【未来型】　三菱 i（アイ）　Part86 【ＭＲ】

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/25(日) 13:19:07.44

ウィンカーランプを　オレンジから白に変えるといい感じなる。
汎用品でヤフオクとかショップで２つで　１０００円ちょっとくらい。
自撮り　反射してて　人物は　オスということはわかったがな(｀・ω・´)
撮り位置が悪かったら　顔バレしてたでぇ～。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/25(日) 19:16:43.38

>>777
まぁしかし艶があって良いの買ったよ
おめ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/25(日) 19:20:13.90

NAはアクセルを踏み込んだぶんだけ反応するから扱いやすいよな
ターボは深く踏み込んでも同じだもんなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/25(日) 23:27:45.77

何言ってるの？？？？真逆でしょ。
NAは踏んで行ってもトルクは大して変わらどころか萎んでいく。
ターボは踏んで行けばブーストが上がってトルクが増大しパワーが炸裂する。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/25(日) 23:44:57.74

この程度のターボが扱いにくいのかよｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 07:48:25.94

扱いにくいって書いてないが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 08:35:59.92

>>789
んなこたないw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 10:26:24.59

NAが良い良いっていうからさ期待して中古屋で試乗させてもらって空いた道で踏ませて貰ったけど踏んでみてん？？？ってなった。
何度かキックダウンしてみたけどただシャーンって回るだけでムムムムってなった。
別の店でターボにも載せて貰った。踏んだら一瞬のタメがあって蹴っ飛ばすように加速した。
全然違った。100対０でターボ圧勝。ターボ買いました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 10:44:41.32

それが妥当な選択だと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 10:47:07.80

初心者乙

**hage** · 2018/03/26(月) 11:01:59.98

NA乗りの私は少しでも軽量化するために髪を捨てましたけどね

アクセル踏むと走り出すNAおすすめです(´・ω・`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 11:03:53.11

周囲が箱形だらけの中でこの車に出会うと、その存在感は凄いのな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 12:30:12.69

NAも走るけど、それなりに走ろうとすると、
アクセルがONかOFFかのデジタル制御になるよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 13:09:39.19

それが間違い
NAでもゆっくり踏む
そしてそれが速い
滑らせちゃ駄目だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 13:21:21.27

それが今一分からないんですよね。一杯踏んでも速く無かったのに
ゆっくり踏んだら速いというのはどういう理論なんでしょうか（？_？）
滑らせてもないです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 14:07:29.98

そんなめんどくさい乗り方が求められる車なんかいらんわ
ターボ一択

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 14:15:31.60

NAはアクセルのツキがいいから低中速域で「俊敏に感じる」。
ターボは「絶対値としてNAより速い」。

で、アイという車種そのものは「特に速くはない」。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 14:34:44.56

スペック厨は756でビリになるぞw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 14:51:08.73

756は背の低い軽量の K 同士の戦い
同じ車種だったらターボの方が速いに決まってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 15:29:45.61

吹いた

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 19:23:50.21

>>796
ちょっと待て！

そのまま聞き流す所だった。

別に軽量化するために髪を捨てたんじゃないだろ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 21:07:53.93

NAって可変バルブついてるの？
アイミーブだったかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 21:12:44.74

>>802
これ。
NAも『悪くない』だけ。
どっちか新車くれるんなら迷わずターボ一択。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/26(月) 22:46:09.90

NAは連続可変バルブタイミング機構
出力特性、変速マナーもNA専用にチューニングされてる

**hage** · 2018/03/26(月) 23:36:06.05

>>806
アイちゃんに出逢う前に乗り換えを繰り返し
その度に抜け毛の量も増えました

つまりはアイちゃんに乗るために髪を犠牲にしてきた、、、と、言い切っても良いくらいなのです

あとダイエットすればもう完璧です(´・ω・`)

**hage** · 2018/03/26(月) 23:43:48.83

>>799
あなたとは美味いレギュラーが飲めそうですね

おっしゃる通りです、才色兼備でナイフみたいな彼女より
ちょっとトロい彼女の方が優しくて親しみが湧くのです

混沌とした世知辛い世の中で、あえて非力なNAのアイちゃんでのんびりロングドライブしてみませんか？
きっと見落としてなにかを発見出来ると思いますよ(´・ω・`)

**hage** · 2018/03/27(火) 00:00:37.41

>>802
小学生の頃、圧倒的に自転車の方が速いのですが、トラクターを始めて運転させてもらった時『レシプロエンジンを操った』感動は今でも忘れられません

つまりは、車は速さだけでは語れ切れないということなのです

トラクターメーカーでもあるランボルギーニになんとなく似てるMR四駆のアイちゃんおすすめです(´・ω・`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 00:19:04.58

いまのekやデイズのNAって49馬力なんだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 00:33:42.13

4WDターボだが、昨日給油したら、15.11km/lだった。走り方次第でもうちょい伸びるかも。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 00:43:56.12

>>814
そんなに伸びるか？リッター10も行かないような気がしたけど。
今度は計ってみるわ。俺も４WDターボ。
今日空ぶかししてみたらきっちり7千回転まで回った。
レッドゾーンまでは怖くて入れられなかったけど普通に回りそうだな。
意外といいエンジンかも。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 01:46:09.32

レッドに入れるなよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 06:35:40.18

レブリミッターがあるので入りませんけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 07:30:41.84

49馬力のNAでも遅くはないじゃん
https://youtu.be/9ZNp5CWzP4E

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 08:07:34.39

アルトワークスで11秒位ですから遅くは無いという評価にはなりますかね。
２Lターボ４WDの車あたりだと0-100km/hは5秒とかで走っちゃいますからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 09:32:44.07

どんなに速くても公道で急発進をしたら捕まっちゃうけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 10:04:04.20

急発進で捕まるんですか？？？
どういう法律なんでしょうかそれは？？？
聞いたことがありません。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 11:12:47.29

>>821
著しく他人に迷惑を及ぼす騒音を生じさせるような「急発進」「急加速」「空ぶかし」などは違反点数2点、反則金6千円というのが道路交通法で新設されてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 11:18:31.77

>>822
それは騒音の話で急発進そのものではないよね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 11:19:18.55

>>822
ここで想定されているのは暴走族などの急発進や急加速煽り運転などなどのことでしょう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 13:16:34.38

アイってマフラー短いんだろうけどエンジン音とか
静かだよな。もっと四気筒のバイクみたいな音するかと
思った。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 13:16:59.16

>>823-824
いやいや、以前TVで交通警察24時をやってたけど信号が青に変わって急発進した隣車線の車を覆面が捕まえてキップ切ってた
つべにあるかどうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 13:25:49.48

>>826
読めば分かりますが、少なくとも書いてあった法律は「騒音」によるものです。
気になってネット検索しましたが急発進で逮捕されますかという質問に弁護士さんが急発進での逮捕は聞いたことがないと書き込みされているのを見つけました。

暴走するつもりはありませんが、どの程度の急発進で切符着られるのか知っておきたいので是非詳しい情報や具体的な事を教えてください。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 13:37:57.78

>>826
ほんとにどういう違反なのか知りたいだけなので
是非おしえてください。
信号ダッシュとかでも捕まっちゃうんですか？
もちろん制限速度内での話です。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 13:57:42.80

ググれ

**hage** · 2018/03/27(火) 14:11:26.49

　　＿人人人人人人人人人人＿
　　＞　　　YouはShock！　　　＜
　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^￣

　　　　　　　　彡⌒ミ
　　　　　　　　(´･ω･`)　
　　　　　　　　/~~y~~|
　　　　　　　./　 /　 .|
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'
　　　　　　　歳で　髪が

　　　　　　　　〆⌒＼
　　　　　　　　(´･ω･`)　
　　　　　　　　/~~y~~|
　　　　　彡　/　 /　 .|　　ミ
`'~`'''`'`'`~'~~`~~'`'`''''"`'`'`''`''''"`'``'~`''`'
　　　　　　　落ちてくる

https://www.oricon.co.jp/article/426558/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 14:12:23.71

アイちゃんに乗ってるとのんびり走っているのに、
いつの間にか距離が伸びててかつ、時間の流れが経つのが早く感じるのは何故だろう。
前車の方が確実に加速の速いクルマだったんだが、
クロスレシオ6MTで左手足が忙しかった為なのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 14:14:58.06

>>829
ググりましたが否定するものはあっても肯定するものは見つかりませんでした。
フェイクでしょうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 15:00:28.57

>821
せいぜいデジタコのおねーさんから注意されるくらい＠職業ドライバー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 15:25:16.82

>>833
ですよね。ありがとうございます。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 17:07:22.63

>>832
https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1010689465?ccode=ofv&;pos=1

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 17:50:04.97

>>835
その掲示板もみましたが、それを裏付ける違反項目が見当たりませんし、否定する物しかでてきません。
何違反でどういう項目に触れるのか教えてください。
本当に知りたいです。
テスラなどの電気自動車などは恐るべき速さで加速してしまいます。
加速度なんて計測不可能なのにどうやって判断するのでしょうか？
NAの軽でベタ踏みしても捕まらないけど、パワーある車で半分踏んだだけで捕まったらやってられないですよね？
どういう根拠なのでしょうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 18:05:08.00

>>836
安全運転義務違反を調べてみるといいよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 18:08:47.37

>>837
絶対に受け付けない人には何言っても無駄だよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 18:09:56.66

>>838
受け付けますよ。本当にどの項目に違反するのか知りたいんですよ。
だって恐いでしょ。急いでいて信号ダッシュしただけで捕まったりしたらさ。
制限速度は守っていてもですよ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 18:11:03.06

>>837
ありがとうございます。
「第70条　車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し、かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と方法で運転しなければならない。
ですよね。うーん。
この中の「安全速度違反」に当てはまるのかなぁ？
結局、警官のさじ加減ってことですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 18:13:36.36

これかな？

「安全速度違反」

規制速度の制限内ではあったのですが、その場の状況に応じた安全速度でなかったことが事故の決定的原因になった場合を指します。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 18:48:44.98

>>841
安全運転義務違反は交通事故を起こした奴に後で適用されることの方が多いそっちが普通。
内容的に現行犯での適用も可能だが急発進なのは警官の主観によるものになるので納得できない場合は受け取りを拒否して簡易裁判で争うのもいいかもな。証明が難しいから？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 19:01:40.69

>>842
なるほど。分かりました。いや、分かったのか？
まあいいや。発進は優しくしよう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 22:16:40.56

コーティングされたであろう車にワックス掛けてもいいの？
ときどきうす皮がめくれたような車に出会うけどあれはコーティング
がめくれてきた状態なの？

あと、ワックスかけていますか？最近の傾向が分からん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/27(火) 23:01:17.27

4月にH18式Gグレードが納車されるから楽しみだわ

純正スポイラー着けようと思うんだけどあれって色が真っ黒ではなく少し茶色っぽいのね

**hage** · 2018/03/27(火) 23:47:36.22

>>844
コーティング車専用シャンプー&ワックスなら良いと思います
目立つ禿げはコーティングではなくトップコートのクリアー層が禿げてると思いますね

私のは去年コーティングしてから一回シャンプーしただけです
と、申しますのはかなり高品質なコーティングで雨が降ると汚れが落ちて綺麗になるからです
理屈からすれば洗えば洗うほどコーティングは薄くなりキズが増えて禿げるだけですので全然洗いませんしワックスもしません

私はやってませんが、コーティングが効いてるなら、こまめな水洗いにコーティング修復材の塗布で良いと思いますね(´・ω・`)

**hage** · 2018/03/27(火) 23:49:13.71

ちなみに私の頭の禿げは洗い過ぎによるものでななくて
遺伝的なものだと思って諦めてますけどね(´・ω・`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 00:43:53.23

>>818
デジタルメーターだとわかりにくいけど52馬力のアイのnaもこんな感じの加速なら充分だな。
公道で競技してるわけでもないし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 09:57:02.06

>>844
固形ワックスは止めた方がいいと思います。
コンパウンドが入っていたりロウや油脂成分でコーティングとの相性は悪いです。
コーティング剤のタイプの物ならば大丈夫です。
上に更に膜をはる感じなのでしっかりと汚れや水垢を落としてから。
濡れたままでスプレーして拭き取るタイプのがお勧めです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 12:49:38.02

ターボの加速

https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 13:21:28.29

中古で i を買ってからワックスや洗剤は使わず、シャワーと拭き取りだけで済ませています
10年ほど乗れれば良いとの考えでしたが、もうちょっと長くお付き合いするかも知れません
849 さんの言うとおり固形ワックスは塗膜を削りそうなので遠慮しています
最初にガラスコーティングしといたほうが良かったかな...
色はソリッドカラーでは無くジンジャー(金に近い)で、屋外駐車なのですが
みなさんは洗車時にどうされていますか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 13:35:14.68

>>850
CVTはやっぱ澱みない加速するね。
燃費にも効きそう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 13:35:42.92

>>851
洗車機に突っ込む。以上

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 13:41:33.38

>>850
ハザードでお察し

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 13:46:13.15

>>851
塗膜を削るのは固形じゃなくて「半練り」とか「練り」なんだけどなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 14:11:15.58

>>851
洗車機で高めのコーティングコースを選ぶ。
気が向いたら濡れたままでスプレーできるガラス系のコーティング剤を吹いてから拭く。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 14:37:06.20

>>851
カインズホームなんかで売ってるスプレーワックスを拭き取りのときにシュッシュすればいいよ
拭き取りのクロスに傷つきにくいの使ってあげて

もう少しお金出してもいいなら
バリアスコート

少し時間かけてもいいなら
シランガードか艶エキスパートがオススメ

すでに雨筋が取れないくらいついているなら
ポリッシュやコンパウンド入り使ったほうがキレイになるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 15:23:45.09

>>854
＞ハザードでお察し
ん？どういう意味？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 19:59:31.83

NAでも流れに乗れるからターボいらないw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 21:41:20.80

リッター10だった。15も行くんかな。5キロはでかいぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 21:56:42.16

10はぜんぜんあり得る
そういう走り方なり環境なりだったということだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 22:58:08.64

>>858
フルブレーキで、ハザード点くのしらないんじゃ…

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 23:08:28.50

出たw
所有してない奴の知ったかw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/28(水) 23:27:29.70

>>862
多分そうだと思います。
DAYZにはついてますもんね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 00:57:37.16

>>859
確かにな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 01:25:46.55

851です、皆さん回答ありがとうございます
いろんな方法があるんですね
まずは教えていただいた内容でググってみます

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 09:16:23.51

>>850
ターボでも1500ccのカローラフィルダーより遅いのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:36:29.94

そりゃそうだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:39:15.59

張り合えるのは1000cc以下のNAくらいじゃないかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 12:41:44.87

0-100までが一緒でその後は馬力規制でどうしようもねーよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 13:07:26.72

30→60km加速とかなら速いかな
市街地で不便を感じたこと無いのよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 13:08:47.49

80km/h以上出したくない感あるある

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 13:27:34.08

>>860
ターボだけど、
遠出すれば17~18km/Lは行くよ。
最近暖かくなって街中でも10km/Lと燃費良くなってきた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 13:39:33.00

>>872
横風に弱いアイに乗って80キロ以上出さない安全運転になった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 15:08:54.39

風強い日にレインボーブリッジ通過するのは怖いよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 16:28:26.58

アイはハンドルチルト調整付いてないけど、ノーマルはハンドル位置が少し高くてハンドルと
タイヤの一体感に乏しいと思ったので、

みんカラのを参考に、ハンドルのステー前側左右に
ワッシャーを噛ましてチルト調整を行う方法で、
1.5mm厚のワッシャーを2枚接着剤でくっ付けて、
3mm厚にして噛まし、ハンドル保持部を3mm下げたら、走行中のハンドル保持、操作、
バックでの駐車の切り返し全てが楽でイメージ通りに正確になり、疲れにくくなり有効だったからおすすめ。
＋ドライバーとレンチ類、部品はホムセンで数百円あれば出来る。

カバー類外し方参考
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/347004/car/998687/1721649/note.aspx

ボルトサイズ参考
(ボルトは純正M8×30だがM8×35に変更)
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2753849/car/2342304/4104252/note.aspx

ワッシャーを噛ます時にハンドルステーの前側左右ボルト緩めるが、両方完全にボルトを外すのはダメ。
左右どちらか片方ずつ外して作業しないとハンドルが落ちて大変な事に成るので気をつける。
ワッシャーを間に上手く通すのは落ちやすく大変なので、
ピンセットか何かあった方がやりやすいと思う。

自己責任でどうぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:30:48.18

>>867
アイは更に遅いってことだよ
ターボはekのほうが速いから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:43:00.83

12年前のクルマで900kgと重い車体だが、ボディにヤレは無く、
衝突安全確保と堅牢なラダーシャーシみたいな設計
今どき4ATという事を考えたら速い訳はないけど、
フロントが軽くサスの動きが良くて普通車並の乗り心地はある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:54:29.17

>>877
ekは速いんですね。今の軽の中ではトップクラスかも？

アイはおしゃる通り動画でみると…そこまで違うとはオーナーとして（涙

https://www.youtube.com/watch?v=swl2pRW7slg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 17:56:54.65

遅いぶん早く多く踏めばいいということだなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 19:22:29.79

>>879
その動画でアイのターボの0-100km/hの加速タイムを計ってみってフライングぶんの1秒を加算すると100km/hまで18秒かかってるからね
因みにアイのNAは0-100km/hは22秒だからアイはNAでもいいやってなるんだろうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 19:35:38.64

>>881
49馬力のNAのEKワゴンとアイのターボの０-１００kmが同等のタイムっていうところに驚きが。
CVTって凄いんですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:11:08.33

某車検場に書いてあった
https://i.imgur.com/nsnHg15.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 20:29:36.32

https://youtu.be/mgOT-sRsIwI
これってターボかね？それともNA？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 21:14:05.36

>>882
変速って意外にロスがあるからね。
パワーやトルクの少ない軽自動車には
CVT(無段階変速)は理想的なミッションだと思う。
最近ではCVTに有りがちだったラバーバンドフィールも少なくなって来ているし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 21:43:50.51

https://youtu.be/v2wUDIeclDg
これといい
>>879>>884といい70km/hの到達時間がどれも10秒台なんだな
自然吸気もターボも70km/hくらいまではあまり開きがないのかよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 22:55:17.74

直線じゃなくてハンドリングを含めた速さには言及しないのかよｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:16:17.63

>>887
ハンドリングの速さについて任せた
どうぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/29(木) 23:19:30.39

速さじゃなくておそさを言ってんだけど（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:07:43.21

>>886
どおりでねぇ
NAのアイを追い抜こうとしたら追い抜けなかったんだよなぁ
NAだからと馬鹿には出来んね..

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:14:35.10

>>890
ekワゴンターボにはぶち抜かれて引き離されるね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:17:27.23

ショックだな。１０秒と１８秒じゃ話にならんじゃん。最近の軽は速いんだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 00:26:53.11

最近のCVT恐るべし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 01:03:54.80

車重1000キロのウェイクターボよりもアイのフル加速は遅いと orz
https://youtu.be/ddmcXToIY-o

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 02:06:07.34

>>894
ターボが15秒台
NAが19秒台ってところか

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 07:51:31.85

>>886
NAはアクセルを床までベタ踏みして出力発揮で>>809のNA専用のチューニングが効いてるようだね
ターボはアクセルは床までベタ踏みなんて、まずやらないもんな
アクセルちょんと踏めば、いつでも前にグイグイ進んでくれるから
どっちを選ぶかは乗り手の感性なんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 08:13:10.20

CVTの利点はエンジン出力の高効率で1番美味しい所
をキープしながら、シームレスに無段階変速出来てしまうところ。
ekワゴンの加速を見ればわかるが、タコメーターは一気に最高出力の6000rpmに上昇し、
そのまま効率よく無段階変速しスピードも上がって行くので、ギアチェンジによる回転落ちのロスがほぼゼロな点だね。

コレが経済走行した時にも高効率をキープする様にギアが常にエンジン回転数に対して変化するので、
燃費にも効くし、再加速時にも瞬時にトルクが出てくるわけ。

ekターボの加速 (CVT)
https://www.youtube.com/watch?v=TywaPo4m-YU

三菱アイ(4AT)
https://youtu.be/swl2pRW7slg

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 08:29:30.84

新型N-BOXのNAが１５秒だって…
あんな空気に抵抗します。そそり立つ壁ですが何か？みたいな車が。
恐るべしVTEC＋CVT

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 09:45:34.24

>>898
これか
https://youtu.be/yonUq4OB2Tc

ターボとNAの0-100は他車の大抵が4秒差なのに対して、新型N-BOXのNAは新型のターボより2秒遅いだけなのか
これは迷うわw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 10:54:00.02

まじか誰だよ最近の背の高い系よりアイは早いとか言ってたやつ。ぶっちぎられるじゃん。
一般道では引き離すほどのコーナーがねえぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 11:01:03.12

>>899
ターボの急加速でCVTが壊れるから制限掛けてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 11:14:42.67

量産化から３０年以上ｗ

自動車技術会
日本の自動車技術240選 - ECVT(スバルジャスティ搭載)
ttp://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

実用化年
「１　９　８　７」

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 11:36:20.07

>>897
ekの中間加速も見もの
60km/hで1500rpmキープ
つまりCVTはトップギアで燃費走行。
そこから80km/hに車速を上げようとアクセルを踏むとそこからエンジン回転数が最大出力の6000rpmに駆け上がり、
同時にCVTが無段階変速をし80km/hに達して、アクセルを一定にキープすると、
すかさずCVTが無段階変速でトップギアに変化し回転数が1800rpmにさがり経済走行となる。素晴らしい制御だな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 11:59:13.67

>>901
CVTが壊れるんじゃなくてECON(エコ運転制御)
のスイッチをオフにしないと加速しないんだろ。
軽ターボのトルク程度で壊れる程CVTはヤワではない。

CVT方式はプッシュベルト式の軽自動車と違うプルチェーン式だがE-CVTを世界で初めて実用化したスバルは
現在普通車ATは全てCVTでWRXS4やレヴォーグ2.0等の馬力300ps
400N・m(40.8kgf・m)という高トルクに対応する、スポーツリニアトロニックCVTを採用している。
軽ターボ4台分のトルクだよ。

https://www.subaru.jp/brand/technology/story/lineartronic.html

レヴォーグ1.6ターボも乗ってるが実にシームレスな加速をするよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:12:23.35

>>901
あるとしたら馬力規制のボトルネックだと思うが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:28:43.25

>>901
色んな説があるけど僕的にはNボの実燃費はターボがNAに肉薄するらしいので
パフォーマンスよりも燃費狙いにしてるのかもなって思いました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:47:44.80

要するに
既製品のCVTが入らず
かといって、この車用のCVTを開発する技術もなかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:54:33.51

>>904
でも軽に搭載しているのはそんな良いもんじゃないけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 12:56:33.17

>>907
アイシンとジャトコが競合開発したけど
開発できんかったのは聞いてるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 13:00:52.55

既製品って、縦置き水平対向エンジンに合うCVTなんか他にどこも造ってないが。
メカニズムを知らずに好き放題語るアホに限ってなんでこう厚かましいんだろうなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 13:06:05.80

フロント縦置きエンジン
フロント横置きエンジン
リアエンジン
ミッドシップエンジン
どんなエンジン配置でも付けられるミッションが存在するとでも思ってるなら君の考えた脳内ゲームの中だけだろw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 13:12:12.24

フォローすると

＞この車用のCVTを開発する技術もなかった

この車＝三菱アイ

ではないですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 13:23:25.56

そういう事かすまん。
MR(RR)用CVTの自社開発なんか出来たとしても1車種のみでコスト割れ確実。しかも12年前に。
自動車開発は最低3年掛かるから15年前か。

だがMR用ミッションなんて使い回し皆無な物でコスト回収なんか出来っこないのに、
3ATではなくコスト掛けて4ATをきっちり載せて来た事は評価出来るだろうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 13:42:01.14

なんで関係のないメーカーの車の名前が
あこがれとコンプレックスと妬みの入り混じったｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 13:49:10.49

スズキかホンダと共同で、2本掛けの(耐入力アップのため）ゴムVベルトのCVTを開発すれば歴史に名を残せたものを・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:06:02.84

>>915
クレーム殺到でな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:09:38.20

万年リコール記録更新しそうやなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:10:41.48

2本掛けとかw
フリクションの塊になりそうやなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 14:40:26.12

ホンダは金属チェーンですよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 16:48:21.36

市販車で金属チェーンではないCVT搭載車なんてあるのか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 17:50:58.04

>>920
ごめん。スチールベルトと書きたかった。すんません。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 17:53:25.22

金属ベルト？　チェーンって普通金属でしょう…キャタピラみたいなもん？
https://www.juntsu.co.jp/qa/copy/0220-3.JPG

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 17:58:54.53

好きにしてください。僕は無知ですから。
口を挟んですみませんでした。
ここはアイのスレなので話戻しましょう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 18:01:46.61

タイベルと混同した？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 19:26:17.06

>>860
全然省エネ運転しなくて、普通に走っていたら、
過去１２年の平均を取ると12～13くらいになる。
とくにエアコンをバンバンに使っていると１くらい悪くなるし、
今みたいにほとんどエアコンを使わない時は、１くらいよくなる。
渋滞のありなしでも１～２くらい変わっている。

せこく省エネ運転すれば１５以上は行くだろうけど、
それではアイの価値が無くなるな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/30(金) 19:36:42.36

せこくって言っても街中で頑張って踏んだ所で、
大した加速しないし、スピードがやっと乗ったと思ったら
前は赤信号だし頑張ってもガソリン使って無駄にブレーキ摩耗するだけで無意味なんだよね。

街中は3000rpm以下でタコメーターをチラ見しつつ一呼吸ATが変速するのを待ってアクセル調節し、
ちんたら経済走行するのが比較的安全で楽だと思う。それでリッター10から13~15に上がればめっけもんやん。
ちょっとした峠道なんかは普通車に煽られ無いよう、頑張って踏んで楽しめば良い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 08:31:02.97

>>886
意外性に驚いたわ
ターボは大人しいけどNAは何か荒々しさがあってフィーリングがレーシーなんだなw
社外マフラーを付けたら音もターボとは違いそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 09:57:39.51

まともなマフラーが無い悲しさよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 11:03:25.57

マフラーの老舗のフジツボからアイ用のマフラーが出ていないのは如何なものか思うもんなw

まあしかしよく使う速度の0→60キロ加速タイムはアイはターボNAともに7秒の加速タイムなんだけどekターボは0→60キロ5秒とアイと2秒も違うってスタートした瞬間から離されてしまうのかよ
軽は車体差が大きいよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 12:19:27.13

>>929
車体差というよりミッションの違い。
最近の軽自動車は全て無段階変速のCVTだからな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 12:45:59.81

アイにCVTそしてMTの設定があったらプレミアム感は少なからずあっただろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 13:59:19.81

CVTは感覚的に馴染めない。ステップ式のATの方が好き。燃費？何それw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 15:24:13.05

まあとろくて良いなら良いが、今の軽自動車やリッターカーはほぼCVT

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 15:58:04.76

シーケンシャルモードがついていて欲しかった。
同年代のダイハツソニカはCVT且つシーケンシャルシフトにパドルシフトもついていたから。
あれがアイについていたらもっと楽しかっただろうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 15:58:54.03

まあCVTもただ移動するだけの人なら燃費もいいからいいだろうけど、
運転を楽しむ人にとってはCVTは最低最悪のミッションだからアイには必要ないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 16:10:55.31

S660とかコペンはCVTもあるけどあれもスポーツできない感じなのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 16:33:01.25

評判はあまりよくないね
トラクション感、ダイレクト感が低く、スポーツ走行での耐久性も疑問
ジャダーの発生も多く、スポーツ走行趣味の人には向いてない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 17:00:18.21

CVTは登りのエンジン音で嫌になるな。
ずーっと同じ感じの音を聞かされるのはつらい。
リコール前の変速は調子悪かったけど、その後はスパッと変速してくれるので気持ちいいよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 18:23:29.89

>>934
付いてるのも乗ってるけど触るの極最初だけで全く使わないどころかたまにミスって触って邪魔臭いだけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 18:23:45.49

疑似多段シフトモードのCVTでもダメなの？

あとジャダーってどんな感じなの？
《ジャダー》
＞摩擦による異常振動のこと。
＞ブレーキディスクの偏摩耗やガタなどで発生するブレーキジャダーが多い。
＞ボディーが前後に揺れたり、ブレーキペダルが暴れたりする。

…ハンドルがブルブルするシミ―なら、なんとなくイメージ湧くけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 19:36:18.11

軽自動車レベルのCVTじゃ楽しむ気にもならんわ
擬似段速付けてるのもあるけど変速してもウニューン、ウニューンっていって節度感が最低、気持ち悪いの一言

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 19:37:30.16

12マンこえて、さすがに最近フルードがへたってきた感が強くなった。

フルード交換するかな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 19:48:31.03

遅い
ATF交換は出来れば40000kmごと。
12万キロ放置は、
トルコン太郎とかの圧送式で交換するか、
ATFのオイルパン開けて中のストレーナー交換
しないと運悪きゃ詰まって不具合出るぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 19:51:57.07

ウ～ム
昼間にNA乗りのダチとちょっと加速勝負したけど出だしいいわNAは
NAを引き離すなんて無理ですわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 20:21:06.44

>>943
そんなに怒らないでw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