【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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2WDと4WDで燃費どれくらい違うかな？
カタログ値では大差無いというか無視出来るレベルだけど。 s321 ハイゼットカーゴ大事に乗ってきましたが
10万キロ超えてから 助手席から振動してます。
どんなトラブル経験してますか？ >>247
まずは、
足まわりなのかエンジン関係なのか
そのどちらかだけでも特定できないか？ 足回りのゴムやベアリングの劣化・損傷じゃね？
まぁボールジョイントっぽいな 今まで宅配で、ストップ&ゴーばかりなので、リッター10前後だったんだけど
昨日300キロメートルをノンストップで、時速100キープで走ったら、
明らかにリッター10走らなかった。
普通高速の方が燃費良いですよね？詳しい方原因教えて下さい。
尚、エアコンは付けてません。3速が原因でしょうか？ >>250
新型乗りだけど高速域では燃費悪いよ
5速で60～70キロが一番燃費よく走れる >>248
アイドリング時 発進時アクセル踏むと 助手席下から振動あります。 シート開けると振動なくなります。もう車 廃車ですかね？ >>249
なぜボールジョイント？？？
そこで振動なんて関係ないだろ >>250
高速走行のときの、いちばんの抵抗は空気抵抗
その空気抵抗は、速度の二乗で増える
40から80になれば
速度は2倍だが、空気抵抗は4倍になる。
あと、3速オートマチックは
ギヤ比的に、100キロも出すと
それはレッドゾーンな回転数であり
一般的な乗用車の倍以上の回転数となります
なので、高速域での燃費に期待してはいけません。 >>256
その症状から察するに
たぶんエンジンマウント交換すれば解決 軽自動車で高速とか燃費落ちるの当たり前でしょ
エンジンがんがん回さなくちゃいけないんだから
２０００cc以上なら伸びるだろうけど 3atの場合、出だしは2速発車したほうがエンジンに負担少ないのかな。 >>264
ミッションじゃなくエンジンってなんやねんwww
お前の体重が負担だから車乗るの辞めたまえ。 ギアを2速にしても、「2速までしか上がらない」という意味で、
たしかに「2速発進」ではないかもな。 発進って位だから停止からの動作でしょ。よって3ATで前進するギアは、レバー位置に関わらず1速のみ 2速発進とか鈴木のポンコツAGSと勘違いしてるんだろうなｗ 3ATNA2wd100㎏のコピー機積んで成田空港から豊田インターまでメモリ残2だったぞ >>272
いいね。リッター14位あるのかな。カタログ数値が14位だよね アクセルをガバガバ踏む癖のある人は
当然のようにガソリンを無駄に消費するよね
あと、交通の流れを読めない人とか
惰性走行の概念の無い人とか アトレー4AT 2wdだけど、高速は80でのんびり走ってるから、大体500km走った所で残り2メモリになり、のこり13L位
エアコン入ると17に届かなくなる >>273
そんな感じだわ
距離440キロスピードは高速バスやトラックに張り付いて平均90キロ位
エアコン風量2 走行21万キロw 新型カーゴ（4AT+常時エアコン）。街乗りオンリーで12ｋｍくらい
新型に変えてエアコンがめっちゃ効くようになったのと静かで乗り心地が良くなったのがいい 4MTでも高速の方が燃費良かった記憶だけどなあ。
うちのカーゴ5MTは街乗り8に高速10という超燃費が悪い。
でももう1台持ってるキャリイ5MTは街乗り10に高速16。
街乗りと高速の差がでかすぎるのが謎。 今風の短いアンテナに付け替えられないの？
洗車機に入れて曲げちゃった >>280
情報ありがとうございます。
これからだと工場はお盆休み9日があるだろうし
もう来年にしよう 極端すぎるだろこいつｗ
お盆明けに注文したって余裕で年内納車なのに 320で、街乗り12は中古として当たり？エアコン無しが条件だけど ざっくりな質問だなぁ
320だけで何を判断できるんだよ 320Gまだ乗ってるけど、高速や郊外は16～18行くけど、市街地は10～12位だから ハイルーフにフロントシェリフは着かない？
強引に着かないかな >>288
＞高速8
って速度120で走ってないか？ >>289
もちろん走ってます。
アクセルベタ踏みで上信越道を行ったり来たり >>290
＞アクセルベタ踏み
それやったら赤切符プレゼントされる速度になるから矢田 >>292
ほんとそれ。 年式も型式も不明、MTかATかすら書かずに燃費がどうだとか
不具合だの故障だの質問するバカが多い 初めてハイゼットカーゴ乗ってるけど4ATターボなしACつけたら街乗り11Kｍ/L営業車でほとんど空荷 カーゴ ４WDのATでACいれて高速110km巡航しても12km/L走るから問題ない >>297
尻というか、
短パンで運転するとスネが熱い >>297
ケツも暑いしサイドブレーキがあるセンター付近から熱気が上がるしフクラハギもモアッてしてる
センターにあるエアコン吹き出し口の位置も悪い
冷気は循環しにくいしヒーターにすると手やワイパースイッチがアッチッチ
そういうところもエブリィのほうが良いかもね ホーンスイッチやわ過ぎて間違って鳴らしちゃうのはどうにもならんのか。 スポーク部分持ったらホーン鳴っちゃったことが２回ある
軽く握っても鳴るねあれ ネットで中古のホイールタイヤ買ったけど、サイズ合わなかった。
軽バンって、サンバー、エブリイ、ミニキャブ、クリッパー、ハイゼットと、サイズ統一じゃないのかよ。 >>304
鉄チン？ ハイゼットカーゴ用で買わないとね。
キャリパー干渉するみたい >>290
NAですか？
ターボなら富士山に3500RPM60～70km/hで登るのに >>305
そうっす。売り主も多分履けると思いますけど、責任は取れませんって言ってたので返品はしないけど。
ホンダとサンバ、ミニキャブは相互性無いのは何となく分かるけど、
エブリイとハイゼットで相互性無いのはやめてほしいわ エブリイの鉄ちんは入らないのか
ホンダアクティのはどうなんだろ？
知り合いがアクティを処分するときに山がまだあったからナット付きでもらったんだけど >>301
たとえばメーターフード内におもわず物を置いちゃうんだけど、それを取るときに間違って押したりする。軽すぎるからすぐ鳴るんだよなー。 >>304
鉄チンごときで種類あんのか。規格とかないんかな。 PCD100のホイールなら
大抵なんでもつくだろ
コンパクトカー用の15インチくらいのまで
つくはずだけどな？ エブリィで使ってた鉄っちんスタッドレスを普通に320Vで使ってるけど当たるとこないよ
オフセットが5mmぐらい違うみたいだけどこの差で当たる車体と大丈夫な車体があるのかな？
そこまでクリアランスがシビアと思えないけどね
キャリパーに当たるってもしかしてキャリパーのスライドピンが固着してるとか引っ掛かって内側に入ってないとかじゃないのかな >>311
外径が大きくなれば入るけどホイール幅が広がるとはみ出る可能性がある
あとハブ径が合わない可能性もある >>312
そのホイールはエブリイの純正ホイール？
スタッドレス用の汎用ホイールじゃないの 鉄ちんでも全てが合うわけではないらしい。車屋に聞いたからマジだと思う。
その為に穴が沢山開いている汎用ホイールが売っているんだってさ。要注意だね。
しかも新しい古い関係なくメーカー別で違うんだってさ。 キャリパー干渉なら3mm程度のスペーサーかませばいいだけだろ >>308
ときどき見かける320乗りの人がホンダ純正テッチン履いてるのでいけるのでは?
俺はMOVE純正履いてるけどスティングレーホイール履いてみたいけどスズキ純正難しいのか? >>318
サンクス308です
履き替えしないのにいちいちジャッキアップして確かめるのも面倒くさくてw
スティングレーのハブ径は54mm
カーゴも54mmだから問題ないしホイールも大きいから大丈夫だと思うけどオフセットが5mm違うのがどうかな >>319
俺が聞いた話だとハブ径同じでもメーカーによって微妙に違っててハメてみないと何とも言えないから他社純正流用は意外と面倒くさいらしい
ホンダとダイハツは相互流用してる人よく見かけるから大抵いけるんだろうと思うけど、ホンダは球面ナットなので気をつけないといけない、ネジピッチは同じ1.5なので問題ない S200トラックにエブリイDA62Vの鉄っちんをはめようとしたら無理だった。 鉄チンでもアルミでもよいので、
ハブ径ピッタリのホイールが欲しい。
遠方の親にハブリングの説明してもアレだろうし。
よさげなホイール情報無い？ てか、ホイールの情報なんてネットに腐るほどあるしサイズの情報も車種別に腐るほど載ってる
調べないで買うやつが悪いわ >>322
ハブ径の問題は純正流用が楽でいいよ
ミラでもムーヴでもなんでもいいのでオクとかアップガレージで探したら結構安く美品が手に入る
サイズも12~15インチ選び放題オフセット計算しないでもまず大丈夫 >>324
ありがとう。
でも12インチじゃないとホイール規格適合してないんじゃないの
14インチとかでも貨物用あるんだ？！ エヴリイはリフトアップしてジムニーの15インチの
鉄下駄履かせてるから大丈夫ちゃう？ >>314
62エブリィ女陰ターボに付いてた黒い鉄っちん
新車時に付いてたから間違いなく純正
320に冬場だけ付け替えて2シーズン使ってるしブレーキディスク交換も2回やってるから何回も付けたり外したりしてるけどどこにも当たってる形跡ないしもちろん運転中に異音も無い
>>317の動画はあきらかにダメだけどあれはアルミだからね
車屋は特に解らない事や流用に関しては絶対大丈夫とは言わないからね
責任被るのが嫌だから断言はしない
俺も全部を調べたわけじゃないしあくまで俺の場合は使えたから自己責任で使ってますってだけね ファインミントメタリックが走ってるのを初めて見た
良さげ ダイハツ純正アルミ
１３インチメッシュタイプは流用可能ですよ。
自分は１５５／７０／１３タイヤを使っています。
余談ながらパッソレーシーのセンターキャップで
トヨタ純正仕様にしています(笑) >>325
クルタボで先月200アトレー純正アルミに155/65 13でディーラー車検通った
担当はハミタイじゃなかったら14でも15でもOKだって >>326
エブリイはハイゼットと同じ４穴
ジムニーは5穴 >>330
クルーズターボは最大積載量が違うから、他の貨物と同列には語れんよ ハスラーの鉄ホイール付かないかな？
鉄ながら、おしゃれなデザインで
なかなかいいんだけど あ～たしかにハスラーの鉄っちんは良いね
あれ何インチなんだろ キャリィにハスラーらしきホイールを付けたのを、この前見た。タイヤの外径はかなり大きかった。 ハスラーてっちんは15インチ、タイヤは165/60-15
俺は現在165/55-15入れてるが、ハンドル切るとなんとか干渉しないギリギリのサイズ
60にすると当たると思う
ホイール単体なら流用可能だと思うぞ >>322
とりあえずダイハツ純正の軽用ホイールならどれでも行けそう
以前トヨタの１４鉄チン履いてたことあるアトレーだが・・・
あとハイゼットのトラックも大丈夫だった 俺もキャリーにハスラーホイール見たけどショック変えてフロントバンパーカットしてた
車高ノーマルでも履けるだろうけどあのホイール履くならアゲないとカッコよくないとおもうよ ダンロップ DV-01 ダンロップ エナセーブ VAN01ってどっちがいいんやろ？ 走行性能がいいのか
乗り心地がいいのか
走行音が小さい方がいいのか
長持ちするのがいいのか
値段の安い方がいいのか
見ばがいいのがいいのか >>337
ダイハツ軽用でも鉄チン12インチはどれでもって訳じゃないんだよね。↑
アルミの13インチをヤフオクで探そうかな
ハイゼットカーゴオプションアルミ出てかないかな >>341
俺はアップガレージで200系アトレー用13インチメッシュタイヤ5分山9990円で買ったよ
純正アルミは結構安く売られてる ダイハツのネイキッドの鉄ホイールも
シンプルでデザイン良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
