねるくらいな感じで買ったけども >>701
もう、やめとけってwww
そもそもこのスレにわざわざ書き込む時点で
仕方無いだろ、ワークスのレカロは車幅の制限に合わせたデブお断りの専用設計なんだから ＿＿＿＿_
／::::::::::::::::::::::::::＼ ＿
/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼ ／ ￣ ￣ ＼
|:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿| /、 ヽ はぁ？黙ってろデブｗ
|;;;;;;;;;;ノ ＼,, ,,／ ヽ |・ |―-、 |
|::（ 6 ー─◎─◎ ） ｑ -´ 二 ヽ |
|ノ （∵∴ （ o o）∴） ノ＿ ー | |
／| < ∵ ３ ∵> ＼.￣｀ | /
::::::＼ ヽ ノ＼ O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼ / | 最初は一ヶ所だったけど昨日久々洗車したら三ヶ所になってた！！ でも触ると窪みがないんだよね。 普通飛び石だと触ると手で感触が分かると思うんだけどクリアの下が錆びたみたいな感じ >>724
純正からプレミアムRXについては体感できたぞ
吹け上がりはプラシーボ程度だったけどエンジン音、特にアイドリング時は雑音が少なくなったな
ドラレコ録音で確認したからこっちはプラシーボじゃ無いと思う 雪が積もってる。（東北）
タイヤ交換はまだ先だな．．． ちょっとした変化を体感出来る敏感な人って、車内のちょっとしたカタカタ音とかも耳障りとか感じるんだろうな
鈍くて良かったｗｗ 飛び石ってそんな食らうもんか？
車間距離近すぎとかない？
まあ一応純正タッチペン用意してあるけど 対向車のトラックが積荷の小石落としてボンネットにヒットしたことあるわ >>732
それが食らうんだなぁ。
一応、注意はしてるんだけど、こんなに新車から気になるのは歴代堂々の一位だ。
もはやエアコンコンデンサーフィンの潰れなんて最初からなのか乗ってからなったかもわからんレベルだ。NBOXも結構酷いね。 >>729
俺なんか雨の次の日に泥まみれ納車だったからあまり気にすんな(笑) https://m.imgur.com/2Vf1JY8
アドバイス頂いた方、その節はお世話になりました。この場を借りて >>727
俺もニブい
どんなに良いオイル入れても違いが分からん
よっていつも純正オイル >>737
良かったじゃねぇか！
嫁が他人の子を産んでも気が付かなくて まあな
世の中には気が付かないほうが幸せなこともある >>741
なんせ３割が他人の子らしいからな、女とは恐ろしい者よ >>736
メッシュパネルっていうもの？
探してるんだけど、近所のホームセンターに置いてないんだよな。 ジムカーナって良く知らないけど
これ結構速いんじゃない
https://youtu.be/XYeU0FUB0CY
それにしてもこれって
コースを記憶するのが大変そう >>743
カー用品店に売ってる。自分は超自動後退(スーパーオートバックス)で買った。二枚必要。 https://i.imgur.com/3o0dTka.jpg
あと注意点がなぁ、メガネ上部のツメ外して引き抜かないと割れる危険と、メガネ下左右白のリベット四つと緑のリベット二つが案外引き抜く時に固いなら注意な。では、グットラック
(自己責任で) >>743
そんなあなたにコメリで買って自分で塗装 メガネ塗装したくてバンパー外したいんだけど、踏ん切りつかないんだよな〜
リアバンパーは外せたけど ちゃんとネジとブッシュを全部はずせれば簡単にはずせるよｗ ダイジョーブダイジョーブ
一回目30 分かかって外してフォグの配線つなぎ忘れて5分で外した俺が言うんだから間違いない >>755
このデモカー、通勤で偶にすれ違うなｗ
スイスポのデモカーの時もあるけど、通勤環境のテストか？ のれだけやっても40万で済むとかいじりがいがある車だなぁ >>751
そのコメリに置いてないんだな。
グルーガンは100均で十分かな... 針金で結ぶ程度では車検はダメだと聞いたことがある
グルーガンじゃ論外じゃね？ どうやって付けてるのか確認されるのか？
バンパー外さないとわからないと思うけど 0747 阻止押さえられちゃいました 2018/04/06 10:23:29
横からスマン
この車ってジジババが公民館に乗っていく70万円の軽自動車より
PWレシオ劣ってるってマジなんすか？（笑）
返信 ID:0T/qI71A(3/3) >>762
S660スレからコピペするのやめてくれる？ S660のスレからなのか？
それにしても、S660のスレまで見に行くって、余程暇なんだな（笑
あっ、S660スレ荒らしてんだ、頑張れ！ >>764
いやいやw荒らして無いぞww
どうせとばっちり飛ばしてくるなら可能性はソコだろうと覗いてみたらビンゴ
たしかに仕事休みで雨降りで暇なのは否定しない(笑) 普通ならPWRの優れてるクルマの方が速いんだが
PWRが多少劣っていても
高重心のダサ貨物アルトよりホ●ダ製の低重心のスポーツカーやダイ●ツ製のオープンカー方が断然速いのは
アルトワークソの性能がショボいからw
旧規格並に軽いの大して速くないという残念なクルマ
それがアルトワークソw コレの競合車でもないのに、他を貶す理由はないがなぁ 県を跨いだ小旅行をしてたんだけど地元と比べてガソリンが10円以上高かった
てことはハイオクECUに書換えても他県のワークスと同コスト運用できると考えれたら幸せになれそう >>774
ワークスオーナーでもないのにエスロクを貶める書き込みするから、迷惑だよな。
あっちからしたら印象悪い。
何で比較対象にしたがらるんだろ。
ジャンル的にはコペンがライバル車だと思うが >>775
軽スポーツすら買えないビンホ人の僻みやろーな
こうなる前はレカロ外して安くしろとか騒いでたし みなさんは
デカール貼ったまま派？
もしくは剥がしちゃう派？ デカールは剥がして無いけど、後ろの燃費基準何たらかんたらシールは剥がす派 >>777
「ワークスのほうでも、持ち味を思う存分発揮しているみたいで少し安心した。」
ほんとだ。知ってるんだな カタログ値６４psは大人の事情だから信じちゃダメ。
NAとは違うんですｗ >>778
剥がしたいけど綺麗に剥がれなかったら怖いので剥がせない派
デカールのせいでワックスガケが面倒だ 初回オイル交換って何キロくらいでしてますか？
ディーラーが混んでてなかなか行けず、オートバックスとかで換えても平気なもんですか？ >>784
普通は新車一ヶ月点検の時にやってもらうんじゃね？
ディーラーも行ける日言っとけばある程度合わせてくれるだろ >>784
車種は違うが初回点検時にした。走行距離にしたら1,000km位かな。
今どきの軽のターボなので、0W-40とかのいいオイルを選べば、どこで交換してもいいと思う。
気分の問題だが、オイルフィルターも替えればなお良いのではないだろうか。 >>784
オートバックスに行けるならディーラーに行けるのではないだろうか？ >>788
日曜休みの仕事の人だとディーラーで予約取るのがきついんよね。 オイル交換の電話したら空いてる日にち言われない？ 土日だと予約多くて日時の指定されるんよね。 せっかくの休みに日時の指定はきついよ。 オートバックスとかでも土日は待ち時間長いやん。 デラは予約必須だが量販店は朝一でいけばすぐやってくれる
もしくは夜 サブディーラー兼整備工場のとこでやってるけど、予約なしでもお茶飲んでる間に速攻やってくれるな
おかけで、マメにオイル変えるようになったわ マフラーとプッシュンブローオフ、キノコエアクリにアース
レギューラーガソリンを空にしからハイオクを入れる オイル交換程度の作業でそんなに予約が困難なスズキ店ってあるのかね
スズキのくせに ディーラーのピットはいつも混んでるよ
飛びこみはまず無理
数週間前から予約がスムーズ オレのとこは大型アリーナで売り上げがいいからだろうね。 次は穴場っぽいディーラーで買うわ。 >>795
多少オーバーシュートするレベルじゃない？
最近の検対マフラーじゃ、そんな事もないのかな。
ECU変えないとどうせタレてくるでしょ。 ECUが純正ソレノイドでブースト制御してるんだから上がらないだろｗ >>778
剥がした
納車された日に即
で、コーティング アクチュエータとソレノイドバルブ自体がまずわからん人には分からんから説明が難しい >>789
そうなんだよ。タイヤ交換が重なってなかなか取れなくて。1ヶ月点検時期だけどもう2000くらい走っちゃったから焦ってるんだよね。 オーバシュート分でも最大ブースト上がるなら答えは上がるだ！ 現行アルトだとアクチュエータ自体の開放値が0.4キロ程度
それをECU制御のソレノイドバルブで調整してる >>805
デラの人普通に５千ｋで大丈夫だって言ってたよ
俺もあまり気にせず５千で交換した >>801
ブースト圧上がります、って言われたらどうするんだろね。
メーターも入れずによく車弄りするな、、って怖くなる。 >>811
シッシッ。こっち荒らすな。あっち行け！ アルミエンジンで64PSは自慢出来るもんじゃ無いな（笑） 180SX(205馬力)「そうですか・・・」
S15シルビア(250馬力)「こんなにだしてごめんなさい」
エクストレイル(280馬力)「22リッターのクロカンの最強を目指したかったんです」 >>814
ほんとにこっちにきたじゃねえか
コペンに押し付けようぜ 次期アルトワークスは アルトシリーズから独立して
ボディタイプを3ドアハッチバッククーペにして
ネーミングをワークスにしてほしい。 >>820
そこまでするなら新型のカプチーノ作ったほうが良い
アルトワークスは実用性のあるホットハッチ RSスレのレス気になったんだけどワークスでシート高下げてるorフルバケ等に変えてる人って
目線の高さってどのくらい？自分はフルバケに変えたんだけど肩の高さがドアウィンドウのちょい下くらい
まあ座高は高めな方だと思う >>818
0847 阻止押さえられちゃいました 2018/04/07 21:00:31
余裕の無い軽で半端にオープンにするから総攻撃を受けるんだよな、アホンダがアホで愚かでクズなのを証明する。
それがS660だ（笑）
間違いない。この文面は完全にヤツだな。
次はコペンを酷評してこい(笑) 本当に転倒してるワークスがあったら写真撮りまくって晒すはずだよね >>827
安心のトライアルさんとこで付けてもらった
シートレールは専用シートレール（トライアルさんオリジナル？） 1ヶ月点検で問答無用にオイル交換されるもんだと身構えてたら、あっさりスルー。
帰りにジェームスの鉱物油&安物フィルターに交換。
タイヤ履き替えはカローラ凸ったら用品店より安く済んで無料洗車チケットGET。
結局購入店のディーラー行ってねーや。
なんでスズキのピットいつも混んどるの。 >>829
スズキの車は「造り」にコスト掛けてないから故障が多く、その修理してるんじゃない？ ラジエターキャップ左右のフレーム継ぎ目が錆びてる（笑） 自分買ったアリーナもピットが2台分しか無い狭いところ
しかも車検見積に数時間かける
当然のごとく混んでる 左側のハイビームがつきっぱなしになっちゃったんだけど他にもそういう人います？ >>834
何だろうね？ロー側球切れ？スイッチかリレー？
光軸ズレとも思えんし。 >>821
実用性のあるホットハッチ、ってのが一番のポイントだな >>835
ローもついてるんすよね、左側のだけハイビームみたいな >>837
HIDって初めてだからあまり詳しくわかんないけど
LOWとHIでLOWが点かないからHIになってるとかかなぁ？
スズキに持って行った方がよさげやね。 暇だから自分の現車で確認したら切り替えはリフレクター方式なんだな。
hi low 切り替えでカチャカチャ音してるわ。
コネクター抜き差してダメっぽいならその機構だね パッシングしたりエンジン切るとなおるんすよねーとりあえず今日アリーナ行ってきます これからの時期、長時間ドライブでレカロの座面が蒸れるんだが、いいメッシュカバーないかね ファンがついてるクーリングクッションってのがあるのかー アリーナ行ってきました！中の部品の動かなきゃいけないやつが動かないみたいでヘッドライトまるごと交換になりました、 幅より高さがある車でシートレール（笑）横転した事を無かった事には出来ないぞ（笑） >>849
新車で買ったばっかなんで保証で治ります！ 0-40km/h アリストV300 1.8s
ワークスAGS 2.0s
40-60km/h アリストV300 1.5s
ワークスAGS 1.6s （30km/hから2速で引っ張った場合）
※メータ読み
遵法レースなら腕次第でアリストに勝てるゾ >>851
やはりアッセンブリー交換になったか。
中の部品交換ならカバー割り大変そうだもんな。まあ、保証でなりより。 ホーン交換した人いる？
純正とリプレイス出来る商品ないかねぇ >>857
う〜ん。同じ場所にリプレイス厳しいんじゃなかろうか？純正はまん丸小型ホーンの直ぐ下にVベルトあるし。ハーネス延長して位置変えしたほうがよさげ。
最近、見ないがスープラ乗ってた頃、コンプレッサー式のフェラーリホーンが流行ってて、雨水がエアホースに溜まって「パフゥ〜」 やっぱポン付け交換は無理かなぁ。
アルファ2コンパクト?は付くだか付かないだか出てくるね。
いっそのこと純正が笑点なら諦めつくかもねｗ >>857
前の車についてたボッシュのラリーストラーダその純正の位置に装着できたよ。 近ごろは盗犯上、簡単にホーン交換できないもんなー
ボンネット開けて簡単に交換出来ていた時代が懐かしいわ >>857
マルコに変えた
ショップでやってもらった
スペースが本当にないらしいから大変みたい ホーンってほとんど使わないのにわざわざ変える意味あるの？
結構長いこと運転してるけど数えるくらいしか使ったことないんだが 使用頻度はともかく、あの音は確かに萎えるから変えたくなるのはわかるわ DQN改造三種の神器考えようぜ
やかましいホーン
車検非対応マフラー
極端なネガキャン
ちりとりスポイラー
D.A.Dステッカー DQNと呼ばれる様な人間は
僕の住む世界では見掛けませんから
なにも思い付きません
若輩者が烏滸がましいのですが
駄目な三種の神器なんか考えてないで
これを装着すれば更に愉しくなるというような
アルトワークス三種の神器を考える方が
建設的かと思います >>869
お、おう
なんかすまんかったな
でも、あんたもTPOを考えて力抜いて行動した方が疲れなくて良いと思うで34歳のおっちゃんからのアドバイスや
良い三種の神器は
アクセルペダルマウント←足首の負担軽減
ロアアーム補強←ダルいハンドリングがクイックに
ECU書換え←馬力云々よりレスポンス上がるので大事 >>869
個人的にはシート、ステアリング、アクセルペダルの
ローポジがドラポジ三種の神器 3つに絞るなら、ローポジシートレール、ステアリング交換、フットレストかな？
次点でアクセルペダルマウント
まずポジション固めてナンボでしょ その辺は最初からメーカーが標準で対応しておけよって話だよな ああ、ステアリングに関しては交換ではなくて径を小さくする、な 小径化はもちろんなんだけど、それよりもまずはチルトだな 別に乗っててシート高いなとも思わないんだけど
それはおれがチビだからかな？
背が高いやつは頭に圧迫感あったりするのか？
あとフットレストなくても別に苦痛でもないんだが
それはおれが短足だからかな？
足がそれなりに長いやつは足の置き場に困ったりするのか？ >>878
人それぞれだよ。
σ(・_・)は170cmないメタボだけど、
頭、膝裏の圧迫感、アクセルペダルの角度による
足首の疲れがあったから変えた。
デメリットは特に左側の車幅感覚だな。
シートベルトはまあ、問題なし（ベルトが首に来るって人もいる。） S660のスレ荒らしとんの、ここの住人？
どうもこの動画が気になるみたいで、これが出て来ると過剰反応する
放って置けばいいのに何故反応するの？
https://www.youtube.com/watch?v=Wh_76_lwr9g&;t=173s >>880
さぁ？
でもここのスレ荒らそうとしてんのはお前やな >>883
あれが荒らしだと思うなら、貴方小さいね（笑 >>878
175cmだけど、小さい交差点の先頭で信号が見えない。
ルームミラーが目線の高さに近くて邪魔。
足は別に苦はなかったけど。 シートレールもワークス専用にしてリフター機構をつけて欲しかったってのはあるな 記憶が曖昧だけど、CA72Vはリフターっていうか座面の角度を変えれるのがあった。
HA22Sはシートベルトの高さを調整できた。 アルトワークス速いな足回りもしっかりしているんですね
新四号でぶち抜かれて納得しました >>821
カプチーノなんか興味ない
スズキまたは他の軽自動車メーカーにも
フロンテクーペ 初代&2代目セルボ
三菱ミニカスキッパー
ホンダ初代Z
ダイハツフェローMAXハードトップ リーザ
みたいなクーペを出してほしい。 リーザ茶々か、懐かしいなぁ
女に媚び売った元祖かな >>880
ヤツはどっちも荒らしてんの。
「あっち行け、シッシッ」って言ったら本当に行ったのね。
次はコペンを荒らしてこいと伝えてるから。
極度のかまってちゃんだから温かい目で可愛がってやってくれw コペンスレどれも過疎ってんなぁ。
荒らした形跡も無いから、ヤツの本当の正体はコペン乗りかもしれない。 >>892
言われた通りに行動するのが嫌だからいつまでたってもカイエン乗ってる設定なんだよ >>891
アルトもS660もロードスターや86やBRZ乗りから笑われてるといい加減自覚しろ（笑） >>894
( ・∀・)ﾉよう！かまってちゃん！
帰ってこなくてよかったのに。 >>894
別に笑わないだろう。
趣味のスポーツ車のサブとして通勤・街乗りはアルトワークスで十分。 S660スレでカイエン君と呼ばれてて
くそワロタwwwwwwwwwwwwwww >>894
86はともかくロードスターなら大差ないだろ >>902
えっ？真面目にロードスターとワークスなら
大差ないって言ってるの？ NDも36ワークスも昔ながらの乗り味を上手く現代風に解釈できたのに、86はなんでああなっちゃったんだろうねぇ…
変にハマってそこそこ売れちゃったのがまたなんとも そもそも荷物が乗らんし人が乗らん、実用性なく格好だけで高い。いらねえ。ワークスはそれらをクリアしている >>904
８６はヤマハのエンジンでＡＥ８６みたいなハッチバックなら買ってたな
なんであんな中途はんぱなもん作っちゃったのか 狭くて不自由なだけの乗用車って言われているな、86…。 そうか86は大きい荷物は載せる容積はあっても入り口が狭くて入らないか 86新車で買う資金あるなら、中古のマツダ2代目ロドスタ買って弄って乗るな。 >>905
86はAE86の後継という立ち位置じゃない。
ライトウェイトでもコンパクトでもないけど、今風の新しいスポーツ車ではある。
トランクは荷物がそこそこ詰めるけど、リヤシートは緊急時でも
使いたくないくらい狭くて、荷物置き場としても使い難い。
これ1台で済ますのは制限が多くて厳しい車だよ。 普通に価格が高いでいいんじゃないの？このスレ的には >>912
リアシートが使えるスポーツかーなんてBMのMシリーズ位しかないだろ >>914
だったら割り切って2シーターにしちゃえば良いのにって事。
アルトワークスのリヤシートは広さ的には良いんだけど、
乗り心地的には常用が厳しい。でも緊急時には使える程度だから
4人乗りってのは役に立つ時もあるからな。 最安レベルのスポーツモデルのスレで格上の車をディスるのはうしろにキリッが入ってるみたいでかっこ悪い >>917
何処に重きを置くかによるからなあ
結局は人それぞれだ >>916
アルトなんかもう割り切って人乗せることに重き置いてるだろ
その証拠に後ろの座席は足伸ばせるのにトランクルームは買い物した物も置けるか怪しいレベル >>919
リヤシートがスライドしないのが残念なんだよな。
トランクに灯油缶も買い物かごも入らない。
前後の二択でも良いからスライドしてくれたら良かったのに。 >>919
スーパーの買い物カゴ相当の荷物がリアシートに食い込むものな 背もたれが独立可倒出来るだけでも大分違うんだが…MCで来ないかなぁ >>920
>>921
確かにスライドと独立可倒は欲しかったな
でもそれやっちゃうと重量増えちゃうだろ何Kかはわからんけど 歴代のアルトのリアシートにスライドやら独立可倒やらついてたことあるの？ 現行８６買う金あれば又S15スペックR買って弄るわ と、アルミエンジンの64ps（笑）の横転した惨めな恥晒しのアルトワークス（笑）乗りの心の叫びでした（笑）
軽は負け犬の証、これは事実で現実だ（笑） >>924
三代前まで設定されたけど、確か最初のMCで優先的に無くなった記憶が >>924
丸目ワークスまでは4ナンバーで、そもそも荷室が広かったしな。 座席に荷物は積めるが荷台に人は積めないし
限られたサイズだからね ワークスの後ろに人乗せるって緊急時だけだろそんな装備いらないよ
まさか家族いるのにこれ一台ってことはないよな 子供がいない夫婦ならこれでいける。
つうか子供が居てたら、軽はどれでも厳しいが。 >>931
無知にも程があるぜ
N- BOXなんか、下手なコンパクトより室内広いぜ
後席荷室なんて、なんて中途半端なんだ、ワークスは（笑 >>932
居室が広い＝荷室が狭い
これは変わらないでしょ。
後席スライドでどちらを優先できるか選べるだけで、
軽枠の限界は変わらない。 >>933
言葉を返すようだが、N- BOXは後席でも余裕で2人座れる
ワークスは後ろ2人座るのキツイんだろ？って言う事は後席に2人座れないワークスは中途半端なんだよ 乗り心地が悪くとも乗れないのと乗れるのじゃ全然違うし
席倒せば結構でかい荷物も載ってしまうのは助かってるよ 俺はコペン乗り換え組なのでホーミーのように広く感じます ハイオクブーストアップ仕様で5速7200まで回してGPS読み169km/hだった
ノーマルのギア比、タイヤ径だとこの辺が限界
AGSだとどこまでいけるんだろうね？ >>941
一般車もいる自動車専用道じゃ、俺の地域じゃ十分な数字ですな
リミッターカットかECU書き換えか、よろしければどこのメーカー製か教えてくれまいか？ >>939
意味がある
次期アルトワークスの希望
3ドアハッチバッククーペ フルタイム4WD 64ps規制撤廃
スピードメーターをデジタル式 タコメーターをオプティトロン式
ネーミングをワークス
を希望。 後部座席きつくはない
コンフォートのタクシーのほうが足元狭いレベル
きつくはないけどホールド性とリクライニング無いのががちょっと辛い >>934
かなり後席広いんですが
買ってからほざこう >>941
似たような仕様のターボRSでGPS読み175だったな >>908
普通に直4で出して欲しかったよな。 水平はメンテナンスが面倒 サクション外さないと手が届かないとこが多すぎる。 ワークスの後席は前後の広さだけはあるけど、一枚板シートとサスの硬さで30分なら我慢できるかな？
スーパーハイト系とかとは比べるのが間違いってレベル
やたら広い足下のおかげでコレできるのはなにげに便利だけど、バン仕様の後席ならもっと便利だったな
https://i.imgur.com/OXg0ByX.jpg >>944
ECU アールズV2
給気 トラスト純正交換+エアダクト
排気 ノーマル
>>949
回転数が気になるとこですね
ウチだと吹け切っちゃってるので
レブ7500はリスク高いし >>950
GDBより86の方がメンテ性は少し改善されてるんだけどね。
NAだからってのもあるけど、オイルフィルターの位置とか楽になった。
直列より手間が掛かる部分が多いのは変わらないけど。
>>953
排気ノーマルなんだ？
マフラー、純正交換エアクリ、インタークーラー、ダクト類拡張まで進めたから、
次はプラグとECUを考えてるけど、メーカーバラバラなパーツなのが悩みどころ。 >>944
>>949はアールズターボRSスペシャルにトラストフィルターフロントパイプ50パイモンスポマフラーNGKレーシングプラグハイオクの四駆
>>953
良く覚えてないが7000は上回ってた
と聞いた >>954
二次触媒以降交換だと費用対効果的に微妙かなと考えているのと、世間体やオーディオの方がプライオリティ高いのであえてノーマルですw
気分は間違いなく盛り上がるんですけどね
プラグはもちろんHKS8番に上げています >>951
シートの下も広い空間あるから靴おきトレイ入れてる。 >>951
同じような買い物カゴ使ってるけど、その位置はフロアバーが有るんで、
リヤシート上に置いてるけど、箱物とか大物の場合はその位置だな。
後席に人が乗らなければ、買い物程度の荷物載せるのに困ることは無いけど。 後席にはジジババ乗せるには充分だわ
脳がいい感じにシェイクされてシャキッとする いうほど後部座席乗り心地悪くないだろ
悪いとしたら運転の仕方が悪いんだと思う
ただベンチシートだからホールド性皆無でその辺はちょっと恐いな 継ぎ目とかマンホール超える度に後ろに乗せてる奴からｳﾋｮとか声がするわww
MTで誰も運転代わりたがらないから俺は後部座席未経験だが。 乗り心地悪過ぎる奴は一回空気圧2.４になってるか見てみるのをお勧めする
俺の場合は納車当日あまりの硬さに空気圧見たら2.8入ってて、その後別の工場に出したら3.0入ってた
自分で2.4に合わせたらかなりマイルドになって人も十分乗せられるレベルだと思うぞ >>967
俺も納車時やたら硬いから空気圧みてみたら3.0近く入っていてワロタ ウチもタイヤ交換頼んだら2.7〜3.0ぐらい入ってたな
跳ねるし、粘らなくなるしあんまよろしくない印象だった
最近はコレつけて管理してる
https://i.imgur.com/N9xksvV.jpg 空気圧といいオイルの粘度といい、燃費稼ぐ仕様なんだな いや、仕様上2.8とか3.0の車ならそれで良いんだけど
そう言う仕様でない車にもディーラーやら整備工事がやたらパンパンに空気入れてくるんよ >>968
納車当時に寺が気を利かせて既定空気圧に再調整きてくれたわ
既知の慣習なんだろうね >>950
ボクサーによる低重心化が目的だったはず TPMS導入しようか迷ってるんだけどやっぱいれようかなぁ >>969
タイヤ屋から言わしてもらうと
タイヤ交換したら耳の部分の
当たりを付けるため
3気圧ぐらいまで上げて
わたします。
(空気漏れ対策ね)
1週間ぐらい乗ったら
普通の空気圧に戻してくれと
言うのですがね。
ディーラは完全に燃費対策だけどね バイクなら接地面積稼ぐためにあえて低めにしたりするな
既定値にしたら乗り心地いいよ
1割増しするだけで全く変わる >>976
半世紀以上生きてきたが、エア圧調整してくれと言われたことなんかないぞ 空気圧変えようが横転した事実は未来永劫覆せんよ（笑）
幅より高さがある車で粋がるなよ負け犬共（笑）
軽（大爆笑） 見た目を気にせず扁平率高いタイヤに履き替えたらええけど、見た目がねぇ(笑) 俺は後ろに人乗せるとき、こたつ用の長座布団ひいてる。 >>976
>3気圧ぐらいまで上げて
わたします。
お前ほんとにタイヤ屋か？
俺、正真正銘のタイヤ屋だけど、新品のタイヤに交換した時に、あたりを付けるために空気圧高める事はない
尚更、客に「あとで調整して」なんて言わない
規定圧より10%くらい高めに入れるけどな >>991
初スレ立ち上げだったぜ。
何か眠れんでなw >>967
納車されてすぐにスタッドレスに変えて乗り心地マイルドになったなと。で、先日夏タイヤに戻して空気圧測ったら驚き
3.5ですよ。
いくらなんでも高すぎる。指定圧に戻したら許せる乗り心地になったよ。 空気圧を気にしない人が多いから高めに入れちゃうのかな？
タイヤバーストの主な原因ってタイヤ管理しない人かと。 フルサービス全盛時代はスタンドの人がまめに見てたけど、今は見ない人が多いから高めに入れるとは聞いた 350くらいじゃタイヤ自体の安全性には問題ないとはいえ、乗り心地は悪くなるし偏摩耗の元になるわね
その代わりどのくらい燃費に貢献するのか知りたくはある このクルマ買う人って、よっぽどのクルマ好きだと思うけど、タイヤの空気圧に無頓着なの？
タイヤの空気圧くらい、こまめににチェックしてると思ってた >>997
俺は無頓着だから窒素を入れてる。
チェックしてもらうときは最低でもタイヤ交換したときで、
指定圧の0.1〜0.2プラス >>997
月一くらいでスズスポのエアゲージでチェックしてるけど。
GSとか量販店では入れた事無い。 たまにウチの妻の車のタイヤに空気を入れるときには高めにしてる
次に空気圧を見るのは何ヶ月後か分からないからなぁ このスレッドは１０００を超えました。
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