【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart43
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新型だけど、ラジエターへの小石の飛び跳ねか、納車後 数日で数箇所曲がってるけど、何か対策してる人はおる？ バンパー裏からグリルネット貼ってる
熱交換器前は簡単にホットボンドで固定できるけどインタークーラー前はちょっと固定に工夫が必要だった
取り付けて一年外れる気配ないよ ウインカーの3回点滅機能、うっとうしい。
この機能、外せないのかな。 >>169
3回だけだと不足で違反じゃん
マツダもそうだけど メインのアウトランダーにもついてる、むしろ慣れてしまったから旧ハイゼットにも欲しい。 >>171
同じこと思って調べたら、バスとかバイクを追い抜くときに使うものらしい。 合図を間違えたときに３回合図モードになると、消そうと焦って逆に操作したら逆合図が出て延々繰り返すアホモードになる。 ハイビームでパッシングするみたいに、ちょこんと押したら四回点滅のほうがいいかも おしゃれのつもりかも知れないが、ウインドウウォッシャーを使うとワイパーが
動くのもやめて欲しい。
狙った鳥のウンコに液剤が行く前にワイパーが動いてしまう。 >>178
いやいやおしゃれって
親切で連動してるだけ ＞ウインドウウォッシャーを使うとワイパーが動くのもやめて欲しい。
ほとんどの車の仕様ですが？ 普通に掃除する場合に、汚れに液剤をかけてデッキブラシでこすったり
するもんでしょ。それが液剤がかかる前にデッキブラシでこすったら
「馬鹿野郎」扱いでしょ？
トイレ掃除とかで、君らはこびりついたウンコに洗剤をかける前に
デッキブラシをするのか？
ベンツかクラウンかどこで始まったのかしらんが
いらんおせっかい機能だ。
おまけに、ワイパーで水が跳ね上がることによって
後続のバイクに石鹸水が掛かるし、アレを考えた奴は
ホントに馬鹿。 後続のバイクが理解できないかもしれないから補足するが…
走行中に鳥のウンコその他汚れがフロントガラスに掛かる
↓
ウオッシャーで取り除こうとする
↓
目的の汚れに一発で掛からない場合、ウオッシャーを出し続ける
↓
結果、連動するワイパーによって液剤が跳ね上げられ、バイクが後続に
いた場合降りかかる。
実際に俺がバイクに乗っていときに「雨？なんで晴れているのに？」という
感じで前方の車のウオッシャー液がかかった事がある。
石鹸入りの液剤がバイザー無しのヘルメットだったら顔にかかり目に入る。
大げさかもしれないが、その結果事故したら訴えてもいいレベルだと俺は
思うぜ。おしゃれ以外にさして意味が無いあの連動ワイパーはとても擁護できない。 何年前からある機能だと？！
今更連動してない方が、かって悪いわ！ 走行中に鳥のウンコがかかったら速やかに車を停めて濡れたティッシュ等で拭き取れよバカもんが
お前にウォッシャー液を使う資格はねえ！ 原付のあおり運転にムカついてウィンドーウォッシャー
攻撃してやりたいと思ったことは何回かあります。
鳥フン氏は車間距離不足だったんじゃないですか？ 大型トラックみたいにブレード付近から噴射されるように引き伸ばしとけばええやろ ttps://www.webcartop.jp/2016/10/54224
>また、街なかなどでは、後続車だけでなく、両サイドの歩行者や自転車、オートバイなどに
>ウォッシャー液が掛かってしまう恐れもあるので要注意！ これは相手が生身(!?)な分だけ、
>後続車にかかる以上に迷惑になる。
結局、連動ワイパーにメリットらしいメリットなんてないんだよ。
多分あのこじゃれたギミックを見た馬鹿が真似すれば客への
アピールとなると思ったんだろうし、うける客も客だ。
>>186
だからアレを肯定する奴もする奴だ。
音が小さくて運転手が気づきにくいウインカーや(ハザードで突っ込む奴が増えた)
常時点灯のせいで夜間になって無灯火であることに気づかないメーターも実に馬鹿だ。
車をより危険にしてる。
>>187
視界不良時にはどこだろうが速やかに解消すべきだろ
>>188
セダンみたいな流線型が効いた車だと結構遠くに飛ぶ。 >>188
車間距離とらない車や煽ってくる車が後ろにいたらウォッシャー攻撃する 確かにウォッシャー液をもっと掛けてから、ワイパー動かしたい時はあるな。 なんかスマアシのシステムがエラーになっていたみたいで、
デラで整備のあんちゃんがタブレットみたいなやつでごにょったら無事消えました。
オイル交換券でごまかされたけど・・車はいまんとこ大満足。
アイドリングストップってほんとウザいのが感想 アイドリングストップってレスオプションはなかったか？ >>198
＞アイドリングストップ
のボタンだったかスイッチがあるはず
無効化したいの？ クルタボは積載200なのに、同じ積載のアトレーよりタイヤの条件厳しいのは何でなん？
貨物ナンバーだから、で説明ついちゃうの？ キャンセラー市販品で3000円
自作で1500円くらいか >>197
>>201
アイストからエンジン再始動のときセルの音うるさい？
つーかバッテリー大丈夫なのかね
うちのカーゴのバッテリーすごいチャチなの積んでるけど容量アップしてるの？ >>200
貨物の場合は荷物フル積載状態が車両総重量だから
ただし、ロードインデックスが車輪ごとに足りていれば車検は乗用タイヤでもOK
アルミホイールも最大積載量500kg以下ならJWLでOK
12インチ貨物タイヤ+鉄ホイールの方が安いから標準装備になってるけど選択肢は
意外と多いよ 夜間の安全性で、LEDパック付けたけどハイゼットトラックスレで酷評。
失敗したかな！ >>206
かなり明るいし良いぞ？
フォグも付いてて、明るすぎだろと(アクティとの比例
なんの不満が出てるんだろか？ >>205
あんがと
ネットで調べてもいまいちな答えしかでてこなかったんだ。
標準タイヤの6prじゃなくてもロードインデックスが足りてればって事なんだけど、
クルタボの場合は乗車2名+積載200か乗車4名積載100の厳しい方がクリア出来れば良いんだよね、
計算が良く調べないと分からないんだけど、取り敢えず標準相当のロードインデックス80より基準は下回るはずなんだよ。 簡易LEDってなに？
LEDに簡易とか繁雑とかあんの？ 6万のopで、LEDライトに出来てフォグも付くんだから安いと思うんだが
明るさも必要十分だし
そら、HIDとすると暗いかもだが
対向車の目潰ししてまで、明るくしないと気がすまないのかね LEDでオートレベリングの車もあるから簡易とか劣化と言われてもしゃーない >>210
LEDオプションが5万以上するから付けたくても付けられない人間の僻みでしょw LEDに換えようかと思う時もあったけど光量もあんなもんだと思うし、換えた場合冬に雪がライトに付着して融けないのがなぁ。
それにLEDの光は雪に当たると拡散するんだかやたら視界が悪くなる。
なんだかんだで標準のまま。 >>216
どー考えてもハロゲンよりはマシ
雪は知らんけど、そんなとこには死んでも住まないわww 誰かハロゲンとLEDのルーメン値出してくれ。それでどっちがどれだけ明るいかハッキリする
後は人それぞれに、どっちが好きかって事だから好きにすりゃええやん どっちが明るいかは、文字通り明白だけど、だからといってハロゲンが不十分って訳じゃない、ネコも杓子も爆光を求める風潮に乗って、後付けLEDの光漏れも含めて反感する奴がいてもおかしくはない、と意訳する。 LEDはイマイチ好きになれない
省電力で明るくて範囲が広く長寿命
代わりに見えそうで見えない、暖まりが感じられなくて目が疲れる、壊れると高い
なにより顔つきがきつくなるのが嫌 車の用途だとＬＥＤ照光は立体感が薄れる気がする。
照射した対象が平面に見える傾向がある。
それと、高速道路とかでの合流のときに
サイドミラー越しに見るＬＥＤは距離感が分かりにくい。
加えて雨の日の地面の水での反射が酷い。
昨今のヘッドライトは高い位置に設置しているのを
角度によってつじつまを合わせているので
地面がホワイトアウトするぐらいまぶしい。 23年式クルタボ4駆4AT買って初給油したけどエアコンほとんど使わずに満タン計算14km/Lだった、
田舎住みの通勤片道20km、悪くないね。 車スレに必ず居る燃費自慢の
田舎者はなんなんだろw 自慢に聞こえたら悪いけど心療内科を受診しなよ。
2.4LエンジンのSUVが同じ走りでリッター11だから買って良かったと安心したのさ。 ケルビン数低いほうが見やすいのは確か。青白いのより黄色っぽい方が見やすい。 みんなの話聞いてたら下手すりゃ下回るじゃん、そんなん嫁にキレられるわ、ただでさえバイクを運ぶだけのために買ったんだから。 タイヤサイズを標準から165/65R13の乗用タイヤにしたら燃費や乗り味ってどう変わります？試された方いれば体験談聞きたいです。 俺もまたハイゼットカーゴにバイク積んだり車中泊したりして自由に暮らしたいよ
