【スズキ】エブリイ 60台目【バン 軽商用】
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>>223
切り替えが無ければフルタイムて聞いた
常時四駆ならリアルタイム表記
うちのアクティ四駆これ >>227
たったこれだけのことが理解出来ない馬鹿が多すぎて助かる >>223
エブリイのフルタイムは基本スタンバイ式だけど、一方で通常走ってる時も前輪
にわずかにトルクはかかってるみたいだから（ゼロではないらしい）、フルタイ
ムと言っても決して間違いだとは言いきれないと思われる。 次にスレ立てる時は四駆ネタ隔離スレを1にデンプンとして入れてくれ 自分の知っているコレだけしか認められない精神的病ってなんていうんだっけ？ バンのタイヤは細くて嫌だ
155/70/13だと車検は無理、保険もでない？ とりあえず四駆に乗ると僻みっぽく執念深くなるうえに頭も悪くなることはわかった
これから買うやつは気をつけろ 流れ良くわからんけど四駆不要と言ってる奴のがキチガイぽくない？ 札幌在住だがエブリイに限らず大抵の軽も登録車も
まず4駆だから執念深くなるとかそんなのはないぞｗ
そもそも箱バンのFRは冬に全く使えない。 ちょっと安いからって在庫処分で誰も買わなかった二駆に飛びついてもうて四駆にケチ付けないと精神的に不安になる手帳がもらえない程度の一番悲惨なパターンの発達障害なんだろう 東京に住んでるが、年に１・２度あるかないかの積雪に備えて四駆にしている
冬タイヤへの履き代えやチェーン巻く手間に対して、十数万の価格と多少の燃費とのトレードオフだ >>235
嘘っぱち言うなよ。
今年雪道走って前輪も雪ほじってるのが解ったわ。
ちなjoinターボ4WD5MT 夏タイヤに入れ替えるため安物のトルクレンチ買ったんやけど取説どおり85Nでいい？17Vです。 >>251
安物は誤差があるから？割り増ししなくてよいんかな。 やっと納車前から集めておいたパーツを取り付け出来たぜ
前の車からのフルセグナビ、ドラレコ、新規ETC、バックカメラ、カラードドアハンドル一式、そして初洗車完了！
ドア内張りのピン固くてドア側に残りまくる…
内張り剥がしじゃ外れなくていくつかペンチでもぎ取ったわ 64V 燃料警告ランプ点灯してから何キロ走るんだ？
財布忘れてガス欠しそうなんだが >>254
ここの情報では残量8リットルで点灯みたいだから自身の64の燃費で計算されてみては？ 残8ﾘｯﾀｰで光るらしいからすくなくても80ｋは走るやろ でも残り2Lは燃料ポンプが吸えないと言う話があるけどホント？ おすすめのトルクレンチを教えてください
スタッドレスからノーマルに戻したい >>257
2Lなんかになったら空気を吸い込んじゃうでしょ。
燃料噴射出来なくてエンストするわなw 17vだが今までの最大給油量34.6リッターだった 燃料が少ない状態では、燃料ポンプが傷むから良くないよ。 >好きなだけ割り増ししろ
そういやこの車種に限定しないけど
自分でタイヤ交換する人で車載レンチで
体重かけて締める人偶にいるなあ。 >>259
amazonで検索(安い
>>263
んだんだ >>246
4駆でもスタッドレスは必要です。
都内在住軽貨物業者より。 64だろうが17だろうが平成10年以降の
国産車だったら燃料警告灯が点灯してから
50キロは走れるよ
（詳しくは国土交通省のHP参照） 積雪状態を夏タイヤで走るのは違法
1人で突っ込むのは勝手だが他人を巻き込まないでくれ >>263
体重かけないで締めるにはどうすれば良いの？
レンチを下に回さずに上に持ち上げて締めるということ？ トルクレンチなんか尼で3ｋもだせば買えるんだから買った方がいいよ。持ってない時力任せでやってたけど今やったら間接とか痛めるわこれ使うようになってめっちゃ楽になった >>268
レンチに足かけてフル体重かけるひといるじゃん。
十字レンチで両手腕力でしめられる程度で充分だよ。 俺はカーボーイ世代だからテルクレンチ
「2キロ！」とか声に出して締めると二アリーになる
ニュートンでは上手くいかない >>268
男で普通の力有ったら手でしっかり締めとけばそれでいいんじゃね
足でやるとボルト傷める 一度正規トルクを体感しておくのは悪くない。3k位ので十分だから トルクレンチ買うより安いインパクト買ったほうがお得かも
3、4回叩けばおｋ 少なくともホイールナットについては、レンチを腕力で緩められないのはトルクかけすぎだね、トルクレンチで規定値締めて、直後に十字レンチで緩めてみれば、規定のトルクはこんなもんなんだって分かるよ。 びっくりするよな今まで力いっぱいこれ以上廻せんとこまで締めてたのにトルクレンチ使ったら軽い締め付けでカチってなってえ！？これでいいの？ってなったわ テーパーナットって、締めるのと同じ力では緩まんよな >>246
FRよりはマシなだけ
ワゴンのトラクションコントールだとノーマルでも以外といけた
2VS4の対立煽りアフィから2型だか3型の標準車との対立煽りアフィになるな MTって、操作しやすい？
あのレバーの位置が未体験なのでどうなんでしょう? >>281
俺は特に気にならんなあ
運転姿勢が悪かったりシート倒してるとシフトレバー遠いかもね シフトレバーはこの位置のが一番やり易いよ
ほんのり腕を突っ張るようなあの感じが(突っ張っているわけではない) >>281
俺もあの位置が初めてだったが、数日で慣れた。
要は慣れだから気にすんな シフトワイヤーが長くなる分シフトフィールが良くないって聞くけどどうなの？ そういやフロアシフト車の時は
ノブに手を置く癖があったけど
今はなくなったな >>281
フロアがベストだが、インパネも悪くは無い…といったところ。 >>287
少しは悪いと感じるレベル。問題レベルではない。
ただ、セミキャブのＭＴが初めてというなら
運転席のペダルオフセットとかは絶対に考慮して確認すること。
フルキャブのブレーキの位置にアクセルが来るので
それが我慢できる人間と我慢できない人間にわかれるし、
時には坐骨神経痛→椎間板ヘルニアにまでなってしまう例もある。
現状、新車の箱バンは全部セミキャブだけど
荷物専用用途ならトラックパネルバンも考慮してもいいとおもう。 ４速走行時に手探りで缶ジュースを取ったらレバーに引っ掛かって落としてびちょびちょンなった フルキャブ乗ったことないから違和感も糞もなかったわ 17Vの５MTだが、あの灰皿の位置は無いよな
PAでライトも無かったからLEDつけたけど、あまりにも使いづらくて別なの買った シフトレバーは純正位置は奥過ぎ
10cm延長していい感じ 今週は気温が上がって、かなり燃費が良くなった。17VPA AGS
通勤で40km/day合計200キロ走行で平均20km/L
先週は18km/Lk後半だったから、7%くらいよくなってる計算 通勤以外での用途的にエブリイバンが最適だったんじゃ？ 昼休みに寝るため布団の敷ける軽箱バンが通勤に最適だった 黄色帽子でタイヤはめ変えた時、最終締め付けに客が立ち会うのだが、押したか分からんくらいの力しか掛けてなかった。
儀式かと思うくらいw
99バーセントまで締めてたんかな？音がしたかはわからんかった。 なんでわざわざこのスレでアルトバン勧めるんだよ！
糞アルト乗りが！ >>260
17やけど口まで入れてて36L入った事あるで
流石に終盤多少ガス欠っぽくなったけど
ATなら300から350キロMT400から450キロ目安やぞ
社用で3台買ったんやがAGSは買ってないからわからんわすまんな >>303
かなりチューンアップされてるね
人間が(小声) >>281
好みだろうけど使いやすい
うちのJA11なんかわざわざクイックシフトでハンドル横にシフトノブ持ってきてるよ みなさんありがとうございます
午後から、ディーラーに行ってきます みなさん１７のスライドドアのサビの状況はどうですか？
見る機会があったら報告をお願いします。
私はときどき防錆スプレーを付けていて、それほど進行していないように思います。 JOINターボ２wd、マットとバイザーで１２５万でした
頑張ってもらったほうなのでしょうか? 17GXターボAT4WDをトランポ用にナビ、ドラレコ、バックカメラ、室内フックつけて138万
即決して来ました 閉め切ってるとスライドドアが軽く閉まらないから常時ちょい開けしてるのであってよかったバイザー あとMTです
下取りとかは無しで１２５万でした
ほかに情報っていりますか ジョインターボ4ＷＤMTゴムマットバイザーキー照明133万車検証出るまで15日だったぞ 先週に中古で2013年式40000キロ買いました
初めて軽バンを買うのでエブリイとお付き合いする上の注意点など御教授ください先輩方(><) 重いので非力
だから無理させないってのがポイントかと
エブリイ乗ってると運転のストレスは高い
踏めばそのストレスはなんとかなるが、その分は全部エブリイが負担する事になる >>319
ターボ有無、MT？AT？それくらい書けよ。 >>320
なるほどありがとうございます。
けっこう荷物も積み込む予定なんで高速道路とかも80キロくらいで流した方が良さそうですね(;´д｀)
趣味のいい相棒になってくれそうなので大事に乗ります。 >>321
ターボ無しオートマですね。
何台か中古の軽バン比較しましたがインパネシフトがいいなと思ってエブリイにしました ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
