【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
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日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part25 【三菱】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1486457185/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/ 走行距離4000キロでブレーキがギーギーなるし、カーブ曲がる時も後輪サスがギーギー鳴く。
これ国交省に通報したらいいの？ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1060&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=DBA-B21W&txtEgmNm=&chkDevCd=
同様の報告があるようだけど、リコール無しですか日産さん？ http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1470&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=&txtMdlNm=DBA-B11W&txtEgmNm=&chkDevCd=
ロアアーム不具合を放置してますよね。
この車 俺のデイズは燃費が悪いのとCVTの応答性に難があるぐらいで、その他の機関に不具合なんて見当たらないぞ。
何でワザワザこんな末期モデルにネガキャンな書き込みするの？ 「アイドリングストップが効かない。また、エンジンチェックランプが点灯しっぱなしになった」
ってあるんだけど、ブレーキランプの球切れだろ。
あるいは抵抗かまさんでLED化したとか。 >>755
電動油圧のモーターのリレーの音でないかな？ 後期型で歪んだリヤシートフレームに当たった人ってどれ位いるんだろ？
走行中に結構大きな音が出るから、気づかない人はいないと思う >>749
オレはADVAN dB552Aに替える予定。 買ってすぐに軽量ホイール＋ルマンVに交換したけど純正ホイール＋EP150との違いはあまり感じない >>762
後悔している
165/50R16でエコやスポーツ系じゃないのって他にある？
本当は純正サイズでレグノが希望だったけどホイールがメーカー欠品しててやむを得ず16インチにした 28年式ハイウェイターボだけどそんなに燃費悪くないぞ
郊外24k市内18k走るけど
俺んの所田舎だからかな？ >>765
タービンが壊れてるとか••• みんな燃費いいですね。NAで市街地12km。運転の仕方が悪いのだろうか。 >>768
その数字こそ自由気ままに踏み込んで走ってる証拠だから良いんでないのｗ オレ思うんだけどデイズでリッター19〜20キロ
走らせてる人って恐らく、ひたすら燃費を気にした丁寧な運転してると思うよ。もうそんなストレスのかかる運転するくらいなら
電車やバスに乗った方が良いとオレは考える。車なんてガンガン踏んでナンボだろとね。 >>770
当人に自覚は無いのだろうけど周りからしたら物凄く迷惑なんだよな
エコ運転って >>767
俺も同じくらい
一般道15、郊外18、高速20
くらいってとこ。
ちな、ターボでエアコン使用 >>770
ありがとうございます。
この車、3000回転を超えたあたりからトルクが出てくる感じ
なので、発進時は少なくとも3000回転は回します。
道によっては、そのまま5500〜6300(プログラム上か
これ以上は回りません)回転まで引っ張り、スピードが乗れば
緑の葉っぱ３枚になるようアクセルを戻します。
低速トルクって何？という感じのエンジンがバブル期の250ccバイクのようで、気に入ってます。 エアコンカス過ぎ今月だけで20台ぶっ壊れて入ってきた。中の人より エアコンオフで走り回るバカが悪いと思う
年中オンが正解なのにガス代ケチってバカを見るってかw >>780
？
それが本当なら依然としてOFFスイッチがあるのはどう説明すんの？
てかその程度で壊れるエアコンなんて他社では聞いたことがない。 単にエアコンの能力を超えただけなのを
故障した！と持ち込んで来てるとかじゃね？ デンソーとかじゃねーの？
何処のでも滅多に壊れんだろう 大半エキパンがぶっ壊れて入ってきます。
メーカーはなんかよくわからんマイナーメーカーです。 エキスパンションバルブ不良だけど、
前期、後期問わず発生してるの？
もう少し詳しい情報が知りたい 完全な捏造の嫌がらせカキコでした。どうも有り難う御座いました。 旧ゼクセル（ヂーゼル機器）のエアコン事業部門の買収だから、昔から日産に採用されていたところ https://i.imgur.com/HOrr11w.jpg
北海道の道東地方の超田舎国道でエアコンON
500kmの道のり
スピードは70〜80 80くらいで巡航するのが良さげ？
エンジン性能曲線で燃費のがあれば分かるんだけど >>799
ハイウェイスターターボ4WDでクルコン65km／h固定で
300km走行でリッター31km走る
北海道の田舎だから300km走っても信号で止まる回数3回位だから
単なる好条件なだけです デイズekは関係ないけど
日産、新車の排ガス検査で不正 複数工場で測定値改ざん
https://www.asahi.com/articles/ASL794GKCL79UTIL01G.html
そこで行われる排ガス性能の測定で、思わしくない結果が出た場合、
都合のいい数値に書き換える不正が国内の複数の工場で行われていたという。
今春以降に社内で発覚したという。 >>803
ということは、以前のも三菱主導の不正ではなく、日産主導の不正だったということですか？
って言いたいねｗ >>727
ふと思ったけど、チューニングして燃料がレギュラーのままということはないよな？ この車のエアコンフィルタって寿命が短い気がする
毎年交換ってどうなのさ
他社のと比較して割高だし抗菌タイプの設定が純正じゃ無いしね クリーンフィルターのこと？あれ12ヶ月で交換ってなってるけど、目安だよ エアコンのガスが抜けて冷えなくなったので注入してきた。
なんか紫外線で反応する塗料も入れてくれて
次冷えなくなったらリーク箇所調べて直すってさ。 新車時からエアコンの効きが弱い気がしてるのは元から壊れてるのかな？
外気導入だとアイドリングストップすると途端に熱風を出す仕様だし
どうせ安い車だしこんなものかと思ってたわ この三連休も終始キンキンに冷えてくれたぞ俺のハイウェイスター様はｗ 今日ほぼ1日乗ってたが、冷えないことはなかったな
オートにしといたけど、外気導入にならなかったのはアイストした時に室温が急に上がりそうだったから？ 暑いこの時期外気導入だと冷えないのは当たり前
あとアイストするとエンジン止まるからコンプレッサーも止まる ていうか、もの凄い暑い日でクーラーを外気導入って…（唖然）。 660になった頃の軽でも外気導入モードではクーラースイッチが入らなかった
のが大半だった。
14年目のコンパクトカーに乗ってるが市内を這いずりまわっているときは効きが
不足するが巡航していれば外気導入でも効きは充分なのが高い税金を払っている
見返りだと思ってる。 ２ちゃんねるには外気導入派が一定数いますよ。彼らの主張は間違ってるとは思わないけど 俺は十数年前に一度バキュームカー
と延々併走した事があって以来ずっと内気循環にする様になったｗ 小型車普通車だと外気にしてたなぁ
軽にしてからは完全に内気にしてる 次回は燃費向上が期待できるオイルを入れようと思ってるんですが(現在は純正オイルです)やっぱりオススメは
モービルの0W-16ですかね。 >>820
無駄な事は止めて乗り換えた方が幸せになれると思うの
燃費を気にする人は乗っちゃいけない車 >>818
内気循環にしてても完全に外気をシャットしている訳ではないのでその場合は
ブロアを止めたほうがいい。
若い時に乗ってたコスモのオートエアコンは取り説に外気導入→1/3外気導入
→内気循環と自動で切り替わるとなってた。 >>823
そんな車種限定の話をされてもな、、、
頭悪そ 現行車種の中ではデザインが一番好きだし自動ブレーキも高性能みたいだから欲しいんだけど、
NAは動力性能的にヤバいですか？
装備的にはエントリーグレードでいいんだけど、ターボだと抱き合わせ装備で高いんだよな。 >>824
今の車もそうなんだが理解できないのか？情弱w >>826
NAのエンジンは全くダメ。試乗すればすぐ判る。
ターボは高いけど、他の車も検討してると言えば大分値引してくれると思う。 >>828
そっかあ。ターボをできるだけ安く購入できるように交渉してみるよ 危険なくらいに進まないからターボ車以外は買ってはいけない NAは何回かマイチェンで改良されているけど、それでもまだ遅いんだ？ NAで東名と西伊豆スカイライン走ってきた俺って一体…… NAでも全開で走ることなどないのにw
公道で何やってるの？w NAの方が2〜3割燃費がいいのは魅力
高速の合流でコツがいるけど
追い越しせずキープレフトならNAでも問題ない NAに大人3名乗車で碓氷バイパス流れにのって登れるから問題ない >>831
だよな
営業の感じが一番よかったのが日産だったので明日嫁にプレゼントしてくるわ 初期のノーマルの黒いグリルがいい。
でも新しい装備は欲しい。 NAでもアクセル全開なら引き離せるしね
だからターボでは必要ないかな ２リッタークラス以上の車を運転する時みたいな「アクセルに足をチョンと乗せた状態から微調整だけで加減速コントロールする」
様な運転に馴れた人なら 最初デイズekに乗ったら、もう間違いなく面食らうよね。もうこの車は明確に「アクセルをグウ〜ッ
と踏み込む」事を意識して運転しないと前に進んでくれない。でもアクセルの踏み込みグセさえ身に付ければ 後はもう全然
普通に速く走らせれる様になる。 言葉足らずでしたね。
「踏み込む」＝「ベタ踏み」ってワケではありません。
あくまで「もう少し深く踏み込め」って意味です。
たぶん常時ベタ踏みだと燃費が悪くなるだろうと思われ。 てかターボ車と同じアクセル開度だとNAは鈍亀な印象しか残らない
NAはアクセル全開で本領を発揮するからなあ
強いて非力なNAを好んで楽しんでる奴がいるくらいだしな 性能も燃費悪くエコカー減税対象車がなくモデル末期でも売れてるのは
大幅値引き販売をしてるのかな？ >>828
車体本体値引きがグレードに因るが15〜25万円
純正ナビは基本無料
用品や有償保証やメンテパックも無償になったり大幅ば値引きがあったりする
ガラスコーティング無料なんて店もある（営業職従業員の施工だがw）
他社からしたら対抗不能な水準のディスカウントじゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
