【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert7【MOVE】
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次スレ立てました。
どーぞ(///∇///)ポッ >>54
沈殿しておかしくなってるから、買い直さないともうムリ。 歯磨き粉の種類による
何台も磨いたことあるが
黄ばみはマジックリン
取った後の磨きはプロ向け塗装研磨剤数種類でほぼ綺麗になる
但し、向きによってひび割れたような模様が入ったものは諦めて交換だな >>55
やっぱダメか明日物置ほじくり出してみてみよう
たしか緑色のゲルゲルしたいい匂いのヤツだったか >>57
自分も15年前に買ったやつが残ってて、中身は緑が固まって沈殿してた。最近買い直したら、無色透明になっててネバネバ感が増してて改良されてま。効果は最高! >>51
ピカールかおふろのルックみがき洗いが鉄板 ヘッドライトの曇りや汚れには、
ちょっとした裏技だけど
CR556でも綺麗になるよ! 556を劣化した樹脂なんかに塗布したら割れるんじゃないの? 556で一皮剥くってイメージだろうけどあんまり評判はよくない ケンウッドの安いスピーカー入れたけど
音変わるねー!
入れて良かったよ! >>63
デッドニングしたら、低音が凄く出ていいよ。
お薦めするよ! 10年前にリヤスピーカー付けた
CDラジオの前に汎用ナビ付けたらCD聞かなくなったけど
汎用ナビで音楽・映像再生できるのがいいねぇ ブローバイの経路が詰まってたんで、
とりあえずホース抜いて、穴に針金突っ込んで貫通させたわ
お前らもやったほうがいいぞ
EFエンジンはオイル経路にヘドロ付きまくるエンジンだから
とりあえず、オイル注入口からドロ見えてたら即貫通やったほうがいい
ほっとくとそのうち内圧でシールをやられるから >>68
ヘッドカバー付けたまま、穴に針金突っ込んで貫通すると、ゴミがエンジン中に落ちてしまわないか大丈夫か? >>71
極めて小さいスラッジですよ。
カムカバーの裏にはさらにカバーがあって、直にカムがいる所には落ちんのですよ。 ヘッドカバー(樹脂製)とエンジン(金属製)の境界のシール(1)は
正常ならオイルがかかる程度の部分なので漏れ出る要素少ないが
ブローバイの経路詰まってたら、カム部屋のブローバイガスの逃げ場が無くなり
結果(1)部分から吹き出す
自分の場合は完全に詰まってたらしく、
Pギアの状態でエンジンルームのスロットル引っ張ってエンジンの回転数上げると
10秒もしないうちに(恐らく(1部分から))薄い灰色の煙がモクモク・・・
で、ブローバイの穴貫通させたら、出なくなった >>71
針で突いて落ちる程度のゴミだから大丈夫
大きな破片ゴミが出るようなイメージでは無い
細穴のホースのほうは掃除できたけど、今大きい穴側のホースが抜けなくて困ってる
図ではオイル注入口とスロットルボディの間、
エンジンヘッドカバーに刺さってる2本のホースがブローバイガスの通り道
http://hakkocars.net/wp-content/uploads/20150317_209966.jpg ちょい乗りが多かったとかオイル管理サボってたとかある? おおきいほうのホースが抜けなかったから
エアダスター逆さに吹いて管の中をフロン洗浄したわ
泥カス瞬殺で凍ってカスカスの小さい破片になって跳び出てきた
一応エンジンかけてチェックして
アイドリング時に大きいほうのホースから空気吸ってるは確認できた >>71
むしろ針が落ち込まないか注意したほうがいいよ
絶対落ち込まないような根本が曲がった長い針金とかを使うほうが良い オイル漏れのせいでエンジン下側のマウントのゴムが溶け減ってるみたい・・・ ギア入れてブレーキ踏んで停車中、800回転くらいだとすごくガタガタ音がして、
エンジンマウントじゃないかと思ってる
もしくはベルトのプーリーの回転に合わせての異音の様な気もするけど
円が均一に回転していないような感じの
この辺にガタが発生することあるのかな 自分のは加速しはじめに前席中央の真下からガツって感じで小さな突き上げが来て
上り坂で停車するとエンジンの振動がブルブル伝わってくる
で、ちょうど真下にあるマウントみたらゴムが痩せまくってた JBの最強タービンはやっぱりVQ30ですかね?
27も悪くなさそう
共にMT用なのだけどATにも生かせますかね >>83
25万キロおーばーで通勤に使って車庫で保管してるけど
エンジンは大丈夫でも補機とかがどんどん壊れるし
距離とは関係なく経年でブラ・ゴムが死んでるから
管理関係なくもうそろそろ駄目だと思うよ >>85
どんなにプラ、ゴム、ブッシュ替えてもボディのきしみが止まらない
ちょっとした段差越えもショック純正新品替えても「タン」じゃなくて「ガタン」や「バタン」と音がする。 >>86
グリス切れかも
関係ないけど車体した覗いたら鉄板に変なシワ出来てたわ >>86
同じだ。今年の春ににサスを新調したけど、小さな段差でもバタバタした乗り心地に加えてロードノイズが響き渡る。
まぁ仕方無いですね。 自分も15年前に買ったやつが残ってて、中身は緑が固まって沈殿してた。最近買い直したら、無色透明になっててネバネバ感が増してて改良されてま。効果は最高! ドアノブ交換したけどピン外しに苦労したよ。
何かコツとかあるのかなー ドアハンドル 最低でも ドアの取手
ノブとは引き戸に付いててるぐるぐる回す部分の事を言う >>97
すごいねー
えらいねー
よくしってたねー
ぼくちゃんかしこいねー 全然書き込みがないなと思ったら
違うスレ見てたわ
こっちかよ メインマフラーのタイコの手前が腐って穴あいてたわー
大栄テクノのSUSにメイン&テールパイプ交換したら2500rpmからのトルク太くなって燃費良くなった
ちなL152S >>102
腐食はしかたないねー
でも交換してトルクや燃費も良くなったようでよかった
音はどう?
あまりうるさくないなら考えてみようかな >>103
純正互換マフラーだからうるさく無いですよー
テールパイプは切りぱなので自分はペーパーでエッジ落としました。かなり危険です。
エンドのステン鏡面仕上げは綺麗なので鏡面コンパウンドまでかけました。 >>104
なるほど、ありがとう
純正互換なら良いね
ちょっと探してみます >>106
それを探すって言うんだよ
【検索 】(けんさく)とは、データの集合の中から目的とするデータを探し出すことである。
恥をかく前に学べてよかったねwww エアバッグの警告灯が点灯したんだけど、どこが怪しいかな?寺に点検もって行った方がいいかな? >>110
なんらかのセンサーの配線が断線してると思う。気になるようなら点検に出した方がいい すいません。スピーカー交換を考えてますが
17pでも無加工で取り付けできますかね? NA 150Sで 暖房使用 今月リッター19.4キロ >>121
AT
とにかく最小限しかアクセル踏まない
次の信号見て、青信号に変わるの見越してノロノロ走るか赤停車するの見越して惰性で走るか
できるだけブレーキ踏まないように画策してる
MAXリッターで22キロまで伸びたけど
たぶんATFが減ってたせいで抵抗減ってたんだと思う ナビのエコ機能オンにしてみると分かるけど
かなり緩めにスタートしてるのに急加速とか言われる事ある
確かに毎回信号スタートで横にいた車より2〜3m先を走ってるんで
まだアクセル踏みすぎてるんだと思う 俺は最近17くらいだな
雪国で街乗りでちょり乗りなら10きる自信あるよ >>124
ムーヴはムーヴでもLA150Sじゃないのか?L150Sでそんなにのびないぞ >>127
L150Sだよ
町中走ってないっていうのは有るけど、それは実際の数値
余談だけど昔、補機のベルトダダ滑りの時あって、その時はほぼカタログ燃費くらい出た
もしかすると、エアコンベルトとか外すと燃費上がるかも どんなに頑張っても17やなあワイのL150
後ろいない時はノロノロ加速でエアコンオフで
意識しないで赴くままならやっぱ13前後やね
ちな走行6万でATFは2回替えてる
オイルも5000キロ交換
タイベルは替えてない最終年式のVS
足回りやエンジンルームから異音でまくりの騒々しいムーヴちゃんや 18年カスタムRS100,000`だけど、足回りのガタはないようだ路面の小さな段差もタンと越えていく。
ただ、ボディのきしみ音が醜い
段差踏むごとにギシギシいう NA 4WD(L160S) 5MT
冬は雪道+渋滞も手伝って18km。
夏なら21km前後で安定してるよ。 >>131
カスタムなら俺と一緒の車や
R買ったからXからRに変わるけど 長年少しずつATF漏れてたらしく、突然、低速ギア音がジャーツって音に…
ATF量測ったら低温時で下メモリの更に下まで減ってた
トランスミッションの外皮上の窪みにオイル溜まりまくってマジ悲惨
最終的にATFとカサブタタイプの漏れ止め注ぎ込んだらほぼ漏れ止まったわ
今、漏れ止めが外皮を覆ってトランスミッションの表面ニス塗ったみたいになってる >>132
カスタムXです。
10万キロ超えたけど、
まだまだ走ります。 >>134
なら同じだ
自分もまだ121000キロでまだ走るんだけど
程度の良いRがあったので買いました。
以前から欲しくてほとんど良いのがなく
これを逃したらいつ出てくるのか分からなかったので 今時L150のレンタカーなんてあったのかよ
新年早々やってくれるな >>137
去年、ガッツレンタカーで借りた時はかなり古いトゥディだったよ 平成16年式のノンターボ乗りなんだけど
来月車検なんだけど距離が7万キロなんだけど
タイミングベルトは交換した方がいいかねー?
ちなみに年間1万キロ前後しか乗りません。
ご指導お願い致します。 前触れなく突然切れるからねえタイベル
14年経年で替えるに越したことはない
まあ替えなくてもいいだろて意見も当然あるが
10万キロまで頑張ってみる? うちのも16年式で100000キロだけど3代目ムーヴは以前のよりタイミングベルトかなり太くなってるから早々きれないからってダイハツディーラーで言われて変えてないです
着切れたら切れたでいいし放置してる、うちはね >>141
俺もそれディーラーで云われたw
ほんとに大丈夫かね? 今のベルトの性能10万`は確実
しかし、経年劣化は進歩してないといっていい タイミングベルトが切れたらバルブクラッシュして実質廃車コースになるぞ >>142
俺は現場の整備士が車検通す時言ってたから信じてベルト変えなかった
あとベルト切れてってかコマ飛んで入庫された3代目ムーヴは大抵バルブ突いてなくて大概ベルトのみ交換で行けちゃうって言ってた 3代目ムーヴ(L150S NAエンジン)を検討してます。
カスタムする場合にパーツは豊富ですか?
エアロとかマフラー、エンジン関係など。 ディーラーの中古で買ったとき12年落ちで5万キロくらいだったんだけど、
タイベルは交換したほうがいいのかときいたら、
まあ10万キロ走ってからで大丈夫だと思いますけどね〜、って言われた俺は
それから2年で9万手前くらいだけど、そろそろ不安ではあるね >>146
エンジンはJB 系はまだ豊富な部類
外装は探せば限られるがある。中古は良品が手に入りづらい
足回りは流用情報を活用して探す NAエンジンなんて弄る所なんかあるか?
エアクリ、マフラー変えたら限りある低速トルクがスカスカになるし、高回転が回るようになったとして元々が低中速エンジンなので限界がある
地味だが燃焼速度や効率を上げる方が確実なような気がする。
足回りはNAなので、前後にスタビライザーを取り付けるだけで劇的に改善する。ブレーキをターボ車などのベンチレーテッドタイプにすれば峠が楽しくなるぞ。そうしてくるとボディの強化がしたくなるからタワーバー関係の導入すれば良い
足回りはノーマルの方が踏ん張るんだよなあ >>150
そもそも軽自動車弄る方がおかしいだろwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています