ジムニー■JA11,71専用スレ■Part20
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JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11,JA71ジムニーの事について話しましょう！質問等もOKです！
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ジムニー■JA11,71専用スレ■Part18
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1498137570/
ジムニー■JA11,71専用スレ■Part19
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513165568/ ま、JB２３で車重１ｔオーバーだからな
ジムニーはスポーツカーと違って車重は走行性能と直結しにくいけど
それでも車重に200kgも差があれば話は別となった。
一般乗用車でも車重200kg増量とか無いよな。
というわけでJB23はクロカン世界から葬られた。
もし本当にJB23が優秀なら未だにJA11信者なんて居なかっただろうな
20年くらい売ってたんだから。結局走破性でJB23はJAには勝てなかった。
勝てないまま売ったのがスズキの後の誤りなんだけど…… 付け加えとくとJB23って現行のロードスターより重いからな
今のロードスターは初代と一緒で1t切るから >>86
レースでJB に勝てるJA は殆どいませんけど？ JA11もタマ数減ってきてんのかな？
今乗ってるやつは外装凹みまくりなんだけど、大きな故障は無くて修理をコツコツしながら乗ってるんだけど、乗り換える時もやっぱり11を選んじゃうな。 >>89
そだねー
>>90
新型出てもそれ貫けるか？ いまさら11なんて乗ってる人は新型ジムニーに興味あると思う？ 興味無いね、ジムニーひとくくりじゃなくて11ジムニーが好きなんだよなぁ。
レースで勝つとか負けるとかはあんまり自分の乗り方には関係ないかなぁ…
たまに行く林道とかお山をガタゴト楽しむことが出来るってだけで、満足満足。
あと、カクカクした見た目が本当に好き。 5年ぶりくらいにクーラント交換したが
まったく汚れてなかったわｗ
まぁ、サビも出てないってことで… >>93
新型はむしろJBよりJAに似てるから乗り換え組も多いんじゃないかな シンプルなリーフスプリングと電子制御を極力してないところが魅力なんだから
新型でても乗り換え対象にはならないでしょ。 >>98
全体としてはカクい部類なんだろうけど
規制のせいでいろいろ細部が丸々してんのが気持ち悪くて無理 車重はまた1t超えかなぁ？
せめて900kg台前半くらいに抑えてくれると嬉しんだけど
無理か…… >>101
2代目キューブみたい感じになりそう
現行だって9型から衝突安全の関係でフロントがデブって丸っこくなったから新型もこんなにフロントスラッとしてないと思うよ 山遊び、クロカンしてる人がJC乗るのは10〜20年後でしょ 4ナンバーのバンが出るかどうかで
税金額がかなり変わってくるから、JC買うかどうかはそれ見て判断だな 山遊びするから、JCは無いな。23でも凹ませたら頭抱えそう… 綺麗なJA11乗りたい。
次こそはオフロード走らずに綺麗に乗って凹みのないボディを維持したい。
四国にある店のレストア車買いたいけど、あの値段ならそこら辺の四駆ショップでもやってくれるんかな？ >>113
今自分が乗ってるのをレストアしたほうが早いような気がする >>115
ボディ凹んでるし、錆で穴の空いてるし、そんな最悪のベース車でも綺麗になるかね？ タイベル交換始めたんだがエアコンパワステ側のベルトがはずれない
ボルト4本緩めたけど動く気配無し
パイプやホースが邪魔でコジることもできないんだけどどうすりゃいいの？ >>116
なる。旧車のレストアなんてそんなもの
１１はまだ平坦面が多いから簡単な部類。
素性のよく分からない１１今から買うより
今自分が乗ってる愛車リフレッシュしてやったほうが安がりだし
カッコイイと思うよ あとジムニーはシャシーとフレームが一体型の
モノコックフレームより板金がずっと簡単だからまとめて直せば
思った程工賃もかからないと思うよ。
少なくともモノコックフレームの乗用車より安く済む筈 めたくそ綺麗な仕上がりじゃなくても良いなら錆び穴なんて浮錆落としてpor-15塗って乾いたらporパッチパテで埋めりゃ大丈夫大丈夫
鉄板溶接したいならその辺の小さい町工場とかに頼むと手頃な鉄板綺麗にカットしてお安く溶接してくれたりするぞ 適当にパテ盛って色塗ってぱっと見キレイにしたレストア車なんぞ掴まされたら
後々ものすげぇ面倒くせぇぞ 皆さん背中押してくれてありがとう。
今のja11 はどの角度から見ても凹みがあるぐらいなんだけど、車体は調子良いから今の外装だけでも綺麗にしてやりたい。
錆穴は切り取って鉄板溶接してもらいたいんだけど、外装の凹み埋めて全塗装したらいくらぐらいになるもんかね？
いつも錆びてる部分にシャーシブラック吹き付けるだけだったから… >>123
外だけなら塗装だけで10から15万だったっけなあ
見積もりとった方が早いよ
板金塗装専門店より板金塗装もやってる整備工場の方が多分安い
錆びてる部分にそのままシャシブラ吹いたのか？そら下がどうなってるか怖いな エンジン逝った綺麗な箱載せたら？
ATのエンジン不良車とか安い バンならその方が安いな
幌だと
こんなにぼろくそなのにこの値段かよ！
買って直したら現行買ってお釣りくるわ！
って感じだもんな
適当なパテも問題だけど
ネジ頭が完全に潰れて(潰した？)更に錆で溶けてる奴の上から塗装されてる奴がほんと厄介
今それで苦労してる せっかく塗装しても結局所々錆浮いてきて台無しになるよ
やるならボディの隅々までサンドブラストして錆完璧に除去する勢いじゃないと まあほんとにきっちりやるならボディの各パネルは分離して再溶接とかやらないと無理だな
まあFRPに変えられるところは裏に骨組み組んでFRPにしちゃった方が良いんじゃないかなあとは思うけどね
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) ボディが傷んでるといくら中が調子よくてもな
エンジンなんかいくらでも直せるけどボディは大変なのよ
買うなら車体が綺麗なやつに限るぞ 今まさにATの箱に載せ替えしてるが部品代2万くらいあれば出来るぞ 11の1〜2型のドアミラーと12と22のドアミラーって違いある？
詳しい人レス頼んます。 俺もサビサビボディと格闘中
複数箇所あるから雨漏りも始まってて、治すために疑わしい所見つけては裏からコーキングしてる >>133
ボディマウントブッシュとボルト、ナット、皿一式
ヒーターホース、コンプレッサーの出入り口の配管のOリング、室内側出入口のOリング
覚えてる限りだとこのくらいで出来るはず
これだと2万もしないと思う
俺はヒーターバルブとかプロペラシャフトのシール類とかワイパーリンク一式とか同時に頼んでるから28000くらいだったかなあ >>136
種類多すぎる・・
画像検索してもう少し調べてみます。
レスありがとうございました。 >>139
レバーが通ってるフロアの穴がATボディの場合は超小さいから、MT用に切って拡張するくらいかな 幌車のBピラーのプラスチックが灰色で取り外したいのですがどうやって取り外せばいいんでしょうか？
外側から引っ張るだけだとまずそうな感じがするのでまだ着手してないんですが。 錆び問題抱えてる人多いな。
元から錆びぼろ買って来て、さあ、どこから手を付けよう？ｗて所。
フェンダー、荷台、ドア、ボンネット、その他ボディー数箇所穴ｗ
リアドアも例にもれず。
たぶん雨漏りもしてるっぽいな（まだ雨天走行してない）
えらいもん衝動買いしてしもたｗ
スクラップみたいな11だけど、俺の愛車だ。こつこつ仕上げていくぞ。
以上。俺の日記ですません。 サビに関しては板金屋に頼むとえらい金かかる上に溶接で熱入るとまたサビてくるっていうループに突入するからなあ
自分で板金できる人はいくらでもボロいの買えるからうらやましいわ フェンダーが朽ちてきているのは、当たるってのもあったからカットしてパテで整えた。荷台は削って、錆転換剤つかって、パテで埋めてシリコンコーキングでヌルヌルした。
あとは、あちこち穴が空いてるところは落とせるところは落として、やっぱりパテで埋める感じかねぇ。 23は凹ますことが出来ない（精神的に）、あれ傷だらけにしたらちょっと立ち直れないからやっぱり11で。 23に乗り換えたら雨漏りしない、エアコン効く、電動ウィンドウ、こんな当たり前な快適さに感動したw >>154じゃないが
前に23の7型後期乗ってた
11みたいにあちこち錆びるわけじゃないけど変なところが錆びる感じ
結構錆びてた、錆びてるの見たのは
荷室のジャッキ置いてあるとこ
ボディマウントのボディ側付け根周り
フロントライト周り
フロントライト周りは事故歴とかぶつけた形跡ないのに溶接部分が取れちゃってる奴も見た
フレームはやっぱ23の方が良いね 3型から5型までのドアミラー好きじゃないから初期型のドアミラー付けたいけど、ドリルで穴開けて付けても車検そのまま通る？
構造変更しなくて良いなら今のミラー外してネジ穴埋めたい。 >>157
俺のも後から穴開けてタッピングネジで取り付けられてたから大丈夫じゃないかなあ…
ただあそこ薄いからなるべくならブラインドナット打ち込んだ方が良いよ
俺のは適当に穴あけされてて穴がガタガタになっちゃってた
パテ埋めした後にブラインドナット打ち込みする羽目になるから結構面倒 初心者です。購入を検討してるんですが、やっぱり古いから壊れやすいですか？1997年前後の物を検討中です 坊や帰んな
こっから先はレストア地獄だぜ…
でもカッコイイから感じちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ >>158
ありがとう。
ドアの薄っぺらさからしてガタガタになっちゃうのが想像できてたけど、やっぱりしっかり締め付け固定できるようにしないといけないかぁ。
ミラー変えたら駐車場で当てられても車内からすぐ調整できて楽だし、何より見た目が良い。 >>160
年式的にヤバイ物件が多いのは仕方がない。
買った後何度か嫌な思いをすることがあるかもしれないけど
耐えられそうなら買っても大丈夫。
基本的には頑丈なクルマなので基幹部分はそう簡単には壊れない
また壊れても所詮軽自動車なので普通乗用車よりは安上がりで済む場合が多い
維持は旧車の中ではしやすい部類 >>160
あと購入店はジムニー専門店でも悪質な業者も居るから注意
買う店の評判は必ず確認した方がいい。
ここで聞けば誰かしら答えてくれると思う。
予算は車両本体で30万円〜50万円って所が相場だと思うけど
高ければ良いというものでもないから注意な。
あと極端に安い物件は何か不具合を抱えているはずだから最初から買わないほうがいい 場合によっては買ってちょっとしたら白煙吹く様になっちゃったから修理したいわー
ってなるだろうからその修理費は用意しておいた方が良いよ
自分で出来るなら大してかからんけど
あとはバンか幌かパノミかで値段に対する車両の程度がかなり変わる
正直幌はぼったくり そうですか。10万キロ以下の最終モデル探します。色々意見ありがとうございました 皆さんやっぱりジムニーの他に車あるんですか？知り合いの車屋に下取りで入った11譲りうけるんですが普段の足に使えるなら今の車売却考えてます。 そら普段の足になら使えるだろう。遠出や旅行ならしんどいかもな >>168
俺クルマ１１以外持ってないよ
遠乗りはバイク。家族とか他の人と一緒なら電車
運転手だと酒飲めないし疲れるから嫌だな あと友達同士でどっか行く時JA11乗ってると「お前車出して」って
絶対言ってこないから楽でいいよ JA11より年式の古い軽トラがあるだけ。
バイクは5台あるけどなｗ たしかに遠出はまじでしんどい
通勤くらいなら全然余裕
ただし幌はバイクに乗ってるのと変わらない
ラジオも音楽も聞こえません 他にファミリーカーとして120プラドも持ってるけどどっちがメインカーかわからなくなってきた 皆さんありがとう！ジムニーだけで頑張ってみようかな〜 >>168
長く乗るつもりならもう1台
せめてバイクはあった方が良いかもね
普段あんまり車使わないならジムニー1台でも大丈夫 足として乗ってるけど
あら不思議
メインの車よりも走行距離が伸びないwww
片道100kmで体が悲鳴上げる車 100kmくらいは平気だけど
片道200kmだとキツイ JA11を新車で購入して25年、30万キロ乗っても
いまだ飽きずぜんぜん手放す気になれないんです。
あちこち壊れてもDIY修理でも楽しんでます。 JA11を新車で購入して25年、30万キロ乗っても
いまだ飽きずぜんぜん手放す気になれないんです。
あちこち壊れてもDIY修理でも楽しんでます。 自分だけならジムニーだけでいいんだけど、家族乗せたりするからファミリー向けとしてフォレスター乗ってる。
冬はいいけど、夏はエアコンきかせて仕事の休憩時間に車内で昼寝したりする時はジムニーじゃきついねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
