【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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最新のエンジン+CVTのNBOXでさえ実燃費15km程度だから 国道の速度域だと20近くは走るけど高速の速度域だと13前後だな 4ATターボで4000回転いかないように走ると15kmは軽くいくよ
都内街中STOP＆GO+荷物満載+渋滞エアコン有りで11km前後
10kmは今のところ下回った事無いね
62エブ女陰ターボの時は夏場は普通に8kmとかだったから11kmとかでも良く感じるわ 新型カーゴのオレンジ～緑に変わるイルミって基準が大甘だから全く燃費走行に役立たないよなｗ
他の車種は判定がシビアだから燃費走行に凄く役立つのに >>227
>>1のリンクからwebカタログ見てみろ ATだけの装備なそれ
タコメーターもないし、MTの疎外感半端ねぇ
スマアシも選べないので
外気温計や航続可能距離も表示できずちっともマルチインフォメーションじゃねぇし >>228
確かにあったね、mtの車きて何もついてないことにがっかりした カーゴにはMTスマアシを設定しなかったのにこの春にマイチェンしたトラックにはMTスマアシがある
この差別はなんなの
カーゴクルーズMTを乗り換える予定だったけど車検受けて乗り続けることにしたわ >>229
マジか、当然全車に標準かとおもってたわ。
それ省くとか確かにMTは新型の意味ないな。てかMTのやる気の無さ感パねぇな >>232
お前もな
壁に向かってつぶやいてろハゲ >>219
平均燃費なんて下り坂をエンブレで走行中にリセットすれば99キロとか出るから。
リセットすればその時の瞬間燃費が平均燃費になるだけ。 >>235
スマアシ ベーシック→ワイド
高齢者にとって、この差は大きい
（高齢者がその差に気付くか、
必要としているかどうかは別） >>238
>（高齢者がその差に気付くか、
>必要としているかどうかは別）
気づいてない必要としてないなら
差は全くないだろ
アホだろお前w >>239
まあまあ落ち着いてwww
高齢者が必要としていない、差が分からなくても
高齢の親の為に子供が安全の為に付ける場合もあるよ。
高齢者にとっては、何で減速したのか
何で踏み込んでも進まないのかなんかわからないでしょ。
親に車買ってあげるという発想無かったか ジャガイモみたいな顔の営業くんの態度が最悪だったからダイハツとは縁を切るサヨオナラ >>240
てか、そんな危ない運転の親に
車の運転なんてやらせるなよ 万が一の確率が
若い人より高齢者の方が多いって事でしょ 2WDと4WDで燃費どれくらい違うかな？
カタログ値では大差無いというか無視出来るレベルだけど。 s321 ハイゼットカーゴ大事に乗ってきましたが
10万キロ超えてから 助手席から振動してます。
どんなトラブル経験してますか？ >>247
まずは、
足まわりなのかエンジン関係なのか
そのどちらかだけでも特定できないか？ 足回りのゴムやベアリングの劣化・損傷じゃね？
まぁボールジョイントっぽいな 今まで宅配で、ストップ&ゴーばかりなので、リッター10前後だったんだけど
昨日300キロメートルをノンストップで、時速100キープで走ったら、
明らかにリッター10走らなかった。
普通高速の方が燃費良いですよね？詳しい方原因教えて下さい。
尚、エアコンは付けてません。3速が原因でしょうか？ >>250
新型乗りだけど高速域では燃費悪いよ
5速で60～70キロが一番燃費よく走れる >>248
アイドリング時 発進時アクセル踏むと 助手席下から振動あります。 シート開けると振動なくなります。もう車 廃車ですかね？ >>249
なぜボールジョイント？？？
そこで振動なんて関係ないだろ >>250
高速走行のときの、いちばんの抵抗は空気抵抗
その空気抵抗は、速度の二乗で増える
40から80になれば
速度は2倍だが、空気抵抗は4倍になる。
あと、3速オートマチックは
ギヤ比的に、100キロも出すと
それはレッドゾーンな回転数であり
一般的な乗用車の倍以上の回転数となります
なので、高速域での燃費に期待してはいけません。 >>256
その症状から察するに
たぶんエンジンマウント交換すれば解決 軽自動車で高速とか燃費落ちるの当たり前でしょ
エンジンがんがん回さなくちゃいけないんだから
２０００cc以上なら伸びるだろうけど 3atの場合、出だしは2速発車したほうがエンジンに負担少ないのかな。 >>264
ミッションじゃなくエンジンってなんやねんwww
お前の体重が負担だから車乗るの辞めたまえ。 ギアを2速にしても、「2速までしか上がらない」という意味で、
たしかに「2速発進」ではないかもな。 発進って位だから停止からの動作でしょ。よって3ATで前進するギアは、レバー位置に関わらず1速のみ 2速発進とか鈴木のポンコツAGSと勘違いしてるんだろうなｗ 3ATNA2wd100㎏のコピー機積んで成田空港から豊田インターまでメモリ残2だったぞ >>272
いいね。リッター14位あるのかな。カタログ数値が14位だよね アクセルをガバガバ踏む癖のある人は
当然のようにガソリンを無駄に消費するよね
あと、交通の流れを読めない人とか
惰性走行の概念の無い人とか アトレー4AT 2wdだけど、高速は80でのんびり走ってるから、大体500km走った所で残り2メモリになり、のこり13L位
エアコン入ると17に届かなくなる >>273
そんな感じだわ
距離440キロスピードは高速バスやトラックに張り付いて平均90キロ位
エアコン風量2 走行21万キロw 新型カーゴ（4AT+常時エアコン）。街乗りオンリーで12ｋｍくらい
新型に変えてエアコンがめっちゃ効くようになったのと静かで乗り心地が良くなったのがいい 4MTでも高速の方が燃費良かった記憶だけどなあ。
うちのカーゴ5MTは街乗り8に高速10という超燃費が悪い。
でももう1台持ってるキャリイ5MTは街乗り10に高速16。
街乗りと高速の差がでかすぎるのが謎。 今風の短いアンテナに付け替えられないの？
洗車機に入れて曲げちゃった >>280
情報ありがとうございます。
これからだと工場はお盆休み9日があるだろうし
もう来年にしよう 極端すぎるだろこいつｗ
お盆明けに注文したって余裕で年内納車なのに 320で、街乗り12は中古として当たり？エアコン無しが条件だけど ざっくりな質問だなぁ
320だけで何を判断できるんだよ 320Gまだ乗ってるけど、高速や郊外は16～18行くけど、市街地は10～12位だから ハイルーフにフロントシェリフは着かない？
強引に着かないかな >>288
＞高速8
って速度120で走ってないか？ >>289
もちろん走ってます。
アクセルベタ踏みで上信越道を行ったり来たり >>290
＞アクセルベタ踏み
それやったら赤切符プレゼントされる速度になるから矢田 >>292
ほんとそれ。 年式も型式も不明、MTかATかすら書かずに燃費がどうだとか
不具合だの故障だの質問するバカが多い 初めてハイゼットカーゴ乗ってるけど4ATターボなしACつけたら街乗り11Kｍ/L営業車でほとんど空荷 カーゴ ４WDのATでACいれて高速110km巡航しても12km/L走るから問題ない >>297
尻というか、
短パンで運転するとスネが熱い >>297
ケツも暑いしサイドブレーキがあるセンター付近から熱気が上がるしフクラハギもモアッてしてる
センターにあるエアコン吹き出し口の位置も悪い
冷気は循環しにくいしヒーターにすると手やワイパースイッチがアッチッチ
そういうところもエブリィのほうが良いかもね ホーンスイッチやわ過ぎて間違って鳴らしちゃうのはどうにもならんのか。 スポーク部分持ったらホーン鳴っちゃったことが２回ある
軽く握っても鳴るねあれ ネットで中古のホイールタイヤ買ったけど、サイズ合わなかった。
軽バンって、サンバー、エブリイ、ミニキャブ、クリッパー、ハイゼットと、サイズ統一じゃないのかよ。 >>304
鉄チン？ ハイゼットカーゴ用で買わないとね。
キャリパー干渉するみたい >>290
NAですか？
ターボなら富士山に3500RPM60～70km/hで登るのに >>305
そうっす。売り主も多分履けると思いますけど、責任は取れませんって言ってたので返品はしないけど。
ホンダとサンバ、ミニキャブは相互性無いのは何となく分かるけど、
エブリイとハイゼットで相互性無いのはやめてほしいわ エブリイの鉄ちんは入らないのか
ホンダアクティのはどうなんだろ？
知り合いがアクティを処分するときに山がまだあったからナット付きでもらったんだけど >>301
たとえばメーターフード内におもわず物を置いちゃうんだけど、それを取るときに間違って押したりする。軽すぎるからすぐ鳴るんだよなー。 >>304
鉄チンごときで種類あんのか。規格とかないんかな。 PCD100のホイールなら
大抵なんでもつくだろ
コンパクトカー用の15インチくらいのまで
つくはずだけどな？ エブリィで使ってた鉄っちんスタッドレスを普通に320Vで使ってるけど当たるとこないよ
オフセットが5mmぐらい違うみたいだけどこの差で当たる車体と大丈夫な車体があるのかな？
そこまでクリアランスがシビアと思えないけどね
キャリパーに当たるってもしかしてキャリパーのスライドピンが固着してるとか引っ掛かって内側に入ってないとかじゃないのかな >>311
外径が大きくなれば入るけどホイール幅が広がるとはみ出る可能性がある
あとハブ径が合わない可能性もある >>312
そのホイールはエブリイの純正ホイール？
スタッドレス用の汎用ホイールじゃないの 鉄ちんでも全てが合うわけではないらしい。車屋に聞いたからマジだと思う。
その為に穴が沢山開いている汎用ホイールが売っているんだってさ。要注意だね。
しかも新しい古い関係なくメーカー別で違うんだってさ。 キャリパー干渉なら3mm程度のスペーサーかませばいいだけだろ >>308
ときどき見かける320乗りの人がホンダ純正テッチン履いてるのでいけるのでは?
俺はMOVE純正履いてるけどスティングレーホイール履いてみたいけどスズキ純正難しいのか? >>318
サンクス308です
履き替えしないのにいちいちジャッキアップして確かめるのも面倒くさくてw
スティングレーのハブ径は54mm
カーゴも54mmだから問題ないしホイールも大きいから大丈夫だと思うけどオフセットが5mm違うのがどうかな >>319
俺が聞いた話だとハブ径同じでもメーカーによって微妙に違っててハメてみないと何とも言えないから他社純正流用は意外と面倒くさいらしい
ホンダとダイハツは相互流用してる人よく見かけるから大抵いけるんだろうと思うけど、ホンダは球面ナットなので気をつけないといけない、ネジピッチは同じ1.5なので問題ない S200トラックにエブリイDA62Vの鉄っちんをはめようとしたら無理だった。 鉄チンでもアルミでもよいので、
ハブ径ピッタリのホイールが欲しい。
遠方の親にハブリングの説明してもアレだろうし。
よさげなホイール情報無い？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