結婚して子どもできたら、軽？ワンボックス？危ないからダメ！で終了だからなあ どうせなら売れ筋で安い14/155/65にするとマイルドになって燃費も伸びるよ >>236
おれ、まさにそのサイズのネクストリー付けてる。
タイヤけいが大きくなるんで
全体にハイギヤード化されて
いつも軽積載なことが多いんで
すごく乗りやすくなったよ。
もう、ノーマルサイズのタイヤには
戻れない体になってしまった >>232
ヨコハマの６PR からエナセーブに替えてみた
車を停めるところが家から50メートル離れてるけどそれでもはっきりわかるぐらい違う
貨物から乗用になったみたい
燃費は変わらず 乗り味は気にしないんだけどロードノイズが小さくなるタイヤってあるかな
サイズは純正と変わらなくてかまわないんだけど 155/65R13から155/70R13に変えたけどロードノイズ劇的に減ったぜ タイヤサイズのレスありがとです、車検の時は純正に戻す感じですか？ スタッドレスが純正サイズでかつ車検が12月なんで夏から冬タイヤ履き替えついでに変えてもらって通してます >>240
ありがとう
サイズ的にも無理が無さそうだし検討してみる 155/70/13＋ダイハツ純正アルミ
オススメパターンやね。
アルミは中古で十分。 >>240
それ、サイズじゃなくて
タイヤの銘柄の違いでしょ アトレーに付いてたっていう純正のアルミホイールもらったんだけどアトレーの純正のタイヤサイズは165/65R13で合ってる？
クルタボの純正テッチンホイールにスタッドレス入れちゃったからもらったこれにサマータイヤ履かせて乗ろうかと思ってるんだよね それでOKです。
個人的には155/70R13の方が燃費良い
と感じるし、タイヤ交換の際はサイズ
再考されてはいかがでしょうか。 たぶん165じゃないとロードインデックス77が75になって車検通らない。 >>239
クルタボに、16インチだが、海外の安物タイヤから国内のメーカーに替えたら
オーディオのボリューム下げれた位変わる。 >>233
結婚して、子供できて、その子供はもう独立したんだが、女房がうるさくて、トランポ買えない。 買わなくてもうるさいなら買ってうるさく言われる方がいいんじゃね？ 質問ですが、うちのカーゴDX（S320V）が11年経過してるんで、またカーゴに買い代えようと思うんだけど、
インパネと顔つきが変わったのはわかるんだけど、乗り心地や静粛性、走行性能は初期型と同じですか？ >>254
320と331はフィーリングがかなり違うので試乗して見てください エンジンが変わったのも大きいが
アクセルがケーブルからワイヤーに変わったのも大きい。 >>255 >>256
アリガト。明日ダイハツに見に行ってこうようと重います＾＾ >>258
ハイゼットカーゴのスレでエブリイを薦める理由は何？
ちなみにお前は何に乗っているんだ？ >>256
ワイヤーケーブルから電スロじゃなくて？ >>260
まあ、意味するものが同じで、何を指すかについては争いがないから
一応の個人的見解を書くけど…
電気的制御を「ワイヤー」と書くのは、飛行機における
「フライバイワイヤー」が起源だと思うので、それに則って書いた。
そしてこの場合の対義語は「ケーブル」なので、旧来の機械制御
をケーブルと表現した。 >>259
横レスだけど現状ハイゼットに乗ってスレ住人だとしても、いま新たに買い換えとなればエブリイを勧めることに違和感は無いな、基本設計が新しいので多くの面でエブリイが優れている部分がある。 ブレーキサポートに関してはスマアシⅢの方がずっと優れているが、それ以外の点ではすべてエブリイの方が優れていると
以前のスレに書かれてた そうなんだよな、ハイゼットもついにモデルチェンジか！と思って期待してたんだけどエブリイのほうが良い点もまだ多い
永遠のライバル車として比較検討するのは当然 >>255
細かいことだけど320は2WD、331は4WDだぞw >>261
フライバイワイヤーはワイヤーがないって意味でしょ。
それをワイヤーって言うのはおかしい。
スタッドレスタイヤはスタッドがないって意味だからスタッドって略してしまうのはおかしいのといっしょ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
