【未来型】 三菱 i（アイ） Part84 【ＭＲ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502111136/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part85 【ＭＲ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510403781/
探検
【未来型】 三菱 i（アイ） Part86 【ＭＲ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【未来型】 三菱 i（アイ） Part84 【ＭＲ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502111136/
【未来型】 三菱 i（アイ） Part85 【ＭＲ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510403781/
( ｀・ω）
( つｏ
しーＪ＼_
ｺﾞｼｺﾞｼ iiiiiii
,,彡⌒ミ
(´・ω・｀) >>1乙です
https://i.imgur.com/PXpyiv7.jpg
積雪ありそうなのにめり込んでいないのは気温がかなり低い場所だからでしょうか
ラジエターグリルやホイルの詰まりは長時間雪道を走ったからでしょう
禿げしい走りをするとオーバーヒートする場合もあるのでラジエターの雪を取り除くことと
ホイルの雪を取り除いておかないと翌日ブレーキが作動しなくなるので気をつけて下さい
一方、私は毛穴の詰まりを気にしていた(´・ω・`)
並ぶと細く見えたりしてつらい。
雪突っ込むときラジエターが壊れそうで怖いんだよな。
なかなかワイルドな画像ですね。
ふかふか雪すぎて登れないところもあったです。
除雪作業者が一通り入った後の時間帯になってようやく山の上までいけました。
雪道は四駆の偉大さを思い知りますね。
ふかふか雪があったということは昼間と夜間の寒暖差の禿げしい場所なのですね
一般的にジムニークラスじゃないと怖くて入れない林道や雪道をアイちゃんの構造と己の知恵と経験と創造力で切り開いて進むのは新世紀みたいで世界観が広がるのが体験出来ます
チビデブハゲが工夫次第で快適に車中泊出来るアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
これからよろしくお願い申し上げます。
アイだとラジエター心配だし。小枝でキズが付くの嫌だし
なかなか難しいわ。
ＡＢ 今回の車検も 前回の車検もラジエター交換が見積もりに入ってなかったけど
難しいのはご遠慮なのかな？ それともエア抜きとか面倒だからなのかな？
4年間で 2年おきにワコーズの復活剤で済ませてるけど 次くらいには換えたい。
（復活剤の効果か知らんけど ウォーターポンプ周辺の ちょいにじみが止まった。）
パイプから冷却水漏れて500ccくらい補充したことはある
wwww
確か整備書に忠実にやると眩暈がするほど面倒くさかった記憶が
> アイじゃないけど買ってからクーラント10年交換したことがない
液モノはそれなりの頻度で交換しようよ。
「おしっこを我慢すると忍者になれる！」とか言ってる小学生じゃあるまいし。
うちが預けていたディーラーだと
一度真空ポンプで抜いて
水道水で循環させて洗浄した後に
入れ替えてくれた
1万2千円くらいだったかな？
ガチでちゃんとすると半日くらいかかる
ハンドルセンターが合ってない(><)
タイロッド調整しなきゃならんのか…
量産ラインではどうやってたんだろね？
圧送かバキュームポンプ繋いで一気にできるんだろうか。
おかしな担当者に当たったか、普段の態度が悪くて嫌がらせされたかのどちらかどうな。
別におまえに聞いてるわけじゃないと思うぞw
ラインも真空引きして入れてるハズ
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180222-00000001-wordleafv-peo
77777㌔の決定的瞬間 写メ撮りそこねた＿|￣|○
気づいたら 77890 (´；ω；`)ｳｯ…
どれ？
割とどーでもいーよなー紙コップでご飯とか、大丈夫かよ？この親？とは思うけど。
あーこの子虐められそう、とか、子の親にして…なんだろーなーとか。
でも校長は割とチャレンジャーだな。担任の先生の負担とか大変そう…。
おれは111111km撮に成功したぞw
ま、家の駐車場で気付いたらそうなっていただけなんだがw
時々社会からエスケープしてフラっと旅に出ますので何となく理解出来ますね
ただ私の場合は完全な車中泊ですのでテントの装備はありませんが
非日常空間のアイちゃんの車中泊おすすめです(´・ω・`)
証拠はよ
77777過ぎた画像欲しいの？ （こんなの(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈなのに）
(# ﾟДﾟ)ﾉﾌｫﾙｧﾖ!! http://imepic.jp/20180228/763110
77890より少し下だったけど。
まぁどんだけ踏めるかだなｗ
とあるスーパーカーのツーリングにアイで撮影がかりやったんだが、
「アイって速ぇーなぁ！」ってみんなに言われたゾ
アイはフラットなんだよね
それって馬鹿にされてるだけｗ
昔のボディペラペラの軽い軽の頃は0-100kmで15秒台出る車もあったが…
今のスポーツは13秒とか12秒の世界にせいぜい17秒、18秒の軽が速いと思う訳がない。
トルクが60キロとかの世界に10キロ以下の軽のターボが速いと感じるはずがない。
それでもオイラは軽好きだけど、遅いのにアイは速いんだ！というのは何か恥ずかしいから止めようよ。
アイに乗って運転したことある？
そりゃあスポーツカーと比べると全然比較にならんと思うけど、
その辺に転がってる軽やコンパクトカーに比べると軽快に走れて速い方だぞ。
俺は乗ったことないけど、アイミーブの方が、もっと速いらしいけど。
最新の軽ターボ、マイルドハイブリッド付、10年前速いと言われていた軽、もっとその前の飛んでいきそうな軽ターボも全て経験済みです。
>＞とあるスーパーカーのツーリングにアイで撮影がかりやったんだが、
このコメントに反応しただけです。
スーパーカーのツーリングで速いとか言われたって恥ずかしいからやめてほしいよ。。。
ハイハイ、アンチごちそうさま
ハイハイ、あんたが特別軽に引け目を感じてるだけでしょ
おれは、アイはおもったより遅いという書込みを受けて、
いいやけっこう速いとかいただけ。
それなりに信憑性が出るように、実際にあったエピつけてな。
誰か「アイはスーバーカーみたいに速いんだいフガフガ！」
ってはなの穴膨らませてたかい？
スーパーカー乗りに速いと言われて馬鹿にされてるのが恥ずかしいと言ってるだけ。
エンジンサイズやパワーが低いんだから遅いのは当たり前。
その車のキャラやスペックをそのままごく普通に評価すればいいだけでしょ？
スーパーカーの人の話だすから乗ってる身としては恥ずかしくなる。
余程他の車に乗った事がないんだろうなっていう感覚です。
アイは極普通の軽ターボの加速でそれ以上でもそれ以下でもありません。
むしろ重たい分、鈍重です。
ミラーのTR-XXとかアルトワークスとか知ってればアイが遅いのが分かるよ。
「以外に多いなー！」て、待合いに座ってたフサフサの若者たちに言われました
見た目とは裏腹に案外早いアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでスーパーカーを
抜いた。つまりはスーパーカーですらアイのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です(´・ω・`)
それならせめて名前とID変えて言いましょうよｗ
>タービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
それは真逆でしょ？ターボがNAと変わらないならアホ臭くてターボなんて作りませんよ。
ターボ有りなしで差が無いなんて無知も良いところです。
>東関東自動車道で１４０キロ位でマジでスーパーカーを抜いた。
それは抜いたのではなく横を通過しただけす。
相手がアクセル一踏みすればあっという間に豆粒位にしか見えない程、引き離されます。
アイも軽も好きだけど、何故かこういう誇大妄想する人達がいるので恥ずかしいです。
遅いのは当たり前なんだから。660㏄ですよ。
神のアイ(GTO)ちゃんおすすめです(´・ω・`)
だめだw
スーカーカーをどうしてもやり過ごせないwww
世の中の車にもっと乗って見ろ。
スバリスト並の見識の狭さだねぇ。
打ち間違えに嬉々として喜ぶんだね。
程度がしれてるね。
神のGTO コピペ
で検索してくれ
直角L字カーブを抜けてたら直線でスピードを上げてS字カーブも舐めるように抜けて行くアイちゃん
https://youtu.be/4cdPHNprXrE
高速走行中に飛び出して来た猫を強烈なストッピングパワーで可憐に避ける
https://youtu.be/bIpjxaeexyA
アイが速すぎてパトカーすら追う気になれない証拠動画
https://youtu.be/RSydypuUD-s
走る、曲がる、止まるが上手なアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
神のGTOは知らなかったです。
すみません。
アイはリアエンジン、リア駆動の味で勝負してるのであって、速さで勝負してないって事が言いたかっただけです。
味とデザインとへんてこりんなパッケージングが魅力で速さを求めた車じゃないんじゃないかいってことです。
絶対値よりも、雰囲気。
多分運転が下手くそなだけかと？
こんなカッコして意外と速いんだなでぜんぜん構わんだろ
実際求めるに十分事足りる速さだ
フジスピードウェイ、オートポリス、鈴鹿サーキット、セントラルサーキット等、散々走り回ったオイラに何言ってますか？アホですか？
こんな格好してって言うならそれでいいよ。
アイが特別速いみたいなニュアンスの人が居たから違和感を感じたまでさ。
アイで速いって言ってたらもっと速い軽があるって話さ
それはそうだと思います。賛同します。
そっかそっか。三菱アイで速いと感じられる君は他の速い車に乗った事がないんだよ。
それなら納得。万事解決しました。アイはアクセルベタで峠走っても速さで恐いって事はなく、
ブレーキがフェードする、フロントタイヤが負けてしまうっていう恐さはあるけどね。
速くて恐いってことはいまだかつて感じたことが無い。
まぁその頑強なボディのおかげでプロボックスに180km/hで追突されたけど命が助かった俺がいるけどね
プロボックスのお兄ちゃんは残念ながら、、だけど
アイの速さはパワーじゃなくて
パワーの掛け方やアプローチの仕方で減速せずに安定して曲げれる点じゃないのかな？
アンダーが出るのは単なる下手というか
乗り方自体がRRを想定して走れていないだけじゃないかな？
ちなみに普段はホンダのファイアーストームで遊んでいるけど
63馬力から100馬力くらいの車はそう大差はないと思うよ
アイより遅い車に乗ったことが無いだけで、経験が少ないのかと？
誰もアンダーの話してないがな。フロントタイヤが負けてくるって話してんだけど？
アンダーとその違いも分からんと？
175に対してフロント145と敢えて劣るタイヤをつけている意図が分かっていないね。
敢えてフロントのグリップを落とすことでリアをブレイクさせないセッティングになってるって知らないの？
何言ってんだか…
家族所有の含めて車は１５，６台乗り換えしてます。
ノンターボの軽からダンプまで乗ってますが？
最近の軽だとn-boxのノンターボはVTECで唸るほどよいエンジンです。
見た目だけで選ばれてるってことなんでしょうね。
だったらその辺の軽より走りがいいとわかるだろ？
わからなければ、ただの下手くそとしかw
大丈夫？その思考。
MRの車乗った事ある？
MRの他の車乗って見ればアイの味付けがMRとしてどうなの？って位へんてこりんなセッティングだと分かるよ。
あれで走りが良いとか言われたら笑ってしまうんだけど。
他の軽より味があって面白いって言うなら賛同するが…
S660とか乗ってみ？いかにアイのMRがへっぽこか分かるよ。
無知、無学。
1と3はNAじゃないかな？
賑やかなエンジン音に加速が付いてこない…
18年式のパールホワイトM(ターボ)です。
内外装は12年落ちとは思えない綺麗さで、
6.7万キロ、内装はレッドです。
既に、フロントタワーバー
NGKのRXプラグ
大容量CHAOSバッテリー
6500kのLEDヘッドライト
に交換しました、エンジンも元気いっぱいです。
スマホナビ時代なので電装系強化とLED化による電力消費量削減を頑張らないと。
標準オーディオから、
カーナビはKENWOOD彩速L504
に入れ替え予定ですが、在庫がないらしく、取り付け金具が届かない…早く付けたい…
三菱のディーラーに頼んだ方が早いか？
あと、4000rpmからカムが切り替わるって小耳に挟んだんだけど、市街地じゃ使うことがないしエンジンが賑やかで怖いからまだ踏めません…
５ＭＴのミニカダンガンに比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけどｗ （←なんたって４速でリミッターにあたる）
たぶんね、上のほうでアイは遅いといってる人は、速く走らせられない人だね。
そういう人俺、二人知ってるｗ
二人とも、車好きでいろんなのに乗ってるし、サーキットとかタイヤメーカーのドライビングレッスンとか
けっこう経験あるんだけどね、･･･遅いのよｗ センスっていうの？ あ、あるんだな、って初めておもったｗ
だからシンプルに性能でしか速さを体験できないんだろうね。車に乗せてもらってるタイプ。
踏めば速いっていうのは、人間の右足の性能の違いだね
サーキットで何度も表彰台に登ってるもんね。遅いよね。
アイでサイド引いてリア流して遊んでても遅いよね。うん。
きっと君らは異次元のコーナーリングしてんだろうね。
脳みそ揺れる程、コーナー攻めたことあるんだろうね。
いやー目から鱗だ。俺は遅かったんだ。へー。
笑えるｗ
ようこそアイスレへ
https://i.imgur.com/5HwFkVC.jpg
LEDヘッドライトに交換
https://i.imgur.com/9XKGrc6.jpg
コンビニでたまたま後期？と。
エクステリアは、コンセプトに近い？初期型。
フェンダーの盛り上がりとバンパー下が黒い初期型の方が、
個人的に断然お気に入りで、
12年落ちとは思えないデザインの可愛さが好き。
通りかかる女性がじっと見て行くわ。
ここの板のアイ乗りの人はどんだけ凄いドラテクもってんのかな？興味深々だわ。
センス？おお、センスねぇ。さぞかし凄いセンスの持ち主なんだろうな。驚いて腰ぬけてるよ。
右側のシルバーカッコいいわ
s660とアイってそんな差は無かったよ
視点が低いから遅く走っても速度感が速く感じたのと
他の軽自動車がミニバンサイズに見えたくらいか
試乗車がCVTだったので比較するのはあかんけど
あのくるくる巻きの屋根はダメだろ
まさかと思うけど。ま、、、まさか、まさか、、、
S６６０とアイの走りの差が分からなかったら何言っても話通じないってことは分かった。
ママチャリとロードバイクでも同じ自転車だろって言うくらいの感覚なのかもしれないなと思った。
それこそ、S660とアイに差が無いって言うなら、その辺の軽と差があるとか絶対言えないよね。
その違いも分からないんだから、いやむしろその辺の軽の方がいいと言うはず。
今日は驚きの連続だよ。
逃すな囲め。
前もいたなこんなの
どっちも軽やん
s660を買う価値が理解できないよ
あんなん買うならマツダのND買うだろ？
一般道の峠ならNDでS660はコーナー連続区間ではつてい来れない。
すごいな、そういうくくりで言っちゃうんだ。
1ボックスカーとセダン比べてどっちも車やん同じだろっていうおばちゃん的発想だ。
それって1.5のNDではエンジンを持て余すって言ってるけどね
君ならアイもs660も変わらないよ
むしろミラジーノの方が速く走れるんじゃないのかな？
茶化してるんじゃなくて真面目に言うわ
巧いなりに下手なりに好きに楽しむに限る
アイは趣味性がちょっとはあるクルマだから尚更だ
そうじゃなくてコーナーリング性能がNDとS660では違うって話。
S660とNDでは美味しい部分が違ってS660にはまる人はNDでは満足できないって話なんだけど。
パワーの話なんてしてないよ。NDはNDで楽しいけどね。
NDはNDで楽しいなんて
ごまかした時点で
なーんも分かってないと言うか
語りなのはモロわかりだけどね
s660好きな奴が肯定するわけねーやん
あの車、ビートと品質も含めて何もかわらんよ
は？限界低いところでケツ流して（パワーないから流れにくいけど）遊べるNDはNDで面白いって言って何がわるいのかい？
>あの車、ビートと品質も含めて何もかわらんよ
でたー知ったかの大アホ発言ｗ
凄く馬鹿な発言してるけど分かってる？
は？？？？
お前は読む能力ゼロか？
アイよりも走りの悪い車を乗った経験少ないのか？
もっと色んな車乗れよ。
という自分調べのアホ情報を書いて満足するの巻ｗ
中卒か？
アイの性能が大したこと無いから、「アイよりも走りの悪い車を乗った経験少ないのか？
」は当てはまるね。アイと同等の車はそこそこ経験ある。アイより悪い車はそもそもそんなに存在しないからあまり乗ってないんじゃないかな？
この流れ
経験が少なすぎて哀れ過ぎるな。
アイより走りの良くない軽自動車なんて、世の中お前が知らないだけでいっぱいある。
同じ車種でも、機械だから当たり外れもある。
たぶんハズレのアイに乗ったんだと思うよ。
前の奴は10年近く粘ったぞ
上見て暮らすな下見て暮らせってな。
何か、損したな。
本当に中卒なんだな
劣る自分を隠して
偽りの演出をする事でしか満たす手段がないのか
友達が少なそう
一年周期で同じ内容の雑誌の受け売りとかもうお腹一杯ですわー
アイに対してミラのバンとかミライースとかアルトの素の奴とか持って来て。
ほら、アイの方が良く走るだろ！アイスゲーだろとか言ってた訳ね。
なるほど。そこは俺が間違ってたようだ。
レベルやランクが合うもので比較してんのかと思ってたよ。
すまんすまん。
んで、院卒なんだけど行っても信じないだろうな。
君らより多分学歴は上だけど。まあ別のそれを言ったところで。
学歴で云々言うのはクソみたいな話なのでね。
興味ねーわ
あー就職出来なかったのね
多分明日も50連投してそう
相手いなくても
親が会社やってるんで就職できなかったんだよね。
で、アイの話と関係あるの？
親の金でFランね
理解した
普段から誰にも相手にしてもらえないからこんなとこでくすぶってんだろ
親も持て余して困ってるんじゃねーのかな？
中卒って侮蔑発言をするからいいたかないけど言ったらこれだよ。
親には感謝してるよ。レースやるにはお金掛ったからね。
才能足りなくてプロには成れなかったけどね。
その分、今、仕事で結果だして恩返ししてるけどね。
こんな所に来てる自分の事は棚に上げての発言。馬鹿なんだろうな。
本当にね
多分普段からそういう流れにしてしまうんだろうね
だから相手にされなくなって行き場を失う
最初からそう言ってたのに、勘違いしてたのを実はこちらも最初からわかっててからかってただけだよｗ
でも運転の技術は下手そうって、書き込みからみてわかった。
本当に、アイを乗っているのか？乗っているのなら何年乗っているのか？
長年乗っているのならアイの運転技術を習得出来てないのか？
それとも長年乗ってないのなら、習得出来なくて手放したか？
俺は今まで買った車の中で、どんどん調子がよくなってきて、壊れるまで乗りたい車になった。
家にも中卒の人居るけど皆、頑張って資格取ったりして頑張ってて学歴関係ないよ。
止めた方がいいよ。学歴云々で何かいうのは。
アイは、実用性がありながら（癖の強い）面白いクルマ、という立位置なんじゃないの？今日的には。
もっと身の上を語ってくれよw
中卒って言ったのは本当の中卒の人に対して悪かったと思う。
文章読んでも理解できないから、高卒では無いなって思っちゃっただけｗ
アイは会社の子の後輩の子が中古屋さんに勤めていて売り上げが上がらない時に適当に僕の好きそうなマニアックな車を持って来て売りつけてくる。
その一環で買っただけ。まだ置いてあるよ。新入社員来たらあげるつもり。
>長年乗っているのならアイの運転技術を習得出来てないのか？
釈迦に説法って奴ですか？
プロレーサー目指してたオイラに何言ってんのクソがって感じの発言ですなぁ。
アイの個性とそれなりの面白さは認めますよ。
https://imgur.com/a/cYX41
遠投すまんこｗ
快適さを大事にしたい人は真似をしてはいけませんよー。
プロレーサー目指していた方でしたか？
でもプロになれずに、今何やっている方ですか？
最初は後悔していましたが今では大変気に入ってます
後者に美声を聞かせるアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
スクロールって分かりますかね？
遡って読んでいけば分かるんじゃないですかね？
何それ？ 初耳だなｗ
父上の会社を継ぐ御曹司様の様ですね
不安定な派遣の私からすれば羨ましい話です
アヴェンタドールを買えない人にアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
頭皮のこと心配してた人ですか？
違うぞッｗ
そこは「私はスクロール大学の院卒なんだけど？ その俺に言ってるの？」って切り返すのが法則よｗ
仕事も頭皮も不安定で困っています
横風に漂うアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
そこは法則ではなく
鉄則よとか
鉄板よでは？
目指すだけなら俺でもできるわw
そうですね。誰でも目指せますよ。お金と人脈があれば。
スポンサー集めて持参金持ってスポットでシート買って結果出せば次乗せて貰えるかもしれない。
自分より良いスポンサー、多い持参金持ってこられたら弾き出される。その繰り返し。
皆、秀でた人だからちょっとした差ではお金と後押ししてくれる人の方が優位になる世界。
大学から始めたオイラにはそういう人脈もその人らよりも上の才能が無く断念しました。
目指せるなら目指して下さい。夢を託します。
僕ビートからアイ
おさがりのディアマンテ一年ビート四年アイ七年目な車遍歴
そこそこ走れて快適で見た目も超可愛いアイ最高です
皆、お金持参で乗らせてもらってます。引っ越し屋のバイト、チューニングショップ勤務などしながら頑張ってますね。
モータスポーツ界の人脈の歪さの何を知ってるんですか？
ここがアイスレであって、チラシの裏はウザイだけというのはすっかりどこかに飛んでってるｗ
佐藤琢磨さんみたいに、大学までモータースポーツやっていなかった人で大成功というのは本当に凄い事です。
架空なんかじゃありませんよ
なけなしの金でグラスホッパーを中古で購入してブラックモーター積んでボディもホーネットに載せ替えてましたから(´・ω・`)
証明として、今度結婚するぜイヤッホゥ！！
心が腐っているんですね。
それはあなた自身がウケが良いかでしょう？
わたしもアイ乗りですがそんな浮いた話は全然ありませんよ(´・ω・`)
てことはつまり大卒でも琢磨みたいな才能があればあなたも続けられたわけなんですよ
私の職場なんてほとんど中退か中卒組の環境で高卒の私は禿げてるばっかりにネタにされて毎日弄られてるんですよ
でも悪いのは周りなんかじゃない、私がもっと頭が良ければ高校なんて進まずにこの業界に早くから進んで髪のあるうちにプロフェショナルに近づけたのに、と(´・ω・`)
フサフサの人には分からんのですよ
実際にはぜんぜんわからんのだよw
才能があっても金が無ければプロには成れない。
金があっても才能が無ければプロには成れない。
どっちもあっても運が無ければプロには成れない。
全部がはまったとしてもプロで才能が開花するのは極僅かです。
あなたは人の人生を否定するだけ立派な人生を送ってるのか？
個人の人格を攻撃して楽しんでいるあなたの方が人として劣ってると思いますけどね。
新キャラ名はレーサー君で決まり？
人のレスに食ってかかるしかない芸風なんだから
ちょいちょい変なの混ざってる。速く無いって言ってる奴に対して運転が下手だから速く感じないんだってどういう論理？
運手が下手な奴は速く感じて、運転が上手い奴は遅く感じるのが正解だろ～～
レーサー君は好きじゃないが、馬鹿発言するアンチレーサーの一部もアホすぎるぞい
アイで速いって言ってたらGT-RとかGTO（NAじゃなくてターボなｗ）とかのったら昇天すんじゃないの？
たいｐした
610kgはシャレにならん
箱崎のパーキングでトイレ休憩中に、偶然あアルトワークスじゃなくてターボRSが隣に居たのだけど、
車高が全然アイより低くて、もうそれだけで勝てる気がまったくしなかったｗ
RSも。軽いのはヤバい。
ホントね
誰にも相手にされないんだろうね
それよりイツキ君のほうが良いと思う
GTRとかビビって勝負してくれないんだよな。
アイのスレ以外では、何処にカキコしたんだ？
まさかアイのスレだけか？ｗ
香ばしい
次期車にするのになあ。
トゥインゴでは敷居が高すぎる。
つアルトRS
知ってる車言いたいだけだろ
軽じゃないから維持費がとかディーラーが遠いとか?
テレスコ付いてないアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
どっちも同じだって
ガワだけ違うだけ
実際の話
VWとかよりは全然壊れんみたいよ
友人がディーラーで働いているけど不具合がないってさ
自称プロの大卒にこだわってた人？
つーか、朝身長と夜身長で視界が違って来るんだが…
アイにはチルトステアリング必要だと切実に思うだよ…
バック駐車がいまだに難しい。真っ直ぐ停めた感が無い
売ってる所が少ないのは普通に敷居が高い
三菱でルノー車扱ってくれればいいんだけどなｗ
俺は間違いなく買ってたと思う。
「何なにがこうだっら買うんだけどな」
がデフォ
しかし、トゥインゴに関しては本当に外観が残念でならない。
なぜかyoutubeのコメントでは「さすがフランスのエスプリ」とか「かわいい」とか
絶賛されているのだが、さっぱり理解できない。
カングー人気は理解できるんだけどもｗ
アイじゃなくてR2みたいな豚ッパナだし。
君はツベにある他者のコメント批判をしてるけど？
批判しているわけじゃない。ってこともないかｗ
アイ以外相手にしてくれなかったんでしょ
理解できないって言うので世間の感性を批判する前に自分を疑えと思っただけ。
アイという有り体な縁しかないにも関わらず、躊躇無くカングーには思いやりを見せた訳だ。
黒猫さんの意見としてはデザインはアイのほうが良いと思います
変態好きの私はアイが好きだが、だからといってルノーを否定することしない。
変態はこの場合、褒め言葉である。
トゥインゴスレから密かに特攻隊が来てるかもしれんぞw
ちなみに俺、トゥインゴ気になっていて、トゥインゴスレにしばらくいたけど、結果、アイで充分だなーと思って以来みていないなw
我が家、買い物用にアイ、趣味車にGSR750。
ちょっと前まで更にCR-Xデルソルがあった。
こんなところに元デルソル乗りがいるとは
俺も10年位乗ってたよ
7~8年前には手放したけど
デルソル乗りだったとは、、、正に変態。褒め言葉です。
程度のいい初期型ラパンでも探すわ
あのちょっと野暮ったいのがいいんだよ
（※個人の感想です）
高齢の私の場合、幅広で旅先で思わぬ故障があったり車高が低くてガッタンガッタンの車を運転するのがキツくなりまして
カーライフを諦め小型で緩い車を探していたところ
ランボルギーニを凝縮したようなこの車に出逢いました
イタリアティストが漂うアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
/ ´_ゝ`）アイを買う前の候補がサンバークラシックだった私が 、ちょっと通りますよ・・・
| /
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// | |
Ｕ .Ｕ
僕はアバンテでしたわ
http://livedoor.blogimg.jp/kuro7735/imgs/f/a/faf0a858.jpg
私はカツラを新調するか悩みましたが通勤に必要なのでアイちゃんを選びました(´・ω・`)
私の初号機なんて6Vバッテリーに380モーターのグラスホッパーでしたよ(´・ω・`)
タービンブローでないならば。
PVCバルブで直ればいいけど
新品タービンの値段聞いてギョッとした
25万位だって
一発にはリビルド品使うらしいけど
リビルド品で十分 。
7万円ぐらいであるんじゃない工賃別で。
Amazonのマケプレに37000円でリビルド品ありますね
250000円と言われてビックリしました
そんな話は聞かんが
今回もタービンが壊れたって確証あんの？
ディーラとか修理屋さんが使う保証付のタービンは7万位はするよ。激安のは使ってくれないんじゃない？
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1520303016/l50
しっかり前輪に荷重を掛けないと曲がりずらいとか、あぁ、ミドエンジンだよなぁ。なんて思いながら乗っている。
ここでは 荷重とか曲がりにくいとか言うと炎上しますよ（笑）
アイで白ナンバーが似合うのはホワイト、ブラック、シルバーってとこだね
良い感じに差し色になってて可愛い
じゃ、一番白ナンバー台無しなのはサンフラワーイエローだな。
時点でレモン色のライトイエローか。
差し色って目で見れなくないかもしれんが、結局は記念プレートとはいえ白で事足りる記号標でしかなかった訳でしょ
PVCバルブの場合は
逆流したオイルの洗浄があるから4万演~かからない
タービンだったらリビルドを使うなら6万くらいじゃないかな？
後輩のコに譲ったアイがPVCバルブの寿命で
破損した時はそんなでした。
ハイフロ＋ECU込みで25万円くらいだから
買えない
インマニ正圧→逆流→ヘッドも正圧→バルブから燃焼室にオイル入る？
先ほどディーラーから連絡があってPVCバルブの破損とのことでした
修理費用は部品、工賃で35000円位とのことでした
アドバイスありがとうございました
大事に至らず良かったね。
PCVバルブは部品代が1000円以下だから工賃やら清掃整備代が高いなー。
ホースとガスケットで1000円弱。PCVが2700だ。
今のクルマがハイオクでリッター6位なので、レギュラーでリッター10越えてくれればまぁ良いかって感じなんですが。
全部自分で出来るなら良いけど色々面倒な作りでメンテにかかるコストが割高
水平対向エンジン車に乗ってた俺からすれば、メンテなんて原チャ感覚なんだが…ターボ(M)だけど、エアコン、カーナビ、スマホ、あと2つくらい電装系つけて、気持ちよく踏んで今の季節リッター11.8km位で良くも悪くも無い感じ。
節約で軽を考えてるなら前後異型タイヤとか普通に面倒だよ
でもアイより燃費が良い軽が大半だと思うぞ
俺のGは遠距離中心で16は行くけど知り合いのMはチョイ乗り専用で9だ
そんな奴はそもそも前後サイズの違うクルマなんか乗らんよ。
タイヤサイズが違うって言っても、4つ替えたら10万以上掛かるようなスポーツ車に比べたら微々たるもんだわな。
通勤用ですので、そこらのワゴンRやらムーヴやらのが良いのは承知なんですが、つまらないクルマは嫌なんですよね。嫁車兼下駄車にワゴンRスティングレー乗ってた時期もありまして、良く出来てるのは理解出来たのですが、愛着が持てずに早々に売っ払いました。
なので通勤用の足&新しいオモチャって側面もあります。因みに今のクルマも前後異サイズなので、そういう変態タイヤサイズには抵抗はありませんw
場所にもよるとは思いますが、リッター11も走ってくれれば自分的には満足ですね～。
4000回転以下でしかつかわない。
ようにしてるw
を聞くんだが、うちのは、めちゃくちゃ効き良くてすぐ暑くなってしまうわ。
NAも良いクルマだけど900kgもあるからやっぱ登板きつい。
ターボでもNAでも価格的にはあまり変わらなさそうなので、燃費が致命的に悪くない限りはターボにしようとは思っていますが。
ならターボ一択で良いと思う
多少の手間は無問題で遊べる方がいいならベストじゃねー。
吹けのスムーズさはNAのが気持ち良かったりもするので平地メインで速さより気分の良さならNAも有り。
エアコンじゃなくて暖房の話だと思うけど
効きが悪いんじゃなくて効き始めが遅い、な。
単純にクーラントの容量多いし経路も長いからな。
4WDターボ乗りだが、燃費の参考にどうぞ。毎日通勤に使ってる。
走り方で燃費は結構上下するよ。
着実に右肩下がりで笑う
それにしても酷いな
貴方のような方には、まさにアイちゃんおすすめですね
各メーカーの人気軽自動車を所有してましたがどれも似たり寄ったりで運転は退屈になります
かと言って2シーターの軽ではユーティリティ的に不便な場面もあるので私はそこそこ荷物も載せられて
ちょっと工夫すれば車中泊も可能なアイちゃんに一目惚れしました
大型スクーターみたいに手軽に乗り物と一体感の得られるアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
先にエアコンの話が出てましたが、四駆寒冷地仕様の私のアイちゃんは、霜の付いたフロントガラスを強制的に素早く溶かしてくれますし、ドアミラーも熱線で溶かしてくれるみたいです
なによりシートヒーターは今年の寒波にはとても有り難い機能でした(´・ω・`)
俺のMは夏8冬11てとこ…クーラーで燃費が下がるんだが？
僕がアイを狙ってる理由は安くてランニングコスト安そうな上に実用性があって面白そうっていうのが大きいんですが、もう一つはやっぱRRってトコですかね。
自分のクルマは大排気量FR、嫁車はBセグFFスポーツで取っ替え引っ換えで楽しんでるのですが、こういうライトウエイトRRってのをどう走らせるかを体験してみたいんですよね。
軽の中ではコペンやジムニーにも惹かれるモノもあるのですが、駆動方式や実用性に価格考えると今のトコアイが最有力候補かなと考えています。
むしろMRのクセを消そう消そうにかかってる
実用性もなんとかしようともがいた結果そこそこ使えるコミューターにはなったが、いろいろ不自然な点は多いぞ
まあ変わり種なのは間違いないから楽しんでくれ
なんていいますかね、メーカーのセールスポイントを鵜呑みにはしていないんですよ。軽っていうか量産車が妥協の産物ですしね。その中での今の最適解がワゴンRとかムーブだったりするんですが。
このクルマの場合三菱が何かをしようと作ったクルマで、ルーチンで作られたクルマじゃないんですよね。そういう目的が実際の製品にどう反映されて独特の駆動方式を含めどんな利点があってネガがあるのか試してみたい感じですかね。
ただ新車買ってまで試す勇気も財力も無かったので、今のアイの中古相場はクルマの魅力に対して非常にリーズナブルに見える訳なんですね。
実際、先の方々おっしゃる通り人気の箱型FFの軽自動車より前後サイズ違いのタイヤや量の多い不凍液や車重でランニングコストは決して良くありませんが、他メーカーの軽自動車にはない骨格のしっかりした剛性感とクセの強いハンドリングはまるで
見た目は可愛いのに真が強くて気分屋のキャバ嬢に出逢ったのと同じで、指名する度に、、ドライブする度に振り回されていつのまにか虜にさせられますね
ファンシーな外見に騙されて口説こうとするとお高くつくアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
それ見て予備整備でPVCを交換したけど数百円レベルだったよ？
部品が値上げしたんかいな？
自分も大排気量MR車乗りですが、転職して通勤車が必要になりiを買ったんですよ。
燃費がネックですが、ターボ付きで960キロも車重があることを考えるとなかなか頑張ってる方だと思います。
実際、自分もMRという形式に期待して買って暫く頭が？？？ってなってなんじゃこりゃって感じになりました。
これだったらFFでいいやんっていう味付け。走りの面白さは皆無です。下手糞が乗っても破綻しないセッティングにしてあるので本当に面白くないですよ。
ファッション性で乗るならお勧めしますが、走りで選ぶならお勧めしません。
試乗せずに買ったあんたが悪い
あるいは試乗だけで感じ取れなかった鈍感なあんたが悪いわw
値段も別に格段高い訳じゃないから興味本位で買っただけ。悪い？
で、素直な感想を言っただけ。
鈍感ならば幸せだけどね、敏感だから不満だらけだよ。
事前に仮ナン頼めば済むことやんw
不満なら買い替えたら？
つかそもそもが走りを求めるコンセプトの車じゃないしスタイル見たらわかるやろw
多少重くても、
未だかつて無く三菱が真面目に金掛けて作った軽自動車と
言うのがラダーフレームみたいなプラットフォームを見ればよくわかるんですよ。
https://i.imgur.com/sNzPMqJ.jpg
転載元
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/i/01/style04.html
あとリコールも出尽くしてるし。
従ってボディも丈夫でうちのは18年式の割に塗装もかなり綺麗だった。
今買おうとしてる人が走りにこだわりの有りそうな人だから素直な感想を言っただけ。
イエスマンつーか、甘い言葉じゃなくて辛い感想も聞かせてあげた方が参考になるでしょ？
「つかそもそもが走りを求めるコンセプトの車じゃないしスタイル見たらわかるやろw
」
これが答えです。分かりましたか？この車の本質は。
実力も金もコネもない分際で精一杯出せる金で買ったアイが想像と違って涙目になってるレーサー君かw
世渡りも下手くそだが軽自動車を走らせても下手くそなんだなw
じゃあこんなスレ覗かずに、さっさと売り飛ばせば？
だから軽量のMRの走りがどんなもんかっていう疑問に対しては期待通りじゃないよって話です。
ファッションで選ぶなら不満は無いと思いますよってのが自分からのアドバイスでした。
じゃっ。おやすみなさい。
じゃなんでそんな中古屋からわざわざ買ったんだよwww
ほかに車検残のアイを置いてる中古車屋もあるだろw
あのな俺の言いたいのはビートやワークスみたいなのと比べての話だわ
お前みたいなセンスないやつが車を語るなや
あるいはそういう挙動を引き出して楽しむ
漫然と走ってちゃ楽しめん車だな
俺はめんどくさいからちょっと変わった車に乗ってるだけで満足して、漫然と走るけど
いっぺんコイツみたいなシッタカが絶賛する車を聞いてみたいわw
アイはハコ軽ばかりの軽という限られたカテゴリーの中で予算的にもかなり努力が感じられる車だわ
たぶんレーサーの良い車ってのはとにかく速いだけの実用性やオーナーのライフスタイルとか無視した感じなんだろな
ミッドシップサーチャーフルタイム四駆なのにサンバーは遅いんです！みたいなことを絶叫してそうでキモい
田舎だから大して車屋があるわけでもないし、アイを集中的に探してた訳でも無い。
そもそも中古の車って試乗して買う物なの？
新車買う時は試乗車用意させて乗るけど、中古買う時に試乗したことない。
皆、試乗して買う物なの？教えてグーグル
眠いので早目に回答して
エンジンがなくフロントが軽いので、
サスペンションが入力を否してくれるし、
シャーシの剛性が高くないと難しいやつだ。
だから、下手な小型車より前脚は上質だよ。
その代わりにハンドルが軽い。
だから、コーナリングにブレーキを残し気味で
入って荷重を前に行かせてグリップを引き出す、
MR/RRセオリーの走りが要ると思う。
三菱がこのレイアウトでどんなモノを作ろうとしたのかって意気込みは伝わってくるので、それが短所長所含めてどのように作り込まれてるのか体験してみたい訳で。
このレイアウト独特の必然性が感じられればそれは一つの経験ですし、FFとの違いが感じられないなら感じられないでまた思う所はあるでしょう。
そういえばスタイルに関しては一言も言っていませんでしたが、個人的にはこのスタイルだけでも買っても良い位惚れ込んでいるのは事実ですw
書いてる事の意味が殆ど読めないんだけど誰かと勘違いしてる？
絶賛する車か。BMWのE46型のM3は良い車だね。
あと面白くて好きなのはミニのJCWね。
インテRに乗った時は感動した。あの剛性感は何だこれはって驚いた。
他も一杯あるけど、コンパクトカーだとプジョーの２０８のGTはいい。
国内だとCH-Rは本当にトヨタが作ったの？って感じだった。
>アイを集中的に探してた訳でもない。
なのになんでこのスレに常駐してんのw
しかも先週は「週末まで」て宣言までしてたくせに、どんだけアイが好きなんだよw
いやね、いくら格安の中古軽だとしてもお前はレーサー目指してたくらい運転と車が好きなんだよね？
なら一応その車を調べたり試乗してみたいと思わんか？
それにテキトーに買っただけの軽自動車なのにわざわざこんなところに長文書いてるのが不思議だわw
そこまで思ってるならば、全然いいと思うよ。
走り屋さんが軽いMRを期待してたら違うよって教えたかっただけ。
そしたら怒られたｗ
箱バンみたいな今の軽自動車なんかより個性的で、
デザインは優れてるし、全く見劣りしないよ。
あと初期型はバンパー下部がSUVで今流行りのブラック樹脂だったりして尚更カッコイイ。
正常だと思いますよ
答えてあげたいんだけど、その人じゃないからどう答えりゃいいの？
ああ、俺がレーサーだとか言えばいいのか？
で、その後はなんて答えればいい？
その人を演じて書けばいいのか？めんどくせｗ
ならアイは希望に沿った車だろうね
ガーガー言い合ってる連中は放っとけ
ポジティブ、ネガティブ双方のご意見、とても参考になりました。どちらもまごうことない真実のご意見なんだと思います。
オーナーさんのそのような生の意見がお聴きしたかったので大変参考になりました。ここに相談して良かったです♪
お前が素晴らしい自動車評論家ならまだしも田舎の中古車屋に試乗すら頼めずに買った車にケチつけちゃうような小物ぷりにイラつくわw
何？ここはアイを絶賛し、崇め奉らないといけないとかいうルールでもあんのか？
素晴らしい評論家じゃないので批判すなって言うなら、お前も素晴らしい評論家じゃないんだから何も言うなボケが。
中古屋で出来ないっていう試乗をごり押しするようなクレーマーじみたことはしない主義なんでね。
またレーサーイツキ君が出たんだね～w
乗ってて不満があるって話だけなのに、なんだかなあ、、、
乗ったらあとは絶賛するしかないのか？
これから乗ろうとする人に感想を言っただけなのになんでこんなに怒られるかな、、、
眠い、、、
s660を絶賛してたよ
現行ロードスターも敵じゃないそうだよ
コペタより話にならんのに
FFみたいに弱アンダーの安定志向なハンドリングを好むなら、期待はしない方が良いよ。
車体は安定してるし、いたってナチュラルなハンドリングだが、ハンドルは軽いし基本的にMRやRRはピーキーな挙動を示す。楽に走れるスクーターみたいなノリ。
あと、古いクルマはえてして前輪のアライメントがめちゃくちゃな事が多いからディーラーで見てもらうのも良い。
ハンドルを真っ直ぐにしても左右に流れたりする場合は論外でタイロッド調整がいるし、うちのはそうだったんだけど、
おまけにかなり基準外でタイヤの向きがトーアウトだったらしい。きちんと調整してもらったら快適になったし、横風にも強くなった。
前乗ってたクロスレシオ6MTでAWDのスポーツカーは速いんだが、どうも戦闘機でコンビニ行くような重さがあって
抜群に速いし楽しいけど疲れたんだよね。
後悔ないのに不満があるってどんな感想なんだよ、、、
だれも絶賛しろとは言ってねーだろw
金もコネも人脈もない小物のクセにいちいち大物にみせたがる癖がほんとウゼェなw
コイツはとにかく自分を大物にみられたい小物なんだろw
え？分からない？
買った事は別に後悔していないけど、乗ってると車に不満が出る事って無いの？
え？？？？？？？？？？？？？？？？
不満が無いんだ！それは凄い幸せな事だね。おめでとう！
一生アイに乗り続けるといいよ、人生負け組の糞貧乏人ｗ
大物とか小物とか勝手に妄想している時点でお前が大物小物コンプレックスなんじゃない？
実社会でうだつの上がらない、糞な下民なんだろうな。絡むなよ下民が
なんだお前ただの負けず嫌いのコンプレクスの塊かw
残念だね、必死で貯めた金だやっと買ったアイはフェラーリみたいなMRじゃなくてファミリーユースの性能でw
うん、俺は中古のアイしか買えない貧乏だよ？それがなにか？
お前の頭の悪さが凝縮されてるね、まるで小学生
必死で貯めて買うような値段じゃねーだろ。
中古のアイが。アホかｗｗｗ
俺が小学生ならお前は虫けらだなｗｗ
低能が
今回は、どういう設定なんですか？
プロのレーサー目指していたけどダメだった人とは違う設定ですね？
その返し方が小学生以下で残念だな
お前なんだか可哀想な奴だな、色々大変だけどあんまり投げやりにならずにお互い頑張ろうや
しらねーよ。何でおれがそいつを演じなきゃいけないわけ。
ほんと頭おかしいやつばっかだな。集団催眠でもかかってんのか？
承知した。おやすみなさい。
おう、ガソリン高いけどなるべく安いとこ探して生きような
今何してる人ですか？
こんなに運転しやすい車は余りないけど、上手く乗りこなせないようですね？
プロのレーサー目指していて断念した人も、上手く乗りこなせなかったみたいです。
プロ向けのセッティングなんでしょうね？
レーサーなんて幻なんだよ、奴はアイに乗ってダンスっちまったんだよ
もう寝ようぜ、明日は仕事あるかな
もう寝るよ。仕事あるから。
んで、アホみたいな事かいてるから突っ込むだけ突っ込んで寝るよ。
＞こんなに運転しやすい車は余りないけど
運転のしやすさがどうこうって誰か語ってたか？
乗りこなす、乗りこなせないなんて話もしてない。
エンジンレイアウトから想像する車の特性についての話。
何も知らない馬鹿は黙ってた方が良い。
もう、本当に寝るから。おやすみ。
お、お前明日は仕事あるのかよ
俺の負けだ、仕事頑張れよ、俺は職安行ってくる
アイが納車される
楽しみ❗
アイに知ついていってることが想像の産物だってのは、乗ってるやつならすぐにわかるわな。
オイラは中古屋さんで車検切れの個体をチョイスしたけど
店員さんが仮ナンバー付けて近所のGSで給油するというので
同乗させてもらって異音とかしないか確認した程度で決めた
安い買い物では無いので試乗はあったほうが安心だと思うよ
過去スレでも言われているけど見た目だけならあと10年は戦えます
臨番で試乗せーゆうとる奴おったけど臨番で試乗するの違反じゃもんね。
同乗位しかできんよね。でも臨番で燃料注ぎ行くのはグレーっぽいなｗ
臨番で試乗させーゆうのは暴論じゃろｗ 法律違反せーゆーとるがｗ
ある程度は賛同する。が、まあ35％くらいだな
レス読んでると多分車なりの楽しみを見いだせる人だと思うんで多分大丈夫なんじゃない？
個人的には予算があるならこのスレでは推奨されない高年式のタマ探すほうがいいと思う
> ＞こんなに運転しやすい車は余りないけど
> 運転のしやすさがどうこうって誰か語ってたか？
俺が語っただけですが何か？
もしかして俺が語ったらだめって言うマイルールをこのスレに持ち込む人だったんですか？
俺が聞きたかったのは、今何やってる（どんな職種？）人ですかってことｗ
また今度辻褄が合わなくならないような設定考えて、教えてくれよ。
もっと深みにはまりたい人にとっては、アフターマーケットのパーツが圧倒的に少ないのが問題。
こんな感じか？
蒸し返すなよ
せっかく静かになってんだから
大悟乙
離れたら自動ロックをオンにしてあるのにされない方が多かったり微妙に残念な感じだけどね
ドアロック状態で、外からノブ引くだけで解錠って、設定できないのかね？バックドアはハナからできるのに。
あのポッチ押すのがけっこう面倒くさいんだよー、運転席側にしかないし。
仕方なくしばらくは普通のキーレスとしてリモコンのボタンで施錠(それでもかなり近距離から)でしたが、ある日車内灯もつかないくらいの完全なバッテリー上がりを起こしてしまい隣の車のバッテリーでエンジンをかけたらスマートキーが復活しました
もしかするとコンピュータのリセットがたまには必要かもしれませんね(´・ω・`)
アイあるあるだ
熱線デフォッガーを一年中ONしっぱなしにしてね？
どんなクルマだって強力な電波を出して基地局と常に送受信している携帯やスマホに近づけたら、
リモコンキーは反応しないよ。当たり前だw
前期型だけどドアノブ引くだけで開くぞw
単なるクルマのバッテリー上がりだね。
スマートキーだけでなく受信側のバッテリーも弱ると反応しなくなるのは当然。
アイの標準バッテリー容量は12年前の基準だと、
ナビやスマホの充電やドラレコとか、電装品が増えた現在、寒冷地仕様でも44B20Lとかなり少ないので、
同じサイズで最大の 60B19L/C6 に交換したよ。
パナソニックのカオスとかならネットで5000円位でである。
誤解したらアレなので、
但しノブ引くだけで開くのは運転席ドアノブのみね。
かばんのポケットだから、くるっと裏返すとつかえるというｗ
ちなＨ２０後期（かな？）
あとおそらく電池が弱ってる。
会社のプリや友人のタントはそんな事ないけどな。
まあまだスマホなかった頃の車だし慣れたもんだから別に気にしてないけど。
サンクス。eatcsで変えられるのかもね、今度ディーラー行く機会に聞いてみる。
ふと思ったけど、もしDQNドライバーに路上で出てこいやオラァって絡まれた時、
ドアロックして籠城してても、解錠ボタンかドアノブ引かれたら開いちゃうんかね？
いえ、気温が低い時は自動で点きますが気温が暖かくなると点きません
それに運転中も解凍したらセルフでオフにしています
ちなみに私のヘアーは以前デブォッガーみたいな時もありましたけど評判悪くて止めました(´・ω・`)
バッテリー上がりの原因はマップランプの点けっ放しが原因でした
このスレでバッテリーが弱るとリモコンの効きが悪くなると聞いてたのに一時的にエンジンをかける為だけに他車からケーブル繋いだだけで満充電されてないのに復活したので不思議に思ったのです
もし私の髪も全て抜いたら復活するのでしょうか(´・ω・`)
はい
3本くらい・・・
H18(2006年式)初期型のみオートドアロックあり(クルマから離れると自動施錠設定が出来る様に設定可能、新車時はオートドアロックなしに設定)
H19(2007年式)モデル以降はオートドアロック機能のみ廃止。オートアンロック(ノブを引いて解錠)は出来る様です。
http://s.kakaku.com/bbs/70100410567/SortID=5691531/
インキーしない様に車内にあるかどうかの判定位スマートキーなら全部しとる
電子キーが車内にあるときはドアロック、アンロック共にできないはず。
もう乗ってないけど楽しかったよ。
スイスイ走る感じで、一人移動なら特に不満も無し。
「お気軽に散歩感覚で楽しい」と思うので、ターボ派の人の考える楽しさとは別物だけれど。
ブロロンと意外とリニアな加速で気持ちいいと思った。捨てたもんじゃないぜ3B20NA
ある意味うらやましい
ミドシップで実用性や居住性もそこそこ確保できてる軽自動車なんて、今後出ないだろうし
これ買ったらタイヤ何のサイズを履かせようかなーとか妄想ばかりしている
近所のお婆さんがアイに乗ってるのを受け入れたくありませんけどね(´・ω・`)
通勤途中の交差点にある中古屋さんに12万で売りに出てる買ってください
これのせいで信号で止まるたびに回りの視線が気になって仕方ありません(´・ω・`)
瞬時にベタ踏みするといい加速するし、ターボより高回転型だからエンジン性能をフルに使えて楽しいよ
80km/hまでなら何ら問題ないわ
12万ってノーメンテ過走行低年式やろな…
でもって、なぜか車体本体以外にいろいろかかって、けっきょく30万円近く支払うハメになる物件でしょうなｗ
エコノミー感はアイらしさを感じられないのだろう。
いくらリニアで微ターボラグが無いにしても、他の軽の様に効率性でアイを選んでる訳じゃないからね。
純正の145 175から、155 165 、155 155とかフロント強めに、リアはローグリにしたり、
逆に165 185とかハイグリにしたり、いろいろ試してる人が多いみたいだけど、
確かにせっかくの後輪駆動だから挙動の違いを試したい車だね
幅の話じゃないのがまったくチグハグ
実際にNAに乗ってそれなりに楽しんでますから放っといてねw
> ただ最初期のアイの設計スタンスが「ターボ前提の軽」だったからな。
言いたいことはよくわかるが、「設計者の意図しないもの」が生まれることなんてザラですよ。
良くも悪くも。
> エコノミー感はアイらしさを感じられないのだろう。
基本的に「パワー ＜ シャシー」というバランスが好きなので問題なし。
骨格部分の作り込みは十分味わえますよ。
> いくらリニアで微ターボラグが無いにしても、他の軽の様に効率性でアイを選んでる訳じゃないからね。
もう一つ。「長くトラブルなく付き合う」ためにNAを選ぶ人がいるのも忘れてもらっては困りますな。
ジャンパーはブリジストン、靴はダンロップの私みたいなコーディネートですね(´・ω・`)
髪のGTOみたいな伝説になれたらいいな、と思っています(´・ω・`)
エアコン掛けて気持ちよく走ったら、100km位走って
リッター8.94とかたたき出しやがった…
NAのiも乗ってみたいね。
楽しいよ。4ATのギア比には不満がでるかもね。
ＮＡのアイ四駆に乗ってる
代車のターボに乗った瞬間絶望した
（中略）
リアップだけは個人的に満足ですｗ
最初期Mだけど俺の乗り方だと13前後
後続なんて知らん、て程のエゴ運転にはならない様心がけはするけど市街地じゃ急いで加速したとこでまたすぐ信号で止められるしまったりとしか踏まない
どうせストップアンドゴーになるのに無駄な加速減速繰り返す方が気持ち悪いし
寒い時期のがタービンに優しくしようと送風始まるまで暖機してからしか動かさないので燃費悪なる
その燃費悪い時は渋滞少しありで市街地2人乗車だったが、
前車のWRXSTI6MTと燃費がそんなに変わらんもんでな。
乗り換えた意味がない…
今日は峠道38km高速25km市街地3.5km郊外7km(合計73.5km)
高速以外3000rpmを超えない様に注意して走ったら、
で満タン法で今のところ1メモリ消費と期待出来る感じだわ。
ビート乗ってたわー。今はNA２駆のiだけども少し軽くてMTだったらなとは思う。現状で気に入ってるけどね。エンジン音が後ろから来ないと。
夏季で二人乗りで町乗りオンリーで、そんな感じ。
少し安心した。
エアコンオフ、1人乗車3000rpm以下を守ってたら
12以上行けそうだわ。
長距離はもっと伸びそう、>>433の通り今日往復150kmは走るので楽しみにしてる。
最初の一目盛りが減るまでに50キロ以上走れる。燃料系半分で300キロ以上走れる。
んで「今日の燃費はすげーぜ！」と興奮してると、すごい勢いで燃料が減っていくんだよな。
今日は峠道38km高速25km市街地3.5km郊外7km(合計73.5km)×2(行きの高速分は帰りは国道を通りました)
往復144.7km走って口まで満タン法ガソリン8.4L給油出来ました。燃費はなんと17.22Km/Lを達成。
寒くなったらエアコンON暖まったらoffを繰り返し、
流れの速い峠の長い登りを3速3000rpm以上で結構飛ばした割には、満足行く燃費に成りました！！
走り方は、通常は回転数3000rpm以下をキープ、長い下りは周囲の速度に合わせながら、3速を使いエンジンブレーキで燃料カットかな。
ちなみにH18初期型ターボMです。
市街地8.94km/ℓは結構痺れるね。。
俺は前車が車重1.4tの2リッター6MTで街中9.5km/ℓが1.6tの3.5リッター5ATで街中6.5km/ℓになってガソリン代が堪えるようになって通勤用にiを検討してるんだけど、10km/ℓ割られると厳しいなぁ。。
因みに前嫁車の軽ターボCVT車で同じ使い方して12km/ℓ、現嫁車の1.2リッターCVT車で13km/ℓ位。
こんな俺がiのターボ車乗るとどの位出るんだろう？
まだ怖くて踏めなかったが、3桁行くかと思ったw
>>443
街中では発信加速を一定に保ち回転数3000rpm以下に抑えればリッター11～12kmは行ける筈です。
郊外は15~17km/L 高速オンリーなら18km/L以上は行けると今日確信した。(ターボ車)
燃費気にするなら軽でもＣＶＴ車買えーっす
前ならすっからかんになるような距離と走りをしても半分弱くらい残ってるし（メーター表示上だけど）、速いし快適だし、
それだけでも個人的には満足ですよ
フラットなコントロール性の為か踏み間違い急発進を想定してるのか燃費性の為かは知らんが
その辺理解して深めに踏むかスロコンでも付けるかすれば普通にターボなりに走る
昔の三菱に慣れてると寧ろ他社乗った時に不自然で扱い難く思える
まあ電スロだからどうにでもできたんだろうが
アイのフラットな方が断然好き
そういう条件なら燃費はそこそこ伸びて当然だ
俺は通勤片道25kmで、うち20kmが信号無くて60～70km巡航の緩い山越え
これで満タン法ではない測り方で常にリッター18～19
軽自動車スレって器小さすぎだわ…
空気悪いからもう来ません。
さよーにゃらー
おう、また明日な
初期型Mで２駆90,000km超え。
ここのそれは愛という変態をおかずに 常連さんがオナニーする場所です 新参者が 新しい オナニーをすると 滅多打ちされます 車自体が変態だから乗っている人たちはもっと変態です。
ちょうど10万キロくらい
見積もりだと
大きなとこで
タイロッドエンドブーツ交換
ファンベルト交換
Vベルト交換
あとATFは中古の為、交換頻度
わからず下手に変えるとコンタミがってやつ、なので添加剤投入
9万円なり
それ危険じゃね？
何もしない方がいいんじゃ
メーカー推奨は何万キロなんだろ！？
おそらくリコールのとき換えてるはずだが
だけどATFにチェッカー入れてみたら
OUTくらった!
高価だが、それなりの価値はあると思うわ。
アイじゃない車でだが 交換不可の車だったけどトルコン太郎で 交換して めちゃめちゃ綺麗になったよ シフトショックもなくなって すごく良かった。
タントで交換した時は 4万円かかったかな
とても満足でした
トルコン太郎は ATF を圧送方式で交換する機械 通常の機械ではゴミを取り除かず新しいオイルと混ぜ繰り返すだけの危険な交換方法 だけど トルコン太郎は古い ATF とゴミを排出して新しいオイルを送り込む方式の機械
kwsk
プラグホールからのオイルにじみ
とPCVバルブはディーラーさんにて
修理済み
あとマフラーのフランジパッキンも交換済みですよ
参考になります!
トルコン太郎は塵も取り除いてくれるので過走行車でも交換可能です 詳しくはトルコン太郎で検索してみてください
いえいえ。自分もメンテナンスは大好きなので色々探して行っています
オレはデリカD5の「ガラスのCVT」で５万円ぐらいだった。
CVTFの汚れが酷かったから。次回からはもう少し安くなる見込み。
一度綺麗にしちゃえばあとは通常の ATF 交換に戻せるよ。
それはわかっちゃいるんだがねー、「あの快感をもう一度」と願う自分がいるw
過去にいくつもの育毛剤を試しましたが抜け毛が進行するばかりでした
それどころか頭皮に痒みをもたらす商品もあり抜け毛がさらに進行して焦りましたよ(´・ω・`)
ATもしゃんとしていて、メチャ三菱鉛筆見直したw
が、それで調子にのって、セレクターガチャガチャやって遊んでたら、一発で滑り出した。
たまたま補充用ATFが1Lあったので、バキューム式のオイル抜きで1L抜いて入れ換えたら手元に来たときよりも調子良くなってワロタ。
引っ越し終わったら、捨て値で売り払うつもりだったが、結局、そのまま1年くらいのったなあw
＞アイのユーザーってこんなんばっかなの？
＞軽自動車スレって器小さすぎだわ…
＞空気悪いからもう来ません。
また今度～
(⌒▽⌒)
あなたは髪のアイの話をもっと聞きたくないのですか？(´・ω・`)
俺は頭皮に心配無いから、これから気温が高くなって暖かい日だったら、
窓全開で走行するぞ。
サンルーフがあったら、それも全開したい気分。
新車の時に慣らし運転して大事に乗ってたアイだからか、
ホントバイクみたいによく吹き上がるエンジンだ。
買ってすぐの定期点検の時も、エンジンはすごく快調って言われた。
ディーラーでのコンピュータ診断で、すこぶる快調だったんです。
他の車のも検査してるから、その差がわかったんだと思うけど。
だからもう12年目だけど、今でも走りが快調！
踏み込んでる感が「軽だからか？」て思わせるんだよね。
他社のＣＶＴはチョット踏んで低速がモリモリしてる様に錯覚させる、普通車並みの使用感だから尚更。
だから、このディーラーの整備士が、俺の教え子で教えてくれたんですよ。
おまいらには、絶対に教えんだろうから、心配するな。
故障がなければ診断結果はどの車でも一緒です なんかオカルトチックなことを言うのはやめてください
知らんがなw
当時本当にそう言ってたんだからw
でも、エンジン好調だったけど、8万キロ超えた頃に、トランスミッション関係壊れて、
当時修理代取られて、これは絶対にリコールだろと思ったら、
忘れた頃にリコールで返金来て、それから余計に燃費や走りが良くなったw
エンジンは快調だったけど、走りは本来の走りじゃ無かったんだなw
車の故障診断は 規格が決まっています 世界共通で OBD 2 という企画があります プロトコルも診断コードも決まっています いい加減なことを言わないでください
まぁええわw
実際に乗ってて、アクセル踏んだ時のエンジンの吹き上がりと言うか、
タコメーターの動きが、俺が今まで乗った車の中で、
一番気持ちがいいから。
機械の力借りなくても、俺はそれで実感できる。
機械なんて、当たり外れがあるから、同じ車種でも、違いがあるし。
俺の走りにピッタリ。
アクセル離すとエンジンブレーキが効いちゃう走りは、俺の走りには合わない。
僕の車も 上まで綺麗に回りますよ そのぶんトルク感が薄いですけどね
俺ならずっと昔から居るぞw
自分もつらいっす
しねよクズ
アイが気に入る理由が機構的に正しくないのを指摘したところで誰も得せん
いちいち指摘入れる社会性のなさのほうがウザい
私の頭皮は低μで上はかなり薄いですね(´・ω・`)
私の財布はしまむらで買ったプーマのマジックテープのバリバリうるさい財布です
でもあの藤井聡太6段もマジックテープの財布なので安心しました
よろしくお願いしますね(´・ω・`)
日が暮れたら私のサンルーフを全開にして帰宅する時もありますので気持ちは理解出来ますよ(´・ω・`)
あなたほんとは女性でしょ？
私は小倉優子がタイプなのです
良かったら私のアイちゃんとドライブしませんか？
美味しいカレーの店とか知ってますし(´・ω・`)
ターボの遮熱板のボルトが二本無い…
思い当たる節は、先週ヘッドカバーパッキンの交換で整備に出した事。外す事があるのかもしれない。
確証もないし、締め忘れとしてもプンスカ怒る気はないんだけど、
言えば今後の改善に繋がるかね？時間の無駄だし次から別の工場にしようか？どうしようかな。
これですっきりだぞ
出した所に「ボルトがないけどなんかやった？」って聞いてみればいい。
その時のリアクションで次どうするか考えればいいと思う
ちょっと前なら
①「二度とこねーよ！」ヽ(`Д´ﾒ)ﾉ ﾌﾟﾝｽｶ！
➁「さっきはゴメン…」（´・ω・｀;))))
──の、舌の根の乾かないﾇｹﾇｹした茶目っ気パターンで許されてたのに…ｗ
なんで？確認=次どうするかの判断材料やろ
磯野波平みたいで好感が持てますね(´・ω・`)
きっと「芸大で院生にまでなった俺が絵が描けないと？」とか言い出すんだろうなｗ
オーナーだから細部は結構、覚えていても、全体のバランスがなんか怪しくなったりするんよｗ
「コレジャナイ感」バリバリなんだけど、下手に細部のディテールに縛られてしまい、イメージで、
「こんな感じ」って割り切って描けなかったりね…
ご苦労さんです。
小汚い絵みて喜べるセンスが最高です！流石です！
というか、文句の付け所がアイ自体とはまったく関係なくて、わかりやすくて草ｗ
だいたいここは愛のお花畑でいいんだよ～
そんな自虐スンナよおっさん。つよく生きろよ
言われなくても強く生きてんぞ～
自分に言い聞かせてんのかw
頭の中にウジ虫でも湧いてんのか？
だから他人に言ってるけど、本当は自分に言い聞かせてるんだろ？ っ話だw
まあがんばれよ～
パーツが少ない、重たい、重心が高いのでタイム気しないならいいんじゃない？
俺はアイと軽トラ乗ってますが何か？
Nでいいじゃない
じゃ軽トラでミニサーキット走りなよ
止めやしないから
何も？ なんて言って欲しい？
走りそのものは楽しめる感じなのかな？
重心高いからセカンドラジアル辺りを履いて遊ぶつもり
迷惑にならない程度に極端に遅くなければOKなんだ。
LSDって有るのかな？
修理屋なんだけど、
代車の1台をミニサ遊びにも使える感じにしたいので
AT限定で、シート替えるくらいで遊べるのが良い。
今はミラなんだけど、リア駆動は魅力的だし、
価格もそろそろ底値だなと。
二駆で、NAかターボは悩むなぁ
重量物は床下にあるし、高いのは屋根の位置ぐらいでしょ？
ドライバーの着座位置が高いから腰高な感じがするだけではないかと。
出た当時はデモカー作るショップもあったけど
そいいう伸び代があればアフターパーツも沢山出たろうね。
というのでなんか色々できそうな>>561に期待。
その手の箱型車では普通車まで含めても重心等のバランスはめっちゃよく出来てる方
走りの日産には一番必要な軽自動車だと思うんだが。
サーキット専用なら片側100mmオバフェンのアイが見たいで
重心が高くないと思ってる人はミニバンと比べてとかじゃないか？
ここは走り屋さんいないからそういう話聞いても良い答えはないと思うよ。
ローダウンにすると重心が高くなるしね
ロールセンターと混同してない？
アイ・スポーツエディションだとか、リッターアイだとか、パジェロアイだとか、オバフェンのアイエボ1.5とかね…
そううい夢想の儚さは、アイミーブ・カーゴ（だっけ？）がポシャった時点で察し…ｗ
あれって、ダイムラーから新型スマートフォーツー(2代目)を出すから設計しろといわれ
途中でハシゴを外され、とりあえず途中まで設計したので
出しちゃえで出たクルマじゃないの？
初代フォーフォーは三菱コルトの双子車だったけど
スウォッチ、三菱、ルノー...
スマートって、毎回紆余曲折のあるクルマだよね
逆に、ダイクラのお偉いさんに試乗させたら、「うちのスマートとかぶるから却下」って言われた車なんだが？
デザインは兎も角…ｗ
アイは新型スマートフォーツー(2代目)というよりは、4人乗りなんだから寧ろフォーフォー予定でデザイン画進められてたんじゃね？
ジャッキーはアイの映画用オープンカーでも造って活躍させるべきだな。
そうなんだ、ありがとう
提携(子会社？)解消後なのに2代目スマートフォーツーのエンジン供給していたから
てっきり三菱iが、本来のスマートフォーツーのベースかと思っていたよ（乗員数違うけど）
だったら、98～99年が初代スマート発売だし、見た目は完全にパクリだな
洗濯物干すのにいいよねー
オススメは？
どれも変わらないでしょ。だって棒切れつっかえ棒にするだけの簡単な商品ですw
カーボンとかないの？
の割に下部か貧弱そうに見えるのでそこだけ不満だな。
アイホワイトだけど。濃い色の方が似合う車だとおもいます。
買ったが、実際運転してみると思いのほか重心高くカーブで気を使う。
（エンジンの位置とか関係しているのか？）
ターボのかかり方とか、オートマの（2速ホールド以外）不満は無く
結構気に入っている。
新型出てほしいな。電気軽四駆ワイルドな奴かスポーティの方で。
まあ、三菱なら普通に作っても三菱らしさが出るので面白いからいいけど。
ピラーバーでかなり解消できるぞッ！ コーナリングの不安感。
ほんとはフロントとかリアのアンダーブレースつけると効果高いとおもうけど、
あれ付けるの面倒くさいし、全部付けると高いからねー。
あとはみんからなんかでは、サスアームの取り付け部の付け根なんかに、金属パテを盛って、
強度アップさせてる人が何人かいるね。これもすげー効く、って書いてある。
まぁ、みんな個人の感想であってプラなんとかって奴だがな、このスレ的にはｗ
あとターボはなんだな、あんま不満はないけど、たしかに緩慢な気がしないでもないなあ。
スロットルコントローラーで随分解消できるらしいが、そんな金あったら別のもの買うかな。
まあ、俺的にはあのくらいがちょうどいいわ。
久し振りにエンジンルーム掃除して磨いてみたのだが、いざエンジン
掛けてみたら、エンジンが全然かからなくて焦ったわ。
何が悪かったんだろう・・・。
パンク修理に使うコンプレッサーって普段の時にも
空気入れに使えるの？
マニュアル見ろって話なんだが。
雪の日とか空気圧変えるのに重宝しそうだな。もう暖かいけど。
アイは踏んだら踏んだ分て感じの味付けの無いセッティングな上
3B20はスクエアの高回転向けである程度回してこそ活きるエンジン。
きっちり回してもいないのに遅い言ってる奴は自分がアホだと宣言してるようなもん。
さほど回さなくても街乗りには十分な出力あるし踏んでも遅いならどんな激安ポンコツ買うてん。
アイは見た目や安さにつられただけの、無知な人間が買う事も多いけど性質はその真逆の完全にキモオタ向け車。
ここの常連さんが毎回新人君を否定して去らせるのがここのルールみたいだよ。
少しでもネガな事言うと怒られるから新人は気を付けた方が良い。俺は少し前から常連だが言葉は選んで書き込んでいる。
はい、アウト！
ナビ付、後部左スライドドア、ワンオーナー、修復歴なしで、
中古車として、おいくらくらいするものですか？
しかし私は乗り換える前が340psのでしたが街乗りならNAでも全然楽でいいですよ？
小回りは効くし駐車は楽だし段差は気にならないし荷物は乗るしステアリングは軽いし乗り心地良いし故障はしませんし燃費は良いしでメリットしか感じませんね
あえて言うならファンシーなデザインゆえに目立つのは嬉しいのですが、私の様なおっさんが乗ってると違和感ありそうで周りからの視線が辛いくらいですかね(´・ω・`)
無知かつ無恥さんですか。
単に特性知らなかっただけならそう言うものだと納得して踏めばいいだけなんよ。
車がボロいってことですよね 理解しました
ボディが応力を受け流すのを妨げるから
取り付た付近の鉄板が歪んだり
ボディの寿命を急速に縮めるのには効果は高いよ
踏み方を直したほうが早い
よく試乗をされ吟味してから購入を検討することをおすすめします
私の主観ではワゴソ尺やムーヴが好きな方には不向きだと思われます
箱型軽とは違って乗り手を選ぶアイちゃんは、履き心地良いスニーカーみたいでおすすめです(´・ω・`)
持ってる身からすると そんなたいした車じゃねーよ 特別感を演出する意味がよくわからない
特別感など演出はしていませんが、、、
では606さんのおっしゃる特別感が得られる箱型軽とはどんなのか教えて下さい(´・ω・`)
みたいに360度全面ガラスにしてほしかったけど中まる見えで恥ずかしすぎるから
装甲車みたいなガラスの方がいいわ。
あのデザインなら黒アイがいちばんいいと思うです。自分は白アイですが。
タイヤもツルツルなのでそろそろ見積もりもらいに行こうかと思っています・・・
ある程度は覚悟していますが・・・
別に特別感なんていらない
自分の車が他と文句言われると 怒るくせに 他の軽に乗ってる人のことは考えないのか君は
少しお得感。まあ、鋳造品だろうが。
え？私がいつ他の軽を否定しましたかわかりませんが、、、
もしかてワゴソ尺やムーヴ～のくだりそう感じたのでしょうか？
どこにもアイの方が優れているとは言ってませんよ？
ちなみに私は現在もワゴソ尺もムーヴも所有しておりアイより優れてる面も理解してるつもりですが、、、(´・ω・`)
分からないです。高速道路登り口（合流付近）3速４５００ぐらいから
一時的にターボ掛ってるような気がするのですがいまいち自信が無い。
そういえば、
買うときに燃費を良くするターボだから期待しないでくれと言われた
のでそんなもんかと。
ジムニーだと”キーン”とか音がしたので分かったが、音は凄かったが
30キロも出てなく騒がしく良い車だった。（愚痴ではありません・・・）
ブーストがそんなに高いターボじゃないからね
普段コンマ5 位。最大で 0.8が一瞬かかるぐらい だから ドッカンというトルクは感じない
4500ってはたぶんMIVEC、ターボは2000からじんわり
2500で分かると思うけどな音はヒーンって感じ
初代ワークス、ダンガン、ミラターボの登場は衝撃的かつ過激でターボ好きにはたまりませんでした
ヴィヴオのスーチャーも負けてなかったですけどね(´・ω・`)
ドッカンターボの典型みたいなアホエンジンでしたねぇ、ダンガンさんはｗ
あの吹けば飛ぶようなヘロヘロボディとヘロヘロ足の車でも、
エンジンが面白だけで、車自体も面白い車になるという発見をさせてもらいましたわｗ
でももうアイは隔世の感があって、いまさらあのころに戻りたいとはさらさら思わないですね。
から新参者が速い軽代表のそれらをイメージして乗って遅いじゃないかって
いうのかも？ってふと思った。
ホンダの軽やら昔のシビックはリアゲートまわりにヒビが入ったりしたもんだが、ピラーバーでその対策になるんやで。
それが、君のいうボディの劣化を促進しているってことなのかなぁw
それらの車に乗ったことあるやつが、このスレには何人も居ないともうけどねｗ
ちなみにおれは「アイは速い」派だけど、「アイはマイルド」派でもあるよ。
ひとそれぞれ基準は違うから、なにを指して「速い」とか「遅い」とかいってるのかわからんが、
あなたのいう「速い」ってのは、何を指し示しているのかな？ ゼロヨンとかのタイム？ 最高速？
ちなみに俺は会社の同僚のワーゲン好き（いまゴルフからＵＰに乗り換えた）を横に乗っけて、
首都高の合流から踏みっぱなしで加速したら「ＵＰより速い」って言ってたよ。
ま、「アクセルいっぱい踏んでるだけｗ」と、言っておいたけどねｗ
下りでついていけなかったorz
UPって激遅カーなんだけど？スペック見てみれば分かると思うけど。
そういうのと比べて速いと言ってる訳ね。了解。そりゃ話が噛み合いませんね。
速さの基準。そうですね。加速感や実際の加速性能もそうですし、
自分が基準とする場所を走らせた際の走りの感覚と実際の速さ等々を総合して
いうんじゃないですかね？僕はそういう風に車を評価しています。
自分のホームで乗り比べて（または過去の記憶と比べて）速いかどうかという
相対的な評価をしています。
それにおいてアイは特段速い車ではありません。
しかし操作性において面白い部分もあるし気に入らない部分もある。
そんなのはどんな車で一緒でネガティブな評価をする人がいてもいいしそれを
わざわざ否定するのは変だと思います。それぞれの感性で遅い、速いがあるの
だからその意見を叩きつぶすような事は必要ないんじゃないかな。
あなたがそうしてるとは言ってないので悪しからず。
荒しではない人のアイに対する不満な面にいちいち反論をぶちかますのはそろ
そろやめてはどうかなと思います。
おまえまた来たのかよw
ゴクロウサンww
速いと思っている人に遅いというのも、遅いと思っている人に速いだろと言うのも
どちらの意見に対しても当てはまると思います。
荒れるのでしょう。
じゃあ、その書き込みをＵＰスレいって書いて濃いよｗ
俺は感覚は人それぞれだから具体的な指標を聞き出したかったんだがな。
だから、ゼロヨンとか最高速とかいったわけ。
それを総合的にとかいう言葉で濁しちゃうあたり、ほんとうに想像でしか語ってないんだよなｗ
ＵＰに関しても、スペック見ればわかるとか言ってるし。
乗っている人はさ、すぐに見抜けるのよ、免許持ってない能肥大厨房が書いてることってのがｗ
加速のことをいってる人と
下りなど曲がりのことを言ってる人でごっちゃ
一般道の峠越えなら十分に速いペースで走れると思う。
直線でミニバンに煽られるけど…
乗った事がありますので。乗った上での話です。
その補足としてスペックを見てみれば分かりますよと補足したまでです。
揚げ足とって楽しいですか？
で、僕が車に乗った事ないと？ハハハ。凄い妄想で笑います。
速いの中には加速感もあればコーナーリングスピードもあればいろいろ総合
されるって言う事の何がおかしいのか僕には分かりませんね。
まあいいです。理解できない人と話しても無意味だとわかりましたので。
まじめにお互い批判は止めましょうって提案してみてもそれもスルーです
し。もういいです。
何でアイスレなんだろう？
そりゃ踏み始めが敏感だから
ミドシップを曲げられない人がほとんどなので
アイのメリットは一般人には少ないとおも
の奥さんの買い物クルマに何幻想抱いてるんだ？
フォルクスワーゲンUP!スペック
排気量999cc
車重950kg
75PS
9.7kgf・m
ルノートゥインゴvsVWUP!
https://www.google.co.jp/amp/s/www.webcartop.jp/2016/10/54309/amp
UP!はフロントオーバーハングの少ないFFだから
トラクションの掛かりがわかりやすい雪道の登りでテスト
すれば一目瞭然。
坂道や発進は駆動輪のフロントタイヤに荷重が掛からずタイヤが浮いて登坂は超苦手。名前の通りアップアップ。
同じくテストされているアイと殆ど同じエンジンレイアウトRRのトゥインゴ(発進時は駆動輪のリアタイヤに荷重がしっかり掛かる)に発進や登坂性能の差は完全に負けています。
>>634
クルマの構造やレイアウトによる得手不得手なんか全く知らない、
中卒のアホか荒らししか居ないから相手するなよw
三菱はミッドシップと言っているがエンジンはリアタイヤの後にあるのでアイはほぼRRだよ。
それとも投影面積？重心？どれだよ
それから「ほぼ」って何だい
そだねー
ＲＲも曲げられない人がほとんどなのでここは同義語でＯＫ
毎日来てるね
うちの小僧の為に買ってきた
込み込み15万円のゴルフ2.0GTに比べたら君の乗った車は皆んな遅いけどね(フルセグ対応のサイバーナビにゴルフがオマケで付いてきたみたいな？)
屋根の内装とか落ちてきてコースレッドどぶち込んで止めたけど～
パワーのない車を走らせる技量が全くないのは今までの経緯を見るとよくわかるよ
アップと比べて速いって喜んでたやつは レーサー来んじゃねーぞ レーザー君はアップは遅いって言ってんだよ
速い車だとは思ってないけどFD3S持ってる
それぞれの楽しい部分が違うのでうまく使い分けてる
辛うじてミッションがタイヤの前に有るだけで、
エンジンはタイヤの後ろ。まあアルミブロックエンジン
だから多少軽いけどエンジンの位置はRRだよ。
だからといってRRが悪い理由ではなく、コーナーでブレーキを残した走り方をすればフロント荷重が掛かりよく曲がるし、アンダーステアもない。
MRはF1とかでイメージが良いだけで、フォーミュラは
ウイング付けてタイヤに強力な荷重掛けてるから、
地面に張り付いて限界も極端に高くハンドリングが良い。
普通のクルマでMRやるとある程度まではハンドリング
良いが限界が突然くるピーキーな特性になる。
前は300psオーバー乗ってたから、言わせてもらうなら
速いというよりハンドリングのよい原付スクーターのイメージ
峠の下りのコーナリングならフロントエンジンの普通車より軽自動車の割に曲がるし軽快だなって程度だよ。
コミコミ15万のゴルフで自慢されてもねw
エンジンの 真ん前に 座って リア を軸に 旋回 する感覚と エンジンから遠く離れて 前のタイヤの 近くで 操縦するのとでは 全然違う
何て言うか もっさりと言うか ちぐはぐと言うか ピタッと 来る Zone が 狭い感じ
＞>>641
＞コミコミ15万のゴルフで自慢されてもねw
込み込み15万円でもゴルフなんていくらでも転がってるよと言いたいだけなんだけどな
まぁ正直この辺はすごい差はないからドライバー次第だよ
速度を出しても140km/h程度でしょ
どっかのコースで タイムアタックで何秒とか 自慢できるような 実績を披露してよ
レーサーくんお気の毒
ネガ意見がどうとかじゃないよ
ユーチューバーのザンジバルみたい
レーサー君でなくても遅い車を速く走らせるのは腕前だみたいなことを言っていると じゃあお前はどんな腕前だって聞きたくならん？
自称速い奴って大抵が遅いからwww
レーサー君じゃないからじゃない?
俺の書き込みもレーサーと言われる
他の軽自動車ターボと比べて
サンプル数の多い筑波のタイムで、軽自動車の一覧表データとかないかな
雑誌ではなく
ミラアバンツァートが1分14秒
アルトワークス 1分15秒
三菱アイが 1分22秒
ホンダの N ONE が1分23秒
ビートが1分21秒
弾丸は1分17秒
ソースはGの俺
ソース元どれ？
そうそう確かそんなもんだと思った
重心低いのは当然だが一回り速くて、アイと同カテゴリーの軽ターボのワゴンタイプは20秒台前半に固まってるイメージ
NAワゴンだと30秒くらいだったかな？
軽自動車のワゴンタイプでタイムを気にする人のほうが珍しいでしょうしね
それよりも前輪駆動の不自然で気持ち悪いステアフィールと違って、前輪が駆動装置から解放されたことによる自然なステアフィールと、
後輪駆動によるコーナーの無限のような奥深さや楽しさを、町のりレベルでも味わえる上に実用的なワゴンタイプってことが、貴重すぎる車だと思う
これスペックだけみたらアイより速くねーか？ w
ヴィヴィオとかモデルはかなり古いハズなのに頭一つ抜けてるな。
やっぱ4気筒スパチャで独立懸架サスは半端ないな。
スパチャモデル乗ったことあるが高速でも余裕の加速でリミッター当ててたし、
高速ワインディングでも限界は高く、かつわかりやすくて不安は一切無かったわ。
あんまり中古車なくて結局三菱車になる。
ミニカ EKワゴン パジェロミニ コルト とか
意外と安いんだよな。
今や錆や欠品との戦いだけどね…
奇跡というか、上から下までヤケ酒でも飲んでたんじゃねぇかと思うww
ま、名車を紐解くと少なからずそういう背景が出てくるから
NAロードスターとか、S15シルビアとか、
現ユーザーとしては、笑い話じゃないの
助手席のティッシュボックスと、足元の切り欠きををゴミ袋かけと言い切るデザイナーには明日にでも説教してやりたいが。
それを得意としているっていう風に持っていく芸風ｗ
しかし、何一つ具体的な証拠はない。画像のひとつでも上げればまだアレだけどねー。
しかし、もうこねぇよ！ といいつつ何度も来るのはいいかげんうぜぇ
レーサーじゃないのに書き込んだらレーザーって言われたし
何か勘違いするやつが多くて 笑えるんだけど
分かれよドアホ
そら、実際に乗ってるんだからわかるよな？ 身の程をさ。
それで「わりと速いよ？」と言ってるのに、目を三角にして「アイなんて速くねぇ！」って青筋立ててる時点でもの凄い違和感あんのよね。
現実を知ってる同士で、「速いよね～、ウフフー」とか言ってるのを。なんでそんなに顔を真っ赤にして完全否定するのか理解に苦しむわ。
しかも履き捨てるように、レベルが低いとかいって上から目線だし。その精神回路がマジで理解に苦しむわ
常連組も目を三角にして否定に否定を被せているように見えるけどねｗ
なんかワンオフ品の改造車でもいいから、メチャ速いアイが存在して欲しいと思うわ。
そういう速さを立証された車種の眷属に、所有車種が列せられてるぞっていうね。
i-MiEV Evolution
https://autoprove.net/cms/wp-content/uploads/2013/05/P1070511.jpg
0-100だけなら
i-MiEVはアルトワークスの次に速かったりする
今さらアイの中古買うような奴は貧乏人だからワークスさえ買えないかw
このあたりが厨房まるだしなんだよなぁ･･
ブランドで程度の平均価格から下がりますからね
MTで程度が2万キロ前後でお得なノーマル車両がゴロゴロありますもん
かっこ悪いから論外だろ
アレ、スイスポが良すぎて価値ねーわ
メーカーはわざわざかなーりデチューンしてる
ありゃ一般市民の買える車じゃない。スポーツ車種はもれなくコンピュータチューンにブーストアップされている。
ヘタするとタイヤも外観一緒のスペシャル、あと最高速用にフロントタイヤ前のライナーを針金で吊ってたりとか。
そこらのディーラーで普通にヴィヴィオやらアルトワークスを買っても、同じタイムはでない。
たぶん、ヴィヴィオとかの世代だと、スピードリミッターもカットされているだろうし。性能試験用という名目で。
某有名海の方にあるＣＰチューニング屋のマップを、同一車の広報車のマップと重ねたら完全に一致したのは有名な話だｗ、
アイも広報車両だと思うが、アイはそういう世代とは違うし、そもそもスポーツ車じゃないから、広報チューンなんてしてないだろうよ。
そういう前提条件が違うことも分からないで横並びにして書いて鼻の穴拡げてドウダー！ってやったところで、
それ比較として成立していないんだよ。
知らないってのは恥ずかしいよな。そりゃレベル高いわけだよ。脳内発酵レベルだけどなｗ
ちなみに三菱だとエボなんかはガッツリ広報チューンされたな、俺が実際に確認したのはエボ４ＲＳの広報車は
最大ブースト１．２で、オーバーシュート時は１，３だったな。
あとエクリプス（2代目）の広報車は絶対に強化ブッシュになってたｗ そのころ付き合ってた女が持ってたのと全然違ったもん走りがｗ
妄想の中で色んなおとぎ話を体験されたんですね
ご自愛ください （爆笑
＞最大ブースト１．２で、オーバーシュート時は１，３だったな。
7に昔乗ってたけど
エボだとそれ普通、、つーか低いほう
付き合っていた脳内の女ってのがねぇ
本来のMRらしい加速…？
とっても快適
アルトだろうがエッセだろうが私の髪のアイには敵いませんけどね(´・ω・`)
他社がドーピングしなかったら差は縮まって「アイってそこそこ早いのな(相対的に)」となるが
つくばで1分22秒はすごく遅い タイム
ただそれだけ 他の軽がどんなタイムで走ろうが つくばで1分22秒は 遅い
そもそも妄想君の他のメーカーはドーピングしててアイはしていないとかいう意味不明のえこひいき話で語っても仕方ないだろ（笑）
だよねー
絶対ハゲなんていいませんし言うつもりもありません。
俺は春のドライブで町中からクソ田舎までドライブしてきます。
予備タイヤ積んで。久し振りにエンジンみてみたら埃まみれだった。
私が思うアイの存在意義は『主役』ではなく人生におい『脇役』なのです
日常において必要以上に速いわけでもなく走破性も高いわけでもなく
広過ぎず狭過ぎず、この存在感が他車にはない私の好みなのです(´・ω・`)
同じアイとすれ違った時、或いはショウウィンドウのガラスに自分の車が写った時、降車した時、車に戻って来た時、に…アイを感じる。
やっぱ言うまでもないけど エクステリア＞インテリア なんだよな。
先ず購入動機がエクステリア在りきで、後からドライビングプレジャーという実に気付いたって感じだから。
だから運転中はエクステリアを感じられないから、アイを意識できない…と、ねｗ
友人が乗ってたエボ４RSは普通にそのくらいだった
ていうかエボインプの類はガチ（スペック通り）じゃないと競技ユーザーが買ってくれないから広報チューン不要なんだよねｗ
近くのコンビニ行くのに6MTとかの戦闘機は過剰なんだよな。
雨風しのげるスクーター乗って行く感覚なんだが、
気軽に乗れて素直なハンドリングが楽しいので、
ちょっとてくてく散歩しに遠出したくなる感覚があるだけ。
速さがどうのこうの言ってる奴は、
荒らしの煽りか井の中の蛙、滑稽極まりないわ。
コンセプトの方な
タイの三輪タクシートゥクトゥクか！
まあでも合ってるかも。
シティコミューター。
もう信号待ちで周りの視線を気にしなくてすみます
きっと初心者が買われたのでしょうカーライフを楽しんで下さい(´・ω・`)
楽しめる 良いエンジンだったらの話だなそれは
ターボと違いNAのほうがMIVECの持ち味が出せて気持ち良いんだよな
その手の話は４→５のときに聞いたことがある。
５に乗ったテストドライバーが
「４より絶対ブーストアップ（広報チューン）してる」
と言ったらしい。
ネット上の情報（市販車ノーマル時の後付ブースト計読み）では
４は大体1.0ぐらい
５は大体1.2ぐらい
ということで、
「確かにブーストアップしているな（市販車全部）」
という結論に落ち着いた。
＞戦闘機w
つ【色々間違ってる車 三菱 アイ 】
https://blogs.yahoo.co.jp/fdkuro/38194774.html
主人公やないけどいまでもちょくちょく出るで
とある魔術シリーズの小萌先生も乗っとる
ミュージック・ビデオでも岡崎体育の奴でも乗ってるよ
エボは車が良すぎて下手くそになっていくから
乗り換えたんだけどな
今はコルトVRのボディ強化限定版
コルト四駆なんてあるのか分からないが。そういえば
昔ランサーバン乗っていましたが、あのランサーが、ランエボ
までにつながるなんて全く想像していませんでした。
でも、アイ安かったし四駆だしターボ付いているし
（ホンダのブイテックついているの乗ってみたかったから）
あの可変バルブ楽しめるしMR2乗ってる気分も楽しめるし
ビートやカプチーノの屋根付き四駆だと思うとお得感あり
過ぎて楽しめる。でも、職場の同僚には分かってもらえない・・・
アイだったか？
酒飲んでるところと銭湯に入ってるところしか記憶にないw
そいつも持論がとんちんかんやな。
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/15/700020269230180211001.html
四駆じゃないけどどう？
https://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700055051230170907001.html
最初中古探しているとき三菱で四駆ないですか？って探していたら
四駆じゃないけどコルトのスポーツタイプ紹介してくれた。
確かに30万円台で程度がいいのがあるんだよね。
そのときは、コルトって何？って感じだった。あと、でかい、旧エスクードとか
旧スイフト（改造済み）みたいな感じとか（職場に乗っていけない・・・）
中古車屋によっていろいろ得意分野（カスタムとか）あって面白かったわ。
まあ、普通の車もありました。コルトはいずれ乗るかもしれんな。
アイも衝撃的だった・・・形が・・・
いいよー
1.5c
シンプルだし
最初からリビルドタービン交換をするつもりならアリかもね
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/Q5Ifb-UXVic
お前の負けw
ディーラーで初回車検やったときも13万5千だったし
超高いね
ベルトとか交換してる？
費用を抑えたいんだけど先延ばしにできるやつないかな、って相談すればいい
ホンこれ
何のために事前見積もり出してんだよとｗ
大荷物や大人数じゃなければ狭い日本には軽自動車が一番でした
でもこだわりは捨て切れないあなたに4人乗りで使えるアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
腕があればNAも楽しそうだね
https://youtu.be/MSSEaa6-3UY
（富士山周辺のだらだら続く上り坂で重宝すると思うが・・・）
NAの方乗ったことないのでどうなんだろ？
下り坂だとノーブレーキでテクニックだけで降りて来れる。
でも前に鈍臭い車いると、ブレーキ踏まないといけなくなるのでちょっとムカつくw
だったらレースでもブレーキ踏まない奴が速いんか？
エンブレが殆ど効かないので、どんどんスピードが出てくるのを利用して下ってくる。
ハンドルのテクニックで下って行くのが楽しい。
まぁいつも通っている道だから出来る。
峠の頂上で、時速40キロだと段々とスピードが上がって
時速60キロ位まで速度は上がって行く。
ワコーズ ECP eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤を
半分の５０ｍｌほど投入したら アイドリング時のエンジン音が静かになった気がする。
擦れ擦れの伊藤DM-1 の肘掛けから シーエー産商 ルドクロアームレスト BK・ブラック A-325A-325
に替えたけど こちらもジャストフットしてぐらつきなし。
肘掛け部分が長くなった分 いい感じです。
デメリットは DM-1より 肘掛けが少し低くなることと クッションの性能が少し落ちる。
擦れて劣化するので 黒のタオルを上にのせることにした。
これが最後かなー。
良い車でした。
高速の上り坂は軽のNAとか無理ｗ
1番シンプルなグレードって何？
LSD無いのか…
まぁ無いなりに走らせるだけだけど。
Sかビバーチェの2WD
おめ、良い色買ったな！
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://www.youtube.com/watch?v=zYBCTRryFP8
https://youtu.be/Q5Ifb-UXVic
うp
ターボよりNAのが向いてそうなサーキットだわ
2011年式のビバーチェ
https://i.imgur.com/3iq3Lpq.jpg
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👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90)
樹脂パーツが綺麗すぎるｗいい店で買ったな
大したカネも手間もかからず半年くらいはもつ
店が良いとか悪いとか関係なくね？
ナビの落下防止コードに吹いた
ハゲ頭写ってるよ
汎用品でヤフオクとかショップで２つで １０００円ちょっとくらい。
自撮り 反射してて 人物は オスということはわかったがな(｀・ω・´)
撮り位置が悪かったら 顔バレしてたでぇ～。
まぁしかし艶があって良いの買ったよ
おめ
ターボは深く踏み込んでも同じだもんなぁ
NAは踏んで行ってもトルクは大して変わらどころか萎んでいく。
ターボは踏んで行けばブーストが上がってトルクが増大しパワーが炸裂する。
んなこたないw
何度かキックダウンしてみたけどただシャーンって回るだけでムムムムってなった。
別の店でターボにも載せて貰った。踏んだら一瞬のタメがあって蹴っ飛ばすように加速した。
全然違った。100対０でターボ圧勝。ターボ買いました。
アクセル踏むと走り出すNAおすすめです(´・ω・`)
アクセルがONかOFFかのデジタル制御になるよね
NAでもゆっくり踏む
そしてそれが速い
滑らせちゃ駄目だ
ゆっくり踏んだら速いというのはどういう理論なんでしょうか（？_？）
滑らせてもないです。
ターボ一択
ターボは「絶対値としてNAより速い」。
で、アイという車種そのものは「特に速くはない」。
同じ車種だったら ターボの方が速いに決まってる
ちょっと待て！
そのまま聞き流す所だった。
別に軽量化するために髪を捨てたんじゃないだろ？
アイミーブだったかな。
これ。
NAも『悪くない』だけ。
どっちか新車くれるんなら迷わずターボ一択。
出力特性、変速マナーもNA専用にチューニングされてる
アイちゃんに出逢う前に乗り換えを繰り返し
その度に抜け毛の量も増えました
つまりはアイちゃんに乗るために髪を犠牲にしてきた、、、と、言い切っても良いくらいなのです
あとダイエットすればもう完璧です(´・ω・`)
あなたとは美味いレギュラーが飲めそうですね
おっしゃる通りです、才色兼備でナイフみたいな彼女より
ちょっとトロい彼女の方が優しくて親しみが湧くのです
混沌とした世知辛い世の中で、あえて非力なNAのアイちゃんでのんびりロングドライブしてみませんか？
きっと見落としてなにかを発見出来ると思いますよ(´・ω・`)
小学生の頃、圧倒的に自転車の方が速いのですが、トラクターを始めて運転させてもらった時『レシプロエンジンを操った』感動は今でも忘れられません
つまりは、車は速さだけでは語れ切れないということなのです
トラクターメーカーでもあるランボルギーニになんとなく似てるMR四駆のアイちゃんおすすめです(´・ω・`)
そんなに伸びるか？リッター10も行かないような気がしたけど。
今度は計ってみるわ。俺も４WDターボ。
今日空ぶかししてみたらきっちり7千回転まで回った。
レッドゾーンまでは怖くて入れられなかったけど普通に回りそうだな。
意外といいエンジンかも。
https://youtu.be/9ZNp5CWzP4E
２Lターボ４WDの車あたりだと0-100km/hは5秒とかで走っちゃいますからね。
どういう法律なんでしょうかそれは？？？
聞いたことがありません。
著しく他人に迷惑を及ぼす騒音を生じさせるような「急発進」「急加速」「空ぶかし」などは違反点数2点、反則金6千円というのが道路交通法で新設されてる
それは騒音の話で急発進そのものではないよね？
ここで想定されているのは暴走族などの 急発進や急加速煽り運転 などなどのことでしょう
静かだよな。もっと四気筒のバイクみたいな音するかと
思った。
いやいや、以前TVで交通警察24時をやってたけど信号が青に変わって急発進した隣車線の車を覆面が捕まえてキップ切ってた
つべにあるかどうか
読めば分かりますが、少なくとも書いてあった法律は「騒音」によるものです。
気になってネット検索しましたが急発進で逮捕されますかという質問に弁護士さんが急発進での逮捕は聞いたことがないと書き込みされているのを見つけました。
暴走するつもりはありませんが、どの程度の急発進で切符着られるのか知っておきたいので是非詳しい情報や具体的な事を教えてください。
ほんとにどういう違反なのか知りたいだけなので
是非おしえてください。
信号ダッシュとかでも捕まっちゃうんですか？
もちろん制限速度内での話です。
＞ YouはShock！ ＜
￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣
彡⌒ミ
(´･ω･`)
/~~y~~|
./ / .|
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'
歳で 髪が
〆⌒＼
(´･ω･`)
/~~y~~|
彡 / / .| ミ
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落ちてくる
https://www.oricon.co.jp/article/426558/
いつの間にか距離が伸びててかつ、時間の流れが経つのが早く感じるのは何故だろう。
前車の方が確実に加速の速いクルマだったんだが、
クロスレシオ6MTで左手足が忙しかった為なのか？
ググりましたが否定するものはあっても肯定するものは見つかりませんでした。
フェイクでしょうか？
せいぜいデジタコのおねーさんから注意されるくらい＠職業ドライバー
ですよね。ありがとうございます。
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1010689465?ccode=ofv&;pos=1
その掲示板もみましたが、それを裏付ける違反項目が見当たりませんし、否定する物しかでてきません。
何違反でどういう項目に触れるのか教えてください。
本当に知りたいです。
テスラなどの電気自動車などは恐るべき速さで加速してしまいます。
加速度なんて計測不可能なのにどうやって判断するのでしょうか？
NAの軽でベタ踏みしても捕まらないけど、パワーある車で半分踏んだだけで捕まったらやってられないですよね？
どういう根拠なのでしょうか？
安全運転義務違反を調べてみるといいよ
絶対に受け付けない人には何言っても無駄だよ。
受け付けますよ。本当にどの項目に違反するのか知りたいんですよ。
だって恐いでしょ。急いでいて信号ダッシュしただけで捕まったりしたらさ。
制限速度は守っていてもですよ？
ありがとうございます。
「第70条 車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
ですよね。うーん。
この中の「安全速度違反」に当てはまるのかなぁ？
結局、警官のさじ加減ってことですね。
「安全速度違反」
規制速度の制限内ではあったのですが、その場の状況に応じた安全速度でなかったことが事故の決定的原因になった場合を指します。
安全運転義務違反は交通事故を起こした奴に 後で適用されることの方が多いそっちが普通。
内容的に現行犯での適用も可能だが 急発進なのは 警官の主観によるものになるので 納得できない場合は 受け取りを拒否して 簡易裁判で争うのもいいかもな。証明が難しいから？
なるほど。分かりました。いや、分かったのか？
まあいいや。発進は優しくしよう。
ときどきうす皮がめくれたような車に出会うけどあれはコーティング
がめくれてきた状態なの？
あと、ワックスかけていますか？最近の傾向が分からん。
純正スポイラー着けようと思うんだけどあれって色が真っ黒ではなく少し茶色っぽいのね
コーティング車専用シャンプー&ワックスなら良いと思います
目立つ禿げはコーティングではなくトップコートのクリアー層が禿げてると思いますね
私のは去年コーティングしてから一回シャンプーしただけです
と、申しますのはかなり高品質なコーティングで雨が降ると汚れが落ちて綺麗になるからです
理屈からすれば洗えば洗うほどコーティングは薄くなりキズが増えて禿げるだけですので全然洗いませんしワックスもしません
私はやってませんが、コーティングが効いてるなら、こまめな水洗いにコーティング修復材の塗布で良いと思いますね(´・ω・`)
遺伝的なものだと思って諦めてますけどね(´・ω・`)
デジタルメーターだとわかりにくいけど52馬力のアイのnaもこんな感じの加速なら充分だな。
公道で競技してるわけでもないし。
固形ワックスは止めた方がいいと思います。
コンパウンドが入っていたりロウや油脂成分でコーティングとの相性は悪いです。
コーティング剤のタイプの物ならば大丈夫です。
上に更に膜をはる感じなのでしっかりと汚れや水垢を落としてから。
濡れたままでスプレーして拭き取るタイプのがお勧めです。
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU
10年ほど乗れれば良いとの考えでしたが、もうちょっと長くお付き合いするかも知れません
849 さんの言うとおり固形ワックスは塗膜を削りそうなので遠慮しています
最初にガラスコーティングしといたほうが良かったかな...
色はソリッドカラーでは無くジンジャー(金に近い)で、屋外駐車なのですが
みなさんは洗車時にどうされていますか？
CVTはやっぱ澱みない加速するね。
燃費にも効きそう。
洗車機に突っ込む。以上
ハザードでお察し
塗膜を削るのは固形じゃなくて「半練り」とか「練り」なんだけどなー
洗車機で高めのコーティングコースを選ぶ。
気が向いたら濡れたままでスプレーできるガラス系のコーティング剤を吹いてから拭く。
カインズホームなんかで売ってるスプレーワックスを拭き取りのときにシュッシュすればいいよ
拭き取りのクロスに傷つきにくいの使ってあげて
もう少しお金出してもいいなら
バリアスコート
少し時間かけてもいいなら
シランガードか艶エキスパートがオススメ
すでに雨筋が取れないくらいついているなら
ポリッシュやコンパウンド入り使ったほうがキレイになるよ
＞ハザードでお察し
ん？どういう意味？
そういう走り方なり環境なりだったということだな
フルブレーキで、ハザード点くのしらないんじゃ…
所有してない奴の知ったかw
多分そうだと思います。
DAYZにはついてますもんね。
確かにな
いろんな方法があるんですね
まずは教えていただいた内容でググってみます
ターボでも1500ccのカローラフィルダーより遅いのか
市街地で不便を感じたこと無いのよね
ターボだけど、
遠出すれば17~18km/Lは行くよ。
最近暖かくなって街中でも10km/Lと燃費良くなってきた。
横風に弱いアイに乗って80キロ以上出さない安全運転になった。
タイヤの一体感に乏しいと思ったので、
みんカラのを参考に、ハンドルのステー前側左右に
ワッシャーを噛ましてチルト調整を行う方法で、
1.5mm厚のワッシャーを2枚接着剤でくっ付けて、
3mm厚にして噛まし、ハンドル保持部を3mm下げたら、走行中のハンドル保持、操作、
バックでの駐車の切り返し全てが楽でイメージ通りに正確になり、疲れにくくなり有効だったからおすすめ。
＋ドライバーとレンチ類、部品はホムセンで数百円あれば出来る。
カバー類外し方参考
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/347004/car/998687/1721649/note.aspx
ボルトサイズ参考
(ボルトは純正M8×30だがM8×35に変更)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2753849/car/2342304/4104252/note.aspx
ワッシャーを噛ます時にハンドルステーの前側左右ボルト緩めるが、両方完全にボルトを外すのはダメ。
左右どちらか片方ずつ外して作業しないとハンドルが落ちて大変な事に成るので気をつける。
ワッシャーを間に上手く通すのは落ちやすく大変なので、
ピンセットか何かあった方がやりやすいと思う。
自己責任でどうぞ。
アイは更に遅いってことだよ
ターボはekのほうが速いから
衝突安全確保と堅牢なラダーシャーシみたいな設計
今どき4ATという事を考えたら速い訳はないけど、
フロントが軽くサスの動きが良くて普通車並の乗り心地はある。
ekは速いんですね。今の軽の中ではトップクラスかも？
アイはおしゃる通り動画でみると…そこまで違うとはオーナーとして（涙
https://www.youtube.com/watch?v=swl2pRW7slg
その動画でアイのターボの0-100km/hの加速タイムを計ってみってフライングぶんの1秒を加算すると100km/hまで18秒かかってるからね
因みにアイのNAは0-100km/hは22秒だからアイはNAでもいいやってなるんだろうか？
49馬力のNAのEKワゴンとアイのターボの０-１００kmが同等のタイムっていうところに驚きが。
CVTって凄いんですね。
https://i.imgur.com/nsnHg15.jpg
これってターボかね？それともNA？
変速って意外にロスがあるからね。
パワーやトルクの少ない軽自動車には
CVT(無段階変速)は理想的なミッションだと思う。
最近ではCVTに有りがちだったラバーバンドフィールも少なくなって来ているし。
これといい
>>879>>884といい70km/hの到達時間がどれも10秒台なんだな
自然吸気もターボも70km/hくらいまではあまり開きがないのかよ
ハンドリングの速さについて任せた
どうぞ
どおりでねぇ
NAのアイを追い抜こうとしたら追い抜けなかったんだよなぁ
NAだからと馬鹿には出来んね..
ekワゴンターボにはぶち抜かれて引き離されるね。
https://youtu.be/ddmcXToIY-o
ターボが15秒台
NAが19秒台ってところか
NAはアクセルを床までベタ踏みして出力発揮で>>809のNA専用のチューニングが効いてるようだね
ターボはアクセルは床までベタ踏みなんて、まずやらないもんな
アクセルちょんと踏めば、いつでも前にグイグイ進んでくれるから
どっちを選ぶかは乗り手の感性なんだろうな
をキープしながら、シームレスに無段階変速出来てしまうところ。
ekワゴンの加速を見ればわかるが、タコメーターは一気に最高出力の6000rpmに上昇し、
そのまま効率よく無段階変速しスピードも上がって行くので、ギアチェンジによる回転落ちのロスがほぼゼロな点だね。
コレが経済走行した時にも高効率をキープする様にギアが常にエンジン回転数に対して変化するので、
燃費にも効くし、再加速時にも瞬時にトルクが出てくるわけ。
ekターボの加速 (CVT)
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU
三菱アイ(4AT)
https://youtu.be/swl2pRW7slg
あんな空気に抵抗します。そそり立つ壁ですが何か？みたいな車が。
恐るべしVTEC＋CVT
これか
https://youtu.be/yonUq4OB2Tc
ターボとNAの0-100は他車の大抵が4秒差なのに対して、新型N-BOXのNAは新型のターボより2秒遅いだけなのか
これは迷うわw
一般道では引き離すほどのコーナーがねえぞ。
ターボの急加速でCVTが壊れるから制限掛けてる
自動車技術会
日本の自動車技術240選 - ECVT(スバルジャスティ搭載)
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
実用化年
「 １ ９ ８ ７ 」
ekの中間加速も見もの
60km/hで1500rpmキープ
つまりCVTはトップギアで燃費走行。
そこから80km/hに車速を上げようとアクセルを踏むとそこからエンジン回転数が最大出力の6000rpmに駆け上がり、
同時にCVTが無段階変速をし80km/hに達して、アクセルを一定にキープすると、
すかさずCVTが無段階変速でトップギアに変化し回転数が1800rpmにさがり経済走行となる。素晴らしい制御だな。
CVTが壊れるんじゃなくてECON(エコ運転制御)
のスイッチをオフにしないと加速しないんだろ。
軽ターボのトルク程度で壊れる程CVTはヤワではない。
CVT方式はプッシュベルト式の軽自動車と違うプルチェーン式だがE-CVTを世界で初めて実用化したスバルは
現在普通車ATは全てCVTでWRXS4やレヴォーグ2.0等の馬力300ps
400N・m(40.8kgf・m)という高トルクに対応する、スポーツリニアトロニックCVTを採用している。
軽ターボ4台分のトルクだよ。
https://www.subaru.jp/brand/technology/story/lineartronic.html
レヴォーグ1.6ターボも乗ってるが実にシームレスな加速をするよ。
あるとしたら馬力規制のボトルネックだと思うが。
色んな説があるけど僕的にはNボの実燃費はターボがNAに肉薄するらしいので
パフォーマンスよりも燃費狙いにしてるのかもなって思いました。
既製品のCVTが入らず
かといって、この車用のCVTを開発する技術もなかった
でも軽に搭載しているのはそんな良いもんじゃないけどね
アイシンとジャトコが競合開発したけど
開発できんかったのは聞いてるよ
メカニズムを知らずに好き放題語るアホに限ってなんでこう厚かましいんだろうなw
フロント横置きエンジン
リアエンジン
ミッドシップエンジン
どんなエンジン配置でも付けられるミッションが存在するとでも思ってるなら君の考えた脳内ゲームの中だけだろw
＞この車用のCVTを開発する技術もなかった
この車＝三菱アイ
ではないですか？
MR(RR)用CVTの自社開発なんか出来たとしても1車種のみでコスト割れ確実。しかも12年前に。
自動車開発は最低3年掛かるから15年前か。
だがMR用ミッションなんて使い回し皆無な物でコスト回収なんか出来っこないのに、
3ATではなくコスト掛けて4ATをきっちり載せて来た事は評価出来るだろうね。
あこがれとコンプレックスと妬みの入り混じったｗ
クレーム殺到でな
フリクションの塊になりそうやなw
ごめん。スチールベルトと書きたかった。すんません。
https://www.juntsu.co.jp/qa/copy/0220-3.JPG
口を挟んですみませんでした。
ここはアイのスレなので話戻しましょう。
全然省エネ運転しなくて、普通に走っていたら、
過去１２年の平均を取ると12～13くらいになる。
とくにエアコンをバンバンに使っていると１くらい悪くなるし、
今みたいにほとんどエアコンを使わない時は、１くらいよくなる。
渋滞のありなしでも１～２くらい変わっている。
せこく省エネ運転すれば１５以上は行くだろうけど、
それではアイの価値が無くなるな。
大した加速しないし、スピードがやっと乗ったと思ったら
前は赤信号だし頑張ってもガソリン使って無駄にブレーキ摩耗するだけで無意味なんだよね。
街中は3000rpm以下でタコメーターをチラ見しつつ一呼吸ATが変速するのを待ってアクセル調節し、
ちんたら経済走行するのが比較的安全で楽だと思う。それでリッター10から13~15に上がればめっけもんやん。
ちょっとした峠道なんかは普通車に煽られ無いよう、頑張って踏んで楽しめば良い。
意外性に驚いたわ
ターボは大人しいけどNAは何か荒々しさがあってフィーリングがレーシーなんだなw
社外マフラーを付けたら音もターボとは違いそう
まあしかしよく使う速度の0→60キロ加速タイムはアイはターボNAともに7秒の加速タイムなんだけどekターボは0→60キロ5秒とアイと2秒も違うってスタートした瞬間から離されてしまうのかよ
軽は車体差が大きいよな
車体差というよりミッションの違い。
最近の軽自動車は全て無段階変速のCVTだからな。
同年代のダイハツソニカはCVT且つシーケンシャルシフトにパドルシフトもついていたから。
あれがアイについていたらもっと楽しかっただろうね。
運転を楽しむ人にとってはCVTは最低最悪のミッションだからアイには必要ないな
トラクション感、ダイレクト感が低く、スポーツ走行での耐久性も疑問
ジャダーの発生も多く、スポーツ走行趣味の人には向いてない
ずーっと同じ感じの音を聞かされるのはつらい。
リコール前の変速は調子悪かったけど、その後はスパッと変速してくれるので気持ちいいよ。
付いてるのも乗ってるけど触るの極最初だけで全く使わないどころかたまにミスって触って邪魔臭いだけ
あとジャダーってどんな感じなの？
《ジャダー》
＞摩擦による異常振動のこと。
＞ブレーキディスクの偏摩耗やガタなどで発生するブレーキジャダーが多い。
＞ボディーが前後に揺れたり、ブレーキペダルが暴れたりする。
…ハンドルがブルブルするシミ―なら、なんとなくイメージ湧くけど。
擬似段速付けてるのもあるけど変速してもウニューン、ウニューンっていって節度感が最低、気持ち悪いの一言
フルード交換するかな。
ATF交換は出来れば40000kmごと。
12万キロ放置は、
トルコン太郎とかの圧送式で交換するか、
ATFのオイルパン開けて中のストレーナー交換
しないと運悪きゃ詰まって不具合出るぞ。
昼間にNA乗りのダチとちょっと加速勝負したけど出だしいいわNAは
NAを引き離すなんて無理ですわ
そんなに怒らないでw
俺もトルコン太郎を薦めるわ。五万円くらいかかるかもしれんが、ドレスアップに金を使うよりよろしいかと。
お前がヘタクソなだけ
ターボ代表みたいなツラしてんじゃねえよ
NAを引き離すなんて俺は無理ですわって書け
悔しいかもしれないけど現実な
つワコーズATプラス
12万キロATF交換ダイハツタント
https://www.goo-net.com/pit/shop/0127349/blog/61914
やっぱりオイルパン洗浄、ストレーナー(フィルタ)交換しているな。最後にトルコン太郎。
余りにも無交換な為、他で断られまくったとか。
他の軽自動車ワゴンが前輪駆動でCVTっていう、運転好きから見たら地獄の拷問のような最悪の組み合わせの車が多いなか、
ステップ式ミッションでMRっていう振り回して遊びやすい成り立ちだもんなー
４AT程度だったら高効率なCVT＋疑似7速の方が遥かに楽しいよ。
> ４AT程度だったら高効率なCVT＋疑似7速の方が遥かに楽しいよ。
全く逆の意見だ。
CVTの疑似ステップを選ぶくらいなら、段数は少なくても普通のATの方が遥かにマシ。
CVTだったらチマチマ手動出やるより、Sモードなりのエンジン回転数を高めに保つモードにして機械任せで走らせた方が速いんでないの？
たまに彼女の軽ハイトの運転代わるとホント気持ち悪い。まぁcvt以上に車体ゆえの走行感覚が嫌なんだけど。
４段ではつまらないですね。僕は。
CVTだと普段は機械任せでちょっと遊びたいときは７段をパドルつかって操作できて楽しい。
MT車で考えたら４速MTなんてつまらないです。
アイは実質選べるのは２，３，４の３段ですしね。
結局、そのあたりは走らせる環境と個人の好みの問題になるから、別に意見が合わなくてもかまわないよね。
車体を揺らす変則ショックがエンジン回転数+クラッチ（トルコン）からではなく
CVTのベルトプリーから発生してるのが分かるから
コレ壊れるんじゃね？って疑問がつきまとうようになる
それと上の加速動画でも分かるように
CVTは最高馬力をキープして速度可変してくれるから
CVTに付いてるスポーツモードの方が無駄なく速い
なにより最近の軽ターボは
4500回転以上回そうとすると失速感が半端ない（登り坂）
だから回そうって考えがなくなり、雰囲気楽しむときに回す（パドル使う）程度
そうです。好みの話なので。その通りです。
それから10余年…CVTも進化して来た、と思っていたら、
根本のドライバビリティの欠落感は是正され払拭された訳でもないのねｗ
とてもあれで遊ぼうなんて思わないよ
iはCVT選べ無いのが残念。
後付けの無意味なオモチャって感じ
バイクやマニュアル車の経験がそこそこある人ならトルコンATでも四速もあれば充分に楽しめるし
そうそう
ドライバビリティの低さ、リニア感の低さ、ダイレクト感の低さ、エンジン音と速度のチグハグ感、
すべて絶望的に気持ち悪いCVT
女、老人みたいに、ただ移動できればいいやって人にはいいかも知れないけど、
運転を楽しみたい人には致命的だねCVTは
とくにシビアな挙動制御が必要とされる電子制御無しの後輪駆動でCVTなんて有り得ないわ
必要なら左足ブレーキで回転上げとくとかはやるけど。
トルコンのスリップ感が嫌いなので
CVTの方が良いよ。ゴーカート感覚ね。
確かに（笑）
あいのり は 時代に取り残されてるからな その観点は確かに面白い。
無個性なエンジンと組み合わせるならともかく、頑張ったエンジンならその特性を味わいたい。
まあCVTの未来は明るいのかな？
ミニバンやオバサマハッチバックや買い物ワゴンに買い物軽自動車とか、走りなんてどうでもいい用途の車のほとんどがCVTだし(笑)
前に何度か要望を出していたけど
開発してたけど
サイレンサーの中の触媒が開発出来なくて
純正マフラーの性能を越える事が出来ず断念したと返答がありました。
CVTのマニュアルモードの7段のギア比と
オートでの高速でのギア比って
7段のギア比が加速気味になっていて使えないからね
開発から発売までえらく時間がかかってようやく世に出た車
CVTを載せて欲しかったとか何のタワゴトかと思うわ
その恥ずかしい考えが経験も腕もないド素人なんだよ
EK ワゴンファンのお前みたいなバカだと理解できないだろうけど
だからCVTなんていうスポーツ業界からは笑い者のゴミクズミッションなんて支持してんだろね
(^警察車両ナンバー付き)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo
怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀
無いモノねだりするより今あるものでいかに楽しめるかを考えようぜｗ
まるでトルコンがATにはない様な言い草だな
あとミッションで蘊蓄優劣語りたいなら、MTだろ。
ALL
無理矢理アイを持ち上げなくてもいいし、
既に販売終了した12年落ちのクルマなんだから
他車に勝った負けたは情けないから止めてくれ。
盲目な信者はメーカーの良い養分だわ
たかだか140km/hだし無駄に加減速していないから
不遇な車を盛り上げたい気持ちでここに来てるからな。
ローバーミニに大人が4人乗れる！って盛り上がってるのにアルトのほうが広いぞ！って言わないのと同じかと。
それなのに腕があるとか言ったらおっちゃん唖然とするよ。
CVTもATもMT乗りから見れば腕の要らない乗り物。
トルコンATしかも４段ギアで威張るのは恥ずかしいぞよ。
同じスポーツ走行でもレースの運転と楽しむための運転とじゃ目的がまったく違うからね
タイムとフィーリングで
別にプロのレーサー目指しているような人が乗る車じゃないことくらい誰でもわかっている。
軽自動車の中では、走りが楽しい車って程度だって。
これって普通だよな。
タイヤメーカーバラバラになりそうだけどお前ら合わせているの？
合わせる必要は無いと思うけど、どうせ高いので4本一緒に変えてしまうな。
> それなのに腕があるとか言ったらおっちゃん唖然とするよ。
その考えがド素人。多様なミッションでスポーツ走行の経験のある人ならキックダウンまでの領域で充分にスポーツ走行できる
> CVTもATもMT乗りから見れば腕の要らない乗り物。
アイにMT設定なんてあったっけ？ATかCVTかどちらがスポーツ走行に向いてるかって話だろ？
まあMTでスポーツ走行の経験の浅い人だと4ATのスポーツ走行のやり方も分からないだろうけど
> トルコンATしかも４段ギアで威張るのは恥ずかしいぞよ。
威張ってんじゃなくスポーツ走行にATとCVTとどちらがスポーツ走行にまだ向いてる方かって話
リアのトラクション感が命のMRで、トラクションぐにゃぐにゃの一般的な軽自動車レベルのCVTなんて向いてない
これがＭＴだったらな、って本気でおもうのは山走ってるときだね。
秩父の山の中では２速メインで、上りがきつい部分には３レンジにアップして、シフトダウンして１速を使う。
そしてふたたび２レンジに戻してでひっぱって→３レンジ、という走り方。
でもATFの劣化はさすがに早い。ATFクーラー必要かもｗ
しかし、街中や通勤では普通にDのままでラクチンがいいから、やっぱMTいらんかｗｗ
おっちゃんは恐らく君よりも遥かに経験豊富だぞ。君はどういう車達に乗ってどういうスポーツ走行経験があるか是非聞いてみたいな。
おっちゃんはサーキット専用カーを含めて一杯乗ってきたからな。ぜひ君の素晴らしい経歴、経験談を聞かせて欲しい。
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