【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part27 【三菱】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日産の軽自動車「DAYZ（デイズ）」と、
「DAYZ（デイズ） ハイウェイスター」、
および三菱のeKワゴン・eKカスタムについて語るスレ
※前スレ
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part25 【三菱】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1486457185/
【日産】 DAYZ(デイズ)/ eKワゴン part26 【三菱】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502206538/ 購入して１０カ月で3800キロ走りましたけどトラブル多発で近日中にNBOXに乗り換えます
三菱の販売店の対応も含めてマジで酷いわ 購入して４カ月半で6000キロになるけど、全く不具合なしの快調。乗り換えない。 １０日大安に納車や
なんか用意した方がいいものとかある？ >>5
前期型のカスタムTからの乗り換えでした
車検前に後期型を強く勧められて買い換えたらこの様だった
ネットに情報が出てる不具合がフルコースで発生している
どうしても問題皆無だった先の車と比較してしまうから気分的に耐えられない >>7
納車引き渡しは店頭？それとも自宅？
俺は自宅引き渡しで、書類に押印が必要だと言われて、印鑑が必要だった。
あと用意したのは、キーホルダー、お守りくらいかな。
この辺りは個人の思いが絡んでくるから参考程度に。 2月も販売台数２位か売れてんな
近所の日産ディーラーに１０台以上納車待ちのデイズシリーズがあった FFのターボがナビを含むフルOPと諸費用込みで１５０万で買えるからね
本体価格が120万とかやられたら他社はたまったものじゃないだろうね
まあ、他のと比べたら各部の造りが格段に安っぽいがw >>12
未使用中古に大量投入
こんな車関係者以外買わない
下取り激安 日産の軽はどうもエンジンに良い印象が無い
NAは各社中最弱評価だし
e-Power載せんかなぁ、そしたら一気に最強になるんだが 次期モデルの開発が遅延してるみたいだね
こちらだけじゃなくてデイズルークス/ekスペースの方も再来年以降になった様だし 現行モデルは装備やデザインも良いのに安いんで割安感から売れてる
まさにデフレの申し子とも言える存在
フルモデルチェンジで20万も値上げになったら売れなくなるのは明らかやで 三菱好きな物で今家に中期型Eグレ（リコール問題直後の頃）と現行Eグレ二台あるんだ
それでもASCにスタビが標準装備になってて走った時の感じが全然違う
それだけでどっしりとした走りとハンドリングですごい良くなってる
これでまだしばらく戦わせる感じがする 後期型になって遠目の見た目以外に良い所が無くなったからね
内装も他の最新モデルと比べると安っぽいし
特にシートが・・・ >>27
ノートXのシート表皮と較べたらマシ
ノートのそれはニトリで売ってる980円のマットカバーを彷彿とさせる安っぽさ。
更にマニュアルエアコン､一体可倒式リアシートにラゲッジランプ､シートバックポケット
無しで160万だからな。
デイズターボのほうが安く買えるので悩んでいる。 >>28
200万以下のコンパクトカーなんて今じゃ軽四以下の内装なのは至極当然なのでは？
比較的マシなのはデミオだけどマツダコネクトが全てを台無しにしている シートが安っぽいかな？？
400キロぐらい一気に走っても腰痛になった事もないけれど。。。 >>30
見た目と言うか表皮のデザインセンスが前世紀的
この辺は日産じゃなくて三菱なんだよな
まあ出た頃は他が酷かったからまともに見えたんだろうけど他が刷新された今となっては・・・
内装の質感での致命的欠陥は納車時からカタピシ音がそこら中から出る事
いくら軽四とは言えど容赦出来る範囲を超えている
10年落ちのミライースとかアルトの方がマシに思える状態
見た目が良さげでもこれじゃなぁw 二万キロ乗ってるけどガタピシ音なんて皆無なんだけど 38000キロ乗ってるけど、これと言って問題なし。
鈍亀なのは、慣れたw
割と運転し易いよ。 >>31
だったら10年前のアルトに乗り替えた方が
余程幸せだろうに。 三菱の不正がどうこうよりも軽に関しては昔から三菱の作りは良かったと思う
軽トラなんて三菱一択だったな。スバルのRRは乗り心地はいいけど積載を考えたら三菱
なにかあると三菱を悪く言う人いるけど内装のセンスに関しては日産はなにも言えないと思うけど 別に内装とかシートよくない？
特にシートの座り心地が良かった ek のmに乗ってるけどメーターとかオートエアコンがシンプルに白色LED で統一されていてとてもセンスがいい。
こだわって青色LED とか配色すると見づらいしDQN 臭いしダサくなってダメだ。 日産方式改善成果を県内２社発表 岡山で企業連携組織会員セミナー
http://www.sanyonews.jp/article/682190/1/?rct=okayama1
三菱自動車（東京）の協力部品メーカーなどでつくる企業間連携組織
「岡山県自動車関連企業ネットワーク会議」と県は１２日、
競争力強化に向けたセミナーを岡山市内で開いた。
会員２社が“日産自動車方式”に学んだ
三菱自、19年３月期の中途採用３割増 ＥＶ開発加速
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28007200S8A310C1TI1000/
三菱自動車は2019年３月期の中途採用者を、前年度に比べ３割多い300人に増やす。
技術者を中心に採用し、電気自動車（ＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）など
電動車の開発体制を強化する。
自動車以外にも、電機業界などからも幅広く人材を募る方針だ。
開発分野で100人、生産や購買の分野で200人を中途採用する。
ＥＶやＰＨＶなどの開発を担う技術者を増やし、競争力を高める狙い。
三菱自は21年３月期以… 自動車新時代のビジネスチャンス 三菱商事が打った一手
https://www.j-cast.com/2018/03/06322769.html?p=all
三菱商事が、三菱自動車工業株式に対するTOB（株式公開買い付け）を実施し、
出資比率を現行の1割弱から2割に高める。2018年2月20日、発表した。
日産自動車：33.99%
三菱商事：9.23% → 2割くらいに増えた？
三菱重工業：8.34% →？
三菱東京UFJ銀行：3.26% →？ 三菱の技術では他の三社を上回ることは困難。
結局､内外装で勝負するしかないのが辛いところ。 >>41
衝突時の歩行者保護がどうたらとかでフロントが変わるかもって言ってたな >>46
初代→先代みたいなビッグMC的な奴だったりして >>45
それで2位なら頑張ってるね。
ttp://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushokaku-2432 >>49
デイズの販売台数は、デイズとデイズルークスの合算なのよ…
他社で言えばタントとムーヴ、N-BOXとN-WGN、スペーシアとワゴンRという全く別の車を合算しているようなもんだから、
単純に比較出来ないの 合算とはいえエコカー減税対象車が無く､内外装しか取り柄がないことを思えば
健闘しているのでは？
まあ販売店の多さと普通車乗りの親が子に買い与えるパターンが多いのかな？
それと気前のいい値引きもしてるのだろうか？ >>51
値引きが凄いよ
ターボだと30万円引きからスタートだし
交渉術が長けたヤツだと50万円引きとか出していそうな状態 報奨金で賄うから無関係
日産にしても三菱にしても一番台数出ている車だし
工場出荷価格は他メーカーより大幅に低いのは仕上がりを見たら理解出来る
初期販売分より質が落ちているよ
ウインドモールとテールランプの欠陥を改善する気が無いみたいだし > ウインドモールとテールランプの欠陥
不良なの？
仕上がりとか質とか悪いの？ >>57
ラリーなみに荒地を走ってるヒトの書き込みだから気にしないでください。 距離80kmくらい走ってターボで25km/lだったメーターで
平日の昼間で日がでててコンプレッサーかけずにオートで暖房
外気温は10度くらいで水温が90度を超えないからラジエーターの羽が回らない
あとは信号のタイミングとか運も良かった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
