【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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>>262
軽貨物しているけど、
AGSの好燃費に引かれて購入した仲間は
大体5万〜7万km位で壊れているぞ。 5万〜7万km位で壊れた後はみんなどうしてるの?自己負担で買い替え?保証期間内だけ乗り続け? >>268
ショッキングな事実だわ
うちの会社AGS導入検討してるんだが… 4ATにすっかぁ さすがに5〜7万キロで故障は無いでしょ
軽貨物で5〜7万キロなんてさあ、今からて距離だぞ
これで故障なんてしてたら今頃大騒ぎだよ 20年くらい前のスズキ知ってたら、ああまあそんなもんだよね。
って思うけど >>269
自己負担で修理。
ディーラーで7万kmは上出来だって言われたらしい。
>>271
長距離チャーター専門の連中は大騒ぎしている、
スズキの想定している軽バンの使い方は宅配とか商店の配達なんだと思う。
長距離チャーターは想定外なんだろう。 スズキの想定している軽バンの使い方ってスズキは先代の64Vがどんな使い方をされてるのかのデータさえ持ってないのかw >>270
AGSが不評で4ATが追加されたのに今からAGSを候補にするなんてあんたの会社は大丈夫かw 15万キロ20万キロ乗ろうと思ったらMTかATしか選択がないってことか チャーターやるならダイハツ買ってくださいって事だろ 別にダイハツを買わなくても4ATにすればいいだけ。 AGSは燃費は良いけど耐久性が低いってことか
耐久低いとは言っても5〜7万キロだから1回交換すれば車両寿命になるわけか >>280
ウチの取り引き先の買い換えの基準が20万km
それまでにATを載せ替えたってことは聞いたことない ターボはタービンの耐久性はどれくらい?10万キロくらい? あの4ATだってそんなに耐久力無いだろ?
CVTになる前のワゴソ尺に載ってる奴は 5万キロ行く前に異音で降ろすとアウトプットシャフトのベアリングが高確率で逝ってた。 >>283
初ターボなんだけど、そんなもんなの?
タービン逝ったら交換にいくらかかるんだ… 俺の64Wは6万キロでサーモ逝った。
多摩工業のをネットで2000円で買って自分で交換した。 >>283
毎日の通勤と休日の遠出で使ってる感じだと
前に乗ってた64が16万キロで乗り換えたけどタービンはノントラブル
今乗ってる64がもうすぐ14万キロだけどタービンはノントラブル
オイル交換は5千キロ毎
というか電動ミラーがおかしくなって交換したくらいで後はノントラブル タービンの寿命って言うけど、壊れたなんて話は滅多に聞かないよね
オイル食ったり白煙吹く事を寿命とするのも、程度の問題で基準が曖昧だよな
ちなみに自分は15万kmを2台乗り継いだが、コレと言った問題はなかった 12年15万キロになるけど、タービンもタイミングベルトも今の所大丈夫、よく回る
通勤燃費もカタログ値の16km/L前後
そろそろ買い換えたい >>288
普通に壊れる
タービンはスズキが作ってる訳じゃないしワゴンRでもなんでも同じだぞ >>290
その手のカスタム専門店もあって結構有名
そんなあなたは 昌河 浪迪 でググッたらかなり驚きそう >>290
てかよく見たら年式の割りに高過ぎだな
レトロ趣味に合わないオラオラ系外装色・組み合わせる内装色のセンスもヒドイ
リアゲートはノーマルで中途半端だしこれが5年も売れ残ってる理由かな
いっそ内装シートカバー類全部めくってノーマルにした方がいいわ
走行距離から製作中に客が飛んだか受け取り拒否とかのトラブルで裁判沙汰になり
解決するまで転売することも出来なかったとかかな クラシック調にするにしても押し出しの強い下品な改造だなぁ
カップホルダーが無いから前の型か フレンチ風なのにホイールは一昔前の西海岸風なのは辛いなw >>290
ホイールと色がヤンキッシュすぎワロタw >>290
ここまでシトロエンのコピーするんならボディカラーは普通のシルバーでホイールはテッチンにすれば良かったのにな リフォーム案
1 ホイルはテッチンに変えて内装は純正戻し 取った部品売却
2 ルーフ・ミラー・サイドステップ・リアバンパーのチン部分?・ホイルをホワイト系で塗装
ここまですれば買い手つくだろうけどさらに高くなっちゃうな・・・ということで
3 安くて手塗り出来るこういう意識高い系塗料で全塗
http://brush-carpaint.com/ っつーか
運転席だけでも良いから、椅子がなんとかならんかのぉ
痔になりそうや セダン〜ミニバン〜SUVから諸般の事情(笑)により初めての軽っス。
ほんとはバモスの気合の入ったスペシャルなFMCを期待してたけど気配もなさそうなんでエブリィワゴン一択に
まぁ、いま流行りのハイトワゴンはまったく眼中になかったし・・
価格的にもちろんいろいろ妥協しなければいけないけど不満な点を少々
・わかってはいたけど燃費が・・給油回数を減らしたいから60ℓくらい入ってほしいw
・手動ライトON派の自分としてはスモール点灯までのオートライトまたぎが萎える
・あちこちガタピシ鳴り過ぎ、あと雨降りはトタン屋根の下にいるみたいw
・全体的なフォルムはいいけど唯一リアは64のような縦テールのほうが良かったと思う × 60ℓ
〇 60リッター
すまんのw DA17Wのホワイト塗装はパールマイカなんでしょうか?
ワックスかけようと思ったら容器に「パールマイカには使用できません。メタリック塗装用を使用して下さい」と書いてありましたが気にしなくてもいいものでしょうか? >>306
んなことねーよw
運転中と違って体重移動に制約がないだけだろ >>310
リアの座り心地いいぞ。ケツも蒸れないし。
運転席はまさしく、食卓の椅子。 >>307
セダン〜ミニバン〜諸般の事情(笑)ってなに? >>313
所有してる車の値段で資産額をはかる貧乏人じゃね?
買えるギリギリの値段の車を買う貧乏人にありがちw ハイルーフに標準ルーフようのルーフキャリアはつけれますか?ロッキーsa21 とかいうルーフキャリア >>316
ありがとうございます。だれか付けてるのですか? 御免、逆に見てた
まず無理だわ17ハイルーフは角が立ってるから干渉する可能性大だわ >>319
角ってのは?アンテナの事ですか?寝かせれますよ >>320
ルーフの角よ私は標準ルーフ乗ってるんだが今ハイルーフと見比べて15cmは高さが違うよ
標準ルーフは斜めに滑らかに傾斜してるがハイルーフは一杯まで垂直にきりたってるよね
ってか乗ってるなら知ってるか
気になるならメーカーに寸法問い合わせて確認したらよくね? >>323
Here,there,and everywhere.ですから。 64NAMT2WDだけどちょうど10年10万q まったく問題なし
燃費は16〜18 100%田舎道だと19.5くらいいった 結構険しい峠もある
ちなみに常に2速発進。荷物は少ないけどね 同乗者含めても100sくらい。
ただ 早朝の峠道とか80q/hでも煽られる
税金対策もあって買い換えたい 今度はターボにしてみよう。 >>325
名曲だよね。
Self Controlの中でもわりと好き。
…もしかしてBeatlesのほう? >>331
どっちも知ってるけど、ごめん。
51V辺りのボディ側面ステッカーに記載されてた気がして… TMのを初めて知ったわ
悪い曲だと思わんけど被せんなと ここで釣りよかアンチがわかないって事は
さてはここで釣りよかメンバーが同業の動画配信者を叩いているのか?考えすぎかね この車に代わる普通車はやはり灰ACEしかないのか
もうちっとちっさい車で出ねぇかな
キャブオーバーは時代遅れだもんね >>338
キャラバンやボンゴの選択肢は無いのか? エブリイ乗ったら屁がブリイッと出た。
これは絶対に偶然なんかじゃないと思う。 やる気のないダイハツに嫌気がさしてエブリィワゴン検討しています。みなさんに質問なのですがJPとPZで車内のしんしゅくせいに違いがありますでしょうか? >>351
300系アトレーからエブリイワゴンに乗り換えたが、満足してるぞ 屋根取ってブルーシート張ってコンバーチブルにしよう! まあ NVANが出たら乗り換える奴多そうだなw
燃費が良くて、本田先進具がつけば移動も楽だし財布にも優しいし >>356
そう、そこなんだよね
広さはハイトワゴンで足りるのでNVANにすれば燃費で元取れると思ってるけど
どうなんだろう?
下取り見積もろうかな >>351
JPとPZじゃ装備の差しかないから静粛性はかわらんでしょ
バンとJP比べるなら内装も違うから全然違うと思うけど >>359
軽乗用車のCVTでも20万kmとかあるから十分でしょ。
CVTも年数たって熟成してるし。 エブリイワゴンの4WDを購入検討していますがアクセルペダルブレーキペダルが左側にオフセットされてますが長時間4〜5時間乗ってると腰がよじれて腰痛になるとか足がだるくなるとかそういうことはありますか!? NVANは結局ハイゼットキャディみたいな感じっぽい情報でてるから用途ちがうよね? >>362
されてる。
普段コンパクトカー乗りだが、試乗で30分位乗っただけで右膝が痛くなったぞ。 ディーラーにて聞くのが一番だと思うのですが教えてください。
中古で買った初年度登録が18年のエブリイワゴン。
・エアコンのクーラーは良く利くけどヒーターはあまり効かず
・15分程度の走行(高回転まで回さず3,000前後)でも水温計の表示が消えない
・赤色の水温計は見たことがないし表示が消えた後で再表示された事もない
サーモスタット不良によるオーバークール等でしょうか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています