残念ながら燃費で劣るATには戻らない。
世界的な燃費規制の強化でCVTかDCTだけになるだろう。
なかなか実用化しないAMTというのもあるが。
燃費だけ優先ならMTへの退化というのもありうるかも。

タントHVが実現した場合
小型車より軽量な軽自動車なら小型車を上回る低燃費を
叩き出してくるかもしれない。
バッテリーをそれほど積まなくていいHVの利点を生かせればの話。
具体的には40〜50km/Lだな。
もちろんホンダはじめ他社は追随不可能。