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【スズキ】エブリイワゴン Part.2
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2018/03/05(月) 19:35:07.17ID:lyKQDqyE
さて、 ワゴンについてまとめ

ＦＭＣによる変更事項（2015年1月）
ブレーキLSDが付いたという噂があったがデマ。完全に糞。四駆もあいかわらず糞（雪で死にたくないならクスコのLSD入れろ）
MTは出ない。ATのみ（CVTもAGSも無し）
NAは無し。ターボのみ
ATにロックアップは付かなかった
新型エンジンR06A搭載。燃費は10％良くなっただけ（カタログ値14.4km/L→16.2km/L・実測11km/L→12km/L）
害しかない14インチホイールがPZtにまで拡大（JPtは13インチ）
４WDに関しては今までと同じ機構 （糞）→ブレーキLSDが付いたので評価待ち→嘘だったというオチ
レーダーブレーキサポートは全グレード標準装備
もちろん横滑り防止装置も全グレード標準装備
エネチャージは付かない （が、充電制御は付いているはず）
アイドリングストップは付かない
テールランプ類がバンパーに埋め込み。ダサい反面、開口は広くなる （バンと共通にすることでコストダウン）
テールランプ・ブレーキランプがLED
センターコンソール廃止、ドリンクホルダーはダッシュボード左右に分かれた
ドアにペットボトルホルダー（タイヤハウスによるデットスペースを上手く活用）
標準でオーバーヘッドコンソール（ハイルーフ・ロールーフ共に）
PZts・PZtはHID標準装備 （Loのみ。Hiはハロゲン）
燃料タンクは現行40リットル→新型37リットル 航続距離はほぼ変わらず。
標準で スマートキー
価格　現行+4.3万円←ガンバッタ！（尚、PZtは標準でHIDになったため10万円up）
変速比・最終減速比は変更無し。（カタログ燃費重視の実燃費無視という糞仕様）
Ztsは6スピーカー
バッテリーは荷室の下（64系と同じ） 荷物を満載した状態でバッテリーが上がると詰む（後ろと横のドアが開かないため）
ハイルーフのバックドアがバンと共通になった。（64Wではバンのロールーフがワゴンと共通だった））

未確定事項
エネチャージ仕様が後から出る(Sエネチャも)
2型か3型で6AGSターボが追加（実測15km/L）
年内2型という情報有り
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2018/03/05(月) 19:59:36.34ID:MWBa/bzk
大事な事なので言っておく。
長くなるので簡潔に。

この車は四駆が糞。

以上。
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2018/03/05(月) 21:20:30.88ID:MWBa/bzk
>>7
二駆が糞なのは納得いくだろw
四駆が糞なのは異常でしょ
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2018/03/06(火) 07:18:50.64ID:FRIS6x+Q
終わりにそようや？
日本語使えよ！
糞の二駆乗ってます。
でもそれ以上に四駆は糞ってことで。
滑らないための四駆なのに滑ってからしか四駆にならないなんちゃってフルタイム。
あ、パートタイムは尊敬してますよ。パートタイムは糞じゃない。
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2018/03/06(火) 14:25:14.43ID:hSr3xEUt
駐車場
出れなくて気付く
糞四駆
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2018/03/06(火) 14:25:36.96ID:hSr3xEUt
新雪で
動けないとは
親切で
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2018/03/06(火) 23:54:14.08ID:avqkJlTR
>>18
掘ってからじゃ遅い。
実際、フルタイムはスタック細胞と言われてる
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2018/03/07(水) 00:48:19.78ID:6dE8qrlB
久々エブリィスレみたらまたこの話題ですか
みんな好きでエブリィ選んだんと違うんですか。。。
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2018/03/07(水) 18:40:02.03ID:9eU4Uht0
>>2
＞害しかない14インチホイールがPZtにまで拡大（JPtは13インチ）
ワゴンは14か15の方が乗り心地とブレーキの効きがいいぞ
12とか13いうのは商用車でかっ飛ばす人
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2018/03/07(水) 20:17:13.62ID:SRGGSnon
どう考えても13がベストバランスだろうなあ
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2018/03/07(水) 21:20:26.14ID:DIjccvh1
PZtをオーダーして月末に納車される予定です。
今乗っている車に履いてるスタッドレスが165/70-13。
アルミが4.0J＋45なのですが、装着可能でしょうか？
よろしくお願いします。
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2018/03/07(水) 23:46:27.34ID:F4ZenBK8
PZtSP買って、たまたまJPt純正サイズの13インチスタッドレスを入手したけど、14インチより13インチの方が走りやすい気がしてる。
なので夏タイヤもそのサイズにしたら割と満足。
まぁ純正サイズだと13でも14でもお取り寄せになる不便は変わらないけど。
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2018/03/08(木) 06:04:22.56ID:ccKptGMe
>>31
だから、糞なら糞でいいんだけど、
あたかも普通のまともな四駆かのように装い、謳うのはやめてくれ
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2018/03/08(木) 06:16:51.09ID:r9NHUMIr
>>26
19じゃないけど雪道の登りでだけど一瞬のタイムラグはある
走行中でもゼロ発進でもね
だからといってリアを掘ってしまうような事は無いけど切り替わりでのスリップとグリップの繰り返しでガクガク感がある
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2018/03/08(木) 11:44:35.31ID:oVOKCaYZ
買ってから糞四駆に気がついちゃったけど二駆に比べて高い金払ってしまったんで「四駆最高！」みたいに自分で自分をなぐさめてるエブリイ四駆乗りw
かわいそすぎるw
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2018/03/08(木) 14:43:05.84ID:W7Otp7xZ
>>36
馬鹿が喜ぶから
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2018/03/08(木) 16:46:51.12ID:W7Otp7xZ
何故かは知らんが
馬鹿は大きいホイールが好物
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2018/03/08(木) 16:52:00.31ID:W7Otp7xZ
>>42
馬鹿はランニングコストとか理解出来ない
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2018/03/09(金) 07:26:28.99ID:ooEx6cv+
>>45
ぜんぜん良かったよ
スキー場手前の急坂とか他の2WDが嵌まってる状況でも普通に登ったから
途中、嵌まってる車を押してんの手伝ったあと坂道発進したけど問題無し
圧雪路に新雪が積もった状況でも腹擦らなければ普通の坂なら登っていけた
念のためチェーンも携行してるけど今のところ使わないですんでる
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2018/03/09(金) 07:28:54.18ID:fC9ca/85
チェーン履かせる時期は金属スコップ、タイヤの下に敷くやつも一緒に積んでる俺
二駆推しの人はスタックしない地域なんだろうし四駆も不要なんじゃないかなぁ
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