【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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交通量が少なくて空気のキレイな場所とかなら外気にするけど
一般道はトラックやバスの排気ガスとか空気が汚いし臭いから内気にしてる 今日も一日暑かったな
エアコンこわれてるから汗かきまくりだよ
涼しくなったらエバボ掃除とコンプレッサー交換だろうなぁ >>51
エバポレーターの掃除は
無茶な罰ゲームですよ 初めて軽バン乗るけどエアコンつけたら燃費が異常に悪くなる エポバの掃除は寺でいくらくらいかなぁ?
汚すぎるとダメかなぁ? NAはエアコン入れると極端に悪くなるね。ターボはあんまし変わらんみたい ターボならエアコン入れてもスピード(回転)を少し落とせば相殺されることもあるよ >>57
エアコン入れると幹線の流れに入るだけでもNAならほぼ全開、方やターボは7分位で溶け込める
って言うか、ターボはエアコン入れても走りがほとんど変わらん(ほぼアクセル開度も変わらん=ほぼ燃料消費も変わらん) 普段からエネルギーが余ってるっつうか無駄遣いしてるって事? アクセルを無駄に開けてるわけじゃないから無駄使いではない。
逆に開度が少ないのは消費量が少ない。 エアコン入れるとNAなら全開とかありえねー
エアコン入れたからって7千回転も回すバカはいないだろw タコないから何千回転かわからんが、たまにリミッター効くまで回すことはある。ちなNA エアコンのコンプレッサーが常に動きっぱなしな訳ねーよ いまさっきガソリン満タンにしたけど
今週の通勤燃費は17.1km/L(450K/26.3L)
東名高速を3000回転80Km/hでほぼエアコン入れてた
今週は国道の渋滞3kmが少なかったから先週より少し伸びたわ うちは常時荷物満載で、決まって10キロ/リットル。ちなMT/NA/4WD 17kmかぁ。やっぱ運転上手い人だと燃費良いんだね 荷物満載リッター10q
AT ,NA ,2WD,36万キロ 200系のZ籠の3Atlだけど
エアコン使用で、いいとこ12くらいな燃費です。 新型カーゴNA(AT)、街乗りオンリーで13kmくらい >>73
同じ車 釣り道具満載街乗りで13
高速で14位かな
エアコン有りだと街乗り12
高速は変わらん
215000キロ 現行ターボMT二駆 走行1000km
郊外の街乗り 15
高速道路 14
エアコンオンだが、高速で100超えると燃費は落ちるのは軽箱の宿命
それでも満タンで400km以上は走るので前車バモスターボと大違い
騒音やケツの熱さも全然許容範囲、エンジンノイズよりタイヤノイズが気になる
エアコンも効くしバモスターボからの乗り換えに満足
シートの酷さに即レカロ入れたのと助手席の足元の狭さはバモスがマシだった エンジン載せ替えっていくらぐらいすんの?
買い換えた方が良くない? 買い代えた方が得
てか費用以前に車屋に何日も預けるんじゃ仕事にならん >>72
3月のオークションに735000kmのクルーズが出品されてたぞw >>76
馬鹿面がさらに馬鹿に見える。
なんで、そもそもあんな馬鹿面にしたんだろ。
デザイナーのセンスを本気で疑う。
シート角度と並んでカーゴの不可思議だ。 >>81
同意、MC待ってたのに、あの馬鹿面をみて買い替え辞めた >>76
そうゆうの付けてる人って
幼稚だなあって思う >>85
購入の選択肢がこの車種しかなくて渋々買ったとしたら、ちょっとでも見栄え良くしたいよね。 >>84
値段は付くよ。
何万km走っててもドアやガラスは大きく傷付いてなければパーツ取りにできるから。 どうせこの外観にするならスターウォーズとコラボしたら良かったのにね バブルの頃はクラウンのグリルをぶちこんだりしてたんだからオッケー デザインは好みだけど
個人的には以前のハイゼットカーゴマヌケ面より今の方がいい
でもフロントマスク以外は古いな
ルーフトップを絞らない今時のデザインに比べて古い
コストの都合もあるだろうがバックドアだけでもデザイン変更してればと思う
特にアトレーは新鮮味に欠ける 間抜け面
バカ面
いきり顔
イケメンとか醤油顔とか言った方が、
みんなハイゼットカーゴのってるんだろうw そこはこだわろうよ。作業着だってかっこいい方がいいよ。
ペン1本だってデザインにこだわるよ。一番は書き心地だけど。 赤帽も現行の顔になるし
営業車としても結構見かけるようになり見慣れてくるよ
会社の営業車や集配車として使うなら導入コスト優先、ビジネスの道具でしかないが
個人事業主の仕事車なら好みに仕上げるってのも十分あり
それ用にクルーズやターボなどのグレードも用意されてる ダスキンもLED パッケージ仕様のハイゼットカーゴだよ 社用車でもLEDパックをちょくちょく見かけるな
LEDフォグまで付いてるのにコーナーピースが黒のままも多数
なんで社用車にコストのかかるLEDパックを付けるんだろ? 実用重視の仕事で使うなら雨や雪等の悪天候でも見やすいハロゲンが最強
てかフォグまで真っ白いLEDじゃ全く意味ないんだよな… ワイパー付け根にに氷が挟まって動かなくなる危険な不具合はやっぱり直ってないよな? 中津工場も工場休止
ニュースでカーゴのプールが映ってたけど白と銀ばっかりで他の色がなかった 新車買う奴注意したほうが良いよ
たぶん室内に水が入ってなければしれっと新車として出荷されるからね
納車時の下回りチェックは念入りに
逆に水没車狙いで安く買うのも有り
その場合はデラ直属の中古車センターが狙い目
表立っては出さないけど営業マンの隠し玉とかあるからね >>109
ダイハツの4工場、9日も稼働休止 マツダも
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO32748300Y8A700C1EAF000/
部品がとどかねーとか製品が出荷出来ないとかが理由だよ
頭悪そうだなお前w >>110
工場が停止してるからなんだ?
組み立て終わった車体がどんなところに置いてあるのか知らないのか
まさか屋根付の室内で雨風防げるところに置いてあるとでも思ってるのかな
俺も賢くはないけどお前の脳ミソのほうが心配だわ タイヤサイズを変えてみた
フロント プレイズPX.c 155.55.14
リヤ ネクストリー 155.65.14
前後異径、ホイール幅は5j、
見た目的に、ちょっとリヤが細かったかな?と思える s320v初期ですが、足元に水が入ってきます
多分鉄板の張り合わせの隙間を伝って来てると思いますが
他にもこのような現象があるのですかね? ウチはS321V前期だけどリアハッチと窓の間から雨漏りしてるよ リフトアップしたら段差で突き上げるくらい固くなった
しばらく走ってヘタるまで仕方ないか 300系カーゴって雨漏りするのか?
平17年式だけどなんともないぞ サスは何キロくらいで交換したらいいものなんでしょうか?
10年20万キロ走るとやはりへたってますか? >>120
20万キロも走れば
ショックもコイルもブッシュもボディも劣化している
ショックは5万キロで結構劣化してるから交換すれば実感できる
スプリングも10万使えば結構へたってるかも >>118
普通、リフトアップしてサスストロークが大きくなったら
乗り心地は良くなるはずなんだが?
も、もしかして
スペーサー噛ませただけとか? 交換するスプリングのバネレートや巻き方で変わるし
合わせるショックによっても大きくかわる
そもそもサスストロークが大きくなれば乗り心地は上がるの固定概念が間違い >>122
バネを同じ硬さのまま長さを伸ばしたらフニャフニャになるわな
長さを伸ばしたらバネを硬くしないとダメだから乗り心地は犠牲になるでしょ 118だけどklcのアップサスに交換
13インチでこれだと薄いタイヤだと酷いだろうな
見た目は良いから我慢だわ 硬いバネで純正ショックを伸ばして使ってリフトアップしてるから乗り心地の悪化は仕方ないねー ハイゼットでリフトアップして白ナンバーにしているのを初めてみた
あれだけ車高が高ければカーブでひっくり返るんじゃないかと心配したが
バカのすることだから、と納得した リフトアップと言ってもせいぜい5cm程度だろ?
どうせ荷物積まないんだろうしその程度で転倒の心配してもねw その5cmがどれだけ危険なのかわからないバカですか?
勝手にコケるのならかまわないが他人を巻き込むなよな >>132
>その5cm
タイヤを、インチアップしても大分大きく高くなったなあと思うのに、その四倍行くなんて高速道路インターで相当速度落とさないと ハイゼットって事は軽トラだろ
フレームとキャビンの間にスペーサー挟んでボディリフトアップ
あとは2インチほどのスプリングによるリフトアップ
タイヤは頑張ってパジェロミニサイズ
どうやったら交差点でコケるのか尻たい >>135
誰も交差点とは言っていないだろ
カーブでと言っているんだよ
こんなことが分からないからコケるのか尻たいと言っているんだよな? どれくらいのRを何キロで曲がれば倒れるのか、わかってるから言ってるんだよな? サス交換でリフトアップしてるがノーマルよりキビキビ曲がれる。ノーマルの腰砕けるような感じは全くなくなった。 白ナンバーってことは小型貨物登録で構造変更済み
転倒テストも通ってるのに素人のオマエが心配しても無意味
自分のハゲ頭でも心配してろ 白ナンバーって話はオリンピックやラグビーの軽自動車の白ナンバーでは? >>136
結局、適当なことを言うだけで逃げるコイツが一番バカだったな 他人が好きでやってるんだからほっとけばいいのになw ルーフの形状を気にする人がいるくらいだからなw
ローダウンやリフトアップくらい普通じゃねww >>142
ハイラックスなどのピックアップトラックも商用車登録なんだが
純正でリフトアップされているね
なぜだろうね? >>132
アルトワークスと新型ジムニーがちょうど5センチ差だもんな >>146
ハイラックスはメイン市場の海外じゃ不整地向けの車
日本でも荷台があるから商用車登録されてるだけで主にレジャー用のSUVとして売ってる
実用メインのタウンエーストラックはリフトアップしてない ハイラックスとタウンエースを同列にして語るアホ発見 ハイラックスのスポーツピックアップなら貨物登録だけど、実質
乗用車みたいなものだよ。SUVやステーションワゴンは貨物から
乗用になったけど、ピックアップはどんだけ乗用車みたいに作っても
荷台がある限り貨物登録にしか出来ないからね。
ハイラックスでも酒屋さんやガス屋さんが使うような車高の低い
いかにも商用車って見た目のやつはインチアップしてないだろう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています