★ ダイハツ LA400K コペン ★ 61台目
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電スロの関係だと思うがうまく回転数があがらないよね 俺はとっくにキャブ化した
お前らもキャブ化した方が手っ取り早く速くなるぞ ファブルって面白いよね。
単行本借りて一気読みしてしまった。 トゥシューズって書くからヒール&トゥならおk
トゥーはなんか違う >>390
あれくだらんやろ
なにともからくだらんすぎ
今なら幼女戦記最強やろ >>378
cvtでそんなことしてなんか意味あんの?
ただの空ぶかしじゃん サブコン何付けてる? つけるならCRTD2だけど、その前にホイーヨとマフラー交換しなきゃだな ダイハツが本気でセッティングして商品化した車が、町工場のサブコンごときで性能アップ!
おめでてーな >>395
最近の車にはそういう機能が付いてるって話
最初の質問者がそういう理由でできないと言ってるかもしれないと思ったからそう付け加えただけ >>401
インチダウンしてコンフォートタイヤがおすすめ
乗り心地最高 軽サイズならアジアンは差額が少ないからやっぱり国産
まだ純正のが残ってるけど次替えるならアドレナリンかな クムホもナンカンもグリップ悪かった。結局国産ルマンに落ち着いた
タイヤにはカネを惜しんではならぬ パナの画面の大きいナビはなんでローブは設置できなくてセロはOKなんだろう?
コネクタが干渉するからNGって書いてあるけど、コネクタって背面にあるよね?それがなんで干渉するんだ? >>410
セロでストラーダF1XD付けてます。
セロとローブではセンターのエアコン送風口の形が違い、ローブは上に出っ張ってるので、干渉するんだと思う。
DVDの出し入れの時、画面自体をパタッと前に倒すんだけど、ローブだと干渉して倒せないと思う。
セロでギリギリ。 初めのころはコペンサイズのスポーツタイヤはポテンザくらいしかなかったのに今はたくさん出てるんだな ぼちぼち400用ECU出るんちゃう?
PIVOTサブコン買った人の感想聞きたい 啓蟄頃から、セカンドカーなのか隠れ所有者が春を待って乗り始めてるわ
最近やたら見かける
それとも新車売れ行き高まってるのかいな? >>412
なるほど、画面の稼働時に送風口と干渉する可能性があるんですね
ありがとうございます スポーツコンフォートってジャンルのタイヤがグリップそこそこあって乗り心地もそこそこええんか? >>415
花粉症な自分涙目
初代みたいに後ろも丸っこければセロめっちゃ欲しいんだよなあ
雨の日にドア開けると水が流れて入ってくるみたいな書き込み見たけど本当ですか? >>418
初代みたいに後ろが丸っこくないからセロを買った
雨の日の流れ込みは本当です >>418
構造的には雨を遮るものはないので、雨は入ってくるよ
別に開けた瞬間にルーフの水が大集結して襲い掛かってくるわけではないから
濡れてもちょこっとだけどね >>419
「ストラーダ F1XD コペン」
で画像検索すると出てくるよ。 コペン乗りの嗜みとして雨の日は屋根の水滴を手で払い落とす逆水平アクションが追加されるだけだよ 先代の垂れたお尻も素敵だが
セロのダックテールもまたいいものだよ 撥水コーティングとかしない限り
3滴くらいしか侵入しないだろ
窓を開けたときは雨樋ないから降り込んでくるけど >>427
現行は長くてもまだ4年に満たないから劣化なんかしないよ
先代も自分は9年乗ったけど、劣化で困ることはなかった
先代コペンスレに行けば10年選手以上で、稀に居るかも、というレベル >>398
本気のセッティングでこんなエンジン載せるわけ無いだろ、いい加減にしろ! >>428
見たのか?
先代でも結構やってる人いたアレだけど ビーム
公式は接写の会メンバー内の過激派数名とキングオブ老害に立ち向かいとにかくスレを荒らしまくった有志の雑魚キャラ数名により閉鎖に追いやったような物だからね 俺たち有名ジャン!と勘違いした無名ザコちゃんたちの
みっともなくて幼稚な言い争いが始まるヲカン
誰か、お遊戯会はチラシの裏でやるもんだよ、と優しく教えてあげてほしい セロのデザインも素敵ですよね。最近ずっとユーチューブでコペン動画見てます
流れ込みについてはオープンカーならどれも同じなのかな
少しだけなら気にしないけど、どの程度のもんか確認しないと購入に踏み切れない… >>434
お前さんもやめておけよ
ビーンがどんなザコだか知らないが、こんな場所にさらすお前は
ビーン以下のチンパンジーだと宣伝しているようなもんだぞ
それにここに居る奴はビーンが誰だか知らないんだ
せめて有名な奴を書けよ
お前もビーンのファンのチンパンジーをやめて
プレーヤーになれよ 毎日ブログをチェックして追っかける
↓
2chの該当スレに変更点を報告
↓
談義する
ファンなんだろ
ほっとけよ 毎日ブログをチェックして追っかける
↓
2chの該当スレに変更点を報告
↓
談義する
ファンなんだろ
ほっとけよ >>436
そんなおもろない事を書くおまえはビーム以下のモンキーですと自己紹介してるようなもんだぞ
モンキーやめてファイターになれよ
>>437
あれブログなのか?w
おまえ、さてはファンだな? あんまり目立たんし流れ込み嫌ならDスポのでもエーモンのでも付ければいいのに買う気ないだけなんだろうなって思う レイズTE37
16×5.5J インセット45
ポテンザ050
面一ぎりぎりOKだっけ? 5.5ならフロントツライチ
リアがヨユーのツラウチになる 純正タイヤに16×5.5J45は紙一重の出っ張りで車検通らないかと。
車高落とすかキャンバーボルトで調整すればいけると思う。
車検考えてるのなら一度確認した方が良いよ ギリギリってのは基本高確率でoutだと思った方が良い
ギリギリ ギリギリ ギリギリで通るんだってのは大半が願望であってギリギリで通らない場合がほとんど ブリッツのエアクリーナー ってディーラー車検通るかな?
今日通販で頼んだのが届くけど、メーカーいわく微妙らしい
自分的にはギリギリ通ると思いたいけど、、
エアクリぐらいならいちいち戻せば良いけど、なるべく通ると思いたい >>452
エアクリでギリギリってなんや
しっかり付いてれば(外れる心配がない)車検通るでしょ、ブリッツ製品は車検対応を謳ってなかったっけ
剥き出し型は通らないとかいう謎の判断をしてくる検査官がいるけどしっかり陸運局に確認してもらったら通る >>455
ネットで調べるとディーラーは結構キツいらしいよ 車検にエアクリーナーの要件など無いぞw
ただ単にディーラーが嫌がってるだけだろ 前車でBLITZのむき出しエアクリ付けてたけど問題ないよ
ちなみにいまはHKSのむき出し付けてる つけたけどイマイチやな
オールステンレスのフィルターに期待したけど一般的な毒キノコの方が良い音する
マフラーの方が煩いから聞こえん 吸気温度急上昇パワーダウン祭り開催!!
冷たい外気を導入しよう 毒キノコには。 補強バーの低頭ネジあるやん?
あれネットで5本7000円なんだけどモノタロウの5本1000円ネジと何が違うの?
材質も一緒、7000円もするくせに防錆塗装すらされてない。 >>464
強度区分 ご存知ですか?車用の強度区分があります。
ホムセンで売っているボルト類は車で使われる
強度区分より低いです 車用のなんて大した強度ないやろ
強度や耐腐食ならSCM435とかSUS630みたいなのな
車に使われている一般的なのは屑鉄屑サスと呼ばれてて車のハイテンとかも屑扱い 車用ボルトの場合、「10」の浮出し文字が見えますが、JISのボルト強度の中では、最強から2番目の強度区分「10.9」ボルトに相当します。
これより上の強度は12の表記になります。 横からで申し訳ないけど
補強バーって元々無いパーツだよね
そんなパーツに500キロも600キロも力が加わる強度の設計って必要なのかな?
仮にほんとにそんなに力が加わるとしたら、逆に全体で許容されているひずみを
一か所でつなぎとめようとして危ないんじゃないの? >>470
大丈夫 全ての補強パーツは計算していない。
また、常にサーキットユースでなければ
それによって壊れるような事態にはならない >>473
いや、サーキットユースなら掛かるGに対応するのに
補強が必要かもしれん。パワーだけでなく全ての動作に力は掛かるから。ただ、最初からフレームが良いから補強がいるのか?とは思う >>380
そもそも実際の発音に近づけるならティボゥだからw ブリッツのエアクリはステー折れるぞー
コアが真下のOCVセンサー叩いて断線もしくは皮膜が剥がれてショートするぞー
急にトラクションコントロールのチェックランプ点いたら気を付けろ!
自分は断線直前で気づいたけど怖くてこのバカ揺れエンジンにはポン付けエアクリはもう付けられない Dフレームに補強が必要なのかは怪しいところだろ
最初からぶってえのが入ってて純正でサーキットカー並みやん >>477
屋根周りは先代と大差ないけどな
ガタピシ酷い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています