【ダイハツ】ムーヴ150系 Pert7【MOVE】
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次スレ立てました。
どーぞ(///∇///)ポッ サマータイヤホイール4本SET アウトレット特別価格 165/55R15 AMD M-103 ガンメタ/リムポリッシュ https://store.shopping.yahoo.co.jp/route88-s/m-103ga-165-55-15.html
これをL152Sに付けて、ツライチになりますか? 停車してたら灰色の変な煙出て
その後何も起こらず元の排気に戻ったんだが・・・
何コレ? フロントスピーカー交換するのだけど
バッフルも付けるのですが
リブカットしなくても取り付け可能ですかね?
バッフルの厚みは10oです。 最近ムーヴちゃん調子悪い
もう歳かなあ
あんまり距離走ってないんだけどね L150SなんだけどフォグランプはH8で合ってる? >>167
カスタムだったら前期後期でちがうんじゃなかった?
前期がH3D、後期がH8じゃないかな? 前期の場合フォグバルブは量販店に
滅多にないからつらいね(>_<) 不注意で少し重いの入ったバッグをリアドアの後ろあたりにちょっと当てただけで凹んだ
まあゴツンと音はしたんだが薄すぎ弱すぎだろ板金 >>176
貧乏人と詰る意味がわからん
心の貧しい奴の考えなんだろね >>146
今更L150Sかよ。
もっと新しいモデル買えよ。 確かに今更L150S系の中古車は4気筒を除く車両を買うメリットはない
予算関係で悩むにも年式の新しいものはたくさん出回ってきてるよね >>180
4気筒を買うメリットは何?
分かりやすく教えてください。 >>146
さすがに年式が古過ぎて、プラスチックやゴム類、塗装などが経年劣化してるから特別な事情が無いならやめた方がいい。 たいしたメリットはないが、マニアな人には需要があるようだね 4気筒のデメリットの方が多いと思うけど、スーパーカーの12気筒とか16気筒エンジンと同じで無駄だけど自己満やロマンがある 延々高速とか郊外走るならともかく
町中では3気筒だよな 前から気になってたんですが・・・
陰嚢 って何でこのスレで必死に書き込みしてるのですかね?
知ってる方が居ましたら教えて下さいませ! >>189
過去に何度も書いてるよ
軽自動車乗りはバカだねえ おめーのクソレスなんか覚えてるわけねーだろバーカwww 152S気持ちよくブイブイ走って速いよ。燃費はリッター11ぐらいだけど。 NAで12から13
流れについてくとこんなもんなんだが だいたい3000〜3500回転くらいまでしか踏まないけど、そんなに回転数上げないよね? >>195NAでそれをやると坂道などは無理じゃないかい? >>193
4気筒が速い?
これはリアルにバカだなw >>193
俺の奴リッター9kmとかだったけど車検でドラシャブーツ直したらリッター12kmになったわ 何度測ってもNAのL150Sで19.5くらいなんだが
おまえらマジで、どういう運転してるんだよ? こいつらは何回同じ話をするつもりなんだw
軽自動車乗りはwwwwww もう15年以過ぎた車のスレにコンスタントながら書き込みがあるのが凄いと思う 田舎だとまだまだたくさん見かける
のはいいのだがほぼ全て前期型で後期型俺涙目 俺も田舎の後期型涙目乗りだけど、後期型の俺涙目というほど後期型は少なく無いよ。 前期も後期もそれなりにみかけるね。
自分はL160Sで19kmくらいは走るから、燃費悪いと思ったことないな 俺は前期乗り
ちなみに会社の駐車場には俺含め前期3台に後期2台w 手動でサイドミラー開閉してたらグラグラして固定出来なくなったよ。
直し方知ってる人居る? 教えてください! >>212
手動だから手で倒してるんじゃないかな? 電動で開閉出来なくなったんで手でしてたんです
分解イジイジしてみたけど最後の金属ギアの外し方が分からなくて諦めました。ちかれた 最近のトールワゴン系に変えると荷物かなり乗るのかな。
この高さサイズでこれなら不便じゃないけど
もうダンボール4個ぐらい余分に載せたいことはある。 >>215
そんなに荷物たくさん載せる機会があるのなら、いっそのこと
Nバンとかの軽貨物系にしたほうが幸せな気がする。 80くらいからの加速がジワジワっと少し衰えてあれ?そりゃ軽だもんなぁ
が無くて4気筒ターボは普通車みたいに伸びるからストレスないのよ。
どっちにしても120で加速しなくなるのは同じだけど(´・ω・`) ターボ車が120キロ以上でのパワー落ちは、3気筒はエンジン特性によるもの、4気筒は上限パワー規制によるものじゃない?
街中乗りは3気筒が扱いやすい >>218
>そりゃ軽だもんなぁ
>が無くて4気筒ターボは普通車みたいに伸びるからストレスないのよ。
あははははははははwwwwwwwwwwww
しねよ 普通車も軽自動車も今時の省エネエンジンは低中速を快適になるよう設計されてる
一部スポーツエンジン位だよ高回転まで回るのは。 軽4気筒もスーチャーやらターボなら意味有るかもしれんが
伸びが良かったトコですぐリミッターに届いてしまう軽の特性考えれば
ほぼ無意味 >>227
そこは
時代の流れだ
JBエンジンのタービンの流れが物語る
ストリートユース向けはVQ27タービンが1番ですかね?個人的ですが。 >>228
27と30持ってるけどまだ付けてないんだ。
どっちがいいか知らない? 共にL502,L512に搭載されてた
27はストリートユース
コペンのツインスクロールより高回転まで回ってくれる
30は競技ベース
いわゆるドッカンターボ
どっちが良いかは使用者の好み
ただ、オートマと相性が良いかは知らない エアコンの照明左半分切れた
2台所有しているけど
2台とも逝った エアコンの照明左半分切れた
2台所有しているけど
2台とも逝った >>234
簡単にできるのですね
ググってやり方探してみますね 自分も先日変えました。
パネルあけるのは思ったよりは簡単でしたが、
購入したLEDが安物のせいで、
サイズ会わなかったのが大変でした。 無線キ―が壊れちゃった…割れた。
やっぱりディ―ラ―かなぁ 一部グレードに採用されてる紫色っぽいカード型のインテリジェントキーをその後モデルから採用されてる黒いものに替えること出来る? >>240
キーカットして出来上がったやつが届く。手元の自分のカギに番号の打刻が書いてるから、それをアマゾンでポチるときに、「ギフトのメッセージ?」みたいな欄に入力すればいい >>240
補足で、
レビューにも書かれてるけど、組み立てた後に、アンロックのボタンが若干低いから、自分は厚手の両面テープがあったので適当な位置にかまして高さ調整した。 >>243
商品説明全然読むきがなかった
ありがとうございました >>239
情報ありがとうございます。
早速注文しました。 >>244
>>245
ついでに電池も交換すると反応距離が伸びて気持ちいいですよ ちなみにもう遅いかもしれないけど、
折れたキー先を切り取って、接着剤で無線部分だけを直せばいい
で、ホームセンターで作ったスペアキーと同じ鍵束にはめる
純正で無い鍵は相性が有るから注意な
オレが勝ったベースキーは頭部分の角度が悪いらしくてイグニッションキー以外が回らなかった
ちなみにキー番号が分かればデイーラーで完璧なのを作ってくれるけど
たぶん1万くらいかかるうじゃないかと思う >>247
>>239ですが、自分の場合は中古車で買った時から、接着剤でコテコテに修復してて、ある時ボキッと取れて、しばらくはツルッとしたスペアキーとリモコン部だけのセパレートで使ってましたが、
アマゾンでアレが売ってるのを見付けてポチって特に問題無しでした。 >>248
オレは>>239系ので2回直してる
1回目は問題無かったけど、2回目は失敗した
確か2回目は>>239が紹介してるベースキーだったと思う
金属部にちょっとだけ黄金色混ざってるだろ?だから覚えてる
1回目に勝ったやつは銀系の色だった
黄金色のほうはキー先の角度が純正と違ってて鈍角で、先端も丸く削れてる感じ >>239
情報マジありがとう!今日届いて確かめたらちゃんと使えた!
ホントマジ感謝! >>250
ブランクキーのみも安く売ってるから、トータルで安いか高いか分からんけど、キーカットして届いたら楽でいいね〜 >>251
ブランクキ―も勢い余って買ってしまった……どっかでキ―カットしてくれないかなぁ…… >>252
どうせまた割れるからブランクキーのままとりあえず保管しといたらいいと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています