【スズキ】アルトワークス★77【HA36S】
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>>929
だな。
うちらの地方だと農免道路が6kmの滑走路みたいな直線道路が有る。 >>938
新潟はそんな道たくさん有る つーか都市以外農道なんだぜ >>933
R35はスカイラインじゃないからな
車名はGT-R
スカイラインはV35 せっかくワークス買うならやっぱり4WD買っといた方がいいのかな？ 雪が積もるような地方であれば四駆の方が良いのでは。 >>942
雪が積もる地域なら4WD
軽さを活かすなら2WD
あとはマフラー変えるなら後者なら切断加工だから念頭に 切断は必要だけどバリエーションは2wdの方が豊富だな マフラー交換が切断しなきゃならないなんてこの手のスポーツ走行前提の車としては糞仕様だな 価格差12万が中古になったらそれ以上のプレミアがつくってことは無い？ >>949
シーバス用のロッドなんで2ピースでも150センチ位なんよね。 >>935
ハスラー770kgしかないのに？
S660にCVTとかどうなのよ
やっぱターボRSより糞だわ、半額なら認めるが 私が通訳すると
「S660が欲しくてたまらないがお金が無い」 ？サラブレッドは荷物載せられないから馬車馬より下ってことすか？
どちらも長所短所あるんだから使う人次第だよね こんな形の軽車買っておいて荷物が積めないとか愚痴るヤツは
浅はかで工夫が足りないボンクラ HKS FLASH EDITOR を使っている人いたら、効果を教えて下さい。 >>956
アルトは荷物もたくさん詰めて速いし安くて便利 CM11V買いそう
F5Bって気持ちよく回るのかい
>>952
は？ハスラー800キロ切ってんの？
どんだけ軽いんだよウソだろｗｗｗ ハスラーは旧プラットフォームでその重量だからHA36アルト以降の新型プラットフォームになればもっと軽くなるな アルトは小さいわりに案外広いからね
ミニベロや折りたたみ自転車くらいならそのまま乗るしママチャリも前輪外せばいける
助手席はシートを下げれば180cmの大人が足を完全にのばせるくらい広いし長距離運転しても全然疲れない
まあ横幅が狭いから2人乗るとコンパクトカーよりも圧迫感が多少あるがコンフォートのタクシーなんかよりは圧倒的に乗り心地も良くて速いと思う
ただ長距離ならワークスよりRSのほうがいいな >>952
いちいちRSディスってんじゃねーよ
MTあるかないかの差ぐらいしかねーのに(まあその差は大きいが) ルームミラーをジムニー用に変えてみた。感想は何もかわらんなｗ ぶっちゃけS660とワークス、純粋に運転の楽しさはどっちが上なんすか？ ＭＴに久しぶりに乗るので心配なんだけど、軽トラみたいに2速発進が基本？
しばらく乗ってないから。 新型スイフトのバーニングレッドパールって
アルトのピュアレッドより深みが有って良いね
https://i.imgur.com/4NFZvRC.jpg >>966
両方借りた事あるけど楽しいのはワークス
視界が良いし鈴木らしいデザインが気楽で楽しい
s660は速いペースで走らすと超絶シャープに曲がるしブレーキタッチも良いが、ただそれだけ。
オープンなのにビートの様な楽しさが無いのが凄く残念な車。それと見た目が恥ずかしいw コペン乗ってた経験だけど、軽スポーツは圧迫感がすごい。
通勤に使ってたけど「よし、乗るぞ」と気合を入れないと乗れない。 コペンとS660は一言で言うと
安っぽいと言うか何て言うか子供っぽい >>966
走りの純粋な楽しさは後輪駆動のほうがいいと思う
ワークスは楽しいけどFFだからな
4人乗りで荷物そこそこ乗るから買った感じ S660は乗り降りが大変で
気軽に近所へ買い物って気にはならんな 日産GT-R開発チーフ水野の衝撃Ｋ−ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 【閲覧注意】アルトが事故ったら？JNCAP新・安全性能総合評価
https://www.youtube.com/watch?v=M-dQgKQ_2rg
アルトが衝突したら
後部座席の人がリアガラス突き抜けて
頭部重症または死亡
の可能性大
運転席側側面追突されて
運転手頭部重症または死亡
の可能性大 どんな悲惨な人生送ってたら軽スポーツのスレで何ヶ月も粘着荒らしを
続ける羽目になるんだろう >>957
ぶん回した事ないけど街乗りレベルなら効果はちょっと感じる程度 買って2年以上楽しんでるから荒らしなんて気にも留めないな
それより嫁用ZC32Sを新型に換えるかどうか迷ってる >>973
えっ？
ワークスが大人っぽくて、
高級感のあるクルマだとでも？ ま、どの車種にせよ、軽スポーツってのは無理がある
妥協しなきゃな >>986
じゃあ二度と覗きに来ないで下さいね(♡´▽`♡) >>980
ジムニーのがアルトよりはるかに弱い
軽はハスラーが上 独り言だが、
軽こそライトウエイトスポーツだな。例えNAであってもだ。
普通車はどれだけPWレシオが良くても、絶対的な重さはどうしようもない。
ライトウエイトスポーツに安全性や快適性を求める事自体、ナンセンス >>966
S660の方が走り自体は楽しいだろうけど、多くの犠牲を伴う気がします。 >>979
＞コペン・ローブ：
＞塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
こんなゲテモノが美しいって
悪いもんでも喰ったんじゃねぇーかな
https://i.imgur.com/w6V5lrs.jpg このスレッドは１０００を超えました。
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