【HONDA】ホンダ・N-WGN★27台目
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N-BOXの代車で乗ったけど
高速道路でも横風の影響が少なくて凄く乗りやすいね
エンジンのがさつさ さえなければ、これで1台で十分と思えるレベル Ｎ−ＷＧＮノーマル買った
なんか写真よりかっこいいな ホンダのママのN-WGNのターボ乗ってる。親におねだりして車探しに行ったら見た瞬間にママが即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも軽自動車なのにCVTだから操作も簡単で良い。軽は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。普通車と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分普通車も軽も変わらないでしょ。普通車乗ったことないから
知らないけど5人乗れるか乗れないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも俺のN-WGNな
んて買わないでしょ。個人的には俺のN-WGNでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど鳳坂峠で１４０キロ位でマジでアクアGsを
抜いた。つまりはアクアGsですらホンダの俺のN-WGNには勝てないと言うわけで、それだけでもマイルド大満足です。 スキー場へ続く道、結構な速度で上り坂をほかの普通車とフォーメーション？組んで
駆け抜けてくN-WGNを見たな。後ろにいた軽を突き放して
N-WGNってあんなに走るんだね
マジで化け物なんじゃないのか？ 街乗り、雪国
1月から燃費16,5くらいからじわじわ下がって今現在で燃費15,4
んー微妙だな バッテリー長いこと交換してないなら交換するといいかも
こちらは4年以上無交換からバッテリー交換して15も走らなかったのが18くらいまで走るようになった N-WGNカスタムの純正14インチアルミホイールって一本税込で何円か知ってる方居ますか？ >>13
ありがとうございます。四本で9.6万円かぁ…スタッドレス用に追加は厳しいな。 純正ホイールが高いのは値引き材料に使われたり
保証の兼ね合いもあるんだろうか N-シリーズ3種を高速含め各100km以上走る機会があった。のでチラ裏感想
Nシリーズの中では、WGNが一番実用性と走りと値段のバランスが取れてる良い車だと思う。
エンジン性能が上回るN-BOXだが、横風とサスペンションの柔らかさで高速走行は向かない、
その点 N-WGNは、高速120Km走行もその気になればちゃんとこなすし(いやこなさなくても良いんだがｗ)
がさつなN-ONEほど、遮音性も低くないし、車内空間は、必要十分にある。
これでセンシングが付いて居れば言う事なし だがN-BOXほど車両価格も過ぎない、
この値段でこの性能 ちょっと、世間はN-WGNを過小評価過ぎだよ。 こちらの車を買おうと思うのですが、ナビ・マット・ドアバイザーの他にこれは買っておけというオプション有りますか？
ちなみに、ターボGで色は青で、ミラーだけ白にする予定です。 追加の質問ですが、ナビ装着用スペシャルパッケージというものをつけて、純正ナビを入れれば、バック画像は、ナビのモニターに映し出されるのですか？
このパッケージを着ければ、ETCもついてくるのですか？
賢い人教えて下され 値段変わらなかったんでマットとドアバイザーは無限のにしてもらった ちなみに純正ナビをつけなくてもナビレスにして社外品のナビやオーディオでもバックモニター使えます。
バイザー&マットもネットで6000円ほどのモノもあります。一応分かっててつけるなら良いけどつけた後で後悔しないようにね。
個人的に純正でオススメはリアの収納パッケージですね。トランクに汚れたモノをガンガン入れれてオススメです。 皆さまありがとうございました
早速車屋に電話入れました gathers悪くないよ、付けてるホンダ車も多いから渋滞情報も速いし
後で社外品付けるのは面倒 >>18
私もそう思う。nwgnて値段のわりに高級あるし機能も欲しいもの全部ついてて満足度最高よ。
N BOXみたいなゴツゴツしたのは好きじゃない。 俺の、カスタムホイール売ってあげようか？傷まったく無しで7000ｷﾛから外したやつ、タイヤまだ7分くらい残ってるよ。
どうせ使わないから、早くヤフオクかメルカリでうっぱらお 4本タイヤ付きで4万になればいいよ、ヤフオク一円〜売りきりでだすかな >>18
内容には同意
でも購入層はNシリーズで悩むんじゃなくてN-BOX、タント、スペーシアの中
N-WGN、ムーヴ、ワゴンR、DAYSの中
で悩むから、超ハイトは肝心の広さと安全勝負で勝ったN-BOXに対して
ハイトは広さだけじゃなくトータルバランス勝負だからこそその他の燃費や価格で負けたN-WGNの差と思う。
でもセンシング搭載して、燃費も向上したら二代目は化けるかもね。 >>19
付けてる奴皆無だけどﾄﾞｱﾉﾌﾞの銀ｶﾊﾞｰ。
爪でﾎﾞﾃﾞｨを掻くことがないのがこんなに良いとは。 >>19
初期型に付けたんだけど、バイザーはオプションの無限のオススメ
風の巻き込みが少なくて、値段ほとんど変わらなかったはず 街乗りでリッター15〜17だったのに
夜道1時間半ガソリン満タンでノンストップで走たらリッター3:0近くいったんだがやばくないか？
76キロ走ってガソリン減ってない
https://imgur.com/a/AdAY2 アイドリングストップで燃費良くなっても、専用のバッテリーが高価なんだな 運転席下にあるｶﾞｿﾘﾝﾀﾝｸから給油口までの管が長いから、給油口ｷﾞﾘｷﾞﾘの満タンだと最初だけﾒﾓﾘが減らないのも頷ける。 >>38
後期型カスタムGのSSですね。
ナカーマ
俺は通勤メインで大体21キロ台しか出ないからこれだけ数字が伸びたら楽しそう。 >>36
ｳﾁの車は銀です。
銀の奴はﾄﾞｱﾉﾌﾞと同色のﾒｯｷ塗装したﾌﾟﾗ部品二つをくぼみにｷｯﾁﾘ接着。
文章ではこれが限界だから、HONDA公式の見積りで外観確認して下さい。
N-WGNよく見るけど付けてる奴は見たことない(笑)
ﾏｯﾄﾞｶﾞｰﾄﾞはよく見るのに。 4代目ライフから乗り換えて思ったんだが車内の音が妙に籠もってるような…
ライフのほうが開放感あった気がする 坂道走る時ってエコ切った方が燃費よくなる？関係ない？ 速くモデルチェンジして、新型エンジン(ホンダマチック？)をN-wagで味わいたい。
マイナーチェンジでもいいんだよ。いまのN-wagnの外装も気にっているから。 後ろのナンバーの位置をもう少し下にしてほしいな
今の位置は高いと思う このS07Aエンジンどんなエンジンなんだろうって検索したら
買う気が薄れてしまった…。
まぁ街中走るには問題ないんだけどね と思うじゃん？
ターボは最初から80馬力くらいあるんじゃ無いかってエンジンだから
tetsuだったかは覚えてないけど評論家気取りな奴の言うことは気にすんな 大体ネット通販じゃあるまいし
試乗もしないでネットの批評だけで買うか買わないか決めちゃうの？ ＞チューニングパーツメーカー大手であるHKSの検証の結果、
＞CVT仕様のS07Aターボは７０馬力が限度であると見解を出しています。
↑
tetsuの記事に書いてあったけど本当なんだろうか？ K6A陶酔だからそれより優れたS07Aのヘイトスピーチしてんだろ
マニュアル車でシフトアップすると回転数が落ちるのがわからない奴 キチガイが反応したからtetsuはヘイトスピーチっつーか
あることないこと とまではいかずも
S07Aを認めたくないやつだってことは
正直なところ毎週全開走行してるけどtetsu論理ならとっくに俺のN-WGNはブローしてる 俺はそのなんか良くわからんテツ？じゃねえけどなｗ
相変わらずアホ丸出しの豚野郎だな斎藤けーん？ なるほど、
自ら晒した住所、ナンバーだから斎藤拳が犯人かｗ タコなしのターボ海苔なんだけと、およその回転数教えてくれ
時速120キロ：
時速135キロ： スレの流れぶった切らないでね
すべて運営スレにたたきつけてやるよ >>66
120：3500
135:4000
この速度まで普通出さないけどこんなもん でもなあキチガイだからといって正常なる人にキチガイって言うのは無罪じゃないんだよな
斎藤拳？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
