【未来型】 三菱 i（アイ） Part86 【ＭＲ】

[0001 阻止押さえられちゃいました 2018/02/25(日) 18:34:17.97 ID:OpPJD4nR]

前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part84 【ＭＲ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502111136/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part85 【ＭＲ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510403781/

[0994 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 08:43:08.75 ID:K+L6CDxi]

>>991
同じスポーツ走行でもレースの運転と楽しむための運転とじゃ目的がまったく違うからね
タイムとフィーリングで

[0995 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 09:02:43.23 ID:FQn8ARgF]

>>993
別にプロのレーサー目指しているような人が乗る車じゃないことくらい誰でもわかっている。

軽自動車の中では、走りが楽しい車って程度だって。

[0996 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 09:26:06.83 ID:tWJ2bf3+]

前輪だけタイヤがツルツルなのでタイヤ交換しようと思っているけど
これって普通だよな。
タイヤメーカーバラバラになりそうだけどお前ら合わせているの？

[0997 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 09:37:26.32 ID:FQn8ARgF]

>>996
合わせる必要は無いと思うけど、どうせ高いので4本一緒に変えてしまうな。

[0998 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 09:55:28.62 ID:K+L6CDxi]

> ２速以外ギア固定できないアイ様のAT。後は自動変速。
> それなのに腕があるとか言ったらおっちゃん唖然とするよ。

その考えがド素人。多様なミッションでスポーツ走行の経験のある人ならキックダウンまでの領域で充分にスポーツ走行できる

> CVTもATもMT乗りから見れば腕の要らない乗り物。

アイにMT設定なんてあったっけ？ATかCVTかどちらがスポーツ走行に向いてるかって話だろ？
まあMTでスポーツ走行の経験の浅い人だと4ATのスポーツ走行のやり方も分からないだろうけど

> トルコンATしかも４段ギアで威張るのは恥ずかしいぞよ。

威張ってんじゃなくスポーツ走行にATとCVTとどちらがスポーツ走行にまだ向いてる方かって話
リアのトラクション感が命のMRで、トラクションぐにゃぐにゃの一般的な軽自動車レベルのCVTなんて向いてない

[0999 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 10:09:07.93 ID:aiy8pGqz]

走りは楽しいやねｗ
これがＭＴだったらな、って本気でおもうのは山走ってるときだね。
秩父の山の中では２速メインで、上りがきつい部分には３レンジにアップして、シフトダウンして１速を使う。
そしてふたたび２レンジに戻してでひっぱって→３レンジ、という走り方。
でもATFの劣化はさすがに早い。ATFクーラー必要かもｗ
しかし、街中や通勤では普通にDのままでラクチンがいいから、やっぱMTいらんかｗｗ

[1000 阻止押さえられちゃいました 2018/04/02(月) 10:15:49.55 ID:7/b1yKit]

>>998
おっちゃんは恐らく君よりも遥かに経験豊富だぞ。君はどういう車達に乗ってどういうスポーツ走行経験があるか是非聞いてみたいな。
おっちゃんはサーキット専用カーを含めて一杯乗ってきたからな。ぜひ君の素晴らしい経歴、経験談を聞かせて欲しい。