【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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この車の問題点(2018年３月現在)
相変わらずの寝たシートバック
→散々既出。ＭＣ時に残念ながら改善されず
もうひと工夫欲しいペダルレイアウト
http://uploader.purinka.work/src/7112.jpg
→この車のユーザーのスニーカー率は大きいはず。手を抜くなと思う
ターボがつくと積載200kg
タコメーター、燃費軽、走行可能距離計算…おもちゃ部分でもエブリィに勝てず。
唯一の絶対利点はビジネスパックのみ？
挽回に期待しましょう。 >>2
俺は踵の位置が極端にブレーキ寄りでアクセルはつま先を右に傾けて踏む
アクセルの延長線上に踵を置くなんて信じられんのだがブレーキ踏むのに
踵まで浮かせて踏み替えてるのか？
どんな車に乗っても踵の位置はブレーキ寄りで踵を支点にアクセルとブレーキを操作する
だからアクセルとブレーキを間違えたなんて話は信じられなかったんだが
事故の原因が見えた感じがする >>3
この車はセミキャブゆえにどうしてもブレーキの位置が
極端に内側に来てしまう。
ttps://www.goodspress.jp/reports/95576/2/?media=95599
マツダが改善したとする図だけど、これでも俺としては
ブレーキがやや左によっている。やはりフルキャブレベルの
位置が一番良い。
で、カーゴの問題は「もうちっとなんとかしてくれよ」というレベル。
ジャストに、一番問題がある位置に赤丸の突起部分がある。 あとすなまい、重複スレとは気づかんかった。
こちらは残っていたら44用で、 おらのs321v、MTなんだけどクラッチ踏むとシャラシャラ音する、大雨の時に水たまりにおもいっきしつっこんでクラッチ張り付いてからなんだよー。
ミッション下ろさないと治らないかしら >>6
ベアリングだね、最悪はバラバラになって走行不能になるから早めに点検出して >>7
ありがとうございます。
点検だして見積もりしてもらったらクラッチ４点交換6万円でした！痛い出費です。
原因のベアリングだけ交換なら半値ぐらいになるそうですがミッション下ろすので全部やった方がいいよと進められました。 >>3
俺と同じだ
どんな車に乗ってもそのような運転をするから
ペダルレイアウトなんか全く気にしないぞ >>10-11
>>3を書いたの俺だけど、たぶん>>2はハイゼットのネガ（実際はネガでもなんでもなく言いがかり）な部分突いて貶めたいだけの悪意を感じた。
気になったんで色々ググったら、踵は床に付けるなとか右足はしっかり移動させろとか、それ踏み間違いの原因だろ！って突っ込みたくなる
教習をしてるところもあった。
https://ameblo.jp/kobe-drivers-support/entry-12209079687.html
圧倒的に↓みたいに踵はブレーキ下で踵を支点にってところが多いと思っていたけど、最近の教習所は狂った教え方してるのかな？
https://gazoo.com/ilovecars/driving/160627.html >>13
このレイアウトに問題がないのなら、じゃあフルキャブも
同じようなブレーキ、アクセル配置をしている筈。
実際にはセミキャブはこの配置が「できない」から仕方なく
小さいペダルでペダル間隔があるように「ごまかしている」
本質的な問題から目を背けてマンセーしている工作員は
過去の過ちを認めてさっさと、先ずはエアコンフィルターを
剥がしてほしい。 実際には箱バン三社とも、セミキャブなので同等に狭い。
これは物理的に逃れようがない。
アクティは分からないが、エブリイはカーゴよりは
改善策で先行している。
だいたい…推測にすぎないけど(外れているほうがいいが)
・200系で狭いといわれたので、シートを寝かして広さを演出
・ウォークスルー対応で遅れていたので、とりあえず床を下げて一段床に
・トラックでは、ハンドルを立てて乗用車感覚を演出
根本としての筋が見られないと思う。 人間が
どう座って
どうハンドルを持って
どうペダルを踏んで
どう外を見て
どう運転するか
を、しっかり一致した見解で作っているとは思えない。
ハンドルがトラックのごとく寝ている
シートは乗用車のように寝ている
ステアシャフトはブレーキを踏むときに干渉する
タイヤハウスをどうやって干渉させないかの工夫が見られない
バラバラに作った部品をとりあえず合わせました…と思っていしまう。 >>17
スズキもダイハツもだけど、セミキャブで運転席が助手席よりも中央に寄ってるのに、
ステアリングがさらに中央寄りなのは何故だ？って思うよ。
運転席が左に寄ってるんだから、運転席の正面に持ってくることくらい出来るだろ？
って思うんだけど。 >>15
感じた悪意はやはり正しかったか。ただのアンチクレーマーってわけねｗ
軽の商用車に何求めてんだか知らんけど体に合わなきゃエブリでもアクティでも好きなの乗りゃいいじゃん。
それとマンセーしてる工作員って何？軽の商用車に工作員がいるとすりゃ君みたいなアンチ活動の工作員かい？ >>20
出来ないことをやれというなら、それはただのアンチクレーマー。
先行改善事例があるのにやらないなら、そりゃ怠慢だろ。
そしてその怠慢を擁護して改善に反対する君こそがこの車の完成度を
下げている害悪の一つだろ。
きみはただのイエスマンだ。 そして、過去にメーカー技術者が要らないと判断したからついていないんだ
とエアコンフィルタに言った奴がいたが、ああいう連中は改善されると直ぐ手のひらを返す。
根性出して初志貫徹してほしいものだ。
さっさとフィルタを剥がすのが筋だろ。 つーかなぜシートの改善しなかったのかね
良いチャンスだったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
