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【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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2018/09/20(木) 21:09:28.00ID:3ucyAD0x
来たぜ
ダイハツのボンクラ社員どもが
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2018/09/21(金) 06:51:20.47ID:ZD28ogDr
俺はお前のことｼﾗﾈ
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2018/09/21(金) 13:12:30.76ID:+owIMva5
８年前ののサンバの勝ち
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2018/09/22(土) 00:06:30.41ID:Meof3Qt4
何を積みたいのか知らんけど、車体の上が絞ってあろうが無かろうが、
積める量は変わらないからどうでもいいよ。俺の場合。
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2018/09/22(土) 07:01:12.33ID:NKZRl2xb
360阻止押さえられちゃいました2018/09/21(金) 00:45:15.45ID:bO46JmBB
4ＷＤのデッキバン購入
買って4ＷＤでハンドルきってバックしとうと思ったら
サイドブレーキひいてるのかと思うぐらい動かない
なんでや？・・すぐ買ったダイハツ店に行ったら
　それ仕様です・・仕様説明書見てくださいね・・・
説明書見たら書いてあった・・・（カタログにはそんなこと書いてない）
そうなら買う前に”4ＷＤではバックできません！”と説明しろと！　
役たたん4ＷＤなんか買わなかったのによぉ！
だまされた　ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
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2018/09/22(土) 08:29:01.31ID:JB2Srts6
>>660
発進できない時にスイッチひとつで4wdへ切り替えできるってモノですから
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2018/09/23(日) 06:58:54.48ID:+nM/O2g8
>>660
常識の範疇かと思ってた
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2018/09/23(日) 11:52:52.28ID:SOYzfJCg
世の中にはアクセルを踏むと加速し、ブレーキを踏むと減速し、ハンドルを回すと曲がる
この3要素しか理解できないドライバーが結構多いんだよ
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2018/09/23(日) 12:00:44.86ID:w2d9Z+Ge
アクセルとブレーキをオンオフスイッチみたいな踏み方する奴がいるよな
隣乗ってて怖いのなんのって
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2018/09/23(日) 14:29:19.32ID:rxbSRt3X
ATだからとかMTだからとかではない
運転が荒い奴は何を乗っても荒いし下手糞は下手糞
MT乗りってなぜかMT乗ってる奴は上手いと思い込んでる奴が多いけど自分の運転に酔ってるのが多い
搭乗者は本気の乗り物酔いしてる事もある
0668阻止押さえられちゃいました
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2018/09/23(日) 22:12:17.33ID:RkDTRS3T
今日、湾岸道路の酷い渋滞に遭遇したのだが。

私はＭＴに乗っているから、ブレーキランプは余り渋滞中でもつかない。
減速時はギアを落として調整したり、Ｎ滑走やその状態での慣性が切れて
止まったような状態を使ったりして渋滞をしのいでいる。

パカパカブレーキランプがつくのは目障りだし、渋滞中以外での無意味とも思える
ＡＴのブレーキランプ連発は嫌なものだが、その反面ブレーキランプもつかないのに
実際に減速しているＭＴというのも結構後ろには迷惑かもしれない。
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2018/09/23(日) 23:16:06.71ID:MM3aPlun
AT限定だと「変速の必要性」ってよく分かってないこと多い。
ギアは駐車・前進・後退の切り替えだと思っている。
比喩的にチャリのギアを引き合いに出すとシフトアップは理解出来るがシフトダウンは理解出来ない(再加速のためにシフトダウンは追加説明でやっと理解)。確かにチャリでシフトダウンしても減速はしないからね。
あとは機械的に「下り坂は2・L(1)やS」と覚えるも、体感しているのに理解してない。「"下り坂専用"プレブレーキ」の扱い？
エンブレは「アクセル抜けば加速しないから減速する」と言う扱いで、ギアの話は蚊帳の外。
減速のためのシフトダウンでエンジン回転数が上がるのを「回転数が上がるから余計にガソリン食う」と思っているヤツがいたが、どう説明しても理解してもらえなかった(ガソリン吹くのはアクセル踏んだ時、と言っても分からず)。
AT限定でもギアの簡単な仕組み・役割って学ぶはずでは？
まぁその上でハイブリッドやEVが普及するとカオスだな。モーター駆動には回生ブレーキがあるけど、むしろエンジン車より複雑な仕組みになるから余計に理解不能だろ。
自分も回生ブレーキの仕組みは分かるが、エンブレに匹敵するほど減速出来るのは説明出来るほど理解出来てない。
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2018/09/23(日) 23:39:17.70ID:MM3aPlun
>>668
ATのクリープは結構強いよ。多段ATを積極的に手動変速すれば減速過程はまだ良いが。
4ATだと2速までは落とすけど1速はロー過ぎてガクンと来るしロックしてタイヤが鳴る(エブワゴン4ATでも)。まさに発進ギアだわ。
でもクリープは強い。パカパカブレーキがウザいと思っていても、渋滞ならブレーキに頼らざるを得ない。Lに入れていてもだ。
CVTの方がエンブレは効く(前車がCVTｰM6のコンパクトカーだった)。Mモード付きCVTを駆使出来るならなお良い。4ATより渋滞には良かった。

メディアは「CVTは変速機サイズが大きくないと旧来有段ATほどワイドレシオでない」と言うが、スペックシート見ても4ATよりワイド。よりローでよりハイ。
問題はCVTだとしても動き出せば微妙にシフトアップすること、
0671阻止押さえられちゃいました
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2018/09/23(日) 23:47:11.10ID:MM3aPlun
>>668
ATのクリープは結構強いよ。多段ATを積極的に手動変速すれば減速過程はまだ良いが。
4ATだと2速までは落とすけど1速はロー過ぎてガクンと来るしロックしてタイヤが鳴る(エブワゴン4ATでも)。まさに発進ギアだわ。
でもクリープは強い。パカパカブレーキがウザいと思っていても、渋滞ならブレーキに頼らざるを得ない。Lに入れていてもだ。
CVTの方がエンブレは効く(前車がCVTｰM6のコンパクトカーだった)。Mモード付きCVTを駆使出来るならなお良い。4ATより渋滞には良かった。
メディアは「CVTは変速機サイズが大きくないと旧来有段ATほどワイドレシオでない」と言うが、スペックシート見ても4ATよりワイド。よりローでよりハイ。
ほとんどの国産車がCVTで、上級車はトルコン多段ATも出ているけど、ほとんどがDレンジのままでいることが根源よ。
まず減速のためのシフトダウンをしない。下り坂専用だからな。
ノロノロ状態でも強いクリープに加えて微妙なシフトアップをしてしまうからブレーキを踏む。クリープだけでも5MT・4AT比で1速～1.8速くらいの変速をする。
0672阻止押さえられちゃいました
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2018/09/24(月) 02:37:53.06ID:N/jSgpEx
納車しました

ＭＴっす

昔のミラジーノの、ナルディのシフトノブは
今のハイゼットカーゴに着きますでしょうか？
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2018/09/24(月) 12:29:15.19ID:Mrep3PnA
>>672
ホイールナットが、シフトノブにぴったりねじ込める。
0677阻止押さえられちゃいました
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2018/09/24(月) 20:02:16.34ID:45CI1VYX
パートタイム4WDってバック出来ないんだ。知らなかったな。
こんな事マニア以外知らないと思うけど。

知り合いの人なんて高速で100キロで走ってる時に4WDに切り替えしてたし。
0680阻止押さえられちゃいました
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2018/09/25(火) 20:25:47.98ID:KZBtwRRm
タイトコーナーブレーキ
コーナーブレーキ
４駆乗りには当たり前・・・・だった。MTが当たり前の時代には。
0681阻止押さえられちゃいました
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2018/09/25(火) 20:58:33.78ID:JV0++wr6
今どきまっとうな電子制御技術の無かった昭和の遺物を語ってもな
これってジムニー信者か徹底的にコストをケチる守銭奴しか選ぶ理由のないカスだよな
0683阻止押さえられちゃいました
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2018/09/26(水) 12:14:24.62ID:1JW27iIi
海外の評価

Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826

1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％
0685阻止押さえられちゃいました
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2018/09/26(水) 15:28:17.97ID:RqqRGtud
✕ピュア4駆
○プア4駆
0686阻止押さえられちゃいました
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2018/09/26(水) 23:10:12.55ID:G8rmUpuV
でもジムニーって
全然持ちが違う前後ともオープンデフなんで
1輪でも浮いたらダメだよねえ
0688阻止押さえられちゃいました
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2018/09/27(木) 10:38:18.53ID:Lgcmw0Xe
４WdATと前のタイプの燃費は実際どうなん
0690阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 09:48:53.59ID:HLRCGB08
ハイゼット４WDならMTか４ATになるけど燃費や走りの違いはどう
0693阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 11:03:00.85ID:HLRCGB08
ATばかり安全装置がついてるんだよなw
0696阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 12:26:14.71ID:HLRCGB08
MTとATだと現実は何キロ燃費違うの
カタログは１キロも違わないと出てた
燃費偽装か
0698阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 15:25:47.67ID:RxPWMZHj
俺のNAのMT
夏が14～15
冬が18～20
通勤距離片道11km
0699阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 15:48:06.30ID:HLRCGB08
夏が悪いのはエアコンの成果な
0701阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 17:19:55.06ID:HLRCGB08
須磨アシって役に立つのかね
0703阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 18:35:29.44ID:f1Hj/bZy
ABSでブレーキがすっぽ抜けるよりマシ
0705阻止押さえられちゃいました
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2018/09/28(金) 22:42:36.79ID:0jr9douO
>>696
燃費試験において、MTはどこで何速にするか指定がある。シフトアップしたいだろう頃合いでもキープを強いられるシチュエーションもある。
ATの場合はDレンジと言う指定だけで、ステップATでも何速に入ってもどう変速しても構わない。
加速・減速に掛ける時間を守り速度を守っているだけで良い。
変速段の指定がない方が有利に決まってる。
更にCVTになればもっと細かい制御も可能。
ATの変速タイミングを燃費試験に最適なマッピングにすれば「メーカーの考えた燃費最強のくるま」が出来上がるってこと。
0707阻止押さえられちゃいました
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2018/09/29(土) 00:14:49.93ID:A7TiueAO
ATは重たい分燃費悪くなりそう
田舎でスイてる道はMT有利か
0709阻止押さえられちゃいました
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2018/09/29(土) 12:46:59.04ID:eytg44ro
代車で17クリッパーのAGS乗ったけどまぁ乗りにくい
しかし足元の広さとかフロアから一段下がったステップとか64よりも進化してて快適だった　　
0710阻止押さえられちゃいました
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2018/09/29(土) 13:12:01.58ID:Z9dpK2On
>>709
CVTやトルコンに毒されたAT厨にとっては違和感があるかもね

一部のブッキーMT乗りも違和感があると言うが
その違和感の正体は脳内の独善シフトタイミングとAGSが判断する
理想的なシフトタイミングの差を違和感として感じているだけだ

試しに「他人が運転する5MT車」と「他人が運転するAGS車」の
助手席に乗ってみなさい
違和感の差はほとんど感じないから
0712阻止押さえられちゃいました
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2018/09/29(土) 13:38:57.86ID:Kza65o1V
シフトチェンジの前にちょっとアクセル抜いてやれば普通に走れるんじゃないの？AGSって
試乗に行こう行こうと思ってずっと乗れてないけど
0713阻止押さえられちゃいました
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2018/09/29(土) 13:57:07.17ID:A7TiueAO
燃費の良い４wDなら何がいいの
0714阻止押さえられちゃいました
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2018/09/29(土) 16:42:58.54ID:MdXgjheg
ID変わったけど709です普段はクルタボMT乗ってる
ATの乗り方するとギクシャクするMTの乗り方だとAGSのシフトタイミングとクラッチがつながるまでのタイムラグが気持ち悪い
結局マニュアルモードでシフトするときアクセル抜いてギヤチェンしてたけどこれなら普通のMTでいいやってなる
0715阻止押さえられちゃいました
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2018/09/29(土) 23:16:47.91ID:NG9zN2pz
軽バンのあの1速の超ローギアを機械に任せるなんて無理だわ。
0716阻止押さえられちゃいました
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2018/09/30(日) 07:42:49.16ID:gT2V79Jf
ABSが抜けるって意味不明
0718阻止押さえられちゃいました
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2018/09/30(日) 09:33:13.30ID:PkXjX63q
>>714
AGSのシフトタイミングが気になるのはそれだけ理想のシフトタイミングから逸脱した下手糞と言うことだぞ
0719阻止押さえられちゃいました
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2018/09/30(日) 10:30:05.31ID:4ikAnOql
シフトタイミングなんてその時の状況によって様々変わる
最適タイミングが1つだけではない
長年MT乗ってると分かるだろう
0720阻止押さえられちゃいました
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2018/09/30(日) 10:30:21.57ID:gT2V79Jf
新型ハイゼット燃費どうなん
0725阻止押さえられちゃいました
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2018/09/30(日) 19:06:07.41ID:gT2V79Jf
前のタイプは３ATで今は４AT?
ミッションなら燃費は同じなの
0726阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 01:51:59.60ID:QSWR2YQL
>>722
しないと思う。俺は前輪内減り酷かったから、スズキ純正のキャンバーボルト入れた。その状態で5mmのスペーサー入れてるけど大丈夫。

ハンドル切ってもフロントバンパーとは6mm隙間あるしどこも当たらない。強いて言えば、車高が上がる分ダウンサスで下げた方が安定するかも。
0727阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 08:14:50.84ID:NZg18NNQ
>>720
電スロの設定
アイドリングストップ
燃調の設定
電動パワステで多少は良くなってる
0728阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 08:33:24.03ID:IfwpQS4y
>>723
なんでわざわざそういう状況下でそんな車に乗ろうと？
背の低い車でも怖いよ
0729阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 09:09:40.35ID:8Ed0UQAW
>>728
ただのアホか運転が超ド下手なクズかどっちかなんだろう
0730阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 09:13:11.90ID:NRAkqA6Y
ミラは燃費いいのに、はいぜっと悪すぎる理由はなに
0732阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 09:43:40.21ID:NRAkqA6Y
重たいならMTのほうが軽くないかね
0734阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 10:47:26.95ID:NRAkqA6Y
４気筒MTなら高速対応できそう
0736阻止押さえられちゃいました
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2018/10/01(月) 12:30:25.63ID:NRAkqA6Y
そうです
0739阻止押さえられちゃいました
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2018/10/02(火) 08:46:42.62ID:D6GtKt58
なんで燃費が本田に負けるの
0742阻止押さえられちゃいました
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2018/10/02(火) 21:20:47.19ID:/EJ21Kx9
タイヤサイズは同じやろ
145r12
0743阻止押さえられちゃいました
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2018/10/02(火) 22:51:48.21ID:s8W95PS7
古い設計って言うたって、
パワートレインというか、エンジンなんかは宅配やってたら信頼性、耐久性、堅牢性が一番大事。
燃費なんてどの車もそんなに変わらんよ。
液体ガスケットがあかんようになってエンジンオイルが漏れだす、
ピストンリングの摩耗によるエンジンオイルの上がり下がり、
エンジンの致命的なダメージまで、寿命がどれだけあるかではないかな。
0744阻止押さえられちゃいました
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2018/10/02(火) 23:09:34.02ID:s8W95PS7
>>742
145R12-8PR最高ですよ。
そやから、スズキのエブリばかり売れてるのを指くわえて見てるだけではアカンやろ。
鉄道車両に例えたなら、関西の鉄道車両はホームから見て、屋根上機器が見えないような、
雨樋の位置が高いというか、張り上げ屋根の車両が多い。
ハイゼットもエブリィも標準ルーフにハイルーフあるけど、
ハイゼットも上は絞らず、ハイルーフでもルーフキャリーのつかみ所を考慮して、
雨どい位置から10センチ上くらいまで真っ直ぐで、
そこからカクッと曲げるくらい四角いボディーでいいと思う。
もちろんRドアも極力絶壁ドアでいいと思う。
セカンドシートもきれいに折りたため、かつ取り外せるようにするなど、
とにかくどれだけ積めるかで、この手の商用車は売れ行きが変わってくると思う。
ウェイク、ハイゼットキャリーのコンセプトをそのまま次のハイゼットに応用すべき。
0745阻止押さえられちゃいました
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2018/10/02(火) 23:34:13.26ID:JwhV+1Vm
>>698
夏場にエアコン最強固定で16ｋｍ位
今の時期はエアコン入れっぱなしだけど25％位の場所にして17.5ｋｍ
冬はどのくらいになるのかな（2WDNAMT旧型)
0746阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 00:05:13.29ID:tAg5sx0K
>>745
たまに遊びで高速乗って、時速80～90キロで流して、
エアコンonで計算したら１リットルあたり17・3キロメートルでした。
一般国道で60～70キロで流すのが一番燃費は伸びる。
時速115～120キロだと燃費は落ちるし、オイルの上がり下がり、消費を誘発する。
チェーン駆動のKFエンジンでこんなもんです。
普段の宅配だと9～10キロメートルくらい。
0747阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 06:36:55.79ID:MoZi1clP
旧型4WDNAMT、常時バンプラバー接地状態の荷物積みで街乗りオンリーで、決まってリッター10km前後だわ。
0748阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 10:32:37.55ID:V0VY5i1C
今の４ATの４WDの推定燃費はいくらだと思うの
0749阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 19:40:16.80ID:9Pxc3lD+
現行型4AT 、4駆
あまり燃費気にしないほうだが
都内で10～12ぐらい
郊外に遠征で最高で15ぐらい
0753阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 22:08:04.03ID:WhE0pgqn
>>751
この車はそんなもんだよ
どんだけ夢見てんだ？
0755阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 22:48:58.05ID:tAg5sx0K
>>750
10年以上先って、それならエブリィ買うたらええやん、ということになる。
親会社のトヨタでさえ、系列なくして全車種販売に踏み切る時代だろ。
車種が廃統合され収斂する時代。
ダイハツの販売店としても、儲けは少ないとしても、商用車のハイゼットは、
スズキのエブリィと並んで、コンスタントに売れてると思うし、
売っていくべき車種ではないか。
メーカーとして、本当にユーザーの声を聞いているのか？疑問だし、
2017年の単なるマイナーチェンジみたいなモデルチェンジで、メーカーの開発側として、
職人さんなんかは、ボディーが変わってないから、
中の手製の仕切り板等、そのままのサイズで流用できるのが喜ばれてます、
みたいなこと言ってるけど、これは絶対都合のいい解釈に過ぎない。
この手の１BOXは、宅配屋も職人も
「どれだけ積めるか」これが一番の課題だと思う。
0756阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 23:23:02.63ID:Q/L7Wqlq
上の方で誰かが書いてるけど商用車としては新しければ良いってわけじゃないし
枯れた技術、信頼性、軽量化のために削りすぎていない余裕のある設計ってのも大事

それに実際に箱バンに荷物を積んでみりゃわかるが
荷室いっぱいに積めば過積載すぎる
現行の荷室容積で十分だ
かといって、新設計のNバンのように助手席たたまない状態では荷室長が足りない
容積より面積の方が大事

またFMCして販売価格が上がるより、小変更で値上げを避ける方が商用車としては良いと判断したんだろう
どうせ近い将来はキャブオーバーでなく、ボンネットバンでないと販売できなくなるだろうし
0757阻止押さえられちゃいました
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2018/10/03(水) 23:54:27.19ID:Cl6OXB1r
＞ボンネットバンでないと

それはありえない
そんな基準ができるとフルキャブの軽トラが成り立たなくなる
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2018/10/04(木) 15:12:58.67ID:m+sYXYts
ダイハツ製を前のスバル製のエンジンに変えろよ
燃費いいしよく回る
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2018/10/04(木) 15:31:48.37ID:kcNEe6Sf
サンバーのエンジンがよく回るのは認めるがオイル漏れなどの持病が多い

赤帽仕様は知らないけど耐久性に難ありだと思う
0762阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 17:54:46.46ID:m+sYXYts
普通のサンバ２００７年式２２万キロまでオイル漏れなしだったが
結構後ろぶつけてバンパー交換もしたが丈夫
ちなみに営業ではないよ
0763阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 18:40:24.55ID:C2/plcYY
クルタボ55年リミテッドMT乗ってるけどクルーズAT試乗してきた
インパネが直線的でスッキリしてていい感じメーターも見やすくなってるしちょっと欲しくなった
買うとしたらクルタボMTだけどタコメーター付いてないんだな、アトレーメーターポン付けできるかな
0764阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 18:45:48.77ID:aG6D8b+q
>>751
俺も10～12㎞/L
買ってみてここまで悪いとは思わなかったわ
足元狭いし・・
0766阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 19:14:53.98ID:vVk0Orwo
中古探してるけどなかなか無いね。
2015年の電スロになるより前で、デラックスで2WDでMTでシルバーで
走行距離が3万キロ未満。
たまにあるけど、スペシャルやクルーズだったり。県外ならあるけどね。

今のが電スロじゃなかったら新車で買うのに。。。
だから中古でなるべく新車に近いやつを探してる。値段はいくらでもいい。新車以下なら。
0767阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 19:23:05.59ID:fRp0Abi8
>>766
無いだろ。エブリィにした方がいいのでは？

ＭＴだと電スロ以降は46馬力だし、エブリィは現行でも49馬力だ。
だいたいＭＴを買うような人間が距離を乗らないというのも考え難い。

手放すつもりは無いが、俺はその条件の中では距離が6万キロ(2014年新車購入)
だから該当しないな。
0768阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 20:18:15.65ID:vVk0Orwo
>>767
エブリイはどのグレードでも内装が立派で天井が成形なので物を引っ掛けることが
出来ないんだよね。旧カーゴの天井と壁の段差にフックを引っ掛けて棚を吊ってるんだ。

カーゴの荷室の壁にボルトを差し込めるじゃん。あれが使いたい。
エブリイはすでにうちにある。同じ車2台もいらないからね。

取り敢えずあと8ヶ月で車検だからそれまでに買い替えようと思ってすでに
3ヶ月くらい探してる。
0769阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 20:20:26.13ID:vVk0Orwo
たしかにエブリイの方が条件に合うやつは出てくるね。やっぱスズキの方が
売れてるのかな？

ちなみにキャリイも似たような条件で今年買い替えたけど、すぐに出てきた。
電スロ嫌いだから前の型の最終型で新車に近いやつ。値段もほぼ新車だったけどね。
0770阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 20:47:12.95ID:vVk0Orwo
今見てて気づいたんだけど、クルーズの荷室のユースフルナットの所って
フタになってる車両となってない車両があるね。
年式の差？
クルーズでも使えるのならクルーズにしようかな。

中古車みてたらフロント側だけフタになってる車両があったけど、
みんカラみたら後ろ側もフタになってる車両があった。
0771阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 20:52:36.90ID:vVk0Orwo
前だけのは後ろが写ってなかっただけだった。
という事は全車フタになってるのかな。棚を固定するのに使いたいんだよなあ。
0772阻止押さえられちゃいました
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2018/10/04(木) 22:56:44.74ID:C2/plcYY
>>765
ODB2はすでにpivotのブースト計付けててタコ付けるのに分配器付けないとだけどアマゾンの中華分配器で大丈夫なのか試してみないとだな
>>771
ユースフルナットは測った訳では無いのだけど蓋を取ると内装から10㍉位深いトコロになってるぞ　
0773阻止押さえられちゃいました
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2018/10/05(金) 16:16:35.01ID:W5GUEs1m
でんすろとは
0774阻止押さえられちゃいました
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2018/10/05(金) 16:34:16.39ID:AHi6w9CW
>>772
内装がある分鉄板剥き出しよりも深いって事ね。ありがとう。
あそこにアイボルトをつけて棚を紐で縛って固定したい。
今のカーゴは鉄板の部分にマグネットフックをつけてリングの付いたベルトで
固定してるけど、それでも動くし鉄板が傷だらけになったわ。
0775阻止押さえられちゃいました
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2018/10/05(金) 22:12:04.69ID:W5GUEs1m
今のハイジェットのフロントライトが２０年前の日産キューブそっくりｗ
0776阻止押さえられちゃいました
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2018/10/06(土) 02:21:59.05ID:8TdqDeTS
>>775
じつは共通部品
0777阻止押さえられちゃいました
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2018/10/06(土) 02:23:29.33ID:8TdqDeTS
200系のハイゼットカーゴの
リヤのリフレクターは
なにかと共通部品だったよね
なんだっけ？
0778阻止押さえられちゃいました
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2018/10/06(土) 06:11:36.26ID:6DD9haf/
平成23年ぐらいのクルーズを買おうと思うんだけど、スピーカーって標準で付いてるんですか？
0780阻止押さえられちゃいました
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2018/10/06(土) 19:41:02.18ID:XACsUM1n
>>777
ランクル100用のLEDリフレクターが同じ形だったんで、ランクル100だと思う。
じつは買おうかと思ってたけど、結局は買わずじまいだった。
ブレーキでリフレクターを光らせるのは好きじゃないけど、スモールで光らせるのは
やってみたかったんだよなあ。
0781阻止押さえられちゃいました
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2018/10/08(月) 09:22:48.54ID:ogARnK86
未使用や短い走行の車でハイゼットの須磨アシを買うならいくらで買えればお得なの
0782阻止押さえられちゃいました
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2018/10/08(月) 09:23:41.16ID:ogARnK86
↑
４WDで
0783阻止押さえられちゃいました
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2018/10/08(月) 14:04:12.41ID:5ykvgBeC
↑その条件だと新車と変わらんだろう
0784阻止押さえられちゃいました
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2018/10/08(月) 18:30:17.64ID:ogARnK86
MTとどれぐらい実際燃費違うんだ
0786阻止押さえられちゃいました
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2018/10/08(月) 20:36:01.70ID:ogARnK86
未使用車だとMTが少ないから
0788阻止押さえられちゃいました
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2018/10/09(火) 17:42:24.34ID:DxSrg7kN
クルーズなんだが大阪で荷台完全フラットに板引いてくれる業者とかないかな？
自分でやっても絶対うまくいかないと思う。
0789阻止押さえられちゃいました
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2018/10/09(火) 18:30:44.83ID:FpbLRoXF
自然の地盤に家を建てるわけじゃなく工場でミリ単位で作った車に板をひくなんて簡単だと思うけどw
0792阻止押さえられちゃいました
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2018/10/09(火) 18:57:46.51ID:6e+FeMcu
まずはボール紙で荷台の型を取って
それを合板に乗せてラインを引き
最後にジグソーでぶった切る
0793阻止押さえられちゃいました
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2018/10/09(火) 19:07:59.03ID:5jgUngNT
どこまで求めてるのか分からんが、その型をとるのが大変なんだって。
会社のキャラバンはリアシート外して荷台シート外して型とって
長尺シートにしたから楽だったけど、コンパネ敷き込むのはかなり手間だぞ。
リア窓内側をコンパネで塞いだけどかなり面倒くさかった。
0794阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/10/10(水) 12:13:47.51ID:q8ochMLU
ラゲッジマットから型紙起こせばかなり楽だ
0796阻止押さえられちゃいました
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2018/10/10(水) 13:37:18.00ID:XrjsG3QI
そりゃ型紙取って切って置くだけなら簡単なんだけど
>>788の書いてる"荷台完全フラット"はちょっと面倒だ

っていう話
0798阻止押さえられちゃいました
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2018/10/11(木) 18:57:56.37ID:41ShVObM
実際４mtとmtの燃費差は何キロなの
0799阻止押さえられちゃいました
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2018/10/11(木) 19:25:41.63ID:sJGmPrFN
4mtてなんだ？
4WDのことなら、4WDで普通の走行は禁止だから
燃費を計算するほどのデータはほとんどないよ
0800阻止押さえられちゃいました
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2018/10/11(木) 19:52:42.56ID:SQ3J1Ocz
>>797
板ひくって事は後席使わないんでしょ？
後席外してシート納める所に足組か木台入れればOKじゃない？
0801阻止押さえられちゃいました
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2018/10/11(木) 19:55:51.34ID:SQ3J1Ocz
>>799
重量差とフロントハブ抵抗での燃費差は出るんじゃないか？
0802阻止押さえられちゃいました
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2018/10/11(木) 21:18:36.16ID:sJGmPrFN
当然4WDは燃費悪くなるが使用するのは
泥ねい地、雪道、砂や砂利道などの走行なので
燃費を計測するほどの遠距離走行のデータが
取りにくいし、その時の燃費など問題になりにくいのでは
0803阻止押さえられちゃいました
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2018/10/11(木) 21:46:57.68ID:SQ3J1Ocz
>>802
泥はタイヤ的に無理だし
雪道も低速でしか走れないし
結局はキャンプなどで河原た不整地に入ってスタックしそうになった時や
凍結した急坂や轍乗り越えなどの緊急用ですよね

多分知りたいのは
普段舗装路を4WD車で二駆で走っている時と2WD車の燃費差じゃないかな？

みんカラで平均燃費見る限り1～2くらいの燃費差だと思うけど
両方所有して長期で比べた人いるかな？
0805阻止押さえられちゃいました
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2018/10/12(金) 08:08:15.28ID:pim4ATkt
ウェイくはエンジンが違うのか
高いが燃費いい表示だ
0806阻止押さえられちゃいました
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2018/10/12(金) 17:07:36.80ID:H2JgDfpU
>>805
ハイゼット比の話なら350kg積の考えが無いから。
0807阻止押さえられちゃいました
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2018/10/12(金) 18:37:22.57ID:pim4ATkt
人間４人乗れば３００キロ近くいくかもだけど
0808阻止押さえられちゃいました
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2018/10/12(金) 18:38:48.56ID:OZp+yb0b
>>805
ＣＶＴだからかな？
0809阻止押さえられちゃいました
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2018/10/12(金) 21:03:19.25ID:yks7y/qC
ハイゼット2駆ATで14万キロ乗ってるしそろそろ買い替え検討してるんだがターボだと積載重量200kgまでなんだなorz
今乗ってるNAだと高速の坂道が辛いからターボが良かったんだが
積載重量にこだわると今と同じくNAにしなきゃいけないのか
ターボと積載重量の両立で考えたらエブリイに移るしかないのか・・・
0810阻止押さえられちゃいました
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2018/10/12(金) 22:44:52.70ID:hhcwtnUb
ケイバンでカンカンに乗せられた話も聞かないし
ターボでもいいだろう

500キロくらいなら問題なし
0812809
垢版 |
2018/10/12(金) 23:06:57.68ID:I8p3jQAX
>>810
色々調べたらハイゼットのターボは乗用向けのバネになってるみたいだから載せたら沈むでしょ？運転に支障でないかな？
>>811
エブリイはまだ試乗もしたことないし乗り味次第なんだけど
親の代から付き合いあるダイハツの板金屋で保険やら車検やら任せてたから整理するのが多少面倒なぐらい
0813阻止押さえられちゃいました
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2018/10/12(金) 23:25:59.08ID:ioiR6UVH
柔らかいサスで過積載して走ると蛇行して怖いよ
トラックは過積載するためにリーフ増しの固いサスのオプションがあるくらいだから
0814阻止押さえられちゃいました
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2018/10/13(土) 13:33:49.26ID:12YjAzJi
>>811
500積んでフルバンプという感じだな
350くらいなら平気
乗用車のアトレーでも4人乗車でキャンプ荷物満載とかは普通に見る
人間1人70キロとして3人で210キロ
キャンプ道具に食料100キロ150キロの荷物とか

ターボ買って荷物積んでみて不安ならNA用のバネに変えればいいだけ
0817阻止押さえられちゃいました
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2018/10/13(土) 14:49:39.20ID:CiuyD1oY
>>814
バネ変えるコストがいくらつくかだな
あとバネの変更でバックドアの積載表示も350kgに変更できるかどうかも微妙に気になるところ
バネ代含んで同等装備選んでエブリイのターボより高くなるならエブリイにしようと思う
0818阻止押さえられちゃいました
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2018/10/13(土) 18:54:32.67ID:BOAW975o
バネを変えるだけで簡単に改造車検を通してくれるとは思えないけどな
誰かやった人間はいるのか？
0819阻止押さえられちゃいました
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2018/10/13(土) 19:58:59.09ID:nk4miSUk
なるほど
小手先でバネ換えても車検の問題があるし200kg→350kgの積載に合わせるとなると
後ろの座席もいじらないといけなくなるよね
結局メーカーが公式でターボの積載350kgの規格を作らない限りすんなり使うの難しそう
まぁこういうケースの場合はハイゼットにこだわりなければエブリイ選べって話だよなw
0820阻止押さえられちゃいました
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2018/10/14(日) 03:18:23.70ID:r21D/KSG
重要なのは車検対応じゃなく
実際に積んだ時の安全性だろう

サスペンションもだがブレーキ性能やエンジン性能
不足なく走って、空荷の時と挙動変化が少なく、安全に止まれる

車検なんて飾りだよ
頭でっかちには理解できないだろうが
0822阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/10/14(日) 08:04:32.16ID:D5SmVj83
バネが純正と違っても車高が規定内なら車検は全然問題ないぞ。
200→350に変更は難しいけど。
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/10/14(日) 08:18:17.21ID:D5SmVj83
>>821
2004年以降なら来てんじゃね？ドア開けてヒンジ辺りにゴムチューブがあれば、その中に配線通ってると思うけど。
0824阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/10/14(日) 09:53:08.51ID:3CfCmNyF
車検は普通に通る
てか、同型の乗用・貨物の純正サスとショックを見分ける検査員とかどんだけ～ｗ
0826阻止押さえられちゃいました
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2018/10/14(日) 16:16:52.22ID:WR/I7Ty0
>>825
スピーカー入れるならバッフルボード入れないと窓全開できなくなるから気をつけろ
会社のスペシャルにつけてあげたときはとりあえず鳴ればいいってことで内張りにそのままつけて見た目だけアウターバッフルみたいにしたこともあるけどそれでもまぁまぁな音がだせたよ
0827阻止押さえられちゃいました
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2018/10/14(日) 19:38:14.03ID:f4T4kiHh
>>826
アザっす

純正のグリル買って、１６cmのスピーカーと
バッフルを着けるつもりっす

デッドニングも少々興味あります
0828阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/10/14(日) 22:22:37.88ID:nrmGdVv4
４WDハイゼットの燃費はMTのほうが何キロ得するの
0831阻止押さえられちゃいました
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2018/10/15(月) 12:28:44.83ID:wHzbcVZy
海外で軽トラのリフトアップをやる人が見てるのかな？
しかし今の自動翻訳はここまで日本語にできるんだな。
0833阻止押さえられちゃいました
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2018/10/15(月) 14:32:31.41ID:sVhmN/kf
田舎ならMTで十分
燃費が良くて安いので
ただCDを取り付けたいが、３万する
ワゴンRについてたCDMDコンポをつけかえられるのか
0834阻止押さえられちゃいました
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2018/10/15(月) 19:45:58.08ID:OkkEbOOW
>>7833
多分ハーネス探せば使えると思う
家のクルーズはCD付きラジオだったけどケンウッドのUSB付のに替えた
カーナビやTVの音声も入れられるし、CDも付いてるがUSBや
内臓メモリーに音楽入れてるので使うことなくなった
ダイハツ用のハーネスが別途必要だが本体は1～1.5万もあればOK
0838阻止押さえられちゃいました
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2018/10/15(月) 21:56:55.88ID:BO+7/MEI
ダイハツに拘りがあるなら別だがOEM車の方が納車早い場合もある
ダイハツ行ったら3ヶ月と言われたがスバルなら1.5ヶ月とかね
何が違うのか知らんが
0843阻止押さえられちゃいました
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2018/10/16(火) 08:25:19.05ID:FtrL96HV
問題はコンポの大きさがハイゼットのラジオサイズに収まらないような気がする
0844阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/10/16(火) 08:52:02.77ID:eKcGsD8Q
>>842
らしいよ　
9月に見積に行った時2ヶ月待ちって言われた。それでも1ヶ月縮んだって　　
10月頭に発注したら1ヶ月半まで回復してた。
0846阻止押さえられちゃいました
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2018/10/16(火) 20:51:35.72ID:ZgHKKBij
>>838

スバルは大口顧客の赤帽を抱えてる。
その分、発注があればスバル向けの生産が優先される。

営業がその生産枠に上手い事発注を入れてしまえば早く納車される。
0847阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 00:57:53.31ID:EreimMDf
>>846
今のダイハツハイゼットのOEMとしてのスバル赤帽仕様、
部品なんか何らかの強化はされているのでしょうか？
プラグが違うとか？
宅配やってたら、みんなハイゼットはカーゴ、パネルバン共に走行６～７万キロで、
プラグの失火で加速しない現象が発生して、プラグとイグニッションコイルを交換する。
１０万キロでファンモーターが全く作動しなくなるとか、
１３万キロでESPランプが付いたり消えたりして、急にハンドルが重くなったと思ったら、
オルタネーターがアウトで走行不能とか。
メーカーとしても「何万キロでこの部品を交換して下さい…」と奨励すべきだと思う。
0849阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 08:52:37.23ID:TkJl45rt
新型と旧型じゃオルタ違うの?
0850阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 11:46:43.13ID:KbCM90ht
スバル製のほうが優秀なのになんでダイハツになった
0852阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 12:07:35.59ID:H8I7mjSK
次のMCで使わないアイスと無くして元の大きさのバッテリーと、燃費に関係するオルトやめてコストダウン、いやもとにもどして欲しい、あれば邪魔
0853阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 12:13:37.51ID:CUhWH98f
え？スバルが優秀？

いまのスバルの体たらくで優秀？


ただの思い込みだよ。
大体、スーチャー使って58馬力ってギャグだろ。
エアインティークにフレーム使って錆びたり

そりゃハイゼットもシートが糞だが車体自体は
サンバーなんぞ相手にならない。
0854阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 13:00:11.17ID:KbCM90ht
１９年式サンバー４WDは８年乗って２０万キロまでどこも壊れんだし燃費も平均１５K
優秀
さすがに２３万で廃車、オイル漏れで
0856阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 17:49:51.48ID:KbCM90ht
エブは５万キロあたりから壊れ
0857阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 17:58:40.09ID:H8I7mjSK
今朝、東名高速トンネル内で右前タイヤがいきなりバースト、どうやら落下物のボルトが突き刺さって抜けた様子、1cmの穴が開いてた
先日の石飛礫でフロントガラスひび割れたし、そろそろ320Gを買い換えたい
MCまだかな
0858阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 18:04:01.69ID:eyx8VqId
去年にMCしたばかりだろ
0860阻止押さえられちゃいました
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2018/10/17(水) 22:10:12.82ID:BxcIn0ot
>>857
それ、バーストじゃなくて
ただのパンクって言わないか？？
0862阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 01:24:48.14ID:lBnlueJI
>>861
タイヤがバラバラになったの？
0863阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 02:39:43.95ID:P679GhN3
>>861
タイヤトレッド(踏面)、ショルダー部、どの辺に刺さったのですか？
宅配やってたら、まさかのトレッド内部が凧糸で、前輪が２か月しかもたない、
ヘロヘロ消しゴムタイヤ、韓国ハンコックタイヤではないですよね？
だいたい釘は弾くし、それより木ネジ、鉄板ビスがタイヤにめり込んでパンクしますが、ボルト？とは珍しい。
あと、145R12ー6PRで、駐車場のコンクリート車留めブロックがあるのを見落とし、あれをタイヤの内側リムで、引っかけるような感じで乗り上げたら
「ソポッ」っという音がして、大穴が開いて一気にバーストしたことあります。
いずれにせよ、145R12－8PRを履いて、４キロくらいの空気圧で、
かなりパンクは防げてます。
荷物満載でもネジ類踏んだ時は、そこからエアーが漏れる音が聞こえない以上、
仕事終わるまで抜きません。終わってから自分で修理です。

しかし、右前タイヤ東名高速でバーストは怖い。
もしもバーストして本線上で停止して、後部にタンクむき出しの
ガソリン満タン状態で、
後方から大型トラックに追突されたら、たまったもんやない。
0864阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/10/18(木) 09:33:07.43ID:09hl7FjN
前輪タイヤに突き刺さるってめずらしいな
釘なんかは前輪が跳ね上げて偶然刺さる角度になったときに後輪が踏んでパンクが多いんだけど
0865阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 09:52:24.29ID:sEM0Sjjf
軽バンで高速は無謀だし金がもったいない
0866阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 09:55:41.45ID:sEM0Sjjf
昴サンバーのように運転足元広く作れないのはなぜ
0867阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 11:26:30.26ID:lq7tZXvU
タイヤの位置がああだから仕方ない
0868阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 11:41:36.76ID:oXR9zHoC
軽トラック、軽バンの場合
前輪の真上に運転席（キャビン）があるのがキャブオーバー
〇車輪から前が長くとれ、足元も広い、　ホイールベースが短く曲がりやすい
×前輪でのショック吸収ができず前部が潰れやすい、乗り心地や安定性は悪くなる

前輪が運転席の前よりにあるのがセミキャブ
〇前輪で衝突のショックを受け止めるためキャブオーバーに比べてやや安全
　ホイールベースが長くなり乗り心地や安定性がよくなる
×タイヤホイールで足元が狭い

どちらにするかが問題だが現在はほとんどの軽バンはセミキャブ、
軽トラはキャブオーバーになっている、軽トラは狭い農道などの
運転しやすさを優先、軽バンは乗り心地や安全性優先しているようだ

スバルサンバーはエンジンの関係もありそう
セミキャブの軽トラがあったが今はほとんど無くなった
0869阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 12:57:39.57ID:TxuvMrlG
>>868
>前輪の真上に運転席（キャビン）があるのがキャブオーバー →×

キャビンがエンジンの上にあるのがキャブオーバー


そうじゃないと「セミキャブ」の説明がつかないだろ。
0870阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 13:32:59.44ID:tcGwt1/w
キャブオーバーはキャブオーバーエンジンのこと
ハイゼットカーゴでもトラックでも尻の下にエンジンがあるからキャブオーバーには違いない。

通称で分けるためにタイヤの上に座るのをフルキャブ、タイヤが足より前にあるのをセミキャブって分けてる。

>>868
箱バンは5ナンバーのワゴンがあるからセミキャブしか作れない。
バン専用なら昔みたいにフルキャブでも作れる。
0871阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 14:10:05.12ID:oXR9zHoC
すみません>>869>>870の通りですが
エンジンの上にキャビンがある定義から言うと
サンバーの場合イメージが湧かないので、軽トラ、軽バンの場合とことわって
書いたのですが少し端折り過ぎたようです、それにフル、セミと区別した方が
良かったかも
0872阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 17:17:34.18ID:sEM0Sjjf
タイヤが前に合った方が安全といっても
安全を求めるなら、ボクシィのように前も長く後ろも長くできるほうがいい
と思うけど
0873阻止押さえられちゃいました
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2018/10/18(木) 18:07:07.80ID:Rbs27JiF
そんなことしたら必要な貨物スペースを維持しつつ軽四の寸法では収まらなくなる
0874ダイハツの技術が貧相な理由を調べてみた
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2018/10/18(木) 20:00:55.42ID:q65YXL7n
歴代社長が生産関連の出身者だらけだから
0875阻止押さえられちゃいました
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2018/10/20(土) 13:59:18.60ID:K0G9HlOm
詳しい人教えてください。
ダイハツ純正13インチアルミ＋155/70R13タイヤを
装着しているのですが、タイヤサイズの変更による
影響ってどんなものなのですか？
例えば145/80R13に替えたら、細い分燃費良くなる？
0876阻止押さえられちゃいました
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2018/10/20(土) 14:38:40.19ID:zCC2vCII
ほんの少しだけ良くなる
てかタイヤ幅以外に外周も変わるのでスピードメーターの表示も違ってくる
0877阻止押さえられちゃいました
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2018/10/20(土) 18:09:33.90ID:egKr0Apg
エアコンフィルターつけてみた。
ファンを外して見える前側の網に埃が付いてたからエアで吹いたら剥がれてとれた。
隅の方は埃が幕みたいになってました。風の量が戻った気がする。
0879名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2018/10/22(月) 07:16:25.08ID:iWqqxMBM
昨日、ローダウンしてあるハイゼットカーゴが
国道を走ってるのを見かけたんだけど
後ろから見て、パッと見てわかるくらいの角度で
トーアウトだった
あれつわて、単純にローダウンしただけだと
トーアウトになってしまうってことなのかなあ？
とにかく凄い角度だった
0881名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote!
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2018/10/22(月) 08:54:17.89ID:lHmWxbRW
タイロッドが車軸の前にあるから車高落とせばトーアウトになるね
通常前から見てハの字状態のタイロッドが落とした影響で水平方向に広がるため
タイロッドが車軸の後ろだと逆にトーインになる
0882阻止押さえられちゃいました
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2018/10/22(月) 12:27:55.92ID:iWqqxMBM
>>881
ローダウン＝トーアウトみたいによく言う人いるけど
タイロッドとともにロアアームも同様に角度が変化するってことに
気がついてないの？っていつも思う
0884阻止押さえられちゃいました
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2018/10/22(月) 13:21:52.79ID:lHmWxbRW
ちなみにキャンバーもキャスターも車高によって変化する
どういう向きに動くか考えればわかる話
0885阻止押さえられちゃいました
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2018/10/22(月) 16:51:27.36ID:QdsFfUj3
走行中や車高の変化で全てのアライメントが変動しない足回りができれば特許で財を成せるな
それを目指したのがダブルウィッシュボーンやマルチリンク式だがそれとて完全ではない

>>882
ロアアームの支点とタイロッドエンドの支点と距離高さが違えば同様に角度が変化したとしても作用する向きは違うよ
大雑把に言えばロアアームの縦の動きをタイロッドが横へ逃がすっていうかキャンバーの逃げがトーってこと
逃げがなければステアリングギヤボックスかタイロッドエンドが壊れるしサスペンションとして成り立たない
わかりやすい画像があったんで拝借
http://livedoor.blogimg.jp/tsugaru_auto/imgs/0/a/0a489118.jpg
0887阻止押さえられちゃいました
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2018/10/22(月) 22:43:37.68ID:axjsqURy
>>884
キャスターは変わらないんじゃないの？
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/10/22(月) 23:12:13.27ID:QtHjxbJQ
アライメントが変動しない足回りがいいの？
対地キャンバーをゼロにするために変動させてるんじゃないの？
0889阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 06:53:52.80ID:WnU+RUZ2
バネ、リンクの類い無しで固定すればいいじゃないか。
0890阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 08:06:27.42ID:KEZtj6iX
>>886
呼んだか？
0891阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 08:24:08.96ID:moXq7a64
前ストラット、後ろリジッドアクスルじゃ大した設定はできないのでは？
0897阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 15:42:12.92ID:UJ7DPFSn
前の形式のハイゼットも4ATなのか
ライト変更と須磨アシがついただけなのか
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 16:19:33.58ID:tP8oY7jb
マイチェン前のカーゴも2010年から4AT。
この前のマイチェンで顔やインパネが変わったけど形式はそのまま。
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 17:33:19.86ID:LV3CPtiV
アイスト装備
パワステが油圧から電動へ
前後ブレーキ強化
オルタネーター強化
断熱、遮音性強化
エアコンフィルター、断熱ガラスのオプション設定
も変更あり

アイストは不要な装備だが
ブレーキ強化と断熱遮音性強化はMC前とは大違い
内容的にはFCに近い変更がされている
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 19:32:56.43ID:zIWxKFfT
>>899
乗ってみるとほんと「別の車？」ってくらい新型は全然違うよなｗ
てか、「こんなに乗り心地が良くて静かにできるんなら最初からやれよ！」と言いたくなるｗ
0903阻止押さえられちゃいました
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2018/10/23(火) 22:41:50.14ID:UJ7DPFSn
新型って言ってもエンジンが同じなのに乗り心地ちがうのか
未使用車で前のあったけど今のにした方がいいかな
0904阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 00:28:08.17ID:CK7MKJJu
前の型は知らないけど、新型はいたって普通の軽自動車！的な感じかな
うるさいとも思わないから、快適だよ(軽トラと比べてます)
0905阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 01:29:16.98ID:WXq/GR/I
>>885
宅配でやってて、ステアリングギアで思い出したけど、
2002年～S200型か210型か？タイミングベルト駆動のEFエンジンの
ハイゼットトラックのパネルバン乗ってたけど、
2009年、走行距離16万キロで、ハンドルが「カリカリコリコリ」言い出して、
前日に、交差点でハンドル右に切ったら直進して、これはやばい、と思ってて、
翌日、会社の構内で荷物積むために接車したら、「バキッ！」言うて、
ステアリングギアが破断して、遊園地のゴーカートの飾りハンドル状態。
ハンドルがレコードのようにクルクル回って全く効かなくなり、
レッカーでディーラーへ移動、費用対効果を考慮の上、泣く泣く廃車にしました。
S200か210、EFエンジンは他の連中も、みんなセルモーターにファンモーター、
燃料ポンプは止まるは、オーバーヒートも起こすはトラブル多かった。
水温計がアナログメーター表示だったのは皮肉にも良かったけど。
今のは水温計、オーバーヒートしたときだけ警告ランプが付くから、
よくエンジンルームをのぞいて冷却液の漏れがないか等、確認せねばならない。
0906阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 01:48:40.89ID:WXq/GR/I
>>899
suzukiのエブリィはみんな電動パワステの「ウィ～ンウィ～ン」という異音が
発生しているが、ハイゼットの電動パワステはどうなんだろうか。
でS200か210型ハイゼットパネルバン時代だけど、エアコンモーターのブラシに
埃がたまってエアコンブロアモーターが故障して２回取り換えた。
元々、エアコンフィルターがなかったし、ノンスモーカーでヤニとか発生しないはずだけど、止まった。
最初、助手席のグローブボックス外して、自分でエバポレーターの埃を取って、
風が出るようになり直ったと思ったら、ブロアモーターのブラシに残っていた埃が絡まって、
モーターが止まった。それで、手製のフィルターを装着した。
あくまで理想論ですが、エアコンのエバポレーターも家庭用エアコン並みに、
グローブボックスの裏に真っ直ぐ設置して、簡単に水洗いできればなあと。
モーターもDCブラシレスやら埃の心配のない全密閉モーターやらにできないものかと思う。
センタートンネル付近のワイヤーハーネス部品も防水密閉して、左右フロントシート側、
車内エバポレーターから、ペダルを含めた足回り、水を掛けてジャブジャブ洗える
「漁港、泥水仕様」やらできないものかと。
0907阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 07:54:51.94ID:wtGT4uzi
スバル製サンバーは２０万まで故障なし
機械的なところはスバルのほうが良かったのに
0908阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 08:43:09.18ID:HvV2DD6z
2011年にハイゼット買うときに検討したけど、サンバーはデザイン(外観)が古すぎて無理だった。室内の広さは良いなと思ったけど。
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 09:47:59.91ID:9dlSmLov
昔は良かったらしいけど、最後のスバル製サンバーはもう機械的にも駄目で、すぐダイハツに乗り換えた。
0910阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 12:12:43.80ID:wtGT4uzi
燃費で選ぶならMTですか
0913阻止押さえられちゃいました
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2018/10/24(水) 15:32:37.41ID:uEDI10Os
キーレスボタン劣化で新しいの尼で買ったんだが登録出来ない…
バッテリーマイナス外してつけて1回目は反応するんだけど、2回目が反応しない
なんかやり方間違ってるのかな？？
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 09:34:21.72ID:QQkKB59I
掲載モデル（2017年改良モデル）のMT車のご注文について
現在、上記モデルは在庫販売のみとなっております。
そのため、在庫状況によりグレード、車体色など、お客様のご希望に沿えない場合があります。
ご注文の際は、予め在庫状況等を販売店にお問い合わせください。

サンバーバンのページに有ったけどMT無くなるのかな
0917阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 11:37:47.43ID:1DSXuNCA
どこをかえるのだろう
0918阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 11:47:32.41ID:9u/it5jg
ＭＴにもＳＡ３搭載でしょうか。
トラックと同仕様？
0919阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 11:59:47.68ID:QQkKB59I
ダイハツとトヨタは在庫限りの情報出してないね
スバルのお問い合わせに聞いてみたらHP上の情報しか無かった
次年度モデルとか分りませんだった
0921阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 12:07:03.25ID:cqg6urYu
>>788
トラックと同じSA3tになるんじゃない？
0922阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 14:18:12.43ID:1DSXuNCA
すべてにおいて燃費はスズキに負けるのか
0923阻止押さえられちゃいました
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2018/10/25(木) 23:57:59.32ID:WNsK6iXL
>>915
宅配屋ですけど、OEMでスバルやトヨタに納車となると、リアやボンネットのエンブレムのみならず、
ハンドルまでそれぞれメーカーのマーク入ってるのでしょうか？
MTモデルの注文って、そんなにないのかと。
宅配屋でも乗り換えの際にATにして「左足が楽になった」って言うヤツいるのですが、
個人的にはずっと頑なにMTに乗ってます。
最大の要因は、セルモーターが壊れてエンジンがかからなくなった場合、
MTだと、ちょっとした下り坂で、サイドブレーキを引き、
押しながらある程度助走して、サッと乗って１速でつなげたら、
見事にエンジンが回って押し掛けができるからです。
0925阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 01:42:23.69ID:oakz2zim
>>924
いわゆる「押し掛け」はATでは無理です。MTならできますよ。
セルモーターが壊れるのは宅配屋にとっては付き物ですわ。
又、MTなら勾配のある道に停車して、クルマから離れる際、
サイドブレーキを引くのはもちろん、1速かバックにギアを入れておけば、
暴走の防止にもなるし、あくまでMT派ですよ。
クルマ止めを噛ますのは安全なようで、次、乗る時に、外すことを忘れて、
タイヤでクルマ止めを弾いて飛ばしたら大変なことになりますので。
0926阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 05:51:26.62ID:oTH8RXWl
>>923
エンブレムがスバルやトヨタなのにハンドルにダイハツマークがあったら驚くよ。
という事でハンドルにもそれぞれのメーカーのマークがついてます。
0927阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 07:14:50.54ID:wCdxldjk
>>923
1速でやるの？？？
本当にやったことある？
0930阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 14:21:23.71ID:V18pRfAu
910のブル坂道で押しがけしたときは2速でやったわ

素朴な疑問なんだが今のクラッチスタートの車押しがけできるの?
0935阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 19:11:16.98ID:t2LTrVTw
押し掛けとか万が一があったらどうすんだよ
どこの土人だ？
0937阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 19:16:33.46ID:t2LTrVTw
バイクじゃねえんだから押し掛けとかやめろってんだよ
0938阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 21:25:21.76ID:yJOVNuN5
その方法の一人押し掛けの危険性は、車止めの存在をうっかり忘れて走り出して車止めをはじくのと同等くらいの危険性を感じる…。
ってか、貨物車の1速ってなかなかにギア比が高いはずだが…。
0940阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 22:50:29.69ID:yJOVNuN5
>>939
え？ ハイゼットとコペンならハイゼットの方がギア比高いでしょ？
1速・ファイナル・トータルだけ見ると、
ハイゼット：4.059・6.666・27.057
コペン：3.181・5.545・17.639
変速機もファイナルも明らかにハイゼットの方がギア比の高いローギアードやんけ。
0942阻止押さえられちゃいました
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2018/10/26(金) 23:18:58.78ID:B65uYqLO
比が高い＝高速ギヤ(ハイギヤード)＝スピードが出る。
ギヤ比が低い＝低速ギヤ(ローギヤード)＝スピードが出ない。

注意したほうがいいのは、

ギヤ比(の値)が小さい＝ギヤ比が高い。
ギヤ比(の値)が大きい＝ギヤ比が低い。

なので数字だけは逆って覚えた方がいいかな。
結構混乱している人はいますね。言い方がまぎらわしいので。
0943阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 00:46:29.54ID:Aa5wOIny
>>938
ギア比の高い1速で押し掛け成功しましたよ。2速でもいけるかもしれない。
荷物80個程載った状態で、微妙な下り坂の駐車場で、
運転席側ドアを開け、ギアをニュートラルにして、右ひじでドアを閉まらないように押しながら、
Aピラーフロントガラス横のグリップ付近を両手で押して、
勢いついてきた時に、サッと乗って、クラッチペダル踏んで1速入れて、
クラッチペダルを通常通り離したら、エンジン掛かりました。
0944阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 00:55:39.86ID:smEiTsbW
>>942
ギヤ比が小さい=ギヤ比が低いだぞ
1:2と1:5なら1:2のほうがギヤ比が小さい、ギヤ比が低い
1と2の比だから低い、1と5の比なら高いでしょ
比をつけたら反対の意味になる
それを言うなら1:2はギヤが高い、ハイギヤードだ
0945阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 00:56:36.39ID:Aa5wOIny
あと、確かに貨物車はギア比が高いは、1、2速のギア比が近いから、
やはりN-VANみたいな6速、高速向けギアがあればと思う。
ハイゼットのMTの5速ギアなんて実質4速ギアみたいなものやし。
高速で燃費伸ばすなら、もうちょっとエンジン回転を抑えられて
船に例えるならシーマージンの取れる、ギアがあればなあと。
レシプロ機関、いうか内燃機関の往復運動をいかに抑えるかという点は、
船舶向けエンジン製造のダイハツディーゼルのエンジンを応用すべきではないかな。
0946阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 01:05:23.22ID:Aa5wOIny
10月25日(木）兵庫県加古川バイパスにて、軽自動車に乗った母子３人が、
大型トラックに追突され、挟まれお亡くりになるという痛ましい事故が発生したのですが、
その挟まれた白い軽自動車の車種はいったい何だったんだろうか？
アルミホイールとピラーの長さからして、スズキのエブリィかワゴンRではと思ったのですが。
軽貨物車も走る棺桶ですから、皆さん、走行中は、常に前後左右を確認しましょう。
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 05:41:37.81ID:OE+b8TmE
>>923
トヨタブランドのピクシス乗ってます、ハンドルのエンブレムもトヨタになっています
ハンドルというかエアバッグ兼ホーンボタンの部分にあるマークがトヨタです
0950阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 13:45:19.61ID:+iP8avEJ
真ん中だけがホーンだと思ったらハンドル付近のフレームも鳴るのな、内掛けしたら鳴ってビビった。
0951阻止押さえられちゃいました
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2018/10/27(土) 22:38:36.64ID:10sb92Y9
トヨタで買うほうが安くなるかね
0952阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 00:47:53.17ID:X6aj5yIC
>>947
そりゃマジックで牛さんトヨタマーク書くわけにはいかない。
>>948
手のひらがゴムコーティングされた手袋はめてハンドル握ってますが、
ハンドル回す度にホーンに触れそうになり、時々、鳴りますよ。
また、そういうゴムコーティングされた手袋でハンドルをそのまま握ると、
ハンドル側のウレタン樹脂が剥げてカサカサになってくるので、
ハンドル側にも合成ゴム系の若干径は太くなりますが、
ハンドルカバーを付けております。
0954阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 07:06:04.69ID:szmE49A5
クルーズのスピーカーを16cmに交換したいんだがバッフルとか言うのないと付かないのかな？
一応、スピーカーはKENWOODの買ってあるんだけど
0956阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 09:32:51.85ID:gD5PATU4
アルパインのスピーカーをポン付けしたけど酷い音だった
バッフルボードとデッドニングしないとモノラルとかわらん
0959阻止押さえられちゃいました
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2018/10/28(日) 11:00:01.19ID:VHk72A5e
俺のは古いケンウッドの16センチポン付けだけど、Nバンの新車試乗したときFMラジオ聞いたら圧倒的にケンウッドのが良かった。
バッフルつけないと窓を開けたときにスピーカーの尻がガラスに当たる、バッフル無しでも平気なら、ペラペラスピーカーなのかな？とは思った。
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2018/10/28(日) 18:28:20.72ID:B/lwFOza
それ、バッフルというより
ただのスペーサーとしての機能が欲しいだけっしょ
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2018/10/29(月) 00:14:57.62ID:Kqv0yWrU
宅配やってたら、たまの休みの日に、ドアスピーカー、ちゃんとデッドニングして、
ちょっと上等なスピーカーつけて爆音立てて走りたいと思うけど、
それ以前に、ドアの開け閉めが激しすぎるから、
運転席側のドアヒンジに隙間ができて、ドアの開閉に段差が生じて、ツラが合わなくなり、
13万キロくらいで、運転席側のドアヒンジ上下共に交換しました。
ドアスピーカー付けたところで、スピーカーが飛んでいかないか気になるので、
取り付けておりません。というか取り付けられませんｗ
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2018/10/29(月) 07:53:25.99ID:iGYt9xVD
１３マンぐらいで故障し始める、ぼろダイハツｗ
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2018/10/29(月) 09:23:31.25ID:iGYt9xVD
10マンで乗り換え下取り価格はいくら
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2018/10/29(月) 09:28:15.52ID:98VWOxJc
俺はスピーカーはオーバーヘッドシェルフに付けてる。
あんな足元じゃ下からの騒音に負けちゃうよ。
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2018/10/29(月) 09:30:42.55ID:98VWOxJc
>>966
ああドアスピーカーも付けてるからヘッドシェルフとで4スピーカーにしてる。
ウーハーも付けてるけど。
全然音が違うよ。
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2018/10/29(月) 10:10:23.65ID:iGYt9xVD
スバル製なら静か
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2018/10/29(月) 11:00:46.31ID:2vEM+T1h
俺はデラから電話で「新型はドアスピーカー付いてないんですよ」と言われたんでOPで純正品付けた。
なんか旧型より音良くなってる。てか新型は静粛性が上がったからそう感じるのかも
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2018/10/31(水) 00:12:38.37ID:JXKDy2Hm
頭上スピーカーにすると
単純に耳に近いんで
それほど大きな音てなくとも
臨場感あるいい音で聞けるよね
ドアスピーカーじゃ聞こえなかったような
細かな音まで、左右明確に聞こえる
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2018/10/31(水) 01:22:12.10ID:OUvC0N8m
宅配屋ですけど、あんまりノリノリで音楽聴いてて事故起こさないように！
たまにラジオと一緒に歌いながら、ノリで配達してたら人轢きかけたことあるし。
ドアスピーカー、ホンマに付けたいけど、ドア開閉が多すぎてスピーカー
飛んでいく思うし、付けられませんわ。
仕事中はせいぜいNHKのAMですわ。

そういや、ハイゼットカーゴ、トラック共に、
強度対策か、Aピラーのフロントガラスが接する面の鉄板が１センチほどあって、
Aピラーが太い状態だから、右左折する際、横断歩道を歩いている歩行者と、
自分の運転するハイゼットのAピラーが重なって、
ヒヤッとすることが多い。
もうちょっとAピラーの死角を減らすことはできないものか。
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2018/10/31(水) 10:58:53.47ID:w74R1Ku8
ナンカンのFT9履いてて上げてからまだ1,000kmくらいだけど、
安いS320を試乗もせずに上げてから乗ってるから
比べる基準がなくなんとも言い辛いが
初期に比べると乗り心地はマシになったと思うけど、
軽はこんな物だと体が慣れただけの様な気もする。
0982阻止押さえられちゃいました
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2018/10/31(水) 13:43:19.12ID:Q9tl1381
ミラーとピラーの間がなく
そこが見にくいと常々思ってる
ほんの1センチだけでも間から見えると
すごき安心なんだが
0983阻止押さえられちゃいました
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2018/10/31(水) 14:52:18.57ID:634kibz7
融通の効かなさに驚く
視認性なんて車も人も千差万別
見えないじゃなく身体動かしてでも見るんだよ
0985阻止押さえられちゃいました
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2018/10/31(水) 17:05:43.41ID:BYAk+tHX
これで死角だの視認性悪いとか免許返納レベルだなｗ
と思いつつ上の方のカキコミ読んだら実際に注意散漫で人をひき殺しかけてるとかガチでヤバわ…
0986阻止押さえられちゃいました
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2018/10/31(水) 17:10:04.44ID:G7+gScwV
これだから殺人的事故がおきるんだなぁと。
0989阻止押さえられちゃいました
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2018/10/31(水) 21:34:42.14ID:4T+X7wPj
>>987
シート角度が糞なのでちゃんと背もたれにしっかりつけた姿勢だと
前に顔を出すのが億劫なぐらいです。

>>985
まあ次からはエブリィにするだけですよ。今のカーゴを選ぶ理由なんて
義理でやっているならともかく、他には無いでしょ？全面的にエブリィに劣るのだから。
0990阻止押さえられちゃいました
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2018/10/31(水) 22:02:20.52ID:On2cbSU0
軽バンで視界悪いとか免許返納したほうがいいぞ
0991阻止押さえられちゃいました
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2018/10/31(水) 22:17:54.57ID:XCJsxYsR
絶対にエブリィなら死角が減るとも限らないし、シート調整に違いがあってもベストポジションになる保証もない。
だいたいにして音楽ノリノリで人を轢き掛けるような運転手が車種を変えたところで…と。
シートポジションが悪いから姿勢を変えるのも億劫とか…。
「こんなはずじゃなかったよ、エブリィ」とかエブリィスレでやられても困るので、エブリィにも乗らないで頂きたい。
0994阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/01(木) 01:03:56.82ID:QgkytWBF
>>993
宅配屋ですけど、エブリィに限らず、軽１BOXはリアハッチゲートの運転席の真後ろ、
向かって右側の部分やら、バックして完全に死角になる所に電柱が当たるんでしょう。
バックカメラとモニター付けたら完璧やけどね。
バックするときは十分周囲を確認し、微速でバックですわ。
それより、バックした時、リアのガラスと電柱に巻いてある金属サドルの出っ張った部分が当たって、
リアガラスがザラメ砂糖のようにもう粉々、バリバリに割れて、
当分段ボール窓で我慢して、結局、修繕費10万くらいかかった人いますよ。
0995阻止押さえられちゃいました
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2018/11/01(木) 01:16:08.56ID:bt6JMM0B
>>989
しまいにゃ自分を棚上げにして車のせいｗ
八つ当たりでエブリイに軍配ｗ

シート角度が糞なせいじゃなくて腹が出てるから
前に顔を出すのが億劫なんだろｗｗｗ
0996阻止押さえられちゃいました
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2018/11/01(木) 01:30:13.32ID:QgkytWBF
>>981
宅配屋ですけど、人が横断歩道を歩くスピードと同じスピードで、
交差点を右左折した時に、Aピラーとピッタリ息が合うような感じになると、
本当に死角になり怖い。ヒヤリ、ハット、ですわ。
確かに首を左右に振ってよく確認するようにはしてるのですが。
0997阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/01(木) 04:54:36.18ID:/TqfWM5i
こんなAピラーの傾斜も無く、顔に近い所にある(つまり少し顔を動かすか車を少しだけ移動させるだけで死角が移動する)車で怖いって言ってたら他の車なんて乗れないでしょ？
0998阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/01(木) 07:27:59.00ID:0qUXauOn
工作員が沸くという事は、問題があると認識しているのですね。

そこまで擁護して…わかりやすくて助かります。
0999阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/01(木) 07:41:05.62ID:ENDE37dR
なんとかエブリ○買ってください。
お願いですからエブリ○買ってください。

って素直に言えば良いのにｗ

リフトアップ出来ればどちらも良かったけど
こんなので死角ｗで配送？ｗ
1000阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/11/01(木) 08:07:00.81ID:fELwBY8F
選択肢がエブリイ、カーゴの二つしかなくなったことが問題

OEM ばかりで面白くないし、他のは荷物が積めないし
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