【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
急にスレが伸びてるので見てみたら、なんか変なのが常駐してたｗ N-VANがロングボディ出ないので、明日クルーズ契約します。
10年28万キロ乗って、まさか321Vから321Vに買い換えるとは思わなかったw カーセンサー見ると40万キロオーバーの
321だか320出てるよ
もっと頑張って欲しい 調べたら今年の10月からJC 08モードから
世界規格でより実際に近い燃費表示に変わ
るんだな
アイストは不利とも書いてある
https://highly-trade...m/wltp-fuel-economy/ 「なにぃ 俺の運転が危なっかしいって言うのか！」梅沢富美男父さん アイスト付に慣れたら仕事で他の車乗ったらオカマ掘りそうになるわ 13年落ち25万キロのスペシャル
艶なくなったホワイトは
下取り値段つきますか？ タダで引き取ってもらえればラッキーぐらいのもんでしょ >>558
中古屋もってけば売れる。軽トラと箱バンの中古は人気だから動けば必ず値段は付くよ
それだと恐らく5万〜15万くらいじゃね？ 最悪でも3万くらいは貰えると思う >>558
オークションの落札価格見ると高くて5万円くらいだから下取りは0円だな
やっぱり距離が多すぎ
値段がつくのは10万kmくらいまで
15万kmになるとダメだな
だけどデッキバンは25万kmでも15万円くらいで落札されてるw 10年落ちのリース車を宅配で乗ってるんだがエアコン回しぱなしでちょい走ってストップ休憩も約1時間止まってエアコン回しるけど、リッター7とかなんだけど悪すぎてねーかコレ？
そんなもんすか？ 動かずにエンジン掛けっぱなしで燃費悪いと言われてもねｗ 平成30年4月1日から診断書の様式が変わっているので要注意。 ↑宅配便みたいな使い方だと燃費はそんなもんだろう
自家用車で同じ走り方して比較したら？ >>562
ハイゼットカーゴから乗り換え エブリイ
http://review.kakaku.com/review/K0000746053/ReviewCD=1063288/
それでいて燃費も良い。 ハイゼットカーゴは夏場のエアコンを使う時期は10〜11.5ぐらいだったのが、14〜15です。
ｴﾌﾞﾘｨ買っとけば間違いない >>567
1日に10時間も運転するのか？
オレはできんw なんでクルーズATだけ のシンプル設定ないの？
なんでシルバーにボディ同色設定ないの？
ハイエースダークプライム持ってるから
ハイゼットカーゴダークプライム仕様出してよ >>569
アトレーだけど、エアコン入れても16走ったし、毎日の通勤燃費でも15〜17なんだけど 乗り方の問題だな。下手なやつだとどんな車でも燃費悪くなる ほんとそれ
無意識に赤信号に向かって加速してるやつも多いし 自分の運転には自信があります！
みたあなこと言う人に限って
横に乗せてもらうとギャアァァァァ━━━━━━(|||゜Д゜)━━━━━━!!!!!!
ってな運転の人が多いよね クルーズターボだが15 16。
土田舎街乗りメイン うちの初期型カーゴNA(3AT）は、街乗りオンリーで15ｋｍくらいだな
最近の軽は燃料タンクの容量が少ないけど初期型は４６リッター入るから助かる >>582
何これ？なんのソフト？スマホだよね・・・ >>584
＞ターボとNAの燃費
ターボのエコ領域ならNAより効率いいし、逆に最大馬力領域なら悪化する
巡行なら大差ないけどTPOと利用者の技能次第だろうね >>583
燃費計算って検索すれば沢山ヒットするよ 急にキーレスが効かなくなったんだけど、
考えられる原因って何がありますか？
最初は、ただよ電池切れかと思い交換したんだけど
なにも変化なし…。
このスレで前にみたんだけど、
キーレスのリセット方法の手順かかれてたと思うんだけど、
わかる人いますか？ >>588
携帯のカメラ越しにボタンポチでチェックやな >>588
受信機だろな
グローブボックスの上辺りにあるよ 設定方法はggrksだけど突然てなんだろう
電池じゃ無いっぽいしケータイでチェックして光ってたら受光部だな スマホとかのマグネット式ホルダを受信機近くに置いてるとかドライブレコーダーとかじゃね 新型カーゴ、めっちゃ乗り心地良くなってると思ったら、純正で全車エコピア履いてるんだな
てかタイヤが違うだけでここまで乗り心地良くなると思わなかった。まぁ価格も倍だけど… >>588
他車だけど俺は単純に半ドアだった
普段一人しか乗らないんで運転席以外が半ドアで気づかなかったことがある
半ドアじゃないにしても、スイッチが壊れているってこともあるんじゃないか？ エコタイヤって、エコ以外の性能は犠牲にされてると聞いたぞ
要するに、エコを謳わなければ燃費以外のレベルを上げられる。乗り心地もグリップも
実際にそんなタイヤが有るかどうかは別として >>599
それは乗用タイヤ同士で比べた場合の話
今までの商用6PRのタイヤと比べたらエコピアはレベルが違いすぎる。静粛性や乗り心地、運動性能も圧倒的に上
むしろ従来の商用タイヤが安さを求めすぎて静粛性や乗り心地、運動性能を犠牲にしてたともいえる ３代続けてハイゼットに乗ってるが、今回のが乗り心地良いのはタイヤのお陰だったのか！
関東〜東北でドライブしてるけど全然疲れない。 遮音材や足回りに金掛けてない商用車だからこそめっちゃタイヤの恩恵を感じるよなｗ
てか、今回採用された純正のエコピアってネットの激安店でも1本5千円以上するのな 乗り心地良いのは分かったけど騒音のほうはどう？
静かになるのかな おいらの200系のゼットカーゴも
エコピアつければ
乗り心地が改善されるかなあ？ >>603
明らかに静かになってる
ただ俺の場合、10年前のカーゴとの比較だからタイヤ以外の要因も大きいかも 新型のエンジンは静かなの？古くなったEFエンジンは煩くてたまらん。もうすぐ30万キロだし買い替えたいが… 初期カーゴに比べると新型のエンジンは静かになってる。ただ今の時代の軽自動車の中では五月蠅い部類
あとセルの音がめっちゃ静かになってて驚いた アイスト？
バッテリーが大きくなってるからじゃね？ >>588
俺はスライドドアにコンビニの袋が挟まって大慌てしたことあるわ >>604
インチアップして扁平率低いのにすれば改善する
あとタイヤは卵と同じで生物だから新しいやつね ピレリのフォーシーズンからAB専売エスポルテ(ブリジストンスニーカーのリネーム品)に変えたらフワフワな乗り心地でコーナリングが怖くなった ガソリンスタンドで買う四輪16000円のエナセーブか
ジョイフル本田で買う四輪格安のグッドイヤーか
まあ、どちらかだね。 新型買ったけどブレーキの制動距離長くない？
ローター径が小さいからこんなもの？ >>617
こんなもの。てか普通に良く効くブレーキだと思うけどな >>612
板バネだからじゃなくて
バネ定数が高いから
ダンパー硬いから
そういった理由であって
板バネかどうかは関係ないから >>620
無知ですまんのだが、板バネでも乗り心地を良くすることって可能なの？ 今日、新型納車された！バックのとき、ワイパーが勝手に動くの止められないの？ >>621
板バネ間のフリクションが意外と馬鹿にならないので極圧に強いグリス塗布とか
一番下のリーフを裏返して事実上の1枚抜きとか
ダンパーは板バネの場合圧側はほぼスカスカのセッティングが正解じゃないかと
思うので流用などせずに純正新品に交換とか
自己責任でお試しあれ >>623
新型はリバースに連動してる。てか今までカーゴは連動しなかったの？ >>622
ディーラーで設定してもらえば連動OFFにしてもらえるよ 気が利くのか利かないのか、細かいとこで親切設計になってるよな。取説読んで初めて気付く事も有るわ
自動セルとか、間欠ワイパも確か設定出来たんだっけ？これはトラックだったかな >>627
情報ありがとうございます！今度頼んでみます！
アイドリングストップも、エンジンかけるたびにonになってイライラするんだよなぁ。 >>617
＞ローター径が小さい
最近は安全性確保のためインチアップしてローター大きくしてるんだけど、多分次のMCかな
うちのも3000km超えるまで当たりがなかなかでなくて怖かった >>629
俺は速攻でキャンセラー付けた。オススメ >>626
雨も降ってないのにワイパー動くの？
一日四回はバックするからワイパーゴム
がすぐ劣化だな フロントワイパー付けてるときに後退するとリアワイパーが動くだけ 前ワイパーが作動中ならバックの時にリアワイパーが動いたって構わないけど 20 年式の321vですがバッテリー上がりの車を助けようとブースターでつないでやっても相手側がかかりません。
電気自体は流れてるみたいで相手側のナビとかは動くんですがセルが動かず。
つなぎ方は間違ってないはずですが…こんな車初めて。皆さんの車両はできますか？
ちなみに２回試したことがあって、相手側（バッテリー上がり車）は一つは何か忘れたけど一つはハイブリッドではない70ヴォクシーでした。 >>635
供給側のアクセルオンで回転数上げてみては？ >>635
バッテリー上がりだという判断自体が正解かどうかもわからん。
オルタが駄目になっていたり
オルタの配線が駄目になっていたり >>631
ほ??。便利そうですね。調べてみます！ >>637
同意だけど商用バンは全車標準でいいよ
でも乗用はほんとリアワイパー使わないから必要な人だけオプションにして欲しい
ダサいし使わないから外したら窓とボディーに穴が残るという… >>635
相手側のマイナスをバッテリー端子では無く、オルタネータのボルトなど直接エンジンにアースしてみて下さい(弱ったバッテリーに電気を取られず直接セルモーターに流すため) >>635
しばらく充電してからした？
あと相手のバッテリー端子が汚れてると熱になるからまず清掃して
かからないなあと端子触ると火傷するから注意ね つーかナビとか余計なもんは電源切っておいたほうがいいよ >>635
相手のバッテリーが寿命スッカラカン過ぎてバッテリーコードが細いから時間掛けないと駄目なんじゃない？
JAF呼んで極太コードで繋いだら一発で掛かった事有り >>635
ブースターケーブルが細いだけでしょ。
コンセントのコードみたいな細いのを使ってるんじゃないの。
電流が流れないからセルさえ回らないよ。
せめて100Aくらいのブースターケーブルを使わないと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
