【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン17【MJ21S・22S】
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>>821
懐かしい言葉w
30年前メーカーに居たから思い出したわ >>823
年取るとさ、夜間の散歩が危険だからってんで
警察から明るいライトや反射材を渡されるんだよ
特に不思議はない ポジションランプ切れた、左側だからやり難くかったわ >>827
軽だけじゃなく登録車も(むしろ登録車の方が多いんじゃね?)
理由は人気のある希望ナンバーの分類番号を使い果たしたからだね
あと去年か一昨年くらいから軽の7ナンバーも登場してるよ 50の2桁だけどさすがに恥ずかしくなってきたな・・黒文字部分が色褪せてるし
街中でもあまり見かけなくなってるわ2桁ナンバー 2ケタナンバーに乗ってた時は
それだけ長く大切にしてんだよ
って見せるようで誇らしかったけどな 親父が未だに二桁ナンバーのワゴンとミニバン乗ってるけど税金やら維持費がすごい事になってる
好きでもなければさっさか乗り換えてるだろうな 大切に長く乗れば乗るほど税金上げられるって本当納得いかないわ 色々手入れしてきたけど、歳のせいか最近面倒臭くなってきた。
ヘッドライトの曇り取りも面倒臭い。
アルミの縁石ガリキズもそのまんま。
もーいいや ソリッドカラーを選んだ人達はボディ艶消し状態になってない?
オイラのはレイクブルーだから未だに艶々してるけど。 先日カップホルダーのことで書き込んだ者です。
走行中リアタイヤ付近?からギア鳴りみたいな「ジー」って音が車内に響き渡ります。
職場の人のワゴンR(H16年式)も同じように音がしています。耳ざわりなのでどうにか
したいですが原因が分かりません。皆さんのはどうですか? >>838
ハブベアリングが逝ってる
リアは特に音が出やすい この型でも程度が良いと60万とかするのね。
信じられんわ。 >>837
つや消しにはなってないけど色が薄くなってる
ブライトレッド Z2Cシルバー問題なし、汚れも目立たないしね
バンパーを市販缶スプレーで塗り直したけど
ボディとの色合いも違和感なく安心 近所のおばちゃんが赤のRRに乗ってるけど
すっかり日焼けして色褪せツートンカラーになってるわ >>838
走行中ならハブベアリングだし、停止中でもエンジンかかっている時に鳴っているのなら燃料ポンプ
そもそも走行距離は何キロの車体なんだい? 音は30km/h位からやかましくなります、止まっている時は静かです
ハブベアリングって修理するといくらくらいののかな? H15年式 後期 FS、
もうすぐ19万キロですがなにか? >>849
有るぞ馬鹿かこいつ。
なんなら車検証見せてもいいがその前によーく調べろ >>849
もしかしたら俺が間違ってるかも知れんがマイルドターボだ。
今までFSと思ってたが 違うイニシャルかもしれんw >>850
人を馬鹿呼ばわりする前に自分で調べたのか?馬鹿はお前だ。マイルドターボでRR-Diと同じオートエアコン着いてる奴だろ?お前のは前期だw
もう一度言う。後期にFSなんてグレードは無い。 てか、平成15年式で後期ってMCか?
MH21の後期は平成17年の後半からだぞ >>852
↓これは違うのか?
とにかく俺が持ってるのはこれだ。
http://catalog.carsensorlab.net/suzuki/wagon_r/f003/m001/g011/
>2003年09月〜2004年11月
「H15年 後期 FS」と言うのは間違いかもしれんが、、 間違いかも知れんが・・・って、
そこを話してるのに。 >>859
で、どうなんだ?
俺は15年式後期FSと思っているが。正解か? ID:RSq/FaWZ
お前、それは前期だ。
散々暴言吐いた挙げ句間違いとかいい加減にしろ馬鹿! 15年の9月〜
だから15年の登録なら後期で間違いない。
バカはお前だ >>865
16年登録で、15年前期とか言うかバカ助 勘違いだったんなら謝ればいいのに
何をそんな突っ張ってるんだいい歳して 何故か馬鹿が大量発生してるなw
一般的に前期後期ってマイナーチェンジ前とマイナーチェンジ後の意味で使い分けるんだぞ。
だからFSはMH21ワゴンR前期が正解。 前期モデル、後期モデルの意味として捉えてる人と
イエローブック等に載ってる前期、後期の意味と捉えてる人とがいるな
普通MH21sの前期、後期って言い方だとマイチェン前後の事で登録月関係ないけどね 2003年9月以降に、FSという機種がある事はわかった 15年は1型かな?
一般的にはマイナーチェンジ前後で前期と後期を区別する
1〜3型が前期
4〜5型が後期 助手席側のミラーがずっとモーター回りっぱなしになってもうた
ミラーごと交換するしかないのかな 前期太めのメッキグリルで
後期は細めの長方形グリルでしょ 外観の変更点のみじゃ5型まである仕様を分別出来んわな >>848
ひ・・ひろくん?歯糞の代わりにワールドカップ実況お疲れ! 車両本体価格(税込): 799,000 円
法定費用合計(非課税): 22,010 円
その他諸費用合計(税込): 111,618 円
-------------------------------------------
支払総額: 932,628 円 ルーフ部分が一部白っぽくなってた
洗車しても落ちない
鳥の糞にやられてたか・・・ 鳥の糞には不純物や油が混ざってるので
台所用洗剤でゴシゴシすると取れるかも。
その後ワックスでも掛けておけば、また糞されても落ちやすくなるよ >>890
経年によるクリアの劣化もあるかと
うちのはフロントガラスの上部とリアスポイラーが真っ白だわ バッテリー交換したら助手席側の窓が開かなくなってしまったけど、なんで? コンピューター学習リセットしないといけないじゃない?バッテリー交換後は >>893
バッテリーターミナル外して再度接続
パワーウィンドウ初期化
@パワーウインドウスイッチをDOWN操作してウインドウを全開にする。
AAUTOでUP操作、ウインドウを全閉停止後スイッチをUP側で2秒保持。
B挟み込み防止機能の動作確認。
これで運転席スイッチ、助手席スイッチどっちも反応ないなら
運転席PWスイッチ故障 サーモスタットの所からクーラントが漏れてたらしく交換してもらってきた
乗り換える寸前で本当に不具合起きてワロタ 車って長年乗ってると意思を持ち始めると思うマジで
異音で診てもらおうと整備工場持って行くとその時だけ異音が出なかったり
前日まで何ともなかったのに朝エンジンが掛かりずらく、いつもより遅れて家を出たら通勤路で事故ってたり。
いつも通り出てたら巻き込まれてた可能性もあった。 ハイオク信者の人は何番のプラグと進角レジスタを入れてるんだ?
まさか何も変えずにハイオクが良いなんていってないよな? 何も変えずにハイオクを入れても効果が出る個体だってあるだろ ハイオク車にレギュラー入れて調子悪くなることはあっても
レギュラー車にハイオク入れて良くなることは絶対にない 新しい車の書類にハンコを押した帰りに、ドアを閉めた瞬間
旧車の運転席側窓ガラスが木端微塵になったことあるわ、頭からガラス被って手を切って・・
メカニックも驚いてた、そのまま廃車になった
「もう!私より若くてかわいい子とお付き合いするんでしょ!こうしてやるんだから!」
って言われた気がした
3日後に元愛車のハンドルやら取りに行ったら、もうエンジンが始動しなくなってた カーボン除去に有効とされてるPEAは「難燃性」な
極端な話、PEA含有量の多いハイオクは燃費が悪い
当然ハイオク親父は知ってるよな?w 5型のFX-Sリミだけど、足は結構柔らかい部類だよね?
RRやスティングレーはもう少し固いですか?
流用できるならやってみたい。 RRの後期
この車だけではないがライトのレンズ面がプラ製なためかちょっとした事で傷がつく
傷が付いてしまうと素人でやると更に傷が増えるためスタンドでポリッシユしてもらってる
ライトに傷つかない?
雪国なせいか年に1回くらいの割合で磨いてもらってる >>907
リミもRRもステも足は同じだぞ、むしろ歴代で一番硬くて乗り心地最悪だけどな
これ以上硬くしたいならインチアップするか、ダウンサスでも入れるんだな。 >>909
ほー足は一緒なのか
代車で他メーカーの奴に乗ったら
固めでフラットだったから、ちと揺らいだもんで。 >>912
基本、ショック、サスは同じ 違うのはスタビの有無だけ
だったらショックをカヤバの青に変えてスタビ付ければ良くなる ITLはスタビ不要と聞いたことがあるけど、詳しくは知らん ロアアームバーてどんなもん?
クスコとタナベであるようだけど
シャキッとするかな 山道の下りでブレーキが心配になるんだが大丈夫なのかな(NAです)
前車がコンパクトカーMTで、今回初AT車なんですが
こういうものなんですかね? オートバックスでエンジンブレーキ買って取り付けてもらいなよ イエローハットで排気ブレーキ買って取り付けてもらいなよ >>915
>916が言っている様にITLはそれ自身がねじれスタビ効果を発揮するから
後付けのスタビは不要とスズキは言っている
>>918
そんな物ノーマルの足回りに付けたって何も変わらない
シャキッとさせたいのなら足回りOHしてスタビ無し車ならスタビ付けたら良い 後付けのスタビは不要とスズキはいっているのに後付けのスタビをつければいいとは何事か ショック。燃費を計算したら7.94km/Lでした( ´・ω・`)
4月に買ったばかりですが頭では街中10km/Lくらいかと思ってた。 ターボでエアコン入れたらごく普通やね
NAだとエアコン入れても10は切らないからちょっと悪いな 2007年MJ22SのFX 88000km
無改造で、積んでるのは空のルーフラック(10kgくらい?)+トランクに洗車用具(2kgくらい)+自分62kg
暑がりなのでエアコンは効かせる方ですね。ルーフラックの空気抵抗もあるんかな〜。
ワンオーナー車で何かの法人だったらしく、調子はなかなか良いですが。 NAだけど普段2キロ未満の距離しか走らないから燃費は8ぐらいだわ
たまに遠出する時は15ぐらい走るけど 俺のもリッター10切ってる(NA)
たまーに10.5とか11走ることもある。
デラに聞いてみたけど、異常な数値じゃないって。
片道5kmのストップ&ゴーが多く、プチ渋滞ありだと
こんなもんだと諦めてる。
ハイオク入れてみっかw >>929
ノーマルプラグは4万キロ交換だからまずそこかな
エアクリ交換は当然として排気量が小さくて車重があるから
ATF、エンジンオイル交換がかなり燃費に出やすい車な事は確かだよ プラグ、ノーマルからNGKのバカ高いイリジウムにしたけど
ぜーんぜん燃費良くならない。
誇大広告だな、ありゃ 片道20キロ通勤でエアコン常時onでも16キロ走るぞ?(Mターボ)
信号機も渋滞もなく止まることない田舎道 >>919
下りだけオーバードライブOFFにすればだいぶ違う >>929
レジスター低いのが付いてないかい?
仮に付いていても理由があるんだろうけど >>935
それくらいで大丈夫ですか、なら安心です
クルマもミッションも変わったんだからあとは慣れですね 某店の2年または25000キロまでのパンク保証(有料会費3000円〜)
1本のパンクでも4本とも新品に交換
今日いったらチラシ貰ったんだけど
2年ちょい前が理想的なパンクだと思うんだがw
このサービス大丈夫か? >>938
>>933だけどプレミアムRXプラグだからルテニウムだわ。
ちぃとも燃費よくならんw まさかダサい失敗作のスティングレーに乗ってる馬鹿は居ないよな?
真横から見るとダサイホイールと相まって本当にアンバランスで笑うwww >>942
後期のカタログでFTリミが18.8km/lだぞ
ぜんぜん悪くないと思うけど?
町乗りでカタログ燃費の8掛け前後が相場
18.8×0.8=15.04
あくまでも目安でこんなもんだよ 俺の白メーターのNAはカタログ18で16走るから優秀だな
エアコン入れて15
プラグはネット1000円のタフw オレのは、10年20万キロプラグ無交換で、16キロだから当たりだな
交換したら更に上がるのか気になる ナビの画面付けっぱなしなんだけど、
これは燃費にさほど関係ないんだよね?
ナビ切るとFMを聞けない。 なんでなのなんで俺のは8しか走らんの?
NAだし変な走りはしてないのに。
せめて満タンにしたら300キロは走ってほしいな。 >>953
300キロは走るでしょ・・・
うちはだいたい半分で入れるけどいつも200〜250キロかな リミテッド Mターボ 4WDだから10キロいったら奇跡って感じ、平均は8前後 ワゴンrこの年代までは実用性と広さと走りに重点置いてたから燃費悪くて当たり前タノクラッカー
MH23型から実用性と走りを捨てて、広さに以上に燃費が命になった。 NAエンジンってエアコン使うと笑えるぐらい回らんな ハンドル真ん中のプラのオーナメント考えた奴はバカ、朝と夕方、太陽光が反射してまぶしいんだよ >>960
普通に考えてリッター16キロだろ!はなくそ >>953
下りなどでアクセルオフ時間を長くしてみたら?
平地でもじんわり踏んでスピードが乗ったらすぐオフにして惰行させるとか クソうp主のクソ動画で腹立たしいことこの上ないがワゴンR K6Aターボ リミッター解除の勇姿が観たくて定期的に再生してしまうw
東北道(高速道路) 高速バトルに時速150キロのワゴンR乱入! 2500ccV6ツインターボ vs…: https://youtu.be/DzbcYnIqtBg >>953
タイヤのエア圧少ないんじゃないの?
あとメンテしているか? 毎回、約24lづつ給油で260kmだから、あんまよくない NA, 街乗り10くらい、遠出13 高速80キロ巡行で17
だいたい4000回転くらいしか回さないですけど、
もっと回してスッと加速した方が燃費良いですか? ワゴンR2買ったけどリッター10しか走らん、こんなに燃費悪いのかとショック NA AT 一般道遠出 20~21km/L
加速は素早く行うしゆっくり走る訳でもない MTやCVTと違ってATは走る環境の差で燃費が違いすぎる
最強は平坦で信号機もあまり無い田んぼに囲まれるような田舎のバイパス 冷却水漏れで馴染みもないディーラーに行ったらエンジン載せ換えですね〜っていうの、実際やられると何とも言えない気持ちになるな エンジンルームのつっかえ棒って普通下にないっけ?
ボンネット側にあるの知らなくて必死に探したw この型のワゴンR純正以外のファンベルトつけるとすぐキュルキュルいわない? >>976
探した探したw
ボディ側のフェンダー上か、ラジエター上にあるもんだと思ってた 運転席側のpwスイッチなんだけどヤフオクの安いやつって使えます?壊れやすいまま? ヤフオクって中古?
楽天で新品買った方が良い
3千円くらいだし なにげにマフラー見たら支えの棒が外れてた
薄板の溶接は難しいから金具を曲げて溶接した >>980
マツダのロードパートナー、日産のピットワーク、トヨタのタクティ
この辺は問題ないが安い外国製は論外
因みにスズキ純正でベルト鳴きで悩まされてた俺は
ロードパートナーに交換してからベルト鳴き解消した この型は牽引フック無いの?
バンパーに牽引フックカバーも無いし 地べたに頭ついて車体下を覗いて見ろ前後ちゃんとあるぞ!
フロントフックカバーは雪国では無くなって歯っ欠車両が多い
雪のせいで自然と外れたりするからね なんだ牽引フックあるのか
俺のはリミテッドだからフックカバーがないのかな?
牽引フック使う時はバンパー外すしか方法がないようだ >>983
楽天の他にアマゾンでも売っている
>>985
それらのベルトの製造メーカーは三ツ星、バンドーだよ アマゾンで送料込2000くらいのにしました
ありがとうございました >>987
わかる
寧ろ、ちゃんと付いてる方が少ない気がする位だw
それと、この型はフロントバンパーを損傷してるのも多いなぁ
割れやすいんだろうか? >>989
無い、今日他人様のリミテッドを数台確認した
前期のリミテッドのバンパーにはフックカバーは無いよ
前期のノーマルのバンパーにはあった
後期のリミテッドバンパーにもあった
前期のリミテッドバンパーはノーマルバンパーに板貼り付けて下に延長したような感じだから
その板で隠れてるんだと思うけど
けっきょく今のままだと牽引フックは使えないんだよね
スズキらしいわ
前期リミテッドは後ろのバンパーも下に延長してるからマフラー見えないもんね
お辞儀したマフラーだから見えないほうがいいけど >>990
車載フックは左右にあるヤツだろ
牽引フックは左側だけだろ(まだ確認してねえけど) >>995
フックカバーはどのグレードもあるっつーのw >>998
無いものはない
知ったかしないでオクでも見てみろよ
リミテッドだけでなく、たぶん前期のRRもないよ
てか前期も後期も分からない人? >>995
パーツリストに前期リミテッドのFバンパーでもフックカバーは記載されているよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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