【MH21S・22S】ワゴンR・AZワゴン17【MJ21S・22S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>164
そうなのか?
動いたと思ったら今度はオレンジの警告灯・・・3時間くらい走らせたらなぜか消えた・・・ちなmh21s ま、いいか! >>158
見た目なんて関係ないんだから
パテでも盛っておけば >>165
一度でも警告灯が点灯したのならば早めにデラ行って点検して貰えよ
走行中に故障してレッカー呼ぶはめになる可能性がある ランプ点灯は、クルマが燃える可能性があるのですぐデラへ こんな古い車ディーラーでは門前払いだろ・・
仮に点検して貰っても古いからと買い替え進められるのがオチ
ディーラーは新車買ってくれる金持ち様専用だよ 2〜3ヶ月ぐらい前から
湿気が高い?時にエンジンをかけたら
キュルキュル音がするんで100m先のスズキのディーラーに見てもらったら
ベルトとかプーリーとか交換してもらって2万5千円だった。
ちなみにMH21S
頭ボサボサ、髭ボーボー、ボロボロの服で行ったからか
新車の案内はなかったw プーリーは錆びてたとかじゃね?削れて数年でまた鳴き出すからな スモールをLEDに替えたら、レンズとリフレクターが大きいからか
夕暮れに点けるとヘッドライト全体がボワッと光って
ウルトラマンみたいでかっこいいね、シルバーだから尚更いい感じ >>180
えっポジション球LED化すると違反なのか? >>181
問題ないよw
車検も通ったしw
と言うかダメって言われてるナンバー灯もLEDのまま出しちゃったけど問題なかったw いいえ違反ですよ。通報します
車検不適合のあなたの車を通した業者は監査に入られて営業停止処分です
業者もあなたも無知では済まされません。あなたも罰せられます 合法違法は別としてハロゲン用のレンズカットなのにLED入れても… ポジションは300カンデラ以下だったかな、オークションとかで売ってる爆光LEDだったらアウトだけど、市販のLEDなら大丈夫だろ、色も6000ケルビン程度だろうし ナンバー灯なんてちゃんと点灯して着色してなきゃ通るわな ポジションとナンバー灯LEDだったけどハロゲンに俺は戻されたぞ・・
そのせいで車検費用が余分に掛かったわい。何故か自作のシルバーウインカーは大丈夫だった
ちなみに民間の指定整備工場な >>191
ポジションは付け替えるの面倒だから車検対応のPIAの付けてて
ナンバー灯は車内灯と一緒に尼の安いの買ったので光度ムラで大丈夫かな?
と思ったけど問題なく通ったw
http://www.diylabo.jp/basic/basic-29.html スモールもナンバー灯も尼で買った100円LED付けてたけど何ともなく車検通ったよ 昔ながらの検査員は純正じゃないとダメとかあるぜ
車検チェーンじゃまずそこまでは言わんわ 球切れしてたんで交換しときましたってことでしょ?ご親切に クリップなど細かい部品交換まで請求する所は辞めた方がいい
ディーラーとかそんなの無料で付けてくれるのに 運転席PWスイッチ右後ろだけ反応がおかしかったが
とうとう開かなくなってしまった。
アマゾンの互換品ポチります。 運転席から後ろ二つのウィンドウ同時に閉めようとすると片方動かないんだけどそういう使用なの?それとも故障?
一瞬タイミングをずらすと両方閉まるんだけど >>198
まさにその症状が壊れかけ
正常時は普通に同時開閉出来たんだが マジかよ、壊れるのが分かってる状態ってのは気分が良くないな >>200
早めに部品発注できてよかったって思おうよ
うちのは雨の日に突然壊れてマジで焦ったぞw きっと何年たっても
こうしてかわらぬ気持ちで
過ごしてゆけるのね 久しぶりに洗車したらバックドアのハンドル下部分にブクブク塗装浮き出てた・・なんでぞ?
今回は手洗いだけど、洗車機に通したら剥がれて錆が露わになるなこれ・・ 4年前に替えた。
2本でコミコミ10kだった。
今のところ大丈夫。
もう替える気が起きない。 愛が溢れすぎてる人以外はそろそろ買い替え限界だからね。
無理矢理維持するのはスマートだとは思えない
自転車操業じゃないか?
ただクソ貧乏と異常な愛だけは別 ふざけた返答するやつもう来るな。
それだけでスレの価値が下がるので誰もいなくなる フロントのハブベアリング交換で両側3万って高い?安い?
夏タイヤ交換時に指摘された。
ガタが来てたらしくお客さん確認の為整備士さんがタイヤ揺すったらガコガコ状態だった・・ 一等当たったら35GTRとR1辺り買うわ
ワゴンRは普段の足 やっぱ金があれば普通車乗りたいよな。
トラック乗って手取り23の底辺の俺には中古のワゴンr 位しか乗れないわ。
マークXかクラウン欲しいわ。 手取り23万って結構いいじゃん
こっちは正社員で15万以下なんてザラだぞ(東北) むしろ子育て最中の3人家族だからベビーカー縦で載せれて室内広いワゴンRが重宝してる
デミオとかスイフトは狭過ぎた 俺は金があっても軽で満足
金ありすぎたら小さい普通車でいい PWスイッチ交換ついでに時間調節つきワイパースイッチに交換した。
ヘッドライトもLEDへ交換。
まだまだ乗るで。 金持ちになったら広尾に住むから、クルマは不要
(それじゃだめじゃん) 駐車場でまったく同じワゴンRと隣りになったんだけどヘッドライトの透明度が段違いだった
全体が新車並みに透き通ってたし新品でも入れたのか 点灯時間の差だよ
ヘッドライトは点けなければ曇らないから リアのフェンダー錆びてきたけどプロに綺麗にしてもらうとなんマソぐらいいるかな? 夜勤専門で夜に走ることが大半だけど割りと綺麗で黄ばんだり曇っては無いな。
ピカピカの新品と比べたら多少くすんではいるだろうけど。
車庫駐車でHIDだからかな?でもカウルトップとアンテナの所が色褪せて真っ白 >>249
カウルトップやバンパーの無塗装部は黒樹脂復活を塗ったら確かに復活した
一番安いこれでも2ヶ月耐久、6ヶ月耐久のはもっと良さそうだな
http://amzn.asia/7PfgP8f スズキはタカタのエアバッグ使ってないのかな?
この型はリコール対象外だよね? >>221
パーツリストの工数はB(両側)2.0とあるから、
レバレート10kとして工賃だけで20k円。
ベアリング1個4〜5k円、ハブナット2個0.5k円だから極めて妥当かな。
バラすついでにロアアームボールジョイントブーツ破れだの
余計な交換が出ればその部品代上乗せ。 >>250
そんな物使わなくたって炙るか茹でれば復活するぞ バーナー買うより安いからな
部品外す手間もないし、炙るとムラが出来やすいし
復活剤は塗るだけで新品みたいに真っ黒になるから失敗がない >>255
バーナー買わなくたってドライヤーを至近距離で当ててれば艶出て来る ミンクオイル塗っとけ
それよりこの車で14インチ16本結構積むんだけど、端から見て客観的に出来ると思うか? シート倒さず後部座席にホイール4個とタイヤ4本を余裕で積めたから、シート倒せば余裕で積めるんじゃない? どう頑張っても出来ないと思う方がどうかしてるだろw
14インチなら縦に5本は行けるんだから頑張れば16本以上いけるよ 16本も積んだら車体沈み込んで車中生活ホームレス丸出しに見えるな 実際タイヤだけならそうでもないよ
ホイールついて空気入っていれば別 18万キロだけどエンジン音が煩くなってきたし走行中ハンドルブルブル震えるし
下からゴトゴトうるさいし限界感じ今月いっぱいで買い替えることにしたわ
新車で買って11年・・RR君お疲れ様でした。これからは高齢の親も乗せるのでスペシアにします エンジンオイルをかたいものに変えて、ウエイトバランス付けなおせ、床下ガタガタは仕様だw >>265
高齢の親乗せるのにスペーシアって、
軽にこだわる理由でもあるの? スペーシアって後ろの席広くて良いよね。
スライドドアのって他のもそうなのかね。 高齢の親乗せて高速突っ走ったり峠攻めたりなんかするわけないし
床が低くてスライドドアなら軽でも普通車でも構わないんじゃね >>265
参考までに18万キロでターボとかオルタとかコンプレッサーなど交換した? >>250
メラニンスポンジで磨くと新品みたいになるし
一番簡単で安くて長持ちする もう認めたらいいと思う、愛車愛じゃなく貧乏だから維持してるってことに このLEDヘッドライトバルブに交換した
ハロゲンより明るくて満足してる
【NIGHTEYE正規品】 H4hi/lo車検対応 車用ledヘッドライトファンレス 50W(25Wx2) 8000LM(4000LMx2) 6500K 一体型 DC9V-32V CSP社製l https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY/ref=cm_sw_r_cp_apap_yZtWBLzdVBy7l >>269
維持費が安いからです。エブリィワゴンとも迷ったけど
あちらはFRで4wd必須燃費悪いから止めた。
>>274
コンプレッサーってエアコンの?変えてないよ
タービンもオルタも交換してないよ。きっちりオイル交換してきたからね
ウォーターポンプは2回交換したけど。5万キロと16万キロで フロアエンジンといってFRじゃないし4wd必須と決まったわけでもない。 MH22Sの5型だけど14インチホイールを新調しようと思って
サイズは5.0J オフ+45で予定、ハミ出しはタイヤ165のままで問題なし?
純正ホイルは4.5J オフ+50だから、これに比べるとちょっと外側に出るようだけど >>280
5.0Jで無いけど
14×4.5Jのインセット43で純正より少し外に出るけど
問題ないかな?(タイヤは165/55R14)
車検は13インチ鉄のスタッドレスなのよね(時期的にw) ワゴンRに17インチ履かせられるものならやってみな 9万km半でコンプレッサー交換して現在12万km手前。次はタービンかATか。 皆さんまだまだ乗ってるんだね
安心してスレ読んでます
まだまだ街中ですれ違うしね >>280
フロントはギリギリ、リアは大丈夫。
タイヤの膨らみ分出るかも、その時はナックルとサスの取り付けボルト2本緩めて、奥に押し込んだ状態でボルト締めれば入る、
トーが少しずれるけど >>281
>>287
>>289
ふむ、なるほど行けそうですね
ありがとう、このサイズにしてみる ボンネット開けるとワイパーカウルの両端に水受けがあるじゃん
ボンネットの付け根のアーム部分が入り込むところ
あの水受けのパーツ名は何ていうの? あの樹脂パーツ全体がカウルトップだわな
間もなく11年15万キロだが、純正スピーカーの片側が壊れたのと
パワーウインドウスイッチ以外の不具合はない
タイヤは次の交換で4セット目
数千円で直る不具合しかないのは助かる 釣り用で2006・7.8年式くらいのワゴンR買うつもりなんですが
10万キロとかでも大丈夫ですか?
17・8万キロくらいまで走りますかね?? 新車で買ってきっちりメンテして維持するならともかく
12年落ち10万キロの中古買ってそんだけ持ちますか、なんて保証できる奴がこの世にいるかと 20万オーバーまで乗る奴はここでも少ないな
大したトラブルじゃないが放置してそれがいくつか重なって、そこへ車検が近付いて手放す
そこまでに外装もヤレて飽きるんだと思うわ
NAならエンジンは基本丈夫、ATが鬼門だがこれはどう乗られて来たかで寿命が変わるから一概には言えない
最後は店の信用だと思う。強いて言うならID車両とか保証の充実してる店で買うことくらい 15万キロの格安中古を釣り用に買って乗ってたけどもうすぐ20万キロだよ
まだ乗れそうだけど知り合いが6年落ちソリオくれるっていうから乗り換えようか迷ってる 6万km位で買ったやつを譲ってもらったけど3年目位で定番のコンプレッサー死亡以外は丈夫だな
脚回りのゴム類交換した時が地味に掛かったも 丁重に神経質に使うより、ずぼらにガンガン使い回した方が案外壊れず長持ちする この車て燃費どれくらいですか?
4AT車とCVT車教えてください >>302
ターボなしATでエアコン使わないなら郊外で最高15km/Lくらいは走る
エアコン常用だと10km/L前後
CVTは副変速機なしの第1世代だからやめといた方が無難
つか、CVTはほとんど売れてない 197-200の症状が出て右後ろのPWが動かなくなってしまった。
ヒューズは切れてなかったから、スイッチかな >>302
14万キロマゾターボで夏18キロ前後。冬15キロ前後
片道30キロ通勤、山道渋滞なし信号機2箇所あるけど引っ掛からなければ
職場まで止まることない。
田舎の郊外を70で淡々と走って21キロ叩き出したことあるでぇ >>294
ショップによるだろうね
自分が買った10年落ち9万キロの奴は、メーカー協賛中古車フェアをやってる
割と大きめの販売店で見つけたけど、6年落ち6万キロと同等の程度のいい奴だった
外装はサビもなく内装も綺麗だし静かだよ、それで30万
こいつは長く乗れそう 俺のワゴンR FS マイルドターボ 15年後期
185000キロ近くなるが快調だよ >>197だけどスイッチ交換で右後ろの窓の開閉も直ったよ 俺のFX(2WD,NA,コラムAT)は
街乗り(AC使わず)で8〜11km/L
高速道多用で15km/Lが上限だよ。
何かおかしいのかな?
街乗りは通勤でストップ&GO多し、プチ渋滞(抜けるのに約5分)あり片道5km。
帰りは急坂登坂約200m。暖機は基本しない。
アクセルの踏み方かなぁ。 俺のもNA街乗り8ちょいかな。
15とか信じられんわ。 >>310
こんなん乗ってたら、私は知恵遅れのDQNですぅ〜って言ってるようなもん 国交省のマークが右上にあるから
不正改造のために作った撮影用の車なんだろうな 役人の頭の中はこんなチョロQが走り回っていると思ってんのかw ターボで街中と山越えを月に10回位走って12前後。
田舎の夜道をひた走って16いかない位だし今時の軽に比べたら良くはないね。 八甲田の山抜けて260キロ走ったけど20行くよ、NAだけど
通勤で13キロ 市街地メインじゃ良くて11だね。
Sターボ4AT.4WD 重たい軽自動車は加速と巡航に余裕のあるターボの方が燃費いい
必死に踏んでも回転だけ上がって加速しないNA乗りってドMなの? メンテしてりゃターボなくても常用域のストレスないけどな
乗りっぱなしのターボよりむしろ軽快に走る NAがトロいのは事実だろ。ビンボーくさい奴が騒いでるななんか 今の軽の加速動画見るとNAもターボも速くてビビる
アルトバン楽しそうだし欲しい これのNAとエッセも乗ってるけど
エッセはターボ付いてるの?と思う位速いよ RR−Diなんだけどこの前ODBでブースト計つけて最高ブースト
はかったら0.8だったんだけどノーマルでこれって結構高くないですか? >>330
友達にも同じこと言われたけど
ワゴンRは一人エッセは二人乗り&エアコン
使ってもワゴンRより速いよ。
車重の問題じゃないと思う >>332
乗ってるグレードが分からんから何とも言えないけど
NA同士って事で最下位グレード同士で比べてもエッセのパワーウェイトレシオが12.0kg/psに対してワゴンRは15.0kg/ps
ワゴンRのNAはエッセに比べて出力も少し劣ってるから重量差も加えて加速で劣るのは当たり前 >>332
エッセには200キロのデブ乗せてたのか? NA軽で車重800kg超えると重いよなぁ、坂上がらない・・
550時代の車重だったらトルク一桁台でもいいけどさ
1000とは言わない、せめて880ccは欲しい >>331
俺のリミテッドもOBDで拾って0.8まで上がる ブーストって30キロくらいで流れる街中でも掛かってるの? 重い重い言うけど、軽く走らせる工夫がないんじゃね?
油脂類の性能が素直走りに出る車だと思うが
セカンドカーなんであまりの5w-40入れてるが踏み込みから変わるぞ
アイドリングのエンジンの振動も消える >>331
DI及びSターボのブーストはそれが正常だよ
>>332
エッセはKFだからK6に比べ低、中回転域ではトルクがあるからね
町乗りでは人によっては早く感じるかもしれない
スズキもR06系になってから低、中回転域のトルクがK6よりアップしているから
乗りやすくなったよ >>331
一応言っておくとその状態でピーク100馬力は出てるよ >>342
いやいや
前Works−Rで100馬力乗ってた事あるけどあれには全然及ばない
せいぜい80馬力ってとこだよ 遅いmターボ乗るくらいなら、遅くてもタービンの心配せずブン回せるNAに乗ってた方がマシ
スズキのタービンは本当にすぐ壊れる欠陥品 >>343
感覚の話はしてない
測定器機で弾き出した数値数値です
まず重量を考えろよ タービン壊れる壊れるって言われながらもう6万km乗った タービン壊す奴は考えもせずバカバカアクセル踏み込んで
乱暴に扱い、尚且つオイル交換をちゃんとしてない。そういう奴程ターボは燃費悪いとほざく
3000キロか遅くても5000キロごとに交換してれば早々に壊れる代物じゃない
1万キロごとにエレメント交換も忘れずにね FX-Sリミテッド5型てドアミラーウィンカーの設定はなかったんだっけ?
FT-SとRRやスティングレーだけだったのかな
シャシーは一緒だけど配線はドアミラーのとこまで来てるもんなの? >>351
うちの1型Sターボはブースト0.65上限だけど、オーバーシュート無しで80ps計測してるから、0.85出てたらピークホールドで100ps超えてても不思議ではないよ。
そもそも排気管交換で2.5馬力しか変わらないっておかしいでしょw まさかの双子妊娠が発覚して5人家族になるから今年一杯でワゴンRを降りる事になりそう
後もう少し乗る予定で整備したんだがな‥ >>359
ありがとう、で合っていると思う。
スズキにコンパクト7人ロリがないし他社にお世話になるよ。 >>358
多分、調べたりして知ってると思うけど、
12才未満の子どもは3人で大人2人と数えるみたいだから、
大人2人+子供3人(12才未満)なら4人扱いになるみたいだけど、
家族3人が大人なら双子の子供と同時に乗るのは無理でしょうね
双子で子育て大変な事もあるだろうけど、良い事も2倍になると思って頑張って それ言おうと思った
多分、上の子も12歳未満だろうからもう少し整備して乗って欲しいなと思ったりw 俺も一瞬思ったけど、12歳は3人で2人扱いってチャイルドシートも含むんだろうか?
そしてワゴンRにチャイルドシート3脚って無理じゃないか?でオワタ 調べたら条件によったらチャイルドシート免除されるのか
結局ワゴンRでは難しいけど次の車選びで役に立ちそうだしありがとう。 そもそも未来ある子供を走る棺桶軽自動車、しかも10年以上前のポンコツ軽自動車に乗せる時点で
虐待だろ。本来軽自動車は底辺と老害専用だよ ワゴンR純正スピーカー前後(リアは鳴らない)、純正ツイーターをセットでヤフオクに出したら普通に落札されたんだけど、純正なんて何に使うんだ? その中のどれかが壊れて社外品で入れ代える程でもないから中古ゲット、おいらもよく利用するよ 後期RRとスティングレーのDIに小型のウーファーあるんだっけ? レギュラーガソリンでギリギリと言われる8番の進角レジスター付けてる人とか
ハイオク仕様にして8番以上の進角レジスターを付けてる人いる? レジェーラ入れてる人いる?
この車ロードロイズ小さいから
レジェーラ入れる価値ある? 付けてしばらくは明らかに静か、溝が半分より少し多い位から普通のタイヤと変わらない >>381
今プレイズ入れてるけどそれでも充分静かだから気になった
前乗ってたRB1が煩いから静かに聞こえるだけかもしれんが >>378
エンジンの個体差によっては8番も使える 大概は7番が限界
>>382
レジェーラよりルマンの方が減っても静かだよ ググッたらタイヤのことか
ア ホ く さ
軽自動車なんて足代わりなんだからタイヤなんて安物で十分だろw
アジアンチョンタイヤでも履いてろww レジェーラとルマン5に乗れる機会が有った
少しレジェーラが上に感じたけど値段が結構する
次はルマン5にする予定 明日でFX-Sリミちゃんとお別れ記念カキコ
約4か月と短かったけどありがとう
足がしっかりした感じが良かったよ FXリミテッドのリヤルーフスポイラーの取付クリップ穴と
RRの穴の位置は同じかね?
ようするにポン付けできるの?
黒なんだけど白く変色してザラついてきたから交換したい >>387
上は同じだけど両サイドが違う、だからドリルで穴開け加工は必要
穴開けるのに抵抗あるなら、少し厚めの超強力両面テープで付けるのもアリ この車ドアの締まり悪いけど
デッドニングすれば多少良くなる? >>390
スピーカーの音質は良くなるんじゃない?
ストライカーの調整して、それでもダメならヒンジの交換 空気の抜けが悪すぎるから半ドアになりやすいんだよな 外車にドア閉まる直前に窓が数ミリ上下する機能があったな >>396
サッシュレスのベンツとかにあるね。国産だとBRZと86にもあった気がする サッシュレスはガラスの立て付け悪いとドア閉めるとガラス割れる場合があるからね ここでルマン薦めてくれた人ありがとう。
履き替えて数分で違いが解ったわ。
値段的にはレグノとさほど変わらず割引最大にして貰って
タイヤセレクトで総額ちょうど5万(内訳1本1万1千円)だったけどタイヤで全然違うの実感しました。 こんにちは
初めてここに来てみました
あと2年ぐらいだけ乗ってお世話になりたいんだが
弱点のリアフェンダーのサビが気になる
ボディ色が黒だったら汎用モール貼り付けでごまかせるんだけど
ワシのはパールホワイトだからムリだ
なんか1万円ぐらいでごまかせるいいパーツなんてないですか?? つアルミテープ
空力効果で燃費もアップしるぞぉ(トヨタ談) フォグのガラスがくすんできたので、いっそのことIPFのゴールドに替えようと思うんだけど
これってMH22Sにポン付けいけるよね?
ちなみに自分のは後付75φではなく、標準装備の90φです
http://giga-images-makeshop-jp.akamaized.net/masterpiece/shopimages/1_000000001742.jpg なんとか自己解決した
http://www.pandora-inc.com/aero-parts/suzuki/aube_wagon-r_mh/aube_wagon-rmh_f_view.html
このフェンダーの後ろだけ付ける事にしたわ
塗装は缶スプレーのスキルがあるし自分で塗る
錆びたままよりはマシだしこんなポンコツに10万近くも
修理費出したくないからこれでエエわ フェンダが錆びるようならクロスメンバーも錆びてるよな >>410
前車のkeiでこことタイヤハウスとスペアタイヤ下がグザグザになって車検NGで今のMHに乗り換えた
その経験を踏まえて、買ってすぐに錆止め塗りまくったよ。
スズキに限らず軽自動車は本当に錆に弱いわ そう言うと融雪剤云々の馬鹿が降臨するぞw
車庫保管で年間走行距離0でも錆びるってのな 店員「えっ?ハイオクですか?はぁ・・分かりました」(レギュラーにハイオクwww馬鹿かこいつww) ハイオク様にそんなこと思う人は誰もいませんよ、早くあなたもハイオク入れて聖人になってください。 駐車場のオイル染みが広がってる‥
ATFが滲んでるってサービスキャンペーンの時に言われたけど酷くなってんのか >>417
はよ治せよw
クランクプーリーの時はすぐ封書とデラから電話も来てやったけど
サスペンションアームのは来ないな・・次のオイル交換時に聞いてみるか シーケンシャルシフト?
シーケンシャルウインカー? >>420
ウインカー
社外品ででてない?自作するしかないか MH22S海苔です
ATFのゲージってどれになるんでしょうか、教えてください >>423
ラジエーターキャップの左奥
オレンジ色にペイントされたのがATFゲージ
https://goo.gl/images/npt7Cu 80キロ超えるとハンドルがブルブル振動する
タイヤかな?と思い空気圧は適正にしたけど直らない
ベアリング?ドラシャ?ショックアブソラバー?ホイールバランス? 俺の時はホイールバランスだった
12万kmで一度もATF変えた経歴はないけどさっき見てみたら結構赤みが残ってた 中古で18年式 FT-Sなんですが、この車のターボてよく壊れますか?
ちなみにターボ車で燃費どのくらいですかね? この車ってドアミラーの下に白いテープ付いてない?
俺のだけか?この前洗車した時に気付いて剥がした 車によって貼ってある場所が違うけど、どのメーカーの車にも貼ってあるよ
生産ラインでの管理用らしい。物によっては水とかで印刷が落ちて謎の白いシールになるね >>425
まずはホイールバランス調整してみて直るかどうか確認
それでも直らないのであればB/G等を疑う
>>427
中古の場合は何とも言えないよ あと燃費を気にする車ではない
燃費を気にするのなら現行又は先代を買うべき これからこの型のターボ買うなら走行距離次第だな
保証のしっかりした店で買うなら話は別だが ユーザー車検代行が広まってますます程度の悪い中古車が出回ってる 止まる・曲がるを繰り返す市街地走りは長く持たないよ
だから田舎の車は多走行でも調子がいい こんなポンコツ中古軽自動車のターボ車を今更買うつもりなら
自分でタービン交換ぐらいのメンテナンスは出来るんだよな? ご自身で作業すれば300ポンドほどの節約になります トヨタだけど元年式の旧車に乗ってた時に
新品パーツがもう出ないからリビルド品を普通に入れてもらってたよ 代表的なリビルトパーツはドライブシャフト、エアコンコンプレッサー、ステアリングラック、
エンジン、AT、オルタネーター、セルモーター ハイオクもいいけどオレはガラスコーティングした方が調子よくなる気がする 俺はアーシングってのやったらワークス並みの加速を手に入れたぜ 錆びたフェンダーにアルミテープ貼ったら燃費もパワーも上がったぜ なんだよ・・
デラじゃなくて普通の整備工場でタービンとオルタを純正新品交換した俺が馬鹿みたいじゃねーか
当時はリビルドなんて知らなかったし工場側も一切教えてくれなかった
2つの交換整備で30万弱払ったぞ・・1年後にATあぼーんして40万掛かる言われて廃車にした
1台目のMH。今は2台目 >>446
昔事故ってカローラのAT逝ってリビルドに載せ変えてもらったわ
新品の約半額だったっけ
ワゴンR位台数の出てる車種なら探せばあったんじゃないかな 初動エンジン普通にかかるが、一度止めるとセルのかかりが悪い。バッテリー問題ないけど原因何かな? 冬タイヤ同様に夏タイヤも13インチにインチダウンしようと思うんだけど
アルミホイールと鉄ホイールどっちがいいかな? ポンコツには鉄チンがお似合いやで!
そしてマジレスすると、今の鉄チンは下手なアルミホイールよりも軽いことが多い!
つまり燃費も運動性能も良くなる(事が多い) たまに走行中に軽くアクセル踏んだ時に、前の下の方から
ガラガラみたいな音がする時があります
必ずではないのですがアクセルを少し踏んで少しスピード上げた時だけに
窓を開けてると聞こえます
アクセルを踏んだ時以外はしません
走行には問題ないですしそんなに大きな音ではないのですが、
なんか気になってしまって何の音か分かる人がいたら教えて貰えたら助かります。 >>452
以前違う車だけどその症状だった
セルっぽいね、徐々に渋くなったわ
>>457
うちのもだなぁ、ガラガラじゃなくてジュルジュルだけど
アクセル踏んだ時だけ鳴りオフにすると止まる、なんだろ
ビスカスとかAT関係なんだろか >>457
タイミングチェーンのテンショナーとアジャスターの動きが悪いと
弛んだタイミングチェーンが暴れてガラガラするよ
オイル管理が悪いとおこりやすい >>452
ISCVとバイメタルサーモ
>>457
グレードは? >>458
>>459
>>460
>>462 ありがとうございます
FX-SリミテッドのAT車でオイル交換は4000km位でしていて2回に1回、エレメント交換と
シュアラスターの軽自動車用のループの添加剤を入れてます その感じだとベルトかプーリーっぽいね
音はガラガラかな、チリチリとかカリカリじゃなくて? >>464 ありがとうございます
チリチリとかカリカリみたいな音ではなく、ガラガラみたいな感じの音です 急勾配の直線でアクセルベタ踏みでも70位しか出なくてワロタ >>465
ガラガラならタイミングチェーンだね
低粘度オイル使い続けているとエンジン内部からの異音が出やすくなる
あとどれくらいこの車に乗るのか分からないが修理or車買い替えを考えてもよいかも 平成18MH21買いました!
ヘッドライトって明るいバルブに交換できますか?
自分でやるので簡単にできるといいんですけど? >>468
48kgでこれ以上どこ削れと
2歳児と自分の2人でたいして荷物積んでないから重くはないと思うんだけどな >>470
AmazonでLEDが安い
H4のベストセラー買っとき >>470
ハロゲンでいくならフィリップスクリスタルヴィジョンH4
http://amzn.asia/dNwNkLk
LEDでいくならNIGHTEYE H4hi/lo
http://amzn.asia/gs98NCN >>472
親切にありがとうございます!
ハロゲンでやってみます! 暑かったから久しぶりに冷房入れたらまったく冷えない
コンプレッサー死んだかも 信号待ちで後ろの運転手からブレーキランプ切れてますよと教えてくれた
中古で買って5年だけど、もう5回も切れてるぞ・・年1回ペースだわ
欠陥車かよ。しかも何故か運転席側だけが切れる >>478
@、電球の寿命には当たり外れがあって5回ともハズレを引いた
A、KoitoでなくKeitoとか紛い物のAsianランプだった
B、アース不良を球切れと勘違いして交換していた
C、テールランプの中に小人が住み着いている 球切れの原因であるソケット不良はデラで文句言えば500円で交換してくれるぜ。
スズキも灯火類は重要保安部品なんだからリコールせえよと思うんだが。 補足だが500円で片側のテールランプユニットのコネクターまでをまるごと交換な
言わないと新品価格(2,376円)で売るから、片側500円で交換出来ると聞いたと釘を差した方がいい。
35658-58J30 ソケット/コードアッシ 俺は全く切れないが、中古だから前の人が交換済みなのか 直す方も対策前のコネクタが悪いのわかってて
黙って電球変えたりするからな
その時アース線をグリグリするから一旦は点くようになる 軽四乗ってて交差点で事故って重体になった人のニュースへの書き込みが42にもなって軽かよ!
って書き込みややっぱり軽はヤバいよなみたいな書き込みが多くて辛い…。 年取って健康のために歩くようになったら
車に乗る機会が減った
高速バスとかも激安だし
車が無きゃ無いで何とかなるのでは?と思い始めた 公共交通機関がある程度整備されていて足腰が悪くないならな
そんな俺は先月、親の足用にMJ22S買いました
宜しくパイセン達 テールランプは車検前のコンタクトスプレーでしのいでる
車検屋は無点灯で容赦なくバルブ交換するから車検前は気を付けてる 18年式のRRで2500回転くらいから「シャリシャリ…」異音がするんですが、原因わかる人いませんか?
アクセル離せば異音はしません。 >>490
エアコンベルト。ファンベルトが緩んでるかも要調整。またはベルトのプーリーかも 俺も電車移動が増えたな。
旅行も電車になったわ。
旅行の時はビール飲んだり弁当食ったりでなかなか良い感じ。
今は煽り運転やらドライブレコーダーの事故の瞬間とかニュースで色々流れてて乗るのが嫌になるな。 ど田舎すぎて車以外の移動手段が皆無
バスも電車も乗ったことないぜ・・ 田舎でもバスも電車も乗ったことないとかありえないんですが
山奥の農村から一生出たことないないのかな 修学旅行や遠足でバスか電車を一回は乗った事あるやろー 18年式 MH21Sで車中泊したいんだけど、助手席側をフルフラットにする方法知りませんか?
また、車中泊やってる人でいいアイデアありませんか? >>498
ヘッドレストは前後とも外す
フロントシートは目一杯前にスライドて背もたれを後ろへ倒す
リアシートは目一杯後ろにスライドさせて背もたれを前に倒す
フロントシートの段差は座布団で調整 >>499のやり方で土台作って後は布団なりマットなり持ち込む。
自転車レースの為に数回車中泊してるけどそこそこ荷物載るし寝られるから助かってる 後期のRRって全然見かけないわ
販売期間短いスティングレーは沢山走ってるのに ハイオク論争にオートマオイル交換論争は永遠に結論が出ないテーマ >>505
なんかあったらハイオクをいれてガラスコーティングをすればOK
っていうこのスレでの面白くもつまらなくもないタダの一連の流れなんで
スルーするかさらに乗っかってやればおk
いちいちつっかかってたら人生進まんで^^; 廃屋オヤジの諄さから察すると引き籠もりの髭ボーボーのジジイ濃厚
リアルでこんなジジイとマジで関わりたくないわ
エンガチョ! 実際ハイオク入れる意味はあるけど、無いことにしたいやつはただのバカでしょ 昔の車に比べると標準のアーシングされてる方だと思う もう今さら塗装を気にする車でもないしガンガンワックス掛けてる H4LEDバルブ入れてみたがなかなかいいね
バルブ交換感覚で取り付けられた ボディがさびさびだからアース強化や引き直しは効果絶大
実際アース不良も結構出てる >>516
カットラインや光軸はちゃんとでてる?
後付けHIDのH4はほんとひどかったなぁ〜 LEDライトそんなにいいのか
雨の日に全然見えない糞純正HIDから替えようかな >>518
アマゾン見るとカットラインきっちり出るのしか売れてないみたいだ
光軸はそのままでもいけそうだが、心配ならテスター屋で合わせるのもあり レギュラープライスで140円かよw
昨日136円だったのにw ガソリンスタンドで働いてる俺からのアドバイス、
遅くても14日までにはほとんどの店で値上がりするから早めに入れておいたほうがいいよ >>523
ありがとう
ハイオク満タンで洗車してきた(^^) AT後退に入れるとたまにドンッてショックがあるわ、壊れる前兆? 部品が6000円ぐらいで工賃7000円コースだな
リフト上げてエンジン支えてチョチョイのチョイ
プロなら30分かからん 俺のは2速→3速の変速で一瞬カラ吹かしみたいな感じになるわ
特に走り始めの冷えてる時に症状出る。まぁ18万キロ超えてるしダメになってもいいわ >>529
ATミッションが18万キロも故障せずにもっただけで儲けモンだよ
というか、軽のNAはパワーが無いからってのもあるけど
最近のATは18万キロくらいなら無故障でイケるもんなの? >>530
俺のはターボだよ。メンテナンスや走り方や環境にもよるんじゃね?
8万キロで購入時にATF交換オイルパン外してフィルター換えてもらって
その後は取説通り4万キロごとにATF交換してる。前オーナーの交換履歴は分からんけど
今のところ気になるのは上記の所くらいかな。 エンジンマウントていうよりATギアBOX側ぽい感じ。走行35000q
去年ATシフトが動かなくなるトラブルあったのよね >ATシフトが動かなくなるトラブル
これって意外と修理費高いのな 前輪駆動のATはATFがデフの潤滑もしてるから
早めに交換してやってくれ まだ経験ないけど走っててエンジンとかAT壊れるって相当怖そうだな この型は中のストレーナーが詰まり起こしてトラブルってケースが多い
10万キロくらいでオイルパン外してマグネット清掃とストレーナー交換が理想
それやらないでスタンドやカー用品店に言われるがまま循環式でATF交換するから壊れる
整備工場もディーラーもオイルパン外すのはリスクあるから断られる場合も多いけど。特に交換暦不明な車両はね やむなく高い車税払ってきたよ。
今回は車検が絡むから、滞納すると市役所まで行って
納税証明書もらわなきゃならんし。
何で古い車を大切に整備して乗ってんのに
税金たけーんだよ! 低所得者の為の軽自動車
車が安易に買い換えられないから長年乗ってるのに、
長年乗ったら税金が高くなるとかマジでクソ政府だわ。
17年後期だから今年はまだ7200だけど、、、 今年は平成17年3月31日以前登録が増税対象だな。 自民党に変わってから増税して負担が倍増するばかりだな
他国にはごみのように大金を投げ捨てるしホントヒデ 今の新車って10800円なんだよね
それも13年超えると12900円だし桁が一つ違うだけで心理的にかなり違うな
俺の20年式も割増しまであと4年か・・ 値段的はそれなりの差なんだけど、払わされてる負け感が凄くて
買い換えたくなってる 普通車に比べればまだまだ安いのに高いと言ってる奴はなんなの?
そんなやつに限って三大キャリアでiPhone使ってそう 12900円は高いわぁってまだまだ乗れるのに新車に買い換える人が実際いるからなぁ 俺ら乞食から泣けなしの金を取りやがって、
政治家の糞野郎どもは毎日美味しモン食っていい家に住んでいい服着ていい車に乗ってまじムカつくわ。
それらの金が俺らの汗水涙垂らして払った税金だぜ。
税金じゃ無かったら文句は言わんけど ワイパーの換えゴム運転席側は475?480?どっち? >>551
長いの買って来てはみ出た分はカットすればいいやん 庶民ってのはほんの数パーセントの富裕層の奴隷みたいなもんだからね。
発泡酒が売れれば増税するし軽が売れれば増税するのさ!
そもそも貧乏人は何をされても文句言わないし! 出来れば合法で、無理なら非合法な事してでも金手に入れなきゃ生きてても惨めなだけの世の中だよ 走り始めから30キロはシャリシャリ、30−60キロはウォンウォン
60キロを超えるとゴー、これはベアリング逝ったか?フロント両側から鳴ってるような気がする このスレの低所得者って税込年収300万以下くらい? >>561
ブーツは破れてないよ、曲がる時もカンカン音はしてない
冬に雪解けの冠水道路ばかり走った後から異音が出るようになった
融雪剤混じりな水だし錆びたのかな? 昨日国道を60kmで走ってたら燃料計が急にemptyへ下がって貧乏ランプ点灯したんだ
それと一緒にパーキングブレーキランプも点いた
路肩に寄せて「??」ってなってるうちに直ったけど、フロートとゲージの故障前兆かね?
ブレーキフルードも適量、ガソリンも問題なかった ベアリングは後輪から逝きやすいな
フロントだとドラシャやステアリングラック、ロアアーム、タイロッドエンドは
過走行なら要チェック あとATのストレーナー詰まりは走行距離関係なくATF無交換で出やすいから要注意
10年走行5万キロでも出る車は出るよ レギュラープライス143円になってたw
元売り調べたら…
【3月期決算】石油元売り大手、全3社が増収増益 原油高や利幅改善が追い風
https://www.sankei.com/economy/news/180515/ecn1805150054-n1.html 4WDのワゴンR乗ってる身としては、リアのハブベアリングの寿命は恐怖でしかない 初めてここに来たものです。教えてください。
今までH18のモコに乗っていましたがぶつけられて廃車予定です。
同年代のワゴンRかAZワゴンを考えていますが、H18〜H20あたりのワゴンRの中古車を見に
行った時にぜひココは見ておいた方が良いというポイントがあったら教えてください >>573
エアコンコンプレッサーの製造メーカー
@松下製(パナソニック製)
Aデンソー製
Bセイコー精機製
松下製はハズレ
ATF無交換もやばいかも
ストレイナーが詰まりやすいので変速異常になりやすい 調べたことないけど13万キロ無問題で冷える俺は松下以外なのか MTにしろ
この型のATは地雷だ
すぐ壊れる欠陥品 >>573
下から覗いてスペアタイヤ収納部分が錆びてないか、フェンダーの錆はどうか
あとは>>574
車体番号からサービスキャンペーンの車両改修はやっているかどうか
くらい >>573
10年落ちの車なんかどれも不具合抱えているんだからどれを同じ
だから綺麗な個体を買って販売店に3ヶ月程度保証付けて貰えば良いよ
10年落ちの車なんか買わずに新車かメーカー保証の残っている中古車をデラから
買うのが一番安心できる 走行距離少ないのを売りっぱなしじゃない店で買うしかないな。
保証の手厚い中古車店はそれなりの価格だろうけど。 次の型のが燃費良いし安いやつも出てきてる
この型に拘りでもあるのかな 保険金で買い替えだとある程度予算の制限は出てくるよな
必要に迫られるし、自分で探さにゃならんから色々大変なのは当てられたから分かる あまり見ないけど現行ワゴンRは昔のCTに似ているな 緑色のお漏らししたから寺に持ってったら冷却水の錆びがエンジンまで回っててオワタって言われたぜ
12万km目前で年内に乗り換える予定がかなり早まっちまったorz 元々親に借りてて年内に乗り換える予定だったし一旦親に返していいように整備なりしてもらうことになった
ほんと突然ぶっ壊れてびっくりしてるわ‥ >>573を書いたものです、皆さんいろいろ助言をありがとうございます。
予算があればもう少し新しい型が良いのですがどうにもなりません。
ところでFXとFX limitedではステレオが違うようですが、スピーカーの数も違うのですか? ヤフーのニュースで軽の安全性は向上したって記事に
軽なんて絶対乗りたくないって人が多い事にビックリした。
相変わらず走る棺桶だとかみっともないって思ってる人が多いんだね。
手取り23万の底辺の俺!
古い中古の普通車になら乗れない事もないけど。
どうしたもんだか。 このワゴンRのキーレスの受信部ってどこ?
最近反応しない時がある、もちろん電池は交換した。 手取り23万って高給取りじゃん
ワイは手取り12万やで介護職正社員で・・
ド田舎で古いけど持ち家あるからなんとか生きてるが
賃貸住まいだったら死んでるぞぉ >>590
そういうコメントは大抵コンパクトのやつだろ
無理してんのに 軽だけは避けた!
と言いたいだけの馬鹿
気にすんな、ムシムシ >>589
どうせローンで買うんでしょ?
だったらリスク抱えたこんな古い車なんか買わずに新しいのを買えば良いんでね? 全損の保険金だけで買おうとしてるから、予算が厳しいって話なんじゃね? ガラスコーティングの代金もローンに組み込むの忘れんなよ MCから乗り換えたけど内装がペコペコすぎて草生えたw
MCはカッチリしてたのに・・コストダウン酷すぎ。スピーカーの音漏れもすごい >>601
その程度で驚いてちゃMH23乗ったら気を失うぞw 内装がペコペコしててもハイオク入れとけば音漏れはしない 興味本意で13インチ履いてるけどいいなこれ
今までファッション(笑)で15にしてたけど、もう戻れないわ >>605
ファッションで15とか中途半端なファッションだなwww >>605
12インチにすればもっと加速と燃費の向上が増すぞ!
細すぎて横転するリスクも増えるけど >>607
なんでインチ数と細さが比例すると思ってんの? インチダウンして扁平率下がったらタイヤの接地面積は減るんじゃないの(適当) >>608
そりゃ純正の外径を基準にするからだろ
165/55R14は538mm
145/80R12は537mm
165/70R12があれば537mmで純正と1mm誤差に収まるが、そんなタイヤはないな NAなら12インチ履ける
ターボはブレーキが干渉して無理(適当) 真面目な話、ハイオクでプラグも替えて、進角のレジスタの番手は何番まで実用範囲で使えるの? >>620
メイドインジャパンの刻印が入ってるよ
このサイズはアメリカじゃ需要がないから
国内向けにBSが作ってるんだろう >>618
レジスタ真ん中から進角2つ上程度が現実的かな
レジスタ7番でレギュラーでもノッキングしないエンジンもあり
古いエンジンだから個体差が激しいよ
ノッキング対策でハイオク入れてるよなら進角は厳しいと思う
ハイオクでレジスタ11番にレーシングプラグ人柱よろw 偉そうこと語る前に言うことあるだろ
ハイオク入れてから来いってんだ! 今年定年リタイアした上司のムーヴ。
ローダウンして15インチホイルに45扁平履かせて
ブイブイ走らせてるのを見たら
俺はこうなりたくないと思った。 >>626
いい上司じゃないか。お前みたいにノーマル13インチで満足しちゃってるつまらない奴より好感もてる。 15でも笑われるぞ時代は17、18インチ
古いこのMHも17インチ履かせると
あーら不思議!新車みたいな輝きになり女の子にモテモテよ! デープリムなら小さく見えるから15でもいいけど
リム目いっぱいまで伸びてる15以上は足元スッカスカでな
この型は13、14がベスト >>622
レギュラー+純正と同じプラグで、元から付いてた7→8に変えたけど加速のもっさり感が無くなって満足、ただプラグの色的にこれ以上はハイオクと熱価上げたプラグじゃないと無理だな、現実がきつね色より少し白みがかった感じだし レジスタで進角とかやってみたいわ
なんでNAなんか選んだのかな…… MH21Sでセキュリティモードが設定できないんですけど。
Bモードにしたいんです。
取説読んでもいまいち解らないだよね。
誰か詳しく教えてもらえませんか? セキュリティモードってなに?
俺のFXにもあんの? あとチルトステアリングってオプションですか、ハンドルの角度変えたいんだけどレバーがないんだよね。 1.全ドア閉めた状態で鍵をさす、ドアロックはアンロック状態に
2.鍵を抜く→差すを4回繰り返して、最後に鍵を差した状態に
3.ドアのロックノブを、アンロック→ロックを3回繰り返して、最後にロックの状態に
1から3を15秒以内にやるとセキュリティモードが切り替わる(全4種)
MH21S全車に標準搭載だ、キーレス使わずに鍵でドアを開けたときの警報の種類たけど、出荷時はAモード(警報なし)だからほとんどの人が知らない シートがギシギシ音がして走行中気になって仕方ないわ
どうにか出来んかね?助手席に人を乗せるとさらにギシギシするわ >よくわかんないけどハイオク飲んでみれば?
スーパーハイオクMAXチャージならある >>644
パイプフレームとウレタンの擦れ音だから、ばらさないと無理 エンジンオイル・エレメント・エアフィルター・エアコンフィルター・プラグ3本
pcvバルブ・パッキン・ファンベルト2本・リア左右ベアリング・ハブキャップ2個
タイロッドエンドブーツ2箇所・ドライブシャフト左右2本・ブレーキオイル・ATF・左右ブレーキランプ
サマータイヤ4本・床下錆穴4ヶ所修復・税金合わせて車検費用21万円掛かったぜ・・
自賠責が少し安くなってた、21万キロの過走行だけど30万キロ目指す! >>643
セキュリティモードにすると何がどうなるの? >>652
キーレス以外でドア解錠、10秒以内だったかにエンジン始動しないとくクラクションが連続鳴動 子供の頃に鳴らして焦った思い出
暇な時は車の説明書読んでてセキュリティ知ってたからセキュリティインジケータとハザードの点滅見て即親呼びにダッシュしたな ダイソーで買った透明な半球型のすべり止めを、電格ミラーのスイッチに貼り付けて凸な感じにした。
手探りでも素早く確実に押せるようになったよ(o´3`o) >>643
このやり方でやってみたら、最後にピーピーと3回だか室内でアラーム音鳴ったよ?
セット完了って意味?
で、キーで会場内してドア開けて暫く待ったけど
しーーーん。
なんでー? 連すま
あっ、スピードメーターの何かが赤く点滅してる。
これでいいのかな? あっ、出来た出来た!
ハザード点滅しだして赤点滅インジケータが高速点滅して
ホーンが鳴り出したわ。
なるへそなるへそw >>657
ひと通り成功すると1段階セキュリティが上がる
セキュリティ設定は4段階あるから、クラクションが鳴る設定は4回繰り返す必要がある >>663
そうなんだ。
設定してから数分待つとか、あるのかと思った。
(バイクの盗難防止器のような)
こんなのクルマの取説にあったかなぁ。 書いてるけど
施錠後にしばらくしてからアラームがセットされるのも書いてるはずだぞ 最近H19年式のFXリミテッドを購入しました
タイヤが減っていて交換したいのですが165/55R14を155/65R14に替えても大丈夫ですか?
目的は乗り心地と燃費の向上、タイヤ代を安く済ませたいためです。
見た目や走りにはこだわっていません。外形が大きくなりメーター誤差が少し大きく
なるのは自覚してます。ホイールハウス内でタイヤが干渉などはないでしょうか? >>666
H18の同グレードで、それをやってますが(純正サイズが発売前だったので)燃費は変わりませんよ
結局は純正アルミが重い
燃費上げたいなら鉄チンの13インチで155/65R13がバランス良いよ 155/65-13の方が乗り心地いいのに
タイヤも用品店の安売りで4本9800円とかあるし 15から13に変えた者だけど、通勤のみ使用でリッター12からリッター16までアップ
インチダウンのほかは何もやってないよ 13はないわ・・小さすぎてアンバランスになる
さらに鉄ホイールとかダサすぎて乗りたくない ワゴンRスティングレー5年落ち6,7万キロが総額65万なんだが妥当かね?
現在17年落ち15万キロのワゴンR乗ってんだが車検近くてな。いろいろ不備あるしな。 そらMH車検受けるでしょ普通
車検受けて65万もかけたらピッカピカになるぜ リビルトエンジン載せ替えてゴム類も交換して下回り防錆塗装して貰えば完璧だな >>679
23年式はMH23だからスレチですがな >>666を書き込んだものです。皆さん助言をありがとうございます。
155/65R14を履いても大丈夫なら先ずはそこから始めてみます。
13インチ化はホイール入手のメドが付いたら考えてみます 軽中古車で20万円以下はゴミ車ってユーチューブの整備屋が言ってたな 自分はスタッドレスを155/65R13にしてあるわ、山道走って20近く行く
小さいタイヤでコロコロ走る様が素敵、手軽にホイルカバーも選び放題だしね
夏は純正サイズ、さすがにアルミは好みのデザインに替えたけど >>686
白は3型、ライトとポジションが青いやつ >>682
冬タイヤの標準サイズだから全く問題ないよ >燃費よくしたいなら
「急」のつく運転をしない、
アイドリングは短く、
渋滞は避ける、
短距離の使用はなるべくしない
余計な荷物はすべておろす
タイヤをほそくし、空気圧を高めにする
意外なとこでは
車間距離に注意する。 燃費ガーと言う奴は環境にもよるけどまずは自分のヘタクソな運転を見直せってこと 燃費気にするならMT
エコ運転しなくても
エアコン切って24km/L
エアコン入れて22km/Lくらい行く 文句じゃないけど、この車加速悪いよね。
普通に踏むと後ろから普通の軽が圧力かけてくる。
でも始動でブオーって加速するの嫌いだから気にしてない
あと20万で買ったけど5年間ノートラブル13万キロ、当たりなんか 横文字でなく日本語で大きく書いてある「ドラレコ録画中」ステッカーを貼ると、車間を詰めてくる軽のおばはんにはとくに効果がある。 >>687
ほーあんがと
あまり見かけないからもっと前なのかと思てった ボディが綺麗で艶々だから余計にライトの黄ばみが目立つなぁ 磨いてクリア吹いちゃえ!中古で割と綺麗なプロ目買うとか
個人的にはノーマルライトの方が好きだけど
最近駐車場でハンドル切るとゴリゴリ音がする・・
2008年式で9万キロ、デフやばいのかな うちのは内側が曇ってるみたいだから
クリア吹いてもご期待に添えないな。
もう放置するは FX2WDNA
H16.2登録車
ワンオーナーなセコ
58000km
オイル漏れもないしよくもってくれてるよ。
遅いけど。
錆びも表面上見受けられないし、Fバンパー外した時も
シャシフロント廻りもまだいけそう。
もう少し頑張ってもらおうかな。 ATF交換で質問なんだけどATF交換はゲージ穴から抜いて抜いた分を足す
そしてエンジン回してATF新旧混ぜてからまた抜き足しの繰り返しで
ATF交換で6〜7L使ったとか聞くけど3回ぐらい抜き足しするのかな?
デラでも同じやり方かい? >>700
ショップとかだとトルコン太郎みたいなの使うんでないの?
http://www.komiya-auto.co.jp/torukon.htm
おいらは自分で下の使って1回2リットルぐらい抜けるので計5回10リットル交換したよ
と言っても1回目は様子見で2リットル交換して200キロぐらい走って
2回目は2リットル×2回でまた200キロぐらい走って
3回目も2リットル×2回とビビりなので分けてやったけどw
3回目あたりから抜く色がかなり変わったかな
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B004XYGJOU/ 触らぬ神に祟りなし。ATFは廃車まで無交換が鉄則だぞ >>702
スズキサービスデータによると4万キロごと交換になってるが >>700
デラで2回循環交換してる。
請求書は交換5Lとなってる。
チェンジャーを新調したとかで、ほぼ入れ替わるらしいよ。
全量交換できたかとか別に気にしないし。
デラが交換したから信用してる。 デフも潤滑するATFだから交換しない理由がないわな。 >>708
メーカーが変えろと言ってるわけだが?
(…頭おかしい人なのか) 焼きそばには広島のおたふくで決まり。
異論は云わせない ソース出せ
おたふく
って流れはもう何年前からだろうか 今までモービル2000(5w-30)だったけど
勿体ない気がして次回はMonotaROブランドの
5w-30にしてみようかと思うが使ってる人居るかな?
基油は鉱物油らしいが全合成?
なんだかワカランが安い。 MJ23Sはこのスレではないのですかね。
最近エアコンの運転席側だけ送風状態、助手席側はキンキンに冷える現象でMAZDAに聞いたらエバポレーターの保証期間が伸びて無料で治せるかもとのことで持ってくことになったが、結構エバポレーターから漏れること多いのねこの車種 >>719
助手席側がキンキンに冷えているのならエバポは問題無いでしょ
登録車なら左右独立空調があるけど軽はそんな物は付いていないから
ダクトかエアミックスドアに問題あるんでしょ >>722
エバポが不調だとカタガワダケ冷える現象が出るぞ
知ったかはヤメタマエ >>719
それエアコンスレで教えてやったのオレだからなw >>723
それはどうしてですか? 詳しく説明してください >>725
エバポ不調
↓
エキパン動作不良
↓
冷気が飛ばない
↓
ユニットに近い方しか冷えない 15年の初期型で14万キロだけどエアコンバリバリ効いて冷えるぜぇ
この型式特有の足回りからコトコト以外は絶好調 >>726
それでもエバポ全体に風は通るのだから空気は冷えるでしょ
それにスズキはエバポ下流にファンがあるからそこで空気はかき混ぜられるし
エバポから吹き出し口まではある程度距離はあるのだしその理屈は変だぞ >>732
構造理解できてる?
エバポ詰まってたりすると>>726の症状になったりもするよ
ディーラーでも同じ説明すると思うよ ジャッキアップした際ロアアームブッシュ(後方)の大きな亀裂を見付けたんで
交換したんだが、相手側(メンバーというの?)のブッシュが入り込むコの字部分と
ロアアームブッシュの金属部分(ボルトが貫通する筒)との間が
経年劣化で隙間が大きくなったりして、新品付けてもガタガタしたりするもの?
割と強めの発進時にだけ足元から「コクッ」音がしてたのは
ロアアームの劣化のせいだと踏んでいたんだが
交換しても再発するからロアアームブッシュの隙間がでかくなったのかな? とりあえずマツダにエアコン点検来たけどもしかしたら内部(エバポ)からの漏れかもしれない。蛍光剤入れたから様子みてとのこと。
エバポだと新車登録から9年目まで保証延長とHPに記載あるからその事をメカニックに聞いたら「お客様は8年目なので、実費です。これは7年目までなんですよ〜保証できるの」とか言われたがそんなもんなんかな。
ちなみに俺の車は新車登録は平成22年6月なんだが、9年目まで保証すると謳ってるのはどういうことなのかな
とりあえずエバポレーター見るのはバラすの大変だから、やりたくない顔してたが >>735
だからMJ23Sはスレチだっての。
言いがたい空気読めタコ。 リアフェンダーの錆はもはやリコールレベル
融雪剤を撒かない地域でさえ浮き出る 今日H19年式のワゴンR中古の納車日だったんで引き取りに行ってきたんですが、助手席側の
カップホルダーが壊れていました(>_<)。下見の時には気が付きませんでした
これって素人でも交換できますか?どこか交換しているブログなどありましたらご享受ください
またリアの室内灯も点きません、接点復活剤を吹きまくっても駄目です
何か良い手立てはありますでしょうか?自分でどうにかしたいです 今日H19年式のワゴンR中古の納車日だったんで引き取りに行ってきたんですが、助手席側の
カップホルダーが壊れていました(>_<)。下見の時には気が付きませんでした
これって素人でも交換できますか?どこか交換しているブログなどありましたらご享受ください
またリアの室内灯も点きません、接点復活剤を吹きまくっても駄目です
何か良い手立てはありますでしょうか?自分でどうにかしたいです ワゴンR ドリンクホルダー交換 みんカラ で検索
ちゃちゃっと出来る 早速ありがとうございます
みんから見たのですが品番がいろいろ出てきたわからないのです
MH21SのワゴンR用の品番は73850-73H01-5PKなのでしょうか?
73830-85K01-P4Zなのでしょうか? アマゾンに
「スズキ ワゴンR(MH21S)ドリンクカップホルダー黒」
ってのがあるからこれでこのまま行けるかと ヤフオクとかのワゴンR用ドリンクホルダーで平気だよね。
1500円位だな。 >>734
たぶん下側のエンジンマウント経年劣化だべ
ロアアーム付け根にガタがあればトーが狂うから
タイヤが変なんふうに減るよ >>746
このプロ目顔ってターボが多いよね
同じリミテッドでもNAだと殆どがハロゲン仕様
逆にRRの後期でハロゲン仕様はほぼ見ないな。前期は標準装備だったのに
後期ではオプションになったよね。なぜ?コストカット?
願わくばスティングレーもブラック目にして欲しかったわ
そうすればもう少し厳つい顔になってたのに >>750
どうもありがとうございます、73850-73H00-5PKですね。
ディーラーで取り寄せてもらうと手数料とかとられるのでしょうか? 19年式 車検切れた… 調子はいいが乗る気しなくて車庫に放置中。 誰か欲しい奴 取りに来い! あの青いやつはPEA純度NO、1表記は大丈夫だろうか?
他社にPEA純度100%があるのに… >>754
手数料も送料も取られません。
付き合いが良ければ、工賃タダで付けてくれるかも。
そこは大人の話し合いでw >>755
グレード
距離
既知の不具合
ボディーの程度
エンジンの程度(オイル漏れ、オイル消費)
整備手帳、記録簿の有無
教エロ オプションにあるコラムシフトカバーって
21用と22用の2種類あって値段も違うけど形状一緒?
よくマイチェンするとシフトが太くなったりすることがあるから気になった
自分のは22Sです、9000円たけーな コラムシフトって本当に使い憎いな、硬いしエンブレ使いにくい
腐れた理由が分かる気がするわ 渋滞でチンタラ走る時の速度調節にサイドブレーキちょいちょい
引いてたりしたけど、足踏みになってからその技は使いにくくなった。 うちのFX樹脂ステアリングの握りが剥がれて手触り悪いから
世界皮革の本革ハンドルカバーつけたわ
握りが太くなっていい感じになった ハンドルの表面が剥がれたりボロボロになる原因は手汗や脂が原因なんだって リミ純正ハンドルがつるつるになってきたから
今更シルクブレイズガングリップを買った
握りは極太でいいんだけどトップとアンダーのクリアーコートがやっぱ気持ち悪い
全面皮張り直し依頼が最低25000円也、あー楽しい 21のハンドルってすれやすいのかな、うちのもなってる。
バックスキンみたいw >>772
取り敢えず早くなんとかしたかったので通常の黒ハンドルカバー買った
http://www.nishikisangyo.com/gc-594/
でもこの編み込みの皮のやつも良さそうだけど2時間くらい必要らしいので
買ってみて時間できたらやってみたい ちまちまめんどくせーな
ハンドルカバーかオクで程度がいいヤツを買ったほうが早いわ ハンドル交換面倒臭いだろ。
インフレータモジュールの脱着が絡むから
やり方知らないとケーブル千切る。 大昔の車ならハンドル変えるのはドレスアップの一環で気軽に出来たけど
今は各種コントローラだのエアバッグだのが仕込んであるからな 編み込みステアリングカバーオレは3時間掛かったわ
太い針で縫っていくんだが、厚手の手袋しないと糸を引っ張るのに手が痛くなる
時間かけただけあって仕上がりはすごく満足してる 汎用ハンドルカバーの内側の隙間が気になったから縫ったらいい感じになった >>783
ハンドル交換は星形特殊ネジレンチがいる
交換のためだけに買うって言うのもなぁ
それに程度のいいハンドルなんかオクにほぼないっていう >>785
あれの編み込みってガイドの穴が空いててそれを縫ってく感じですか?
それとも自分の勘で大体の位置を編み込むのか? >>788
糸を通す穴は革に元々開けられてる
付属の針と糸で取説通り糸を通していく感じやね
縫い始めだけ決まればあとは最後まで同じ動作の繰り返しだよ >>789
それなら家庭科でしか縫い物しなかった俺でもできそうだ
情報どうも >>787
トルクスって云えばいいのに。
ついでに固着してると難儀するから
プーラーも無いよりあったほうが楽。 ここの住人はトルクスビットも持ってないで整備してんの?
まさか車載工具+ペンチ、数種のスパナ程度? 持ってるけどこの車にトルクス使ってる箇所あったのね 自分で整備なんて不器用な俺には無理
みんカラといいネットでは自分の車を自分で整備出来ない奴は乗る資格ないって極論が多すぎる >>797
整備できる俺様カッケーを気取りたいだけだからほっとけ
整備するもしないも自由 >>797
その人らに自分の住む家は自分で建てろと言いたいw >>790
合皮の端切れがあったからジッパー縫い付けてコラムシフトバーに被せたら
棒が丸見えじゃなくなっていい感じになったよ
ハンドルカバー縫い付け後に暇が出来たらどうぞ、手軽にできてオススメよ >>799
その論理だと車は自分で作れになるが大丈夫か? >>783
俺はハンドル交換よりもベルト調整の方が面倒だなw >>758-760
レス、ありがとうございました。カップホルダーをスズキのディーラーで注文、受け
取ることができました。型番は73850-73H00-5PKから73850-73H01-5PKに変更に
なってました。車にも無事に装着できて、一人車内でニヤニヤしてます その後に出たアルトやMRワゴンは吹き出し口についてるドリンクホルダー
ある意味このワゴンRが人柱になって不便を伝えたんだなw実際23型は吹き出し口になったし うーん。
この型だと市販のドリンクホルダー付けるのもな。 2WDのFXリミテッドにFスタビはついてるのですか?
今日オイル交換する時にスタビみたいなのが見えたものですから 後期RRなんだけど走行中運転席のどこかからキーキー言うきしみ音が非常に
気になっててどこから出ているのかわからず悩んでて早1年
今日ひょんなことからシートベルトの金具の装着口をいじっていたらどこかで
聞いたあのキシミ音がキーキー
早速556買ってきて一拭き無事音の元を退治しましたw
こんなのに1年も悩んでたとは・・ 疲れてめんどくさくて前回のオイル交換から半年以上6000キロ超えてしまった。
ターボ車なのにやばいな・・明日こそやるぞ・・やるぞ・・やるぞ・・ >>808
自分も走行中に振動が大きい時に、ダッシュボードの辺りからギリギリみたいな
ビビり音みたいなのが聞こえるので、隙間埋めたりしても駄目で原因が分からず
諦めてました。
たまたま運転席のサンバイザー動かした時に、固定する所のグレーのプラスティックみたいな
円い筒みたいな部品にヒビが入っていてそれが原因で振動するとそこからギリギリみたいな音が
していた様です
こういう自分にしか分からなかったり気になるノイズみたいなのは、整備屋とかで説明しても
上手く伝わらない事もあるし特定できれば良いですけど、
特定出来ないと気になっちゃいますよね >>811
自分も謎の音に悩ませられてました。
原因は同じくサンバイザー
あれが走行すると天井と微妙に接触しトントン音を放ってました
でそこに緩衝材挟んで解決
音の問題は原因がわかれば拍子抜けするような事だけどわからないとトコトンわからない これのコラムシフト車はベンチシートが標準なんですか?
ウチのはセパレートなので妙に右に座らされてる感があります。 >>816
ハイオク飲んだらおまえの悪癖も止まるんとちゃうのw? >>813
プラ部分なのかわからないが音の場所はシートから繋がる金具とバックルの繋ぎ目のところ目掛けて556にストローつないでバックルのうしろから突っ込んで軽くプシュー1発で音なくなった 後ろしか見てないけどシーケンシャルに変えてるの見かけたな
LEDで内側から外側にウインカーが流れてたけど
幅が狭いからあんまかっこ良くないな >>804
部番は変わることが多々ある。
00と01位なら何らかのマイチェンか製造元違い。
部品は他車共通化でまったく異なる部番になることもある。
でも中身は同じ。
だから当初のパーツリストの部番で注文すれば
変わってれば変わった部番のパーツが来る。
ごく普通の事。 LEDとか付けてるの見ると、おじいちゃんが張り切ってるみたいで、ちと苦笑いw >>821
懐かしい言葉w
30年前メーカーに居たから思い出したわ >>823
年取るとさ、夜間の散歩が危険だからってんで
警察から明るいライトや反射材を渡されるんだよ
特に不思議はない ポジションランプ切れた、左側だからやり難くかったわ >>827
軽だけじゃなく登録車も(むしろ登録車の方が多いんじゃね?)
理由は人気のある希望ナンバーの分類番号を使い果たしたからだね
あと去年か一昨年くらいから軽の7ナンバーも登場してるよ 50の2桁だけどさすがに恥ずかしくなってきたな・・黒文字部分が色褪せてるし
街中でもあまり見かけなくなってるわ2桁ナンバー 2ケタナンバーに乗ってた時は
それだけ長く大切にしてんだよ
って見せるようで誇らしかったけどな 親父が未だに二桁ナンバーのワゴンとミニバン乗ってるけど税金やら維持費がすごい事になってる
好きでもなければさっさか乗り換えてるだろうな 大切に長く乗れば乗るほど税金上げられるって本当納得いかないわ 色々手入れしてきたけど、歳のせいか最近面倒臭くなってきた。
ヘッドライトの曇り取りも面倒臭い。
アルミの縁石ガリキズもそのまんま。
もーいいや ソリッドカラーを選んだ人達はボディ艶消し状態になってない?
オイラのはレイクブルーだから未だに艶々してるけど。 先日カップホルダーのことで書き込んだ者です。
走行中リアタイヤ付近?からギア鳴りみたいな「ジー」って音が車内に響き渡ります。
職場の人のワゴンR(H16年式)も同じように音がしています。耳ざわりなのでどうにか
したいですが原因が分かりません。皆さんのはどうですか? >>838
ハブベアリングが逝ってる
リアは特に音が出やすい この型でも程度が良いと60万とかするのね。
信じられんわ。 >>837
つや消しにはなってないけど色が薄くなってる
ブライトレッド Z2Cシルバー問題なし、汚れも目立たないしね
バンパーを市販缶スプレーで塗り直したけど
ボディとの色合いも違和感なく安心 近所のおばちゃんが赤のRRに乗ってるけど
すっかり日焼けして色褪せツートンカラーになってるわ >>838
走行中ならハブベアリングだし、停止中でもエンジンかかっている時に鳴っているのなら燃料ポンプ
そもそも走行距離は何キロの車体なんだい? 音は30km/h位からやかましくなります、止まっている時は静かです
ハブベアリングって修理するといくらくらいののかな? H15年式 後期 FS、
もうすぐ19万キロですがなにか? >>849
有るぞ馬鹿かこいつ。
なんなら車検証見せてもいいがその前によーく調べろ >>849
もしかしたら俺が間違ってるかも知れんがマイルドターボだ。
今までFSと思ってたが 違うイニシャルかもしれんw >>850
人を馬鹿呼ばわりする前に自分で調べたのか?馬鹿はお前だ。マイルドターボでRR-Diと同じオートエアコン着いてる奴だろ?お前のは前期だw
もう一度言う。後期にFSなんてグレードは無い。 てか、平成15年式で後期ってMCか?
MH21の後期は平成17年の後半からだぞ >>852
↓これは違うのか?
とにかく俺が持ってるのはこれだ。
http://catalog.carsensorlab.net/suzuki/wagon_r/f003/m001/g011/
>2003年09月〜2004年11月
「H15年 後期 FS」と言うのは間違いかもしれんが、、 間違いかも知れんが・・・って、
そこを話してるのに。 >>859
で、どうなんだ?
俺は15年式後期FSと思っているが。正解か? ID:RSq/FaWZ
お前、それは前期だ。
散々暴言吐いた挙げ句間違いとかいい加減にしろ馬鹿! 15年の9月〜
だから15年の登録なら後期で間違いない。
バカはお前だ >>865
16年登録で、15年前期とか言うかバカ助 勘違いだったんなら謝ればいいのに
何をそんな突っ張ってるんだいい歳して 何故か馬鹿が大量発生してるなw
一般的に前期後期ってマイナーチェンジ前とマイナーチェンジ後の意味で使い分けるんだぞ。
だからFSはMH21ワゴンR前期が正解。 前期モデル、後期モデルの意味として捉えてる人と
イエローブック等に載ってる前期、後期の意味と捉えてる人とがいるな
普通MH21sの前期、後期って言い方だとマイチェン前後の事で登録月関係ないけどね 2003年9月以降に、FSという機種がある事はわかった 15年は1型かな?
一般的にはマイナーチェンジ前後で前期と後期を区別する
1〜3型が前期
4〜5型が後期 助手席側のミラーがずっとモーター回りっぱなしになってもうた
ミラーごと交換するしかないのかな 前期太めのメッキグリルで
後期は細めの長方形グリルでしょ 外観の変更点のみじゃ5型まである仕様を分別出来んわな >>848
ひ・・ひろくん?歯糞の代わりにワールドカップ実況お疲れ! 車両本体価格(税込): 799,000 円
法定費用合計(非課税): 22,010 円
その他諸費用合計(税込): 111,618 円
-------------------------------------------
支払総額: 932,628 円 ルーフ部分が一部白っぽくなってた
洗車しても落ちない
鳥の糞にやられてたか・・・ 鳥の糞には不純物や油が混ざってるので
台所用洗剤でゴシゴシすると取れるかも。
その後ワックスでも掛けておけば、また糞されても落ちやすくなるよ >>890
経年によるクリアの劣化もあるかと
うちのはフロントガラスの上部とリアスポイラーが真っ白だわ バッテリー交換したら助手席側の窓が開かなくなってしまったけど、なんで? コンピューター学習リセットしないといけないじゃない?バッテリー交換後は >>893
バッテリーターミナル外して再度接続
パワーウィンドウ初期化
@パワーウインドウスイッチをDOWN操作してウインドウを全開にする。
AAUTOでUP操作、ウインドウを全閉停止後スイッチをUP側で2秒保持。
B挟み込み防止機能の動作確認。
これで運転席スイッチ、助手席スイッチどっちも反応ないなら
運転席PWスイッチ故障 サーモスタットの所からクーラントが漏れてたらしく交換してもらってきた
乗り換える寸前で本当に不具合起きてワロタ 車って長年乗ってると意思を持ち始めると思うマジで
異音で診てもらおうと整備工場持って行くとその時だけ異音が出なかったり
前日まで何ともなかったのに朝エンジンが掛かりずらく、いつもより遅れて家を出たら通勤路で事故ってたり。
いつも通り出てたら巻き込まれてた可能性もあった。 ハイオク信者の人は何番のプラグと進角レジスタを入れてるんだ?
まさか何も変えずにハイオクが良いなんていってないよな? 何も変えずにハイオクを入れても効果が出る個体だってあるだろ ハイオク車にレギュラー入れて調子悪くなることはあっても
レギュラー車にハイオク入れて良くなることは絶対にない 新しい車の書類にハンコを押した帰りに、ドアを閉めた瞬間
旧車の運転席側窓ガラスが木端微塵になったことあるわ、頭からガラス被って手を切って・・
メカニックも驚いてた、そのまま廃車になった
「もう!私より若くてかわいい子とお付き合いするんでしょ!こうしてやるんだから!」
って言われた気がした
3日後に元愛車のハンドルやら取りに行ったら、もうエンジンが始動しなくなってた カーボン除去に有効とされてるPEAは「難燃性」な
極端な話、PEA含有量の多いハイオクは燃費が悪い
当然ハイオク親父は知ってるよな?w 5型のFX-Sリミだけど、足は結構柔らかい部類だよね?
RRやスティングレーはもう少し固いですか?
流用できるならやってみたい。 RRの後期
この車だけではないがライトのレンズ面がプラ製なためかちょっとした事で傷がつく
傷が付いてしまうと素人でやると更に傷が増えるためスタンドでポリッシユしてもらってる
ライトに傷つかない?
雪国なせいか年に1回くらいの割合で磨いてもらってる >>907
リミもRRもステも足は同じだぞ、むしろ歴代で一番硬くて乗り心地最悪だけどな
これ以上硬くしたいならインチアップするか、ダウンサスでも入れるんだな。 >>909
ほー足は一緒なのか
代車で他メーカーの奴に乗ったら
固めでフラットだったから、ちと揺らいだもんで。 >>912
基本、ショック、サスは同じ 違うのはスタビの有無だけ
だったらショックをカヤバの青に変えてスタビ付ければ良くなる ITLはスタビ不要と聞いたことがあるけど、詳しくは知らん ロアアームバーてどんなもん?
クスコとタナベであるようだけど
シャキッとするかな 山道の下りでブレーキが心配になるんだが大丈夫なのかな(NAです)
前車がコンパクトカーMTで、今回初AT車なんですが
こういうものなんですかね? オートバックスでエンジンブレーキ買って取り付けてもらいなよ イエローハットで排気ブレーキ買って取り付けてもらいなよ >>915
>916が言っている様にITLはそれ自身がねじれスタビ効果を発揮するから
後付けのスタビは不要とスズキは言っている
>>918
そんな物ノーマルの足回りに付けたって何も変わらない
シャキッとさせたいのなら足回りOHしてスタビ無し車ならスタビ付けたら良い 後付けのスタビは不要とスズキはいっているのに後付けのスタビをつければいいとは何事か ショック。燃費を計算したら7.94km/Lでした( ´・ω・`)
4月に買ったばかりですが頭では街中10km/Lくらいかと思ってた。 ターボでエアコン入れたらごく普通やね
NAだとエアコン入れても10は切らないからちょっと悪いな 2007年MJ22SのFX 88000km
無改造で、積んでるのは空のルーフラック(10kgくらい?)+トランクに洗車用具(2kgくらい)+自分62kg
暑がりなのでエアコンは効かせる方ですね。ルーフラックの空気抵抗もあるんかな〜。
ワンオーナー車で何かの法人だったらしく、調子はなかなか良いですが。 NAだけど普段2キロ未満の距離しか走らないから燃費は8ぐらいだわ
たまに遠出する時は15ぐらい走るけど 俺のもリッター10切ってる(NA)
たまーに10.5とか11走ることもある。
デラに聞いてみたけど、異常な数値じゃないって。
片道5kmのストップ&ゴーが多く、プチ渋滞ありだと
こんなもんだと諦めてる。
ハイオク入れてみっかw >>929
ノーマルプラグは4万キロ交換だからまずそこかな
エアクリ交換は当然として排気量が小さくて車重があるから
ATF、エンジンオイル交換がかなり燃費に出やすい車な事は確かだよ プラグ、ノーマルからNGKのバカ高いイリジウムにしたけど
ぜーんぜん燃費良くならない。
誇大広告だな、ありゃ 片道20キロ通勤でエアコン常時onでも16キロ走るぞ?(Mターボ)
信号機も渋滞もなく止まることない田舎道 >>919
下りだけオーバードライブOFFにすればだいぶ違う >>929
レジスター低いのが付いてないかい?
仮に付いていても理由があるんだろうけど >>935
それくらいで大丈夫ですか、なら安心です
クルマもミッションも変わったんだからあとは慣れですね 某店の2年または25000キロまでのパンク保証(有料会費3000円〜)
1本のパンクでも4本とも新品に交換
今日いったらチラシ貰ったんだけど
2年ちょい前が理想的なパンクだと思うんだがw
このサービス大丈夫か? >>938
>>933だけどプレミアムRXプラグだからルテニウムだわ。
ちぃとも燃費よくならんw まさかダサい失敗作のスティングレーに乗ってる馬鹿は居ないよな?
真横から見るとダサイホイールと相まって本当にアンバランスで笑うwww >>942
後期のカタログでFTリミが18.8km/lだぞ
ぜんぜん悪くないと思うけど?
町乗りでカタログ燃費の8掛け前後が相場
18.8×0.8=15.04
あくまでも目安でこんなもんだよ 俺の白メーターのNAはカタログ18で16走るから優秀だな
エアコン入れて15
プラグはネット1000円のタフw オレのは、10年20万キロプラグ無交換で、16キロだから当たりだな
交換したら更に上がるのか気になる ナビの画面付けっぱなしなんだけど、
これは燃費にさほど関係ないんだよね?
ナビ切るとFMを聞けない。 なんでなのなんで俺のは8しか走らんの?
NAだし変な走りはしてないのに。
せめて満タンにしたら300キロは走ってほしいな。 >>953
300キロは走るでしょ・・・
うちはだいたい半分で入れるけどいつも200〜250キロかな リミテッド Mターボ 4WDだから10キロいったら奇跡って感じ、平均は8前後 ワゴンrこの年代までは実用性と広さと走りに重点置いてたから燃費悪くて当たり前タノクラッカー
MH23型から実用性と走りを捨てて、広さに以上に燃費が命になった。 NAエンジンってエアコン使うと笑えるぐらい回らんな ハンドル真ん中のプラのオーナメント考えた奴はバカ、朝と夕方、太陽光が反射してまぶしいんだよ >>960
普通に考えてリッター16キロだろ!はなくそ >>953
下りなどでアクセルオフ時間を長くしてみたら?
平地でもじんわり踏んでスピードが乗ったらすぐオフにして惰行させるとか クソうp主のクソ動画で腹立たしいことこの上ないがワゴンR K6Aターボ リミッター解除の勇姿が観たくて定期的に再生してしまうw
東北道(高速道路) 高速バトルに時速150キロのワゴンR乱入! 2500ccV6ツインターボ vs…: https://youtu.be/DzbcYnIqtBg >>953
タイヤのエア圧少ないんじゃないの?
あとメンテしているか? 毎回、約24lづつ給油で260kmだから、あんまよくない NA, 街乗り10くらい、遠出13 高速80キロ巡行で17
だいたい4000回転くらいしか回さないですけど、
もっと回してスッと加速した方が燃費良いですか? ワゴンR2買ったけどリッター10しか走らん、こんなに燃費悪いのかとショック NA AT 一般道遠出 20~21km/L
加速は素早く行うしゆっくり走る訳でもない MTやCVTと違ってATは走る環境の差で燃費が違いすぎる
最強は平坦で信号機もあまり無い田んぼに囲まれるような田舎のバイパス 冷却水漏れで馴染みもないディーラーに行ったらエンジン載せ換えですね〜っていうの、実際やられると何とも言えない気持ちになるな エンジンルームのつっかえ棒って普通下にないっけ?
ボンネット側にあるの知らなくて必死に探したw この型のワゴンR純正以外のファンベルトつけるとすぐキュルキュルいわない? >>976
探した探したw
ボディ側のフェンダー上か、ラジエター上にあるもんだと思ってた 運転席側のpwスイッチなんだけどヤフオクの安いやつって使えます?壊れやすいまま? ヤフオクって中古?
楽天で新品買った方が良い
3千円くらいだし なにげにマフラー見たら支えの棒が外れてた
薄板の溶接は難しいから金具を曲げて溶接した >>980
マツダのロードパートナー、日産のピットワーク、トヨタのタクティ
この辺は問題ないが安い外国製は論外
因みにスズキ純正でベルト鳴きで悩まされてた俺は
ロードパートナーに交換してからベルト鳴き解消した この型は牽引フック無いの?
バンパーに牽引フックカバーも無いし 地べたに頭ついて車体下を覗いて見ろ前後ちゃんとあるぞ!
フロントフックカバーは雪国では無くなって歯っ欠車両が多い
雪のせいで自然と外れたりするからね なんだ牽引フックあるのか
俺のはリミテッドだからフックカバーがないのかな?
牽引フック使う時はバンパー外すしか方法がないようだ >>983
楽天の他にアマゾンでも売っている
>>985
それらのベルトの製造メーカーは三ツ星、バンドーだよ アマゾンで送料込2000くらいのにしました
ありがとうございました >>987
わかる
寧ろ、ちゃんと付いてる方が少ない気がする位だw
それと、この型はフロントバンパーを損傷してるのも多いなぁ
割れやすいんだろうか? >>989
無い、今日他人様のリミテッドを数台確認した
前期のリミテッドのバンパーにはフックカバーは無いよ
前期のノーマルのバンパーにはあった
後期のリミテッドバンパーにもあった
前期のリミテッドバンパーはノーマルバンパーに板貼り付けて下に延長したような感じだから
その板で隠れてるんだと思うけど
けっきょく今のままだと牽引フックは使えないんだよね
スズキらしいわ
前期リミテッドは後ろのバンパーも下に延長してるからマフラー見えないもんね
お辞儀したマフラーだから見えないほうがいいけど >>990
車載フックは左右にあるヤツだろ
牽引フックは左側だけだろ(まだ確認してねえけど) >>995
フックカバーはどのグレードもあるっつーのw >>998
無いものはない
知ったかしないでオクでも見てみろよ
リミテッドだけでなく、たぶん前期のRRもないよ
てか前期も後期も分からない人? >>995
パーツリストに前期リミテッドのFバンパーでもフックカバーは記載されているよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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