【スズキ】エブリイ 60台目【バン 軽商用】
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完全防水仕様で水上浮遊機能付加すれば津波が来ても大丈夫なんじゃない？
全方位耐衝突性はもちろん必要だけど ちょっと聞きたいんだがエブリィの
パートタイム四駆ていい感じなのかね？
北陸に住んでるんだが今年雪で酷い目にあったからパートタイム四駆の便利車探して
エブリィにいきついたんだが使ってる人いたら話聞きたい 情報が少なすぎてなんとも。何を乗ってスタッドレスは履いてるのかとか あー今は昔のラパンで貰いもんのゴミみたいなスタッドレスだから。
今回の北陸の雪を乗り切れるようなのは勿論エブリィには求めてない。
ちょっとくらいの積雪ならしっかり走れる感じなのかなと。 スタッドレスに履き替えるけどしっかりって言うか用心はして走ってるよ。凍結してる岐阜の山の中の坂が通勤ルートだから参考になるかな？でも室内空間に拘らんならジムニーの方がいいんじゃない？俺は釣り行くからエブリイ一択だけど 勿論スタッドレス履こうが運転は気をつけてるよ
ジムニーは子供二人いるからちょっとな。
昔乗ってた時あるけど今は無理だw フルタイムやね。どっちにしろMT一択やぞラパン乗ってたなら燃費の悪さにびっくりするから 毎年の事ならともかく数十年ぶりとかの為にとか俺は考えないな まあ雪は毎年降るからな
今回の豪雪にどうこうみたいな話ではないよ >>210
10年に１回降るか降らないかの地域もあるぞ >>211
いやそれを俺に言われても…
北陸の話なんで >>210
俺には>>200は今回の豪雪にどうこうにしか思えないけどね >>200
PC4WD乗りです。
パートタイムは構造上アンダーが出るよ。
その特性を生かして
アクセルオフや軽いブレーキングで
前輪に荷重残しつつハンドル切ると
リアがスーと流れ出す、
そこでアクセルいれると前輪の荷重が抜けてプッシングアンダーを出して
オーバーステアを消す感じで乗る。
何も考えずに気楽に走るには
アンダーが出にくいセンターデフが付いてるフルタイムの方が乗りやすい。
発進時や上り坂、除雪されてない所は
パートタイムが強い。 耐スタックだけならパートタイムだけど玄人用の印象は否めないね。
それほど厳しくないところを速く走るのが目的ならフルタイム。 エブリイのフルタイムは本当のフルタイムではなあのだなー
センターデフもない死ね >>220
いいから エブワゴンスレの123に答えてやれよ
精紳渉外者 >>206
そうだよフルタイムだよ
ハイゼットのようにパートタイムにしてくれれば良かったのに
フルタイム四駆でATはガソリンを捨てながら走ってるから燃費が酷すぎる 常時四輪にトルクかかってる？普段はFRで滑ったときにトルクがかかるスタンバイ式じゃないの？
スタンバイ式はフルタイムと呼べるのか？ >>223
切り替えが無ければフルタイムて聞いた
常時四駆ならリアルタイム表記
うちのアクティ四駆これ >>227
たったこれだけのことが理解出来ない馬鹿が多すぎて助かる >>223
エブリイのフルタイムは基本スタンバイ式だけど、一方で通常走ってる時も前輪
にわずかにトルクはかかってるみたいだから（ゼロではないらしい）、フルタイ
ムと言っても決して間違いだとは言いきれないと思われる。 次にスレ立てる時は四駆ネタ隔離スレを1にデンプンとして入れてくれ 自分の知っているコレだけしか認められない精神的病ってなんていうんだっけ？ バンのタイヤは細くて嫌だ
155/70/13だと車検は無理、保険もでない？ とりあえず四駆に乗ると僻みっぽく執念深くなるうえに頭も悪くなることはわかった
これから買うやつは気をつけろ 流れ良くわからんけど四駆不要と言ってる奴のがキチガイぽくない？ 札幌在住だがエブリイに限らず大抵の軽も登録車も
まず4駆だから執念深くなるとかそんなのはないぞｗ
そもそも箱バンのFRは冬に全く使えない。 ちょっと安いからって在庫処分で誰も買わなかった二駆に飛びついてもうて四駆にケチ付けないと精神的に不安になる手帳がもらえない程度の一番悲惨なパターンの発達障害なんだろう 東京に住んでるが、年に１・２度あるかないかの積雪に備えて四駆にしている
冬タイヤへの履き代えやチェーン巻く手間に対して、十数万の価格と多少の燃費とのトレードオフだ >>235
嘘っぱち言うなよ。
今年雪道走って前輪も雪ほじってるのが解ったわ。
ちなjoinターボ4WD5MT 夏タイヤに入れ替えるため安物のトルクレンチ買ったんやけど取説どおり85Nでいい？17Vです。 >>251
安物は誤差があるから？割り増ししなくてよいんかな。 やっと納車前から集めておいたパーツを取り付け出来たぜ
前の車からのフルセグナビ、ドラレコ、新規ETC、バックカメラ、カラードドアハンドル一式、そして初洗車完了！
ドア内張りのピン固くてドア側に残りまくる…
内張り剥がしじゃ外れなくていくつかペンチでもぎ取ったわ 64V 燃料警告ランプ点灯してから何キロ走るんだ？
財布忘れてガス欠しそうなんだが >>254
ここの情報では残量8リットルで点灯みたいだから自身の64の燃費で計算されてみては？ 残8ﾘｯﾀｰで光るらしいからすくなくても80ｋは走るやろ でも残り2Lは燃料ポンプが吸えないと言う話があるけどホント？ おすすめのトルクレンチを教えてください
スタッドレスからノーマルに戻したい >>257
2Lなんかになったら空気を吸い込んじゃうでしょ。
燃料噴射出来なくてエンストするわなw 17vだが今までの最大給油量34.6リッターだった 燃料が少ない状態では、燃料ポンプが傷むから良くないよ。 >好きなだけ割り増ししろ
そういやこの車種に限定しないけど
自分でタイヤ交換する人で車載レンチで
体重かけて締める人偶にいるなあ。 >>259
amazonで検索(安い
>>263
んだんだ >>246
4駆でもスタッドレスは必要です。
都内在住軽貨物業者より。 64だろうが17だろうが平成10年以降の
国産車だったら燃料警告灯が点灯してから
50キロは走れるよ
（詳しくは国土交通省のHP参照） 積雪状態を夏タイヤで走るのは違法
1人で突っ込むのは勝手だが他人を巻き込まないでくれ >>263
体重かけないで締めるにはどうすれば良いの？
レンチを下に回さずに上に持ち上げて締めるということ？ トルクレンチなんか尼で3ｋもだせば買えるんだから買った方がいいよ。持ってない時力任せでやってたけど今やったら間接とか痛めるわこれ使うようになってめっちゃ楽になった >>268
レンチに足かけてフル体重かけるひといるじゃん。
十字レンチで両手腕力でしめられる程度で充分だよ。 俺はカーボーイ世代だからテルクレンチ
「2キロ！」とか声に出して締めると二アリーになる
ニュートンでは上手くいかない >>268
男で普通の力有ったら手でしっかり締めとけばそれでいいんじゃね
足でやるとボルト傷める 一度正規トルクを体感しておくのは悪くない。3k位ので十分だから トルクレンチ買うより安いインパクト買ったほうがお得かも
3、4回叩けばおｋ 少なくともホイールナットについては、レンチを腕力で緩められないのはトルクかけすぎだね、トルクレンチで規定値締めて、直後に十字レンチで緩めてみれば、規定のトルクはこんなもんなんだって分かるよ。 びっくりするよな今まで力いっぱいこれ以上廻せんとこまで締めてたのにトルクレンチ使ったら軽い締め付けでカチってなってえ！？これでいいの？ってなったわ テーパーナットって、締めるのと同じ力では緩まんよな >>246
FRよりはマシなだけ
ワゴンのトラクションコントールだとノーマルでも以外といけた
2VS4の対立煽りアフィから2型だか3型の標準車との対立煽りアフィになるな MTって、操作しやすい？
あのレバーの位置が未体験なのでどうなんでしょう? >>281
俺は特に気にならんなあ
運転姿勢が悪かったりシート倒してるとシフトレバー遠いかもね シフトレバーはこの位置のが一番やり易いよ
ほんのり腕を突っ張るようなあの感じが(突っ張っているわけではない) >>281
俺もあの位置が初めてだったが、数日で慣れた。
要は慣れだから気にすんな シフトワイヤーが長くなる分シフトフィールが良くないって聞くけどどうなの？ そういやフロアシフト車の時は
ノブに手を置く癖があったけど
今はなくなったな >>281
フロアがベストだが、インパネも悪くは無い…といったところ。 >>287
少しは悪いと感じるレベル。問題レベルではない。
ただ、セミキャブのＭＴが初めてというなら
運転席のペダルオフセットとかは絶対に考慮して確認すること。
フルキャブのブレーキの位置にアクセルが来るので
それが我慢できる人間と我慢できない人間にわかれるし、
時には坐骨神経痛→椎間板ヘルニアにまでなってしまう例もある。
現状、新車の箱バンは全部セミキャブだけど
荷物専用用途ならトラックパネルバンも考慮してもいいとおもう。 ４速走行時に手探りで缶ジュースを取ったらレバーに引っ掛かって落としてびちょびちょンなった フルキャブ乗ったことないから違和感も糞もなかったわ 17Vの５MTだが、あの灰皿の位置は無いよな
PAでライトも無かったからLEDつけたけど、あまりにも使いづらくて別なの買った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
