【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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バイク載せるときラダーでバンパーに傷つかないように対策してる? >>241
165 70R13のテオプラスに変えたけどいいですよ。
カーブでふらつかないし、静か。
車検は理論的には通っても、実際現場では6prでないと駄目だと言われる事があるので鉄ホイールに新品タイヤついたままおいてます。 ホイール付きタイヤ買うときハブ径合わせないとダメなの？
ダイハツに付いてた中古とかだったら無問題？ >>310
ホイール買うときピッチとリム幅とオフセットしか見たことないけど、ハブ径とかみるもんなんかな。
どれでも合いそうな気がするけど 他メーカー純正ならともかく市販品で気にする必要はないでしょ ミラとかの中古買っとけば問題無いかな？
インチアップしたいんだけど tanto乗ったんだがこの車のクルーズの方が乗り心地良かった
どういうことなの カーゴはエンジンが中央に近く後輪駆動なのでバランスが良いからね
逆にタントはフロントヘビーのFFだからブレーキ時も不安定で変な乗り味 >>313
おそらく大丈夫だと思うけど、中古の値段に少したせば楽天とかでタイヤとホイールセットあるくね？
わざわざドキドキしなくても、確実だし新品で安心だと思う。。
抵抗なければ中華タイヤとかだとめっちゃやすくできる。 いつまで続けるんだよ。
俺は淫紋つき御札履いてるが。 初めてハイゼットカーゴ買ったけどスライドドアとバックドア（リヤゲート）が半ドアになりやすい
走ってて気づいたらスライドドアが全開になってた
それと後部座席のマットを取らないと座席が収納できないんだね スライドドアはたまに半ドアになるけど、リヤハッチは半ドアになったことがないな
てか、走りだしてドアが全開とか本人の不注意としか言いようがない スライドドアが全開になるまで気がつかないってどんだけ鈍いのw
ドアが開き始めたら外の音がガンガン入ってくるからすぐに気づくはずだが >>332
クルーズ買ったの？
俺のはDXだけどマット置いたままで座席収納できるよ >>335
俺もDX乗ってるけどできないよ。注意書きにも「装着時リヤシート格納不可」と書いてる
ちなみに「ラバーマット」の方はOK。で「カーペットマット」の方は不可 リアハッチ半ドアになりやすいよねー
座席収納は金具が当たる部分マット切り抜けば問題なくね？ 俺もラバーマット敷いてると収納できない、ラバーがグリップしてるからかと思ったが違うのか。
ラバーマットは荷物滑り防止マットとして役立っております。 クルタボだけどカーペットマット2枚重ねで普通にシート格納してるよ
畳むときシート裏にスペースあるから折りたたみ傘やら収納する 夜になったらキーレス効きにくいがそんな事ある？
宅配やってんだか凄いストレス >>332
リヤシートはマイナーチェンジしてから収納できないのか？
オレはマイナー前だけどカーペットでも楽々だわw
>>340
キーレスの電池が減ってるだけじゃないの？ キーレスエントリーは自分の頭にキーを当ててボタン押すと反応が良くなる >>335
DXです。カタログにラバーマットはOKだったのに実際には半分めくらないと収納できないです。
それもレバーが左側しか付いていなかった。 >>343
レバーなんか付いてるの？
もしかして新型？ 職場の近所にある保育園まで子供を送迎しています。
もちろんチャイルドシートに乗せているのですが、
クルーズビジネスパックなので助手席に装着しています。
成長するにつれだんだん窮屈になってきましたので、
今後どうしようか検討中です。
リアシートのみクルーズ仕様にしたいけど可能でしょうか？ 可能と言えば可能だけどパーツ取り寄せたり加工したりやる事が多いよ
『ハイゼットカーゴ リアシート 加工』で検索してみな >>346
説明書で確認した。新型はヒモ固定じゃなくて床にある金具で固定するみたい。
まあ、普通に考えればヒモでは急ブレーキ時に座席を支えきれないわな。 ああ、もちろん、シートベルトが最後は支えるんだろうけど。 ああ、そうか、でも衝突時とかは、人間が前に吹っ飛ぶけど
後部座席は座席だけの重量を支えればいいのか…だからヒモでもOKなのか。 >>334
言われる通り音で気づいた
数十メートルの話
>>337
シート本体の角の長手方向全てがラバーマット（純正の一番薄いマット）と接触して収納できないです。 ラバーマットでも格納できないと言うやつがいたり、
カーペットマットでも格納できたと言ってる奴もいるしどっちなんだよｗ 背もたれの上の部分を持ち上げるように滑り込ますと収納できるよ
コツがいるんだよ >>347
チャイルドシートをジュニアシートに替えるのが一番簡単だと思うが そうか、成長したらジュニアシートにするんでしたね。
そしたら現状のままでいいや。
ありがとうございました。 国産車は安全上の問題でワザとそうなってる
自己責任だがストッパーを外せば（削れば）全開にできる 半分しか開かない後部ドア窓の安全上の利点とはなんだろう？ 昔、後席の窓全開で子供が転落しただの頭を出したままスライドドアに挟まれただの
アホみたいな事故が多発して大騒ぎなったんだよ。で今に至る ホンダからn--vanが５月末から
６月に出るらしいんだが
ハイゼットカーゴやエブリイは
やられちゃうの？ やられるのはキャディーだろｗ
カーゴとは別ジャンルの車だわ オレは荷物は工具中心で満載してるわけじゃないからNVANでもいいかなと思ってる
6MTがあるのが魅力だわ >>364
荷室が狭いし積載重量も少ないから仕事車として競合相手にならん
逆に大して物を積まない人やアウトドア・車中泊目的の人にはめっちゃ売れると思う 個人的に今のホンダだと価格がそこそこいい値段になりそうなイメージあるから期待薄 >>360
そもそも最初から窓がドア内部に全部収納できないデザインの車種もある >>368
別のスレでは積載重量が出ていたし、君は6MTか。
裏が取れているんだろうね？仮にいい加減んな情報だったら ウチの321が今年の8月で10年
エブリイみたいにFMCを期待したけどマイナーだった
次も同じ車はイヤだからNvanに期待してる N-VANって燃費がいいな
カーゴの1.5倍は走りそう 4人乗れて200キロ以上積めればハイゼットキャディーはお払い箱だな >>377
スピードと積載量次第で差がなくなるケースもあるのがCVTの欠点、耐久性もイマイチだだからMTかな キャディーは四人乗れたら、安くて手軽だったのに、ツーシーターにするから売れないんだと思います。 おれも納車された！
気になるのはリヤドアをしっかり閉めないと半ドアになっている
仕事で使う人はストレスになる気がする。 ↑半ドアの確率高いよな
駐車の時にルームランプが消えるのを確認して車を離れているわ 半ドア率高いな(笑)
ビックリするぐらい、強めに閉めないとダメだな ただ注意しなきゃいけないのはドアとか窓を少し開けてたとき
いつもの調子で勢いよく閉めたら「バーン！」ってすごい勢いで閉まるぞ
あれは本当に心臓に悪い 空間の空気を押してるからな
荷物がそこそこ乗ってたら半ドアにはならんよ 逆に言えば窓少し開けとけばリアドア適当に閉めても閉まるってことだな なるほど大気圧か
>390はバカだからわからないのだろうなww残念な子ww マニュアル車だけどアイドリングストップが付いてるのね！
凄いわ。３０秒以上の停車では積極的に使おう。
スマアシは時期モデルで全然いい。 MT車のアイストって再始動のタイミングどうなんの？
想像するだけで怖いのだが まず停止してニュートラルに入れてクラッチ離すとアイドリングストップが起動すんのね。
で再始動は発車時に踏むクラッチ。このクラッチの踏みが甘いとピーピー鳴って焦るんだわ。
MTでアイドリングストップって初めて見た。バスとかでもなかなか無いよね。面白いわ。 >>395
思うｗ 最初はメーター付近の表示で判断するしか無かった。
アイドリングストップ時は燃料系の右がストップウォッチみたく時間の計測になるんだよ。
これだけの時間止めています、って事なのかねー >>397
そういうことだね
他のダイハツ車でも見る >>396
なるほど停車時クラッチ踏みっぱなしだとアイドリングストップしないということか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
