【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン18【MJ21S・22S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Part6よりマツダAZワゴン・カスタムスタイル（MJ21S・22S）を統合しました。
Part9よりワゴンRスティングレイ（MH21S・22S）を統合しました。
ワゴンR・スティングレイオーナーの方もAZワゴン・カスタムスタイルオーナーの方も
仲良く情報交換して下さい。
モンスタースポーツワゴンR 車体番号・車両情報
http://www.monster-sport.com/product/car/suzuki/wagonr/bodyinfo/index.html
Goonet MH21S・22S ワゴンR・スティングレイカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/SUZUKI/WAGON_R/#200309
Goonet MJ1S・22S AZワゴン、カスタムスタイルカタログ
http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/AZWAGON/#200310
前スレ
【MH21S・22S】ワゴンＲ・AZワゴン17【MJ21S・22S】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1520410388/ 前スレより
>>998
無いものはない
知ったかしないでオクでも見てみろよ
リミテッドだけでなく、たぶん前期のRRもないよ
てか前期も後期も分からない人？
前期も全車にカバー有り
知ったかとか煽る割には「たぶん」だってw
前期リミと前期RR両方あるけどどちらもカバーある
ちなみにオクで見るどの画像にもカバーあるけど？ >>5
現物に乗ってる本人がいってるんだから無理するなよ
外から（前）見えるリミテッドのフックカバーの画像でもリンクでもくれるかな
厳格に言うと見えないところにフックカバーはあるだよ
バンパーの下側に付いてるスポイラー外さないと見えない
裏から覗くと見える
つまりスポイラー外さないと牽引フックは使えない
リミテッドのバンパーはスタンダードのバンパーの上にスポイラー貼り付けだけだよ
その犠牲でフックカバーが見えない またメンドクサイ奴が現れたな
女性専用車両にわざと乗って男女尊厳法律ガーって早口で言ってるネトウヨみたいだ >>8
前から思ってたんだけど、そういう自演と思われるような書き込みやめたらいいのに
別に用が無いなら無理に書き込まなくてもいいし
嫌ならＮＧにするなり見ないようにするとかあるよね
そんなこと教えてもらわなくても自分で分かるだろう 昨年、数十年ぶりに運転するので、練習用に買ったMH21Sなんだけど、車検出したら調子良くなって返ってきて、暫くコレでいいやって思ってしまった。 最近免許取って初めての車だし安ければいいと思って何も考えずにMH21S FXリミテッドを買ったけど愛着が湧いてきてかわいくて仕方ない >>10
はぁ？
言いたくはないが俺が建てたスレで俺に消えろとか筋違いだろ
だからって俺のスレでもないし嫌ならＮＧにするか見なきゃいいだけ
そもそも何でアンタが尖ってんだ？
知ったかさんのIDコロコロかいｗ
オク見てきたけど前期純正リミテッドバンパーでフックカバーが付いてるは見つからなかった
知ったかさん何処で見たのさ？ 脱字が多くてごめんね
見てる人が居るかどうか知らけどｗ 鹿を轢いてフロント周りが大破したＭＪ21Sがやっと帰って来たぜ！
納車して2週間も経って無かったのに(ﾉД`)
修理費で8万掛かったわ… >>7
>現物に乗ってる本人がいってるんだから無理するなよ
うちは前期のリミとRRどっちも乗ってるんだけど。
エアロで隠れてるのと、そもそも無い、じゃ話が違うだろ馬鹿。
995 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/04(水) 00:17:35.61 ID:xPRq6USJ
>>989
無い、今日他人様のリミテッドを数台確認した
前期のリミテッドのバンパーにはフックカバーは無いよ
前期のノーマルのバンパーにはあった
後期のリミテッドバンパーにもあった
前期のリミテッドバンパーはノーマルバンパーに板貼り付けて下に延長したような感じだから
その板で隠れてるんだと思うけど
けっきょく今のままだと牽引フックは使えないんだよね
スズキらしいわ
前期リミテッドは後ろのバンパーも下に延長してるからマフラー見えないもんね
お辞儀したマフラーだから見えないほうがいいけど つまらん事で言い合いするくらいならパーツリストで確認すれば済む事だろうにねぇ～ ハイオクいれときゃ喧嘩しねーのに、惨めな底辺達だな 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>16
鹿撥ねて8万で済んだなら良い方じゃん
動物って重いから思ったより酷くなることが多くて、普通20万以上するからねえ >>18
言い合いではないでしょ。こういうのは訂正って言うんだよ。 >>22
ほとんど中古部品で修理して貰ったからねぇ
ラジエーターまで逝ってなかったのが幸いか～ 3000㏄のsuvから22sのスティングレーに乗り換えました
みなさんよろしくです >>17
リミテッド持ってるならなぜ先に言わないんだ？
リミテッド持っていなら前から見れば付いてないのは明らかやで
知ってるのなら自慢げに中に付いてると言えばすむ話し、そもそも中に付いてるのは俺が説明した話しやで
要するに知ったか後出し確定やんかｗ
リミテッドとRRで2台持ってるとかも笑えるんだけどｗｗｗ
そして前スレからレス引用したりしてバカ丸出しだなｗ
普通この現スレの成り行き見てたら引用しないわ
バカなんだから引用は数レス以内にしとけよ
知ったかが後出しで句点付けて自演したが馬鹿と言う単語を使い好戦的で自演バレルの巻ｗ
もう少し楽しませろよｗ
ああそうそう、オクで見たカバー付リミテッドバンパーはよ リミテッドとRRで2台持ってますだってｗ
しかも前期やでｗ
リミテッドって何だろう？FXかFTか
どちらにしても持ってるヤツしか知らない質問されたら・・・
ワクワク >>18
そりゃバンパーの中にカバーが有るんだからパーツリストにはありますよ
スタンダードのバンパーと品番が違っても同じ物だと思うけどね >>5
>ちなみにオクで見るどの画像にもカバーあるけど？
画像はよｗ >>5と>>17は同じ人確定だわ
リミテッドとRRの2台ｗ >>5は句点無し>>17は句点有り、ぷっｗ
俺に好戦的にレスしてるヤツは全て同じ人物やろｗ 2型のFTリミテッドは2,3型FXリミテッドと同様標準バンパー+リップスポイラーの組み合わせで、牽引フックカバーが隠れる
3型のFT-Sリミテッドは1～3型RRと同じフォグランプ付バンパーで、リップスポイラーなしなのでカバーは露出している
4型以降はどの機種もカバーが露出している
亀で悪いがこんな感じだったはずだよ 3型のFX特別仕様車はFX-Sだったわ
訂正しとく それだけ外装のバリエーションが多い型だったってこと
ワゴンRに限らずハイトワゴン全盛期時代だったな >>27
>リミテッド持ってるならなぜ先に言わないんだ？
最初から言ってるだろ
ID:QHvjnDBYお前は何と戦ってるんだ？
同一人物だったら何かまずいのか？
別人だったら何かまずいのか？
>無い、今日他人様のリミテッドを数台確認した
前期のリミテッドのバンパーにはフックカバーは無いよ
>無いものはない
知ったかしないでオクでも見てみろよ
>そりゃバンパーの中にカバーが有るんだからパーツリストにはありますよ
無いのか有るのかはっきりしろよ馬鹿
>どちらにしても持ってるヤツしか知らない質問されたら・・・
ワクワク
だからなんなの？俺のと嫁のだが？ >>34
>俺に好戦的にレスしてる
戦ってるつもりなのはお前だけだと思うけど、まず情報出してくれた皆に感謝の言葉くらいあるだろ
みんなは持ってて知ってる
お前は持ってなくて人様の見たりネットで見た情報で決めつけてる
そして何故か戦ってるつもり
頭おかしい人なのかw ヤフオク見てたけど、
MH21S フロントバンパーで検索したら出るわでるわリミテッドバンパーw
しっかりカバーあるね。
無いのはスズスポバンパーだけっていうね。 話題になってるから自分の車(後期リミテッド)見てきた、純正のリップスポイラーにしっかりとカバー付いてたな >>37
うちのはチャンポンでグレード不明仕様になってしまった
RR、スティングレー、ターボ、アフター、純正オプション、より取り見取り
パーツ探すの楽しいわ MJ22SのAMがとくに入り辛いので、MC21S用のアンテナ（ブースター内蔵）に付け替えて改善したいのですが11000円と結構高いので迷ってるす( -ω-)
汎用ブースターだと3000円程度と安価ですが効果がクチコミでは良否分かれるようで。
皆様は何かラジオ関連を強化されてますか？
クラリオンのナビでFMAM共に聞いてます。今はアンテナは純正のやつです。 >>38
知ったか自演君ｗ
文盲でなければ俺ののレスをよく見た方が良い
有ると書いてるはずだが
馬鹿だから自演したのかｗ
それとも馬鹿たがら自演がバレたのかｗ
それよりオクの前期カバー付リミテッドバンパーの画像はよ
自分の前期リミテッドでもいいよ
カバーがハッキリ前から見えるんでしょｗ
参照レス>>5
>ちなみにオクで見るどの画像にもカバーあるけど？
後出しで自演がバレるレス>>17 ID:jUpAz8vzのタイムスタンプ
05:24:17.35 >>43
ナビのラジオチューナーって言う程性能良くないからなあ
スマホでラジコ起動してトランスミッターにBluetooth接続して聞いてる
この組み合わせでハンズフリー通話も出来るから便利 知ったかで自演していたID:jUpAz8vz
俺の>>27に対して>>38
>最初から言ってるだろ
マジ文盲？ >>40
知ったか自演君でさえ後出しで見えないと認めてるも同然なのに
今更そんなこと言ってるの恥ずかしくね？ｗ
有るんなら画像貼ってください＞＜ >>40は時間からして>>38-39の自演濃厚だな >>52
知ってたｗ
知ってた自演君の遣り取りで昔のこと思い出した
たしか数年前にスレでデラのパーツ持ち込み整備を出来ないと
頑なに否定していた人と同じパターン
その人に単発IDで援護がくるんだわ
最終的には某デラのHPに持ち込み歓迎と書いてあり論破されたんだけど
その人は話をすり替えて改造パーツはダメだとか言い出してたんだけど
アレとよく似ているｗ
ずいぶん前の話だけどねｗ 特別警報で避難指示が出てる地域の奴だったんじゃね？ イカれた自作自演の息の根を止めた>>50と出品者に乾杯 古いワゴンR乗りのDQNが勝ち誇ってる件
（爆笑ｗｗじゃねーかｗｗｗｗ >>50
無しに見えるけど、リップスポイラー外すとカバー見えるよ 後期はリップスポイラー自体にカバーが付いているから牽引フックが使える、
前期はバンパーの上にカバー無しのリップスポイラーが装着されているから牽引フックが使えない、
だから前期は牽引フックは使えないが、リップスポイラーの下に使えないカバーが一応存在はする、
これでカバーの有無、牽引フック使用の可否、両方の論争は解決だよな？ >>60
前期は年改で仕様が違うところ（主に外装の細かいところ）があるからひとまとめにしない方がいい
そこが原因であの二人は言い争ってたんじゃないだろうか
あと3型FT-SのRRバンパーと、4型以降の後期はリップスポイラー付いてないよ（バンパー一体成型なんで） 牽引フックのカバーがあるかないかで揉めるってどちゃくそアホやな カバーなんて経年で取れたりしたっておかしくないのにね 前期は前後バンパーダサいよな
後期直噴DIのリアが一番カッコいい FXリミテッドのタイヤ交換したいんだけど165/55R14のタイヤ４本交換より、155/65R13の
ホイルセットで交換する方が安いんだけど、どちらがお得かな？
155/65R13の方が乗り心地と燃費が良くなるんじゃないかと思うけど、純正のアルミホイールも
捨てがたいし、どうしよっかなぁ。。。 >>43 ですが、検索してみるとパワステモーターとアンテナ線が近いとノイズを拾うらしいですね。
先週、自分でバックカメラを取り付けてからラジオのノイズが悪化したので、アンテナ線の位置が変わってしまったのかも。
アンテナ替える前に、ナビを再度引きずり出して配線の位置をゴニョゴニョしてみるっす。 >>66
見た目気にしないなら13インチでもいいんじゃない？
ただ激安なアルミだと重量は純正１４インチとそれほど変わらず
乗り心地は多少よくなっても燃費向上は望めないかも >>66
NA車だと13インチの方がメリットが多いよ
純正のアルミはオク等で売るか、取っておいて車買い替え時に付けて出せば良い 13インチなんて見た目のデメリットが大きすぎて絶対嫌だな。 乗用車乗りは、軽自動車乗りをいつも貧乏人として見てるから
ホイルごときで見た目なんて気にするな 軽自動車だから見た目気にしないって発想が底辺だと思うけどね。 13インチは用品店のセールなら4本8500円とかあるからな >>50
カバーはあるけどエアロで見えてないだけじゃん。写真の撮り方にも問題有り。
頭おかしいだけじゃなくて目も悪いのか。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g279047305
>>60
この馬鹿ID:BImPICRgはそもそもカバー自体がないと言っていたわけだが？
敗色濃厚になってエアロで隠れてるとか言い出しただけで、カバーの存在は全車あるでしょ。
>>62
>そこが原因であの二人は言い争ってたんじゃないだろうか
はいまったく違いますね！
無いのと見えないのじゃ全然違うからね！ ところでRRリミテッドどうするん？Mターボでこの画像と同じバンパーだろ？ タイヤ交換の件でみなさん意見をありがとうございます。
今年の冬に子供のムーヴ用に155/65R13の激安アルミ＋スタットレスタイヤを購入しました。
そのホイール＋タイヤと純正14ｲﾝﾁアルミ＋タイヤを持ち比べると激安13インチアルミの方が
軽いです。サマータイヤならなおさら軽いと思うので、13インチのホイールセットを購入しようと
思います。 ディーラーなんて経営者も方針もルールもそれぞれ違うし、持ち込み歓迎ってのも過半数の店舗が言ってなきゃ論破したことにならんだろ
うちの近所じゃ持ち込み改造の類いは一切してくれない
53 阻止押さえられちゃいました sage 2018/07/06(金) 21:44:51.13 ID:BImPICRg
>>52
知ってたｗ
知ってた自演君の遣り取りで昔のこと思い出した
たしか数年前にスレでデラのパーツ持ち込み整備を出来ないと
頑なに否定していた人と同じパターン
その人に単発IDで援護がくるんだわ
最終的には某デラのHPに持ち込み歓迎と書いてあり論破されたんだけど
その人は話をすり替えて改造パーツはダメだとか言い出してたんだけど
アレとよく似ているｗ
ずいぶん前の話だけどねｗ ディーラーがどうとか詳細に書かれても関係ねえしわかんねーよ気持ち悪い
フックかハイオクの話しろよ ハイオクは黙ってろ、フックは蒸し返すな、
ってことで、まともな話題が欲しいな メッキが嫌いなのでオプションのスポーツグリルにした
グリル内助手席側にSWTエンブレムも付けたてみた >>86
純正オプションでスポーツグリルなんてあったの？ >>89
これただの前期リミテッドのグリルじゃね？そもそもMHにSWTなんて無いし。 画像ちっさくてスマン、これを付けたの
オプションカタログの10ページに載ってる奴、50番ね
ヤフオクで3000円だった
http://kzho.net/jlab-giga/s/1531142994797.jpg
メッシュグリル内が寂しかったのでスケベ心出してエンブレム張ってみたのさ じゃあオイラの取り付けた超ダサいバックカメラカバー見る？
https://i.imgur.com/e2qTtQs.jpg
https://i.imgur.com/Nn9bcnr.jpg
暑いから自分で作業したくなくてオートバックスへ一式持ち込んだら、
ボディに穴開ける取り付け方は受けられないというので、汗を掻きつつ自分でガリガリと。
結果はバンパーも映って大満足。自家塗装。 >>95
車自体は オートエアコンじゃないノーマル車だなｗ 窓がデカイから仕方ないかもしれないが
エアコン全開でもあんまり冷えないな。冷え冷えの冷気は出てるのに
窓からの熱気でかき消されてる感じ。 >>98本当にそれ。初めての夏だけどエアコン効かなすぎて参ってる。くもりなんかだとガンガンに効くのに晴れた真昼間は全然ダメだ。 バックカメラはナンバー灯のところにいい感じに付けれるスペースあるのに 俺もマニュアルエアコン
今年は寒くて1回しか入れてないや >>95
そういや、このタイプのつるつるシルバーなオーディオ用パネルはよく見かけるけど
自分のもこれだし
たまにシボありの奴もあるのはなんでだろ、どのグレード用？
ディーラーマン教えてつかーさい
https://static-mercari-jp-imgtr2.akamaized.net/photos/m68229091409_1.jpg どんな車だって真夏の真昼間はエアコンききませんよ。 >>98
エアコンフィルター交換してやれよ
あと炎天下の冷房は内気で使うように取説に書かれてる mh21s、エアコンベルト調整終了
1/4回転だけ張ったらキュルキュル解消されたわ 郵便局にある現行アルトでもキュルキュル音鳴ってるの聞いた時はガッカリした
エンジン新しくなっても鳴るんだなって・・もしかしてプーリーは使いまわしなのか？ｗ >>105
軽もう一台あるけどエアコンの効き全然違うぞ >>103
ブツブツが前期純正でツルツルが後期純正だったはず 前期は内装が軽トラ
MC型の最終が高品質だっただけにデビュー当時は衝撃がすごかったよな 内装は好みによるんだろうけど
今の新型購入予定だったけど、レトロな内装とセンターメーターが許せなくて車検取る事にした センターメーターはないわー
なぜ今更なんだよ？目玉装備のヘッドアップディスプレイをアピールしたかったのか？
傘立てとかいう一部のまーん(笑)しか得しない装備の為に変なBピラーだし >>115
メーターなんてどっちでもいいぞ。センターメーター駄目とか言ってるのは適応力の無いジジババだけ。 乗るだけならどっちでも良いけど、好みの問題でセンターは嫌だな ハンドルのR越しに見えるメーターがいいのにさ
両腕、ハンドル、メーター、フロントガラス、路面が一直線で
結ばれている感覚が違和感ないんだよ 好き嫌いの問題なだけなのに適応力とかバカ丸出しの奴いんのな 歴代のワゴンＲの中で、
この三代目の凸を極力減らしてスッキリさせてるインパネが一番好きだな。
質感は昔の軽らしく安っぽくても、このカタチはすごく落ち着く。
コラムシフトも中が広く見えるから好き。 >>120
メーターなんてどっちにあっても慣れるのに頑なに嫌いって奴は適応力無いだろw レンタカーでアイスト付いてるNワゴン乗ったけど
アイストがクソすぎてエコモード解除した俺も
適応力ないなw 今月中に乗り換えるけどこの２年くらいでちょいちょい壊れたな
コンプレッサー焼き付き、サーモスタット？からの冷却水漏れと他細々と
良い車だった オートマは１０万キロ以上走れますか？
ターボはどれくらい持ちますか？
エンジンオイルは１万キロごとで大丈夫ですか？ YES
オイル管理による
NO
3000km毎厳守 うちは新車からATF欠かさず交換してるが
11年16万kmたが快調そのものだわ ATF変えてる派だが、バックしてまだ少し車体が動いてる最中に
Dに入れるとガクガクガクガクとATが妙な揺らぎがあるんだが
そんなもん？ >>130
それ停車させてからシフトチェンジしないとATF交換意味ないくらいダメージ食らってるそ 新車時から定期的に交換するのは問題ない、そのまま続けたまえ
10万キロとかで初交換が危険、長年へばりついたゴミが取れてオイルラインに詰まる恐れが
途中でATF交換するならミッションごと交換だな、する奴ぁいないだろうけど エンジンオイルは周知されて定期交換促してるけど
オートマオイルは車好き以外はあまり周知されてないと思う
実際聞いても何それ？って言われて廃車まで無交換って人も多い
ディーラーや整備工場ではリスクを背負いたくないので交換暦不明車には
積極的に薦めて来ないしけど
カー用品店やスタンドは利益出したいので
交換暦も分からないのに言われるがまま交換してぶっ壊す人もいる。 >>133
見た目は汚れないからな
変えてトラブルの方が怖い リアのハブベアリング交換に挑戦したいんだけど、モノタロウに頼んだ工具が納期遅延連絡が
何度もあって届かない。豪雨災害の影響かな？ >>135
FFなら当て板とハンマーあればできるだろ
4WDならプレス無いとムリだがw 30mmのソケットレンチが届かなくてドラムが外せないんだよ >>137
そんなのわざわざ買わずにお世話になっている整備工場かGSで借りてくれば済むだろ
どうせ今回だけしか使わないんだし 商売道具の工具を貸す修理屋なんてないわ
バカの妄想 プロは絶対貸さない、もし貸してもらったと言う奴がいたならその相手はプロじゃない。 自演に見えてしょうがないって奴の心理とは？かなり病んでる？ エアコンフルmaxで走ると笑っちゃうくらい加速しないNA４ｗｄ・・
ガソリンメーターもみるみる減っていくし夏しね 満タンにして180キロ位走って給油しないとならなくなった。
いくらエアコンつけてるにしても200キロも走らないなんて…。 以前4人乗りで山岳ドライブしたとき、エアコン入れてたからアクセルはon（全開）かoff（全閉）の
スイッチのようになってた 走る前、アイドリングして車内を冷やしている時間が長くなったと推測 >>152
燃費を気にする人間が高いガソリン入れるか？ ニュートラルで2000回転まで上げるとキンキンの冷風が出てくる 風量4でなんとか効いてくれる。
ここ数年の暑さは異常だわな。 うちのオートエアコンだから風量4とかよく分かんない… ワゴンＲのオートエアコンくらいで
えばりまくる貧乏人 >>159
日本語は間違えるわ、ワゴンRのオートエアコン車も買えないわで底辺過ぎる人生だなw マニュアルエアコンがあれば無理してオートは要らないわ スレ住人でオートエアコンの人は1割も居ないだろう
その中でもエアコンでマウント取ろうとするアホはそいつだけなんだし、べつに相手なんかする必要ないよ >>163
負け犬の遠吠えっぽいなw軽トラじゃ無いんだから今時ガチャガチャ風量設定なんてしてられないな。 >>163
俺は貧乏だからマニュアルエアコンだって言えばいいのにオートエアコン乗りをアホ呼ばわりかよw エアコンにフィルターがついてる
内気・外気の切り替えがレバーじゃなくてプッシュボタン
ってだけでも十分すごいと思ったんだが 俺も風量4でなんとか効くけど
アイドリングでの買い物待ちとか
勘弁してくれレベル 俺貧乏だからマニュアルエアコンだけど、
親のオートエアコンの車より使いやすく感じるわ
スズキのｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬ回すタイプのマニュアルエアコン大好きやで マニュアルエアコンの良いところは
エンジン切ったあとでも操作ができること FXリミは本革ハンドルよりオートエアコンにした方が似合ってたね
中途半端な14インチアルミもｲﾗﾈ >>167
あれ、音もあまりしないから内気/外気の壁が動かされてるのか不安になる。
開けてみたらしっかり動いてたのには何だか感心した。 FXリミの今までの最高燃費は２１ｋｍなんだけど、こんなもの？
以前MF22のMRワゴン乗ってて24km走ったことあるんだけど >>154
>エアコン効き悪くなってきた
>暑すぎるからかな
贅沢言うな
輸入車のコンパクトカーに比べれば遙かにマシ ノーマルでも走らないのね
福祉架装＋自分が太っているので＋２００キロぐらいあるから
上り坂は全くダメ >>179
結構輸入車のコンパクトカーこの猛暑でも
走ってるよ
運転手さんは耐えてるのかな クーラーなんですが内気循環で温度最低、風量MAXでないとマトモに使えません。
これがMH21Sの典型的な故障なんでしょうか？
コンプレッサー交換の前にエンジンルームのヒューズボックス内にあるリレー交換をしたほうが良いでしょうか？ >>182
車室が広くてこの酷暑、日中なら正常だわな
エアコンフィルター外せば風量1.5倍になる 5型の僕は貧乏だからマニュアルエアコンだけど
風量１でも内気循環で十分冷えるし快適だよ MH21で昼間に後ろに乗ってみろよ
風量全開であっても
熱中症になるぞ運がなけりゃ どうせ一度の人生さ
運が悪けりゃ死ぬだけさ
死ぬだけさ ～ もともと窓がデカくてエアコンの効きも悪い車だけども
10年落ち&この夏の異常暑さでは仕方ない MC11S/MC21S用の純正マイクロアンテナ付けたやで～。
https://i.imgur.com/l6xDY7i.jpg
純正ロッドアンテナの時の不満がほぼ解消しました。メチャ良く入る。
アンテナとしてはちょっと高いけど、自分には価格以上の満足感あったよ(´ω`) 以前、エアコン効かないとか書いてすみませんでした、３５℃のまっ昼間でも
ガンガンききます このMH21/22Sは新しくてももう10年経っているからさ、エアコンのガス漏れで規定量の半分くらい減って居ても不思議じゃないよ。ソースはオラ。
ボッシュのガスチャージャーあるお店で測ったら160gしかなかった。
一度点検をオススメ。 >>189
アンテナ折っちゃったらこういうのにしようかな
どうやってつけるの？ エンジンルーム内のエアコン冷却パイプに断熱材を巻き付けると
エアコンの効きが良くなりますかね？ >>196
ガラスに透明の赤外線カットフィルム貼った方が100倍マシ 会社に以前この型乗ってた人がいるんだけど、その人曰く、この世代のスズキはどっかの部品悪くてクーラーガスとオイル抜けちゃうって
（たぶんよくあるエキスパンションバルブのOリング劣化だと思う）
直してもらってから真夏でもキンキンって言ってたよ >>197
紫外線はカットするが暑さはカットできないだろ鼻くそ エアコン全開でエンジンをレッドゾーンまで回したら、なぜかエアコン効くようになった。
エンジンと同じでエアコンも回さないと調子悪くなるのか？ >>199
赤外線カットフィルムで熱線はカット出来るだろアホｗ >>203
エンジンルームにエアコンガス量のステッカー貼ってなかったっけ？ >>204
レスあり
ボンネット裏とか見たけど何にも無い
前にコンプレッサ変えてガス量わからないので
とりあえず1缶ガス入れたけど
止まってるとちょっと冷えが甘い >>194
MC用だけど、形状的にMH21S/22Sにもピタリと適合しますよ～。
取付説明書も付いてくる。 >>205
ラジエーターサポートの向かって左側にクーラーガスのラベル無いかい?
たしか320のプラマイ30とかだったと思う。1本200なんで、それだと足りないね >>206
ほー、おいらもやってみようかしら
ずっと気にはなってた アンテナを、バックしたとき木の枝に引っ掛けて折ってしまったが
修理いくらぐらい？ 車買ってからアンテナなんて伸ばしたこと無いな、アンテナ伸ばさなくてもラジオ拾うし、そもそもラジオなんて聴かないし >>212
それはノーマルじゃん。
>>189の値段知りたい。
アンテナ換えたかったし。 ちょっとググれば出てくるさ。純正OPだから基本高い。12000円前後。
https://www.google.com/search?q=99000-99020-MAT&;ie=utf-8&oe=utf-8&client=firefox-b >>209
スクラップ屋で勝って3,000だったよ 圏央道の事故。
最初に追突された軽の人が亡くなってしまってツイッターとかでやっぱり軽はってのが目立つね。
まぁ亡くなった人は営業車みたいだったけど。
軽乗りとしては辛いな。 >>218
軽じゃなければ死ななかった証明が無いと 軽かどうか関係ない事故なんて数えきれないほど起きて人は死んでるけど
いちいち「軽ガー」言う奴は総じてアホ
特にツイッター 高速道路やそれに準じるような道路では、あまり軽には乗りたくない。
恐いからな 軽ガー、軽(笑)言ってる奴らってトンキンか免許すらない餓鬼だろ
田舎や地方に来てみろよ、老若男女問わず半分以上軽自動車だから 高速の渋滞の最後尾に付いて4トントラックに突っ込まれたら普通車でも死ぬ事はあるだろうな。
事故ってのは不思議でこれは死んでるだろって壊れ方してる場合でも軽傷とかあるしな。
なんにしてもトラックとかデカイ車には早く全車に緊急ブレーキみたいの付けてほしいね。
追突は避けられなくても追突された方が死ぬ事がないようにして欲しい。 この年代の車は荷物スペース広めだけど、最近はリアドアぎりぎりまでリアシートを下げているから
さらに危険になってる気がする 高速はしるときの軽にはお客さんとかのせたらだめだぞ危ないからな この車は特にうるさすぎて乗せられない
小型機のキャビンみたいなうるささ >>207
レスあり
また見て来たけどエンジンルームには
ボンネット裏に点火時期やらのステッカー
だけ貼ってあってガス量は書いて無い
エアコンフィルター付いている辺りも探したけど無い
あと半缶足してみる おい！
今日１５年式のワゴンＲ車検に出したんだが、
車が古いから重量税が上がってると言われたんだが、、、
ふざけるな！安倍！！
きさま！自動車税だけじゃなく重量税も上げたのか糞が！
シネシネシネ >>229
このステッカーがないのはコアサポート交換されてんのかもしれないな
わざわざステッカーだけ剥がすとは思えないし >>229
そんなわかりやすい所に貼ってあったのか
知り合いの車屋に置いてあった
エンジンまでは潰れていない事故車を
欲しかったらあげると言うので貰ったきた車で
ラジエータアッパー交換した鈑金屋が
シール貼らなかったのが原因だと思う
レスと写真あり
>>232
正解 >>234
必要ならばデラか部品商、またはモノタロウで買うと良いよ
ちなみに取り寄せになるけれど
ラベル品番：95956-84GJ1 \100（税抜き） ハブベアリング交換のためにモノタロウに7月4日に頼んだ工具がやっと届いた
でも暑くて作業する気になれない MH21Sのコンプレッサーのメーカーを確認したいのですが、エンジンルームから確認できますか？
それともフロントバンパーを外さないと確認できませんか？ >>236
フロントリヤどっちよ？
リヤならチョチョイノパだろ >>237
これが全ての品番じゃないんだが、年式や仕様で使ってるメーカーが複雑に入り組んでる
コンプレッサーに貼ってある部品番号から拾わないとメーカー名は分からん
95200-58J00 一般仕様,SEIKO
95200-58JA0 一般仕様MATSUSHITA
95200-58J01 一般仕様カルソニック この猛暑で水温と電圧を普段からチェックしようと思ったんだけど
OBD2使ったいいのある？スマホアプリじゃない奴で。
これいいなと思ったピボットの奴は22s対応してないのな、23sからだったわ >>240
モニターより診断コネクタ対応のレーダーの方が表示項目多いから便利だと思うよ
ユピテルのレーダー探知機使ってるけど、水温は出るが電圧は出ない
電圧はナビで出るし、上がる事なんてよっぽどないからあんまり見ないなあ オルタが正常なら電圧低下を気にする年代の車じゃないからな
確か純正の容量60Aがだったはず 猛暑で、黒色は暑すぎるね
買い換えは白かシルバーにするよ シガーから電圧取って青色7セグに出してるけどまあ要らんね
長時間ACC使ったりするときは良いけど >>241
それも気になったけど、自分にはレーダー必要ないから
レーダー機能省いた安いのあればなぁ
ユピテル検討してみますわ 6月にFXリミテッドを購入してはじめて家族4人で山道走った
普段ゴツゴツした走りで乗り心地悪いけど、少し早いスピードでもコーナー走りやすいね 豪雨の中走ったら翌日からギュルギュルとベルトが鳴くようになってしまった・・ ハンドル下のシフトロックボタンが外れてバネと一緒に落ちてたんだけど
これって無くても車検問題ない？ レンタカーでMH34S型に乗る機会があった
エンジンとか同じはずなのにえらい加速が悪くてストレスを感じるレベルだったが
ひょっとしてそれがCVTの加速の悪さか？
アイドリングストップもウザいし5ATのMH22Sの方が快適だわ >>255
違うとしても新型の方が良くなってる筈じゃね >>256
そうなの？
R06Aエンジンの方が馬力低いけど >>254
エンジン同じとか5ATとか釣りか？それとも単なるバカか？ 電子スロットルの影響だろ
ワンテンポ、ツーテンポ遅れて反応する加速感は
ワイヤーの22S最強 燃費は新型の方が良さそうだけどそれエコモード切ってないから
加速悪いんだろ
NAのこれ乗ってるけどこれ以上加速悪かったら
ストレスマッハだろ 車重が重いからロスを増やさない重視でメンテすればATでも走るようになる
エンジンオイル、ATF、スパークプラグ、エアエレメント、タイヤ、タイヤ空気圧、余計な荷物
このどれかにロスがあると足を引っ張って結果的に「走らない」って事になる
パワーが少ない分、小型車よりこの辺はまめに見た方がいい 皆んなそんなに走りに不満があるのか？
オレはほぼ快適に走れてるけどな。
こないだ高速を30分程走ったりもしたけど全然快適だったし。
ただほぼと書いたのは筑波山に行ったんだけどつつじヶ丘の駐車場に上がるのは非力だと感じたかな。 町中のちょっとした上り坂なら気にならないけど、登りの続く山道でエアコンかけてパワー不足を感じない人は？
↓はい、次の人、答えをどうぞ ターボ
「あ～上らねぇなぁ～」
NA
「ああぁあぁああぁ、クソがっっ」 糞暑くてエアコン常時onの今の季節はターボでも加速が超かったるくなる
ターボでも体感出来る程馬力が落ちるんだからNAの人は拷問レベルだろ ターボ車ならハイオクとエアコン添加剤入れると大分加速良くなるよ リアス式で市街地でも勾配が激しいのでキツいです・・
復興工事で山側に大回りしなきゃいけない箇所が多いのでさらにキツいです
おまけに潮風と融雪剤のダブルパンチでボロボロでキツイです K6Aエンジンはハイオク入れると坂道もスイスイ上がるようになるよな 初めての軽で初めての山でNAだし非力なのは覚悟してたけど想像以上に上がらなかった。
ベタ踏みでもトロトロと何とか上がってく感じ。
まぁ山道は普通車でも結構キツイからしょうがないだろうけどね。
そんでふとタントのCMを思い出してキツい坂もベタ踏みしなくてもスイスイ登るみたいな。
最近のワゴンRでもベタ踏みしなくてもスイスイ登るのかな？ >>275
Dレンジのままじゃガソリンの無駄だよ
積極的にシフトダウンしないと セカンド固定でブンブン回して音だけでも走り屋気分で山道走ると楽しいぞ メッキグリルに変えたらめっちゃ道譲られるようになって気分良い。
知らない人にはぱっと見、高級車に見える効果は確実にあるよ。 きっつい上り坂でベタ踏みしてもなかなか１速には落ちないね
2速でいったんアクセル戻してからベタ踏みしてようやく１速に入った
シフトチェンジま面倒だからやらない アクセル操作でどうにかしようとする方が面倒な気が… 当たり前
ベタ踏みしていてシフトダウンする訳ないやん ベタ踏みとキックダウンの違いがわからない人が
山坂道をうまく走れるはずがないｗ >>283
そういうユーザーが多いのも現実
ドライブのままで登らないとか当たり前だわな >>278
それ高級じゃなくて、ＤＱＮかも知れないと思われて避けられてるだけと思うよ。
メッキグリルも色々あるからどれの事を云ってるのか知らんけど。 ホイール17インチに替えたら羨望の眼差しで見られるようになって気分がいい
知らない人にはぱっと見スポーツカーに見える効果は確実にあると思う でかいホイールとかメッキグリルとか…
さすがにネタで言ってるんだよね？ ゴールドのメッキグリルでボディはブラックが高級感出てて良い 【官はパス乳、民はカス乳】 子供が「臭い」と嫌がる ＜硫化水素＞ 入り給食ミルク、皇族は飲まない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534125589/l50
なぜ腹を下すのか 黒いワゴンRに乗り替えたら若い女の子に声かけられて気分がいい
知らない人にはぱっと見高級車に見える効果は確実にあると思う >>288
>>294
毎日同じような妄想書くの楽しいのそれ？ ワゴンRが高級車に見える奴は
間違いなく脳に障害を抱えてるな 貧乏人たちにしてみれば１００万の軽も高級車、まあおれはドイツ車もってるけどｗ 最近の外装内装装備の立派感は見栄えあるしな
おいらのファーストは英国車だけど、売って中古の20周年記念車でも買おうかな
ワゴナーの2台生活にしようかしら リア両輪のハブベアリング交換してみた。
最初のは１時間くらいかかったけど、２つ目は30分くらいでできた。
やってみると意外に簡単ですね ガソリンハイオクに変えたら燃費が良くなって気分がいい
知らない人にはぱっと見ヤクザに見える効果は確実にあると思う >>299
FFは簡単だからな 逆に4WDは面倒なんだよな こんな簡単な整備も整備士に依頼してボッタクリ値段でやってもらう情弱が多いよな フロアジャッキはウマ、レンチなんかの工具はモノタロウで１万円位で揃うし
ベアリング2コで4千円だったので、冒険好きなら挑戦しても良いと思います
特に今回両輪交換したのでプロに任せたら3万円は下らないと思いますし >>305
そのフロアジャッキとか置いておける車庫などがないとできねえんだよ FFで簡単だったとしても180N確認できるトルクレンチが無いよ AW11にフロアジャッキ積んで走ってたけど
ただでさえ狭いのにこんなの積んじゃうから
トランクルームは工具置き場になってたわ
もちろん今もリアを倒して２シーターさ フロアジャッキとか要らなくなって捨てるのもまた手間だからな 4WDだから関係無い、
リアのハブベアリングが死ぬと、財布の中身も死ぬ FF左後輪逝った時は整備士の知り合いがタダでやってくれた
知り合いから金取るまでもねーよこんなのって作業らしい みんカラにも多いが知り合いの整備士とかって大抵嘘だよ リアハブベアリングはFFで片側コミコミ5千円くらいじゃないかな。
フロントは片側1万～1万5千円くらい。 ネットで調べると後輪片側で1.5～3ﾏﾝくらいだよ 車検でブレーキ分解したついでに交換したから安かったのかも スピード違反で捕まったけど逮捕されなかったから気分がいい
知らない人にはぱっと見レクセスに見える効果は確実にあると思う 2000km走ってオイルが1.5Lくらい減るんだけど、みんなはどうですか？
ちなみに走行距離15万ｷﾛです >>323
そのくらいの走行距離ならそんなものだよ
金があるのなら車買い替えか、エンジン載せ替え
金が無いのなら硬めのオイル（15W－）使うか、毎朝車使う前にオイル量確認＆補充して
廃車するまで乗っていなよ オイル洩れか？まずは駐車場のアスファルト確認！！マフラーから白煙はあるのか？ その減り方だと燃えてればマフラーから白煙
漏れなら下に跡が出来るレベルだわな 車の下にオイル痕はないですのでオイル漏れはないです
アイドリングでは白煙はないのですが、アクセル開けた時は少し出ています
マフラー出口にはオイルらしいのが付着してます
ガソリンを入れる時にオイル量を確認するよう習慣づけて乗り続けたいと思います
みなさん、助言をいただてありがとうございました さっき市内を走行していたら、全身木目調のＡＺワゴンに遭遇した。
貼付画像のようなヤツ(笑)。
マツダのマークや車名まで木目調だった。
https://i.imgur.com/xZ36tIZ.jpg 文明堂のカステラ塗装の軽なら遭遇した事ある
おどろいた 昨日突然運転席側ミラーからｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ･･
格納も角度調整も出来なくなった。エンジン掛かってる間は常にｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞｶﾞ鳴って煩い
これが例のサイドミラーリコールか？ うちも6月に助手席側がそれなってドアの内張り剥がしてミラーのカプラー抜いたよ サイドミラーにリコールなんかあったか？
10年超えの車だとよく起きる奴だろ。ググるとなんぼでも出て来る 延長保証じゃなかったかなと思ってググったらそうだった
最終型が来月で10年だから対象車はもうほぼないと思っていい
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2014/0130/index.html 俺のはまだ大丈夫だけど壊れたら実費交換なのか
なんぼくらいするんやろ？まぁ畳むのと調整が出来なくなるだけやしカプラーひっこぬいて放置でもいいけどな 純正ウィンカーミラーを取り付けた時に
外した素の奴は修理用にと予備で取っておいてるけど
モーターだけ交換できるんだっけか 純正新品ドアミラー片側28000円、車体色によっては出ないな。
中古が安くゴロゴロあるからソッチのほうが賢明だ。 中身入れ替えより、車体色のドアミラーカバーを外して
中古ミラーへ移植した方が手間が掛からん。 適当な色の中古ミラー買って中のメカだけ移植することは中身交換だと思うけど
じゃあ何が中身交換なの？ ガワだけ使うにしても分解しないとこの車種交換できないよ
まさかカバーだけ簡単に外せて取り替えられると思ってる？ >>350
画像アップしてみろよハナカス。
そしたら信用してやるよ あとから取って付けたような画像だなｗ
一応 俺のも見てみるかｗ >>354
は？まずじゃ謝罪と賠償だろうがこのゴミカスナメクジがよお え、やっぱカバーって元からあるの？
整備に出したとき外されたんかな… 要求通り画像を出してもらいながら、お礼の一つも言わずに悪態ついてる人間性を疑われる低レベルな輩が居ますね 5mtのNAを検討してます。
二十年乗った初代ムーヴの5MT4WDからの乗り換えだが二駆でスカッと回るフィーリングを求めてるんですがどうでしょうか？ >>361
２０年も乗ったのか 物持ちが良いな、ある意味尊敬するわ。
俺は１３年になるが、この頃乗るのが恥ずかしくなってきてるｗ
１３年以降～２０年と乗ってきて恥ずかしくなかった？ >>361
MTが良いならMCでRR探した方が良い
上玉はもうないかもしれないけど 最終型22S、13万キロ足回りブーツとかベルト交換、バッテリー他、車検18万掛かったわ。
今回はタイヤ履き替えたばかりだから通したが流石に次はもうお別れします。 18万もかかったのに次回手放す？
俺なら4年は乗るわ。
俺の毎回の車検費用は7万から8万くらい おいらもタイヤ4本、Vベルト2本、ブレーキバッド交換した
意外と盲点だったのは、Vベルト新品にするとエアコンコンプレッサーの振動が伝わらなくなったわ
硬化してるベルトでテンション掛かってると振動伝わりやすいんやな >>362
>>362
機能的に不満なかったのと、日頃の通勤は自転車だったので、そこまで気にしなかった。
三代目ぐらいから急に洗練された感じになったのでちょっと羨ましかったけどね。 >>363
維持費、メンテなどを考えてMH23を考えたんだがMCのRRを推す理由を教えて欲しい。デザインは好きだ。 >>364
たまに自転車を運ぶので、トールワゴンが必要なんだ。それが無ければラパンSSあたりも検討できるんだけれどね >>368
MTターボの有無
CVTで良いなら新しいので良い 車検で新型のワゴンR乗ってるんたが
車内がこれを上から潰したような感じだな
なんか知らんがアクセルレスポンスが悪い 最新のはATじゃなくCVTなので
アクセル踏み込んでも反応が悪い CVTというか電制スロットルだからな
この型みたいにワイヤー式の方がレスポンスは良い
いずれ解決されていくとは思うが 代車で現行スペーシア乗ったことあるけど
電スロでも違和感ないし何よりNA４ｗｄでもグイグイ山道登れて驚いたわ
それでいて燃費も超良いし軽自動車の進歩ってすげーなって思ったよ。
んで自分のRRに戻った時の激重感・・Mターボだけど上記のスペーシアより遅い加速・・ >>370
乗る頻度が少ないのならエブリィーやハイゼット等の4ナンバー車の方が維持費が安いけど
4ナンバー車じゃダメなのかな？ >>377
維持費でアリ。
ただ、後部座席に子供を乗せることがあるので、簡易シートは嫁の反応が悪い。自分はハイゼットで育ったので気にならないんだけどね。
あとは、贅沢いうようだが走らせた時の気持ち良さが少し劣る。 「4ナンバーのほうがサスがしっかりしてる」と以前言われていた。 >>379
商用車は板バネのイメージなので、しっかりと言っても頑丈という印象だな。もう好みの問題になってしまうんだけど、俺は柔らかくてロールの大きいのが好みだ。 ハンドル切ってアクセル開けながら曲がる時にガリガリ言うのって何ですか？ >>381
ドライブシャフトのベアリング逝ってる
リビルトか新品に交換や このMHは商用並みにサスが硬いよ
フロントはゴツゴツ、リアはポンポン跳ねる
でも後ろに人を乗せるとマイルドのなって良い感じになるよ >>382
ありがとうございます。修理頼んだ場合、大体左右でいくらくらいなんでしょうか？ うちのワゴンRのサスは後ろに誰も乗ってないのにゴツゴツになったりマイルドになったりするんだけど見えない何かが後ろに乗ってるのかな… >>381
四駆ならビスカスセンターデフも見てもらいな >>384
純正新品が1本44000円、リビルトが1本1万円前後
工賃は左右で12000～15000円位だと思う ドラシャにジョイントはあるがベアリングあったっけ？ タイヤの外側ばかり減るからキャンバーボルト入れてみた、
劇的に乗りやすくなったな >>388
ありがとうございます。Youtube見ると交換は素人でもできそうな気がしますが
ここの住人で自分でドライブシャフトを交換した人はいますか？
ATFはどれくらい準備すれば良いのか教えてほしいです >>392
ググれば出て来る
てか、その様な質問する奴がドラシャ交換出来るとは思わない
素直にプロに任せろ ガレージジャッキとリジットラック持ってないなら作業はプロの任せるのが無難
その金額で工賃軽く上回るから 引っこ抜いて逆の手順ではめ込むだけなのに店に頼むとかおかしいわ
それくらい自分でやれよ。そんなのもできねーなら車乗る資格ないぞ そんなこと言ったら、世の中の殆どの人が乗る資格無くなるわｗｗｗ 最重量あるけど、今のに乗り換えるだけで
この型のターボぐらい体感変わるかな？
２５年以降の中古に乗り換えようかと企んでる >>395
ジャッキ無しでできんのかよ
ミニ四駆じゃねえぞw ガレージジャッキとリジットラックはあります
youtube見てるとそれ以外は特殊な工具や道具は要らないみたいなので
手元の物で交換できるかなと思った次第です 整備はつべで見ますたなのにそんな立派なジャッキは持ってんのかよ
うそくせー
できると思うならやったら？ タイロッドエンド、ブレーキ、ハブの分解が出来るならお好きにどうぞ
そんな人がATFの補充量を聞いてくるとは思えん ATF漏れはたしか100cc前後じゃなかったかな。
ハブは分解しない。
ロアアームジョイント抜いてドラシャ叩けば抜けるよ。
固着してなきゃ。
あとはインナーをバールでこじればぽろっと。
デフサイドオイルシールも同時交換推奨。
アタリが変わるから漏れの原因になる。
もし漏れたら同じ作業を2度やる羽目になるし。 そんな走行の根幹に関わる部分をつべで見た程度で素人が手を出すとか自殺行為以外の何者でもないけど くそめんどくせー金払ってでもやってもらうわグリスきったねえしよくあんなん触るわ ドライブシャフトのベアリングってのが今ひとつピンとこない
フロントハブベアリングのこと? この車、右側のドリンクホルダーを使うとA/Cを消してしまいがち ドリンクホルダーの耐久度もヤバイぞ、場所が場所なだけにぶつかって粉砕すること多い この型一番好きだな。このままデザインで性能だけ新型で出してくれたらなあ 独立２連メーターといいこの型だけ内装も歴代で異質だな
大げさだけどアメ車の雰囲気に似てる >>410
ハブベアリングとドラシャのベアリングは別物
>390にリンクされている画像がドラシャだよ 赤い部品の所にベアリング使っているだろ >>413
わかる
ただAZのテールランプの丸いのが気に入らないから、そのうち交換したい 替えるならスティングレーが無難かな？
ノーマル後期も捨てがたいね >>415
サンクス
で、ドラシャごと交換するわけね
ナックルからドラシャ抜くんだから
ついでにハブベアリングも交換したほう画像よさそうな気がする
ボールジョイントブーツとドライブシャフトブーツも交換だろうし ハブベアリング交換なんて簡単に言うが
脱着には油圧プレが必要だろ
それにドラシャごと交換するならブーツ交換は不要だろ…。
知識浅すぎ ちょうどいいサイズのソケットとハンマーで叩き込むのは推奨はされないけど有名な方法じゃね？ 半年くらいMJ22Sにスティングレーのを付けてるけど、メチャ地味になるよ。
元の赤くて丸いコミカルなやつにそろそろ戻そうかと思ってる。
https://i.imgur.com/68DE20L.jpg
車体色が黒とか白なら似合うのかもね。
レイクブルーだとあかん。 買い換える金はあるけど、この車のデザインが好きなんだと思うよ。
軽ではこの型のワゴンR一番好きだな。 >>424
自分もこれにしてるわ
Z2Sだから色のない感出て気に入ってる リミテッド純正だけど、最近TheDQNって感じのLEDテールを入手したからそっちに変えようかと思ってる >>424
エナセーブ？
タイヤヲタだからそっちの方が気になる こんな感じの色のMH21S乗りだけど俺のも融雪剤撒く地域なのに錆びてないな
ネットでも街中でもこの色が錆びてるのは見たこと無い >>424
ちゅーか、一番グレードの低いワゴンRだなｗ
しかもマツダ
しかし汚前らなんでこの写真でだけでリアフェンダーの錆の有無がわかるんだよ ここは手突っ込んでタワシでゴシゴシ洗って水で流せば錆びないんだけどな
高圧でリアホイールハウス洗うだけで泥が落ちてくるから堆積しやすいんだろうな >>432
俺もそう思ったけど光り過ぎてアスファルトが映ってるようだぜ 少し錆びてますよ。
メタリック色は上にクリア層があるので、ソリッド色よりも錆が表面に露出するまでに時間が掛かるのかなと思う。
https://i.imgur.com/wedw0D2.jpg
>>428
正解エナセ～ブの203 おれのもここが3mm幅でポコッとしてきたわ、しかも左右
おんなじとこだ 左のテール外したらそこそこ大きい錆があった、この型のワゴンRはリアタイヤハウス錆びやすいから仕方ないのか スズキは錆びやすいって言いがかりだと思っていたが、ホントだったんだな。
他のメーカーと何が違うんだ？
ちなみに俺のもフェンダーが錆びてる。 我が国の主要都市はほとんど海岸沿いみたいなもんだからな >>438
バンパーも外して見れば分かるが、バンパー裏で隠れている所も結構サビ腐食で
穴開いている場合が多い
>>439
塗膜の薄さ＆防錆処理 錆で言えば次の２３型からは格段に防錆が強化されたよ
下回りの鉄板つなぎ目とか全然違う。お得意のフェンダー・ドア錆も２３型では見たことない フロントバンパー下に隠れてるクロスメンバーもスズキは腐食しやすい
普段は隠れてるので分からなくて、車検時に発見されNGになること多いよ ワイパースイッチアームをトヨタ純正インターバル付スイッチに変えようとカバー外したら
スイッチに輪ゴムが4本ぶら下がっていた、輪ゴムで何かを引っかけてる分けでもなく
ただ潜んでたわ、なんでだろ MH21S 16万走行
始動後の加速不良と走行時に水温計の高温警告灯が点滅
不凍液は去年交換、タンクにも過不足なく入っています
原因の可能性として何がありますか？ >>446
クーラント量正常ならウォーターポンプじゃないの？
加速不良まで出てるのは冷却水が回らないからエンジンが焼き付きかかってる >加速不良
ミッションオーバーホール
＞水温計の高温警告灯
センサー故障 >>446
サーモスタット開き不良、電動ファン不良、センサー不良、等・・。
水温計測できないからフェールセーフ入って加速しないんでしょ
デラか町工場行って修理見積出して貰って見積金額次第で車買い替えした方が良いね >>447
>>448
>>449
>>450
ありがとうございます
参考になりました >>415
それもベアリングというならそうしておこう。
俺はジョイントと呼び続けるが。 １４万キロだけどタービン換えたほうがいいの？
整備工場で相談したら新品だと２０万掛かると聞いたんだが
オイル交換をキチンとやってれば２０万キロ以上持つし
今現在不具合がないなら替える必要ないぞって言われた。 交換したら今より少しは良くなる、
でも20万かけるほどの事かと言われたら微妙な所、
整備工場の人の言う通り、しっかりメンテナンスしてれば壊れないし リビルトタービンで25,000円～5万前後やね
純正新品が123,000円 >>455
現状問題出ていなければ特に交換する必要は無いよ
>>459
そうならばスバル以外のメーカーも採用しているわな
以前、スズキやダイハツの軽トラに一時採用した事はあるが問題があったようで
その型だけで廃止なった経緯がある ウィンカーに中国製の144連LED入れたら常軌を逸した明るさになってしまった。
純正HIDより明るいし サスペンションフレームのリコールやってもらったら
ロアームまで新しくなった。ブッシュも新しくなって乗り心地がよくなった・・ような気がする MターボはターボじゃないむしろNAより加速しない。Mターボのタービンは飾り物
あんなのに乗るくらいならNＡに乗ってた方がマシレベル MHならNAとMターボは違うよ、
今の軽のNAとMHのMターボだったら、平地に限り今のNAの方が快適だけど Mターボってある意味詐欺だよなぁ。ターボだと思って乗ると悲しい程加速しない。 >>467
車重が重いからね
パワー不足感じているのならブーストアップすれば？ >>471
お前も必要とされてないから死んでいいよ 純正テールライトが４種類もあるなんて贅沢な型だったんだな >>474
純正パーツ豊富なのがいいよな、アフターまで合わせるとフルチョイスシステム状態
内装をスティングレーにも出来んだな
明るい内装が好きなのでやろうとは思わないけど スティングレーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
この世で一番ださい車MH２２ｓスティングレーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ サイドマーカーをLEDにしたらハイフラになりやがった、ウインカーと回路共通なんだな、
MSアテンザで交換したときはならなかったのに。 >>482
そりゃそうだろ
ウィンカーと連動してんだから >>483
俺のはならなかったな。でも結局フルLEDにしたからウインカーリレー変えたけどね。この型は簡単にリレー交換できるから楽だわ。 サイドウインカーのLED化だとハイフラにならない車も多いよ うちのもならなかったな
なった個体、なるって言ってる人は回路が違うのか？ LED一体型のサイドマーカーを付けた人はハイフラにならなくて、
電球を交換できるタイプのサイドマーカーにT10とかのLED入れたら人はハイフラになる、
とか？ >>490
デラの人はLEDって言ってたけど。
Fフェンダーに嵌め込んでるやつね。 >>487
自分は一体型じゃないT10LEDに付け替えたけどならないね。 裏道の継ぎ目の多い舗装路はしったら
ハンドルが取られたような感じで、フラフラしてこわかったんだけど自分だけ？ ショック抜けてる可能性あるで
下除いてショックアブソバーの下半身が濡れてたらアウトや ボディ押したらいつまでも動いてるってやつですよね、ショック抜けって ショックアブソーバーは常に上から押されてピストン運動してるからね
時には底まで突くような激しい上下運動で漏れてきちゃうんだよ エキマニの灼熱板にアースしてあるじゃない
錆でボロボロだったから交換しようと思い、アマゾン見たら
汎用品だけど3本入って1000円の方が純正頼むより安いかね
まぁ1本ありゃいいんだけど ×上から押されてーーー下からの間違いでは
×底まで突くようなーーー現実に（舗装路上の使用時）は無い インパネのカバー外したがエアコンダクトものすごく汚れてんな
エアコンフィルターまめに交換してたが、細かい土埃がびっしり着いてたわ >>502
上と下とどっちを基準に考えるかの違いであって
上下から押さなければ縮まないだろ この型に薄黄緑色っぽいやつなんてある？
見た目ノーマルで全塗装ではないと思うけどまず車の色として見ない感じだった。 上と下とどっちを基準とかいうことじゃなくて、入力は下からでしょう
上からって空気抵抗の事？ 上からでも下からでもワタシはどちらでもいいのよ。ねっ、ボウヤ 安いドラレコでも付けけようかと思ってるんだけど
皆は電源直取り？それともシガー？ETCは既に直で付けてるから電源どころから取ろうか模索中。 >>511シガーから。Amazonで前後カメラ5000円しないやつつけた 運よく元アイドルがひき逃げする場面でも映ってたら
臨時収入が期待できるじゃん 前期Mターボのマフラー替えようと思って純正同等品のマフラー注文したんだけど
型番で適合確認したらノンターボのマフラーが適合するって連絡きた
純正マフラーもMターボとNAは共通なのかな？ レジスタでも替えて遊ぼうかと思ったらVVTは天下時期自動調整かよ、つまらん
ハイオク入れてくる ヘットライトの黄ばみやくすみを取ろうと、
YouTubeで実践してたピッチレスコートをAmazonで購入して磨いたが、
とんでもね～プア商品だったよ糞が！
YouTubeで個人が色んなクリーナー実践していた中で１番よかった、
おふろのルックみがき洗いが１番黄ばみとくすみが取れたよ。 >>519
サンドペーパーとピカールでピカピカになったよ。 >>519
ちなみにそのあと鏡面仕上げ用のコンパウンドで磨いたけどたいして変わらんかった。 >>516
ターボ（DI、S、M）車とNA車とは違うけど、どちらの車両にもマフラーは取り付け可能
性能がフルに発揮させられないからターボ用のマフラーにした方が良いよ >>518
>>524
ありがとう！
MターボとNAでマフラーやっぱり違うんですね危なかった… ターボにNAマフラーつけたらどうなったか聞きたかった気もするがｗ Mターボ用の方がタイコの抜けが少しだけ良い、それ以外は同じ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ >>526
Mターボなら高回転時に多少糞詰まり感を感じる程度（人によっては感じないかも？）だが
DIやSターボなら高回転時に糞詰まりを感じるよ ハロゲンのヘッドライトが切れた
ハロゲンのサイズはＨ４でよい？ >>532
サンクス
今ドンキで買って付け終わった
ノーマル比200%相当の明るさ車検対応で3300K
980円
切れたほうだけ交換したけど切れて無いKoitoと明るさは対して変わらんね
経験上安物Chinaは半年もたんだろう
あと光軸がズレたきがする 光量はどうでもいいんじゃない、肝心な明るさが変わらなければ >>533
本当にノーマルの2倍もの明るさになったら車検に通るはずがない 明るさじゃなくてケルビンやろ
明るさは度が過ぎてるとパッシングされるかどうか 後期RRのハロゲン目は結構レアだと思う
未だに遭遇したことないわ >>538
ケルビンは色温度 明るさは車の場合カンデラ >>540
そういう意味じゃないw
明るさじゃなくてやたら青白いのは通らないよね、だから重要なのはケルビンだよねってこと 簡単に言うと
ルーメン⇒光源
カンデラ⇒光度
ルクス⇒照度
やろ
昔も今もねぇよ
ちな
カンデラ=ルクス*距離*距離 YouTubeで素人軍団がクロカン仕様に改造する動画があった。
オーバーフェンダーも付いていたので、そのままでは公道は走れないね。
型式変更して再登録するのかな。 ジムニーとか平気でオバフェンつけてるのに黄色ナンバーのまんまで公道走ってるよな 地震に例えると
ルーメン→マグニチュード
カンデラ→ガル
ルクス→震度 本人が明るさ変わらないと言ってるのに、何が言いたいのかわからない人たち ライトは内部例えば底側がミラー状になっててそこで出力を稼いでるタイプもぽつぽつあって
そういうのだと出力上げると大体パッシングされまくる 女ってライト上向きで平気で走ってるよな、
あと徐々に狭くなって来る道なのに、どんどん入って来るもんだからスレちがいが大変、
手前で待ってれば広くて、なんでもなくすれ違えるのに。 最近は、基本ハイビームで教えてるらしい
更新の教習で言われて軽く衝撃受けた
まあ特に体感はしてないけどね
それよかＨＩＤ初期の光軸狂ってるのかなんなのかやたら眩しいのが乱発してたのが酷かったw 今はハイビーム推奨されてることも知らないおじいちゃん 自分のカキコを自演フォローしてるチキンが必死すぎてｗ、
まだこんな事やってるのがいるんだなｗヒマなのかなｗ
あっそうか、ド田舎は対向車とすれ違わないからハイビームでも平気かｗ
どこ住んでんの北海道？ｗ鳥取？ｗ
こっちは文京区だからハイビームで走ってたらまわりに迷惑ｗ、１０ｍも無理ｗ
ところで「文京区」ってどこだか聞いた事ある？どこか知ってる？ｗ いやだからハイビーム基本になったから勘違いする人が出て来たんでしょ 対向車と行き違うときや、ほかの車の直後を通行しているときは、前照灯を減光するか
下向き(ロービーム)に切り替えてください。
交通量の多い市街地の道路などを通行するときは、前照灯を
下向き(ロービーム)に切り替えましょう。
おれ都会に住んでるからロービームだ、ハイビームのまま走れるわけねえだろ
イナカッペｗ 対向の自転車や歩行者がいるのにハイビームっておかしいと思う
自転車や歩行者から見たら眩しいハイビームで自分の足元が見えなくなり危険 過疎道路はハイにするけど基本ロー
なんかもそもそしてたら警告含めて数秒ハイにするけど基本ロー
まあ染み付いてる奴は大体これだよ 左様
同様に、ライトはノーマルハロゲンが一番イイ。
この規格は人に優しい配慮がなされている。
自分さえ良ければいいという方向の最近の馬鹿明るいのはＮＧ そもそもハイローの切り替えスイッチがなぜそこにあるのか考えてみよう
小まめに切り替えるのが当たり前なんだよ
どっちの頻度が高いかは使用環境によるし
条件により使い分けることに変わりは無いからどちらが基本という議論に意味は無いが
一応法律はハイビームを基準に書かれているな 今日オリンピック白ナンバーに変えちゃいました。車体白だからすっきり見えるし感じは変貌しました。
12年落ちだけどこれからも宜しくお願いします。 >>568
○○「寄付ありがとうございますぅ！(ﾆﾔﾆﾔ)」 今オリンピックナンバーにするなら
地元の絵柄入りナンバー付けた方が良くない？ オリンピックだと白ナンバーになるというどうでもいい利点があったはずw
ご当地だと黄枠で軽と分かる 大体、軽はご当地ナンバー付けられないよ
てゆーか軽には設定されてない >>573
新規検査または自動車検査証の記載事項変更（名義変更・住所変更など）によりナンバー変更される自動車から順次、
新しい表示ナンバーを交付することとなりますが、現在使用中の軽自動車についても、ご当地ナンバーへの変更を希望
する場合には交換することができます。「ご当地ナンバーの交付」の手続きに必要な書類などについては下記の表をご覧ください。
申請は管轄の当協会事務所・支所にて行ってください。
たまに見るけど、ググって１分も掛からない確認作業しない奴ってマジなんなん・・・ >>573
ナンバーはつけられると思う。
ただ軽にはご当地はナンバーに黄色の枠柄が入るらしい
それ考えたら2020年迄に五輪全白ナンバーは興味がある奴はしといたほうが宜しいかと。 一昔前は黄色ナンバーださいって声があった、特に女性
今はもうないよ、ネット恋愛、TwitterとかのSNSでお互い高め合って出会っていちゃいちゃだから
昔みたく車で女を釣る時代は終わっちゃったよ Twitterでご当地ナンバー付けたいって人が
30%未満なんだけどここではどう？
やっぱり評判悪い？ まあ、自分でやっても費用がほぼほぼ１万円+現地までのガソリン代だからね
俺がkeiに付けたい理由は、軽だとたまに似た臭い軽、同じ軽が並んだりするから
そこでナンバーの絵だけ見て、一瞬でぱっとそれと区別する為なんだよね
しかもいまだにナンバーの数字はよく覚えていないw
だからみんながこぞって付けたらそれも意味なくなるから
まあそのへんの差別化では、カーボンボンネットが最強なんだけど軽はそんなに軽くならないから
Bターボごときには微妙で・・・ あれ？ ここkeiのスレじゃない、ごめん消えるわw たしかにこの型のワゴンRはまだ多いな
信号待ちで三台並ぶこととかたまにある 最終型もたかだか10年前だしね
他車種でも１０年選手とか見かけるわな
これは色褪せないデザインですわ >>570
地元の富士山ナンバー(静岡県側)、クソだせぇ……。
あんなのは絶対にイヤだ。 未だに3型よく見るのは10年過ぎ落ちの中古の玉数の豊富差だろう
ワゴンRで一番売れた世代の型だからな
実際中古車10年過ぎの売れ行きランキングみたいなのあるならおそらく上位のほうだろうな。
あと5.6年は第二次MH3型中古ブームでなかなか消え去る事はなさそう 福岡市ではプリウスなんかより多い。
プロボックス並み。 >>583
ぜんぜん普通に見かけるよ。
むしろ現行モデル(特に上下分割ヘッドライトのヤツやスティングレー)の方が見かけない。 >>589
だって前も後ろも変な形じゃんね
現行ワゴンRスレで言うと怒ってくる人がいるけど >>591
ワゴンＲユーザーが求めているのはこういうのだと思う いきなりブレーキがスコンと抜けた
ドラムブレーキからオイル漏れ
自分で直した 現行55S乗る機会あったけどまあ普通だった
広いね 俺も乗ったけど横幅はあるけど
天井低いね。
乗り心地はいいけどエコモード使うと
エアコン使ってないのに使ってるような
走りになる >>591-592
個人的にはヘッドライトの片隅にあるウインカーも、変更してもらいたいところ。
なんでスズキはこんなデザインにしたのかな。 保安基準の改正で独立したサイドマーカー付けなくてもフロント兼用で良くなった でも俺は数年前に初めてMH購入したんだが驚いたのは他車と比べてカスタムのしやすさが図抜けてる
ワゴンR自体がグレードの純正流用がほぼ可能だしなんといってもパーツの多さが半端ない
改造もしやすいしきまりやすいし、大人の車遊びには快適だね。
ワゴンR昔は見下す時もあったが今は少し鈴菌発病したかもしれない自分がいる（笑） 広さと使い勝手の良さの両立ではこのMHが歴代一番だと思う
これ以降は足元空間を広げる為に荷室が犠牲になった
あとリアシートに肘掛あるのもこの型だけなんだよな >>604
もう一台がロードスターの俺は十分満足している。
広いから収納云々以前に荷物載せ放題。走りも悪くないしスクエアなデザインもいい。最高。 朝の冷間時にウィーンってモーター音が鳴るようになってしもた
2～3分走って温まると治まる、オルタネーターくさいのかなぁ
バッテリーは新品で14.3V出てる
でもこの車種てパワステポンプも怪しんだ方がいいのかね >>607
可能性としてあるのがウォーターポンプ、オルタネーター
走行距離が10万キロ超えているのなら修理することも考えておいた方が良い
ま、現状そのままでもそれ程支障は無いが・・・。 >>607
気温が下がって、冷間時ATから小さなうなり音が出る事はある
あとATF無交換だとストレーナーが詰まるとこんな音が出るで
https://youtu.be/PxIrLZZgZHQ どうせ自分で直せないから、ディーラーか町工場に行け >>609-610
そういや寒くなってから鳴り始めてたな
ATも考えとくかな、あんがと フロントショック交換とリコール実施でロアームとサスペンションフレーム新品になったのに
コトコト音が消えない。もうこの型の仕様なんだなコトコト音 モノコックフレームが駄目になるとべこベココトコト変な音がしだす。 >>617
そこまで交換して音出るのならステアリング系統（ラック、タイロッドエンド）にガタあるんでしょ 青森の4人亡くなった飲酒追突事故でまた被害側が軽だから死んだってコメントが目立つな。
本当どうなんだろ。
追突した普通車側は骨折ですんでるけど…！
やっぱり小さいってのはかなりのリスクがあるんかな。
まぁ被害者側が普通車なら助かってたって事も言い切れないと思うけど。 >>621
そんな事言い出したらキリがないからほっとけばいい
普通車つってもコンパクトカーと軽とでどんだけ頑丈さが違うかって
頑丈なの以外ダメってならトランプなんかが乗ってるプレジデントカー以外乗れない リアサスペンションとショックアブソバーがめっちゃ錆びてるんだけど大丈夫なん？ ぶつかった方のシビックは前が破損して
3人の内1人だけ入院したらしいけど、
ぶつかられた方の軽は横転したり、田圃に落ちてグシャグシャで
乗ってた4人は全員死亡じゃん。 130km/h超で突っ込まれたら、大型トラックでもない限り助からんよ >>624
状況がわからないのに軽ガー言ったって仕方ない
だったらお前は戦車でも買って乗ってれば？ 軽だとしぬさんはそれ全ての軽自動車スレに貼って回ってるの？
ご苦労なこった >>626
洗車は言い過ぎw
ハマー辺りでいいんじゃない？ この事故って軽の二台がクッションになって助かったみたいな感じがして凄く嫌だね。
そのまま自爆なら130も出てれば死んでる確率高そうだけど。
しかし亡くなった30才の女性の顔には涙が流れた跡がって…自分の家族だったらと思うと。 トラックは自動運転で時速40キロ制限しろ！
高速は55キロでいい mh22のワイパーカウルトップカバーはスリットじゃなくて穴あきタイプですよ インタークーラーが乗っかってる時点で察しろよMCだよこれは 車ごとスクラップにされたら、どうやって火葬するんだ？ 犠牲になったのは子供2人と母親かよ…
トラックに自動ブレーキ付けてくれないと…。 ホイールがMHのリミテッド用だったね、MCに履いてたのならなかなか通などれすうpだな(´･ω･`) もっと車間距離を取っていれば助かったかもしれないのに スティングレーのホイールは好き
見ただけで笑っちゃうくらいダサイ外見は超嫌いだけど 寒くなってベルトがキュルキュル鳴くのはもはや風物詩だなぁ
現行のワゴンRでも鳴く報告がちょいちょいあるしスズキのお家芸だな 2002年の軽うっぱらって2005年のMH21Sの3型購入
リースアップ品らしく程度上々 オートマがちょっと滑ってる感あり
カーリースの車検ってATF交換するのかな？ >>647
オートマ滑ってる感あるなら全然程度上々じゃないだろw >>646
ベルトは痩せると鳴き出すから持病というより交換時期なんだよ
年1万キロ乗るオレで4、5年で鳴き出す
>>647
この型のATはシフトショックを減らすためにスリップ制御してる
シフトアップのタイミングで瞬間的にスリップの違和感を感じたらATF劣化だよ
安い循環交換程度でもこの違和感は消える >>649
シフトアップに限らず、ずっと滑ってる感じです
特にアクセル踏んだ時の加速がスムーズ過ぎる感じです
過去の運転歴はレックスCVT、インプ4AT、コペン4AT、ミラ3ATで
スズキは代車（５年落ちくらい？）で１回運転しましたが、それと比べて
回転数が上がってる割にはぬるぬるのろのろ加速します
ATFの汚れはキロ数の割にはきれいなので、１度以上交換されていたようですが
前回がいつなのかは不明です
＞みなさまへ質問
ATFは交換非推奨というメーカーもありますが、スズキはどうでしょうか？ >>650
走行距離分からんが、ずっと滑ってるのは明らかにおかしい
この型のATFは4万キロ指定交換だよ この車はDQNが乗る車、
世間では１位と認識されているらしいｗ 回転数上がっても速度が付いて来ないって
完全にAT滑って壊れる直前やんけ！乱暴に使ってたんだろうね
程度いいっていうけど見た目だけなんじゃね？ ターボのコペンや軽量のミラとの比較だから差しい引いても全然ぬるぬるとしか加速しない
墓参り途中の長くて急な坂道（コンクリートに○の滑り止め）登らないかもしれない
車椅子積む福祉車両のリースアップ品だから
距離はいってるけど整備やエンジン酷使してないと推測した
エンジンマウントブッシュもベルトも全然調子よくて良品と思ったんだがなぁ
なにしろミラやコペンでは車椅子を畳んでも両親２人乗せられない
ぬるぬる加速は逆に車椅子向きだと前向きに思うことにします
>>651さん ありがとうございます
ATFオイルは交換しても完全に新品の色にはならないから見分けは大変だけど
10万キロの色ではないから、馴染みのところで換えてきます
>>みなさん ありがとうございました
これからもよろしくお願いいたします >>654
>車椅子積む福祉車両のリースアップ品だから
>距離はいってるけど整備やエンジン酷使してないと推測した
リース車は定期交換部品はきちんと交換するから良品だと思いがちだが、不特定多数が
運転する車程、酷使されているからエンジンやミッションが傷んでいる場合が多い
路上で動かなくなる前にAT交換も考えておいた方が良いね みなさんはドラレコの電源取り回しはどのようにされていますか？
シガーの12Vを5Vにしてピラーを通していますか？
ルームランプから取っていますか？
ttps://netank.net/17866.html
ダイハツと違い内装類に隙間がなく？？となっています
>>655
そうかー それは考えなかった（そうゆう思考回路がなかった） 来月車検のFTだけど通そうか迷ってるわ
15年落ち16万キロだけど特に不調もなく毎日快調に走ってるけど
この先のデカイメンテ代(タービンやウォタポン)考えると、距離少ないNAの最終型に乗り換えようかと迷ってる NAにしたら鈍亀すぎて困らないか？
アイストが苦手じゃなければ34前期とかにすれば
と、NA最終型に乗ってる俺が言う
楽しいけどね、こいつは >>660
>661に同意！
ターボからNAにしたら動力性能に不満出て直ぐに買い替えしたくなるぞ 社用車のミライースのが断然加速がいいのは
FXが重いからか？
ロー→セカンドの加速感がまるで違う。
俺の壊れてるのか？ そりゃ現行イースと100kg違うからな
でもセダンとミニバンは同列で比較出来んよ バックモニターも欲しいけど、スマホナビとか画面だらけになりそう…とも考えていたのですが
>>657さんを見て、中華で似たようなものを注文しました
価格は1/3以下だけど到着まで２ヶ月掛かるし初期不良の問題もありますのでお勧めはしないです
電源はルームランプの裏側で12v-5v変換に挑戦しようかと
みなさんありがとうございました
分からないことがあったらまたご相談させていただきます >>667
中華製ドラレコは毒電波酷いからFMラジオ電波、キーレス認識、ナビTV受信に影響出るよ。付けてから高速行ってないから検証してないがETCにも影響する報告も有る。
うちは届いてすぐドラレコの本体を開けてアルミテープとアルミホイルで本体内部を覆ったらAMラジオ入る様になってキーレスもエラー出なくなった。FMラジオ電波については使わないのでスルーしてます。 >>667
中華製ドラレコは毒電波酷いからちゃんと対策しないとナビTV受信、キーレス、ETCに影響するから気をつけてね。 エンジンがギュルギリュ鳴り出してアイドリング中煙が出てきた‼??なんだこれ？ >>671
ギュルギュル＝ベルト滑り
白煙＝オイル下がりorターボ >>671
どこから煙出てきたの？ 煙出てきた時何か臭いはしなかったかい？ >>674
ありがとうございます。急に収まったと思ったらベルトが切れてました。デラに行ってきます。 はじめてバッテリーを空にした( -ω-)
昨日、夕暮れ時にポジション灯で帰宅したらうっかり消すの忘れてしまったわ 夕方にポジション点けるとかあまり意味ないぞ（明るい所で暗いランプ点けても目立たない）
点けるなら光量のあるヘッドライト（最低でもフォグ）じゃないと あれたまにいるけど
ドア開けたときに警報なるのに
気がつかないもんなの？ ライト消し忘れ警報アラームは全車標準装備では無いのか？ キー抜き忘れ警告がついてれば
ライト消し忘れ警告もついてるはず キー抜き忘れ警告音に慣れているから
ライト消し忘れ警告音鳴っても気が付かないんでしょ！ >>667
中華ドラレコでエンスタ、キーレス、ＦＭＶｉｃｓ、ワンセグ全てに悪影響受けて
バッファローのドラレコに変えたらピタリとなくなって吹いたわ みなさん、レスありがとうございます
中華のドラレコ既に３台持ってますが１台毒吐きます
正確にはシガーソケットに差す電圧変換機が毒を吐きます
ドラレコ本体よりも電源による逆流汚染（と電線が毒放出アンテナになる）だと思います
電圧変換機の前にコンデンサが無いか容量が小さすぎる場合がほとんどだと思いますので
100uF(105℃)くらいの電解コンデンサ挟んでから電圧変換すれば毒電波はかなり治ると思います エアコンつけてもなかなか車内が暖かくならないがこんなもん？
ガス不足？ 一年中オートエアコンのスイッチ入れてるヤツいるね
入れてないとダメなのか？ >>688
設定温度低くなってないか？
>>690
オートエアコンはその様に使うものだよ ライトフォグバックランプ全て
HIDやら、LEDに変更したよ
凄く明るくなった
安全だね 明るさ上限の規則は知らないけど
やたら対向車にケンカ売ってる高輝度ヘッドライトはいるよね
霧も出てない街中で自慢げに点けてるフォグとかバックフォグとか
アレ見かけるたびに知能を疑うよ こいつNAなら通年0W-20使えるものだと思って0W-20入れたけど10℃未満限定なのね >>694
俺も制限速度を1キロ以上オーバーして走るお前の知能を疑うよ。 うちは後付けLEDバルブにしてるよ
ハロゲンとは段違いに明るくて、雨の夜間も安心して走れる
もちろん光軸はきっちり出してもらってるし、カットラインも出て車検も通った LEDバルブは、光軸調整できないと、言われてるほど、街にまぶしいライトがあふれてきたよな
車検制度の意味がない >>655 NAというだけで、坂道が上がらないのに、福祉用のは鉄の構造品が大量に
付いてるので、三菱とおなじ重くて走らないということでは >>701
これ
http://amzn.asia/d/aCS3oaN
>>702
交換後まともに光軸調整してないのと
雨後の筍のように溢れてる外国製社外品のおかげで
車検に通らない製品が普通に売られてるからやろね
全て交換したユーザーの責任 中華製は、おもちゃかよと思う程壊れやすい構造と部材でできてるので、何が起きるか
恐怖がわいてくる、やはり高級品のシッカリした日本製をさがさないとダメかも >>705
とはいえメーカー品のH4HI/LO切り替えは3、4万はするから価格的にメリットないわな
3400円で車検が通るならハロゲンバルブ感覚で買えるメリットがある
ちなみに保証は2年付いてるで 視認をはっきりさしとけば
事故は、少しでも防げれると思うよ
車体の色も、白とかシルバーは夜間
もらい事故は少ないのは統計でてる
自動でハイビームなる機能も視認を求めてる
結果と思うよ ２００７年式のFXSの中古車見に行ったらパキスタン人出てきてやっちゃったか？と思ったけど凄くいいヤツで程度良かったから買った。
車検２年付きで２０万 俺のワゴンR車検ほぼ二年付きで10万で売ってやったのに ノッキング直らねえな
添加剤入れても一時的に直るだけ >>713
一時的に直るなら直ぐに汚れるということだから
直ぐに汚れるのはオイル下がりか上がりでオイルが燃えてる可能性が高いよ
オイルの減りが早くない？ >>716
四千キロでゲージ半分減る
たぶんオイル上がり >>710
うんこは臭くないけど
二郎食ってるからニンニク臭いw ミッションマウントへたるとDや2、Lに入れた時コトコト鳴る？
NやPだと鳴らないんだ、エンジンマウントだろうか >>720
エア吸気の取り付けピンがへたっているんじゃないの >>720
この型のリヤエンジンマウントヘタるのはデフォだから コトコト鳴って五月蠅いのなら
交換すべし オートエアコンの吹き出し口の切り替えが、たまに効かないわ >>717
オイルリング固着だな、OHが基本だがしてもしょうがないだろ
オイルリング固着に効くオイル添加剤もあるみたいだし
強めのトルエン系のエンジンコンディショナーをプラグホールから壁面を浸透させる輩もいるみたいだから
ダメもと自己責任で試してみたら？ 知り合いがｴｱｺﾝのﾘｺｰﾙ出てるの知らずにTOYOTAで直したんだけど、SUZUKIに修理代請求することは可能だろうか？
知恵をおかしください。 それリコール対処はしてないってこと？
早くスズキに行ったら？ >>728
してないみたいです。知らずにいつもお世話になってるTOYOTAﾃﾞｨｰﾗｰで修理したみたいです。 リコール時点で出荷はリコール対策部品やで
欠陥部品の出荷はない >>729
トヨタで修理した時の領収書があれば それを持参してスズキデラ(自販）で相談すると良い リコール届出がメーカーから出された時点で通常修理の部品注文でも対策された部品が出荷されるという話やな
整備工場はデラまで持ち込むリコール代行料をしっかり請求してくる あまり乗らなくて（約３０００ｋｍ/年）、もう１年ぐらいオイルを取り替えていないが
要交換？ スズキがリコールリコール何回もハガキだしてくるんだけど別に不具合おきてないから
放置してるけどまずいかね？ >>735
乗らなくても半年交換が理想やな。
十分交換時期ではある。
>>736
1円も金かからないんだからデラに連絡取って入庫しとけ >>734
>>733
助言ありがとうございました。 >>735
年3000kmの距離だけでなくどんな乗り方してるかにもよるよ。
例えば月に１回300kmのドライブ行くとか、毎日10kmのチョイノりばっかりしてるとか。
