>>977の車にはアイドリングストップが付いてないのだろう。
CVTになってエンジンと変速機の相性が良くなり　アイドリングストップで強引に燃費向上させた。
排ガス規制と燃費向上で馬力が減りトルクが細くなった事実はある。
エンジン出力（馬力アップとトルク向上）を上げ燃費の良い新設計のエンジンを搭載して欲しいのがユーザーの願い
（NAじゃなくターボを選択した理由だがターボだとNAより同じ速度でも回転数が低いのとアクセルを踏む量も小さく自然と低燃費になる）
三菱に搭載されたサーキュレーター（スズキでも採用）がオプションに付けば後部座席も快適かな？

本音はムーブキャンパスにターボがあればムーブキャンパスに乗り換えていた（次に乗り換える車は未定）