【未来型】 三菱 i（アイ） Part86 【ＭＲ】

[0001 阻止押さえられちゃいました 2018/02/25(日) 18:34:17.97 ID:OpPJD4nR]

前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part84 【ＭＲ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502111136/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part85 【ＭＲ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510403781/

[0998 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 09:55:28.62 ID:K+L6CDxi]

> ２速以外ギア固定できないアイ様のAT。後は自動変速。
> それなのに腕があるとか言ったらおっちゃん唖然とするよ。

その考えがド素人。多様なミッションでスポーツ走行の経験のある人ならキックダウンまでの領域で充分にスポーツ走行できる

> CVTもATもMT乗りから見れば腕の要らない乗り物。

アイにMT設定なんてあったっけ？ATかCVTかどちらがスポーツ走行に向いてるかって話だろ？
まあMTでスポーツ走行の経験の浅い人だと4ATのスポーツ走行のやり方も分からないだろうけど

> トルコンATしかも４段ギアで威張るのは恥ずかしいぞよ。

威張ってんじゃなくスポーツ走行にATとCVTとどちらがスポーツ走行にまだ向いてる方かって話
リアのトラクション感が命のMRで、トラクションぐにゃぐにゃの一般的な軽自動車レベルのCVTなんて向いてない

[0999 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 10:09:07.93 ID:aiy8pGqz]

走りは楽しいやねｗ
これがＭＴだったらな、って本気でおもうのは山走ってるときだね。
秩父の山の中では２速メインで、上りがきつい部分には３レンジにアップして、シフトダウンして１速を使う。
そしてふたたび２レンジに戻してでひっぱって→３レンジ、という走り方。
でもATFの劣化はさすがに早い。ATFクーラー必要かもｗ
しかし、街中や通勤では普通にDのままでラクチンがいいから、やっぱMTいらんかｗｗ

[1000 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 10:15:49.55 ID:7/b1yKit]

>>998
おっちゃんは恐らく君よりも遥かに経験豊富だぞ。君はどういう車達に乗ってどういうスポーツ走行経験があるか是非聞いてみたいな。
おっちゃんはサーキット専用カーを含めて一杯乗ってきたからな。ぜひ君の素晴らしい経歴、経験談を聞かせて欲しい。