前者なら1年半(5000km)の交換で充分だけど、後者なら半年くらいが良いと思う カラカラ鳴ってるK6A車入庫してるの良く見るから１年／5000km以上はどうもねえ
これ程オイル管理が現れるエンジンはあまり見ない ネットに一般的なオイル交換サイクルはいくらでも出てくるけどね
結局その車ごとに使い方が違うから答えなんて出ないんだよ
2年2万キロの車検ごとにオイル換えてるだけできれいなエンジンもあるし
同じ2年2万キロでオイルがヘドロみたいになるエンジンもあるから
あそれとエンジンのためとかオイルが長持ちとかで入れる添加剤が結果エンジンを痛めることもあるからね >>740
それ。NAで4000km交換で新車から12年15万キロ超えてるが
エンジンからの異音は皆無、むしろ調子が良くなってるし白煙もない
ATFもだが、この車はオイル交換さえサボらなければずっといい状態を保てる エンジンオイルは空気に触れると酸化するから距離に関わらず半年で交換が理想だけど
最低限1年に1回は交換するべき 車検の時にオイルとフィルター交換するだろうから、
どうしても交換しないとダメってことはないだろうけど。
スズキの軽は故障しやすいからマメにメンテしないとダメなのか？ 暖気無しで近所まで行っては帰り これを一日数回繰り返しで車検までの2年間
するとあ～らふしぎ2年で3～4000ｋｍしか走ってないのに
エンジンオイルさんはあんまり残っていませんでしたとさ とっぴんぱらりのぷう このエンジンは普通に運転して4000キロでオイル交換すると
どの位減るのが問題ない範囲なの？ >>747
オイルが漏れなり、燃えるなりしてんだから減る事が異常だわな
そういう車はそれなりのメンテだったって事ですわ >>749
>>749
じゃそのからくりを教えてあげますね
暖気をせずに負荷をかけられたエンジンの燃焼室からは熱で膨張しきっていないピストンやピストンリングとシリンダー壁の間から
燃焼ガスと未燃焼ガソリンをクランクケースに吹き込みます
それを繰り返すことでエンジンオイルはどんどんガソリンで希釈されしゃばしゃばになります
ある程度まで希釈されたエンジンオイルは潤滑性能と皮膜性能を失って今度は逆に
バルブやシリンダー壁から燃焼室に向かって入り込み排気とともに排出されていきます
燃焼ガスの吹き込みで圧力の高くなったクランクケースからは
PCVバルブからも排出され易くなりこれも燃焼室を経て排気ガスとして排出され続けます
これを一日に何度も繰り返していると 先の車のようになるのです
特に近年の柔らかいオイルを指定されている車種では起こりがちなことです >>747
3500km走ったけど上限まで入れたのが2/3まで減ってた
車両はMH21S NA 90000km走行
オイルはVHVIベースの無名5W-30、暖気はアイドル20秒＋40km/h未満低速運転約1分
主に片道5kmの通勤に使ってる >>751
サンクス
俺のはもう少し良いかな
因みにBMWのオイル最大許容消費量は1000キロで0.7Lらしい
ということは4000キロで2.8L減っても許容 俺のは全然減らないなぁ。2500km。
59000kmFX2WDNA
オイルはモービル2000
距離3000kmまたは6ヵ月で、例え半年後に1500kmだとしても交換。
勿体ないから今度からはMonotaROブランドのオイルに変えるわ。 99000キロのFX-Sだけど、何気にチェックしたら
4000キロでオイルゲージにオイルが見当たらない状態まで減ってたわ
オイル警告灯は付かなかった >>750
言ってることは正しい。そしてメカに興味のあるやつはだいたい知っているだろう。
俺は興味あるから全部読んだ。
しかしメカに興味のないやつはその長文を読まない。
まああんたも暇潰しなんだろうが、つまり俺もこのレスは暇潰しだ。
しかしもう寝る。明日も仕事だ。あんたもいい夢みろよ。 >起こりがちなことです
現実にたった４０００ｋｍでカラにはならない。なるのならもれてるぞｗｗｗ 普通は減る前に交換するし、BMWはロングライフのいいオイル使ってんのに
どこでも手に入る鉱物油オイルと比較する意味がまるでないわな。
K6Aで2/3減るとかその時点で交換のタイミングを遥かに超えてるやんけ。 >>752
レベルゲージの2/3ね
何L減ったかは知らないけど 2st、ロータリーエンジンだと思っていれば別にオイル消費は怖くないw ロータリーと比較なんておこがましい。
考えが2スト時代の原付の延長線やろw >>760
オイルレベルゲージのハイとロー間はその車のオイル量の1/4と言われてるから、K6Aが3lと仮定して3÷4=750ml、2/3減なんだから750÷3×2=500ml減って事 mh21sを譲ってもらったんですけどオイル漏れが酷いです。
オイルコントロールバルブのパッキン交換して減少したけどまだ滴る。
何度か預けて調べてもらったらエンジン降ろさなきゃ無理なところから漏れてると…。
飛散してるしクランクシールっぽいけど違うのかなー。
エンジン降ろさなきゃ駄目なところってどこでしょ？ ただで貰ったんなら文句言えないわな
自分で直すしかない 0.0秒 ワンプッシュ
0.4秒 反応しないからもうワンプッシュ
0.5秒 ガチャッ
0.9秒 ガチャッ（2回目） 22のほう買ったんだけどオヌヌメのナビてある？7インチとかだいたい付くのかな？ >>770
この後、確実に開けようと１回だけ押すと反応しない
何故だ！？ >>771
ケンウッドのナビの操作性の良さは魅力的、地図更新の無料期間が短いのが気になるけど
カロッツェリアの楽ナビの型落ちとかでいいんじゃね？、5～6万で買えるし Yahooカーナビが使いやすくて有能すぎる
交差点30m手前で「右です」とか言われる事を除けば ガソリンタンクのキャップ開けると吸い込む音がする
負圧になってるってことはキャニスターがダメなん？ 目的地検索はスマホナビの方が優秀
地図の更新も早いし >>776
正常時でもキャップ開けた時にある程度「プシュー」音はするけどね
余程酷いのならキャニスターかガソリンタンクのキャップの不良が考えられる
まずは自分でキャニスターやキャップの機能点検してみ！
出来なければ素直にデラ持って行け 信号待ちで止まってるとコトコト音がするMH22S
どこから出てるか分からんわ…orz >>780
アイドリングで鳴っているのなら定番のエア吸気の取り付けピンのガタでしょう そこは本当によく取れる
俺は金属製のボルトに交換した 今朝走ったら,、いつもと違う音がまじってる気がしたので
GSで見てもらったら
エンジンオイル１L減ってた。 個人的に経験したビビり音にカタカタ音
エアクリダクト
キャニスター
キャニスターバージ
カウルトップ
カウルトップ両サイド水受け
ドアロックのつまみ棒
ドリンクホルダー
リアゲート内ばり
スペアタイヤ
スタビリンク
ステアリングラック
ファンベルトカバー
ありすぎだろ >>787
スズキでは当たり前の事
そんな事を言うのならばトヨタの車に乗り換えしなさい 平成16年式AZ-ワゴン、MT、走行9万キロちょい
最近、エンジンの回転に伴って変な音（「ジャー」＋「ガー」）がするのに気付いた
オイル交換しても変わらず
燃費や水温は特に異常は見られないんだけど、さすがにガタがきたのかな 始動が悪くなってアイドリングもわずかながら息継ぎって、まず疑うは
バッテリー？ >>789
タイミングチェーン（テンショナー、ガイド、チェーン）系統の
の摩耗でチェーンがたるんでいるんでしょ
整備工場で修理見積出して貰って判断したら？
>>791
バッテリー交換しても改善しないのなら点火系（プラグ、DLI）を
リフレッシュしたら？ 寒くなりセルが回らなくなったので先週末にバッテリー交換した
あたりまえだけどセルが元気に回ってエンジンかけるのが楽しい 朝ブルーの水温ランプが消えたあたりのやや暖気のとき
ISCVが息してないときが希にある
信号待ちは左足でブレーキ踏みながら
アクセルワークでエンスト回避
完全暖気になるとISCVも生き返る >>797
冷気で開くはずのバイメタルが閉じててISCVだけじゃ空気が足りないんだろ
暖気になればISCVだけで空気は足りる
バイメタルの掃除してダメなら部品出ないからISCVのアッシー交換 >>797
冷間時はきちんとアイドルアップしている？ この型でパワステベルトがあるのは世界でも759だけだな >>800
ゴメンパワステベルトじゃないのかな。朝に思い切りハンドル切ってゆっくり動かすと（車庫入れとか）キュルキュルって小さな音聞こえるんだよね >>802
不思議と朝一バックでハンドル切るとキュルキュル無くのは
オルタのベルトで無くエアコンベルトだったりすることが多い
まだ交換時期が早いのであれば調整だけなら安いので早めに調整した方がいいよ ワゴンRなら自分でフロントナンバー外して調整できるだろう。エアコンベルトなら？ スズキはベルトのヒビや細さより硬化すると鳴きやすい傾向がある
最初は冷間時キリキリ微かに聞こえるだけ。この段階で交換しておけば
プーリーを傷めることもないよ セルは回るけどエンジンがかからない原因って何がある？
10分ぐらい間あけたらエンジンかかったけど… 職場の人が以前同じ症状になりディーラーで6万円で修理してた
詳しく聞いてないけど燃料系の不具合と言ってた 始動不能じゃなく掛かる時もあるからISCVの可能性も捨てがたい ISCV壊れてもアイドリングしないだけで
アクセル開ければエンジンは掛かるよ アイドリングしないなら掛かって無いだろ？
一瞬は掛かったのかが分からんな 去年だっけか、都心でどか雪降ったじゃない？
幸い？スタッドレス持ってたんで履き替えたんだけど
平坦路はまぁ良いとして、結構急な坂の途中で停まってしまうと
スタッドレスでもお手上げでした。
頭左右に振るだけで全然登らないのよ。
こーゆー場合、どーすりゃ登るん？
ちな、2WDFX
スタッドレス+チェーンなら登る？ べちゃ雪でのＦＦ車登板途中ストップでの脱出は難しいなぁ
下まで下がり２速で雪の少ないとこ選んでそろそろ走り抜けるしか
LSD入ってりゃいくぶん楽だけど 方向転換できるなら180度向きを変えてバックで登るという手もある
エンジンの重さ+傾斜で前輪に荷重が掛かって滑り難くなる
公道でそんなことをするのは危険を伴うが >>823
MR車乗ってたけど、ケツが重い分
上りは雪でも凍結でもグイグイ行きますな 製造3年以内の山のある国産または欧米のスタッドレスなら
そこそこの坂でも普通に走るわ
アジアンスタッドレス(笑) タイロッドは左のラックシャフトが長いから左右共通かね？ >>828
シャーベット状の雪はFFでスタッドレス履いていてもダメだよ
>>829
タイロッド及びエンドは左右共通 >>830
じゃあスタッドレスなんて何の意味があるの？
雪国の人たちはほぼスタッドレスでしょ？
それで走れないのでは。。。 すみません、mh21型のatワゴンRは燃費どのくらいですか？ ありがとうございます、明日、いよいよ納品されます。
30年ぶりのマイカー、わくわくしまてます >>834
片道20キロ通勤、渋滞なし信号機3箇所のド田舎
４WDスティングレーＴ、概ね17キロ前後
冬はガラス解凍で暖気も長くするから落ちて15キロくらい。 あれ、10くらいですか、トホホ。
まあ、良しとします。 NA 2WD AT
田舎で片道6kmの通勤とか50kmくらいのプチ遠出に使って15~20km/L >>833
シャーベット状の雪はラリータイヤ（グラベル用）かM/Tタイヤじゃないと溝が埋まって
トラクションかからないよ
雪国は常にシャーベット状の雪が降っている訳じゃないし >>845
雪国だけどシャーベットなんか日常茶飯事
別に普通に走るよスタッドレスで
なんでラリータイヤｗ 昨日今日はシャーベットのドカ雪だった分けだが
全く問題ないよスイスイ走る、生活四駆で十分安心 山梨住みだけど今日履き替えた
一度誰も居ない駐車場とかで夏タイヤ履いて走ってみたい >>852
あそこ、何も無いじゃん。
スワンでも漕ぐの？ 氷上コースがあるし、いま凍結しててスワンなんかこげないしｗ
皮肉か？ 車検整備してるんだが、
「減速時排気ガス減少装置」
なんて無いよね？
キャブ車じゃあるまいし。 条件にもよるが基本的にエンブレでは燃料カットしているから
排気ガスは出ないのでは？ 触媒の温度が下がらないようにある程度は燃料噴いてる >>855
スズキのEPI車はダッシュポットは付いていないよ 焼き付き防止もあるのでは？
アクセル全開→全閉→シリンダー温度上昇→燃料を少し出す→冷却 空冷か～、スズキのフロンテとダイハツのフェローMAXと三菱のミニカスキッパーGTで悩んだな。
ホンダZとマツダキャロルは眼中に無かった。 平成17年式の5MT車なんだけど
暫く前から4速→5速、5速→4速のシフトチェンジ時にシフトレバーの動きが渋くなった
ちなみに1速～4速の間は問題無し
今日、走行中に4速から3速や5速にシフトチェンジしようとしても、シフトが抜けない現象が発生した
力を入れて無理矢理シフトレバーを動かすとガコッて感じで抜けた
職場から自宅まで20kmほど走る間に2度あった
ミッションマウントの劣化では、こんな症状は起こらないよね？
シンクロがダメになった可能性もあるんだろうか >>863
クラッチレリーズシリンダーが劣化してフルードが漏れていない？
タンクを確認してみて。 >>864
クラッチマスターシリンダーは聞いたことがあるけど、クラッチレリーズシリンダーは初めて聞いた
どの部品のことか分かってないけど、日曜日までに調べてジャッキアップして確認してみるよ
アドバイスありがとう >>865
とりあえずタンク(リザーバーっつったほうがいいかな)を見てフルード量を確認。
リザーバーはマスターについてる。 おいおい、クラッチは油圧式じゃなくてワイヤーだろ！
しかも特定のギアでの問題ならクラッチの可能性は少ない
FFか4WDかわからないが可能性としてエンジンマウントのヘタリやシフトリンクブッシュのヘタリ（FF）
シフトワイヤー及びレバー部の遊び大（4WD）かシンクロのヘタリの可能性が高いよ あ、そうなんだ。
すまない、じつはオーナーじゃないんだ。でも気になる車種だからこのスレにいる。 今日、昼休憩中にエンジンルームを下から覗き込んだ時に、クラッチがワイヤー式だと気づいたよ
こうなると、さっぱり原因が分からないので、お世話になってるスズキディーラーに電話して相談したところ
シフトワイヤーかな？とのことで、来週末にディーラーで点検してもらうことになりました
スレ汚し済みません >>870
こちらこそ余計な手間掛けさせてすまなかった…。 俺も乗ってたけどターボだったか
NAだっかも知らん >>877
コレやってるけど特に問題は無い、ブーストも0.8位までしか上がらないし この型のワゴンRってNAとターボでブレーキパッド別？ >>878
へー0.8kなの？
プログじゃ1.2kにメーター表示されてるけど
ま配管されてる過給圧コントローラールバルブ外してもアクチュエーターは付いてるからそんなもんなのかな？
今積雪の季節だから春になったらやってみようかな >>877
アクチュエーターの棒がかなり腐食してるけど大丈夫なんかこれ？ >>877
これだとなかなかブースト安定しないけど、アクチュエーターの所にスプリング付けて
ブーストアップさせた方がブースト安定するよ
↓これはジムニーだけどワゴンRでも同じ
https://www.motoharusumi.com/jb23-jimny-westgate-actuator-strengthening-spring
>>879
ターボとNAとでも違うしNAでも車体番号によっても違う
PC、スマホ持っているのだから自分で検索しなよ ターボ乗りってみんな何でブーストアップしたがるんだろうな。サーキットでも走るの？
普通に公道走る分には純正のままで充分だと思うんだが・・
よく馬鹿にされるMターボだけど山道でも高速でも特に不満感じたことない ブースト上げたい訳じゃないんだ、純正のブースト制御が気持ち悪いから、アクセルに素早く反応するようにしたいだけ もともとターボはクルマの為に作られたもんじゃねえし。 >>886
そうはならんだろ
ターボとNAじゃパワーが別物だし >>885
それならインダクションボックス付きのエアクリにすれば解決だよ
超リニア 前期mh21sだけどサイトによって品番がバラっバラでわかんないや パワーウインドウスイッチ自力でなおした
意外とはやくおわた mh21sのNAに乗ってます。
オイルの事で教えて欲しいのですが、
鉱物油、部分合成油、化学合成油だと、
皆さんはどれがお勧めでしょうか？
どれも5W-30です。
量り売りの店でそこまで値段が変わらないので、素人考えで一番高い化学合成油がいいのかなと思ってるんですが、この車に化学合成油の
オイルを入れて今後、乗り続けても問題ないでしょうか？
教えて貰えたら助かります。 古い車に化学合成油は毒です
パッキン痛めてオイル下がり起こします 古い車ってのは30年前とかそんなレベルのやつね
10年前程度じゃ化学合成油対応になってる >>896
>>893は>>888に宛てた内容だろ？
話の流れ読めないのか？ >>894
値段を気にしないなら化学合成が良い
規定の交換時期と粘度を守ればどれでも大丈夫だけどね 元カー用品店PITスタッフだけど俺のオススメは鉱物油を3000km or 4ヶ月の早い方で交換
利益率大きいから化学合成油とか薦めるけど実はどれも大差ないしね（イエローハットの化学合成を除く）
長く乗りたいなら油種よりも3000km交換する方が重要 メーカー規定交換（2万km）は絶対にダメ
それやったK6Aが15万kmから異音出し始めて20万kmでブローした
一方3000km交換で18万km走ったMH21Sはほぼ新車同様で絶好調そのもの 皆さんありがとうございます。
指定の交換時期と粘度の方をちゃんと
守ってれば、油種はそこまで気にしなくても
大丈夫なんですね。
参考になります。 K6Aはメーカー推奨1万km毎、シビアで5000km毎だから
そもそも2万も無交換で20万km乗れるならもうそれで良いレベルだけど 1万だったか
その車は2万 or 車検毎でやってた
最後はなかなか凄い音してた 街乗りじゃ知れてるが
高速頻繁に乗る使い方だとオイルのタレは体感出来る。
鉱物油は交換したてでも2時間も走るとエンジンがブルブル振動する。
化学合成は3000キロ走ってもヘタらないから嫌な振動が出ない。 >>905
イエローハットのPBオイルには普通と違う100％化学合成油の物がある
YHのサイトで「PAOにエステルを合成した100％化学合成油…」って書いてあるのがそれ
成分的にはMobil1をも上回る処方で他の店ではあまりお目にかからない代物
よく回す人とか違いの分かる人には試してもらって感想聞いてみたい
俺は大して違い分からないからVHVIベース鉱物油とか安売りMobil1使い続けてるけど >>908
それはオイルが原因じゃないだろー
エンジンなんてかかっていれば、常にプルプルしてるだろ。 ターボだけど各所のオイル交換頻度
メーカー5000キロ交換
ディーラー・整備工場4000キロ交換
大手カー洋品店・スタンド3000キロ交換
どれを信じればいいか分からんな 3000km毎：鉱物油
4000km毎：部分合成油
5000km毎：化学合成油 漏れのオレンジ色のフロンテの2スト良かったな。
オイルはカストロ足すだけだし、ペコもどきのチャンバー良い音だったし。
アラ古希軽免の漏れにはスーパーカーだったな～。 すみません
エンジンオイルのレベルゲージの指をかける○の部分が折れちゃったんですが車検通りますか？黄色の根元と金属のレベルゲージはちゃんとあります
あとNAとターボも同じレベルゲージですか？ >>915
レベルゲージは1000円ぐらいだから買えよ >>910
それは化学合成入れた事ない奴が言う台詞
間もなく新車から15万キロだが、エンジンの振動なんて皆無
騙されたと思ってジェームスあたりでピットメニューのモービル1を入れてみるといい
モービル1程度でも数百キロ走れば体感できる >>918
このスレにありがちだが、妬みで絡むのやめてくれよ
オレは通勤用MH21S、もう1台ドイツ製の4ドアを所有してる
4L缶で余るPAO＋エステルの5W-40をMH21Sにも入れてる
硬すぎやしないかと言われるが、このオイルに変えて11万キロ
むしろフィーリングはこっちの方が断然いいし、NAのATでも15km/Lは走る 都市部の信号多さ地域なら15はむしろいい方や。
田舎道なら17くらいまでは伸びる。 >>920
隙あらば自己紹介乙
いや妬みじゃないんだな。
化学合成油でエンジンの振動は皆無ってとこに絡んでるんだけど？ >>924
実体験がないからそういう結論に行き着くんじゃね？
君はどのオイルを入れてるんだい？ いいオイルは慢性的な3気筒特有の振動が気にならないレベルまで減少するのは同意する。
ソースはリッター1500円くらいの奮発したオレ。 ドリンクホルダーが壊れやすくない？
使ってないけど。 前期に後期のECU＆ISCVは同じグレードでも合わないの？
ISCVは見た目同じっぽいけど問題はECUなんだよね この車の平成20年式とか10万ちょいで売ってるな（ワラワラ 平成16年乗ってる昭和23年生まれアラ古希ですけど良い車ですね。
73歳になったら免許証返納するから人生最後の車。
パブリカからスタートしてサバンナ（RX3の4ドアGR）やケンメリGT、SA22CのSA-GT、プレリュードXX、ソアラ2800GTエクストラ、32GTRとか乗りましたが、ワゴンRが一番。 いや、人生80年の今の時代でそれだけの車乗れただけでも倖せだろ、
ここのガキどもは最初で最後の車かも知れんしﾜﾗw クラウン、サニーカリフォルニア(仕事兼用)、ﾃﾞボネア＋ヴィヴィオ（二台持ち）、BMW325＋ワゴンR（二台持ち） >>945
で、もうすぐ生活保護者に許される50ccの原付バイクかな？？ 俺は汚いけどさ、綺麗に乗ってる人
結構多くて嬉しいよ
まだまだ乗れると思うし ステアリングラックケースの先っぽの筒の中のブッシュの部品設定がないんだな
ラックリビルト使って4万円とか高いな 2005年のMH21S FX-S LIMITEDを購入しました。
つなぎの車ではありますが、乗りやすい車ですね。
このモデル、本革巻ステアリング標準ですか？
私のは違っていて、交換されているのかを気にしています。
ご教示ください。 >>956
ありがとうございます
交換されてるかもしれませんね。 MH21Sのロアクロスメンバーが腐食して穴空いてた。
この型はよくあるみたいだし、
バンパーに隠れて分かりにくいから
一度見ておいた方がいいよ。 >>958
リヤパネルもな！ ここもバンパーに隠れて穴開いていてもわからない MH21Sの室内のヒューズボックスのヒューズは平型ですか？ミニ平型ですか？ ありがとうございます。
ヒューズボックスからドラレコの電源とるのにお聞きしました あけおめ
年末にオートレベリングの警告灯が付きっぱなしになったんだが、正月にいつの間にか消えた。何だろう？ そのフルＬＥＤ仕様のテールレンズは社外なのかな？
それとも純正レンズでＬＥＤバルブだけ入れてるのかな
社外レンズユニットでＬＥＤの奴は最初から抵抗が入ってるのかね スズキ車オブザ平成
https://s.response.jp/article/2018/12/31/317624.html
1位：ワゴンR（1993年、初代）・得票率：48.1％
2位：カプチーノ（1991年）
3位：スイフトスポーツ（2005年、ZC31S） 平成17年式ワゴンRの5MT車なんだが、昨日から2･4速が使えない状態になってしまった
具体的に言うと、シフトレバーは入るけどクラッチを繋いでも動力が伝わらない状態
さらについさっき、修理に出すために整備工場に頼んで積載車で引き取りにきてもらい積み込みをしてる最中に、
今度はどうやっても1速から抜けなくなった
来てくれた整備工場の人によると、2本あるシフトワイヤーの片方が何らかの理由で動かなくなっているんだろうとのこと
片方がダメになっただけでもシフト操作ができなくなることがあるらしく、スズキ車では珍しくないトラブルらしい
代車も用意してもらえたし、仕事が来週からで良かった >>969
そうだね
>863,870のレスを見たときは、そんなこともあるんだﾌｰﾝくらいで
まさか同じようなことになるとは思ってもみなかった
MTならミッション関係のトラブルとは無縁だろうという素人の考えは見事に外れたw MJ22Sには、ロックアップ機構は付いているのでしょうか？ >>971
MHもMJもATは全グレードロックアップ付きだよ >>972
そうなんですか
ありがとうございました ヒーターの効きが悪いのですが、
•個人でできる調査、手当
•整備工場、ディーラー等の費用感、持って行き方
など、経験のある方、どうぞご教示ください ラジエーターファンが回るくらい水温高いのに微妙に温かい風しか出てこない…とかいうくらい効かないならヒーターコアの詰まりとか？
簡単にやれる事と言えばクーラント（量・色）が正常かを見るくらいしか思い付かないけど サーモスタットじゃないの。
assy交換だから部品代込みで2万弱かな。 >>975
＞>>974
＞エアコンフィルター詰まってないか？
エアコンフィルタは交換しました。
クーラントも、量色ともに大丈夫そうです。
水温計がないのでわかりませんが、
そこそこ走ってもぬるい風ですね。
ヒーターコア詰まりかサーモスタットか。
どこに行くのが安くすみますか？ >>979
何件か電話してみ。聞くのはタダだから
おすすめは作業保証を考えるとディーラーかな。
少しでも安くあげたいなら町の整備工場 サーモが逝ってオーバークールならかなり燃費が悪くなるよ
この時期ならラジエター電ファンも回らねえな
5分走ってロアホース触って温かったら100％サーモ開きっぱ状態
ラジエターにアルミ箔貼って塞げばヒーターは少し効くようになるよｗ
オーバークールはエンジンによく無いから早めに交換 サーモが逝ってると、朝の暖機でなかなか水温あがんない？ 暖気どころかこの時期走行風でラジエーターが冷えちゃうから一向に暖まらんよ
ラジエーターを半分ダンボールやアルミ箔で塞げば応急措置にはなる 朝一の暖機はできるのだが、ヒーターがあまり効かないのは
どこが故障？ >>984
現車確認してみないと判らないが、可能性としてサーモスタット、ヒーターコア詰まり
A/Cフィルター詰まりにより風量不足、オートA/Cならエアミックスドア開閉不良等に
よる制御系など色々な原因考えられるから整備工場行きなよ まぁフィルター詰まりは風量が足りないだけで
熱い風は出てるからね エンジン始動後に、シャーとかゴォーとかエンジンルーム内から聞こえるようになった。
車内でも煩いくらい
ファンベルト でしょうかねー >>989
タイミングチェーン、ウォーターポンプなどなど
詳しい事は車見てみないと判らないからデラ行ってみてもらいなよ ウォーターポンプとかエアコンの回転軸がガタついてるとそんな音がなるよな >>993
整備工場で見てもらったら指摘の通り、エアコンの回転軸が腐ってていつ取れてもおかしくなかったそうです。
旅先で起こったんで、自宅近くのいつもいく整備工場まで無事にたどり着けるか不安でした。
なんせ、戻るのに距離が200km近かったんで >>994
エアコンだと、工賃も部品代もそこそこするな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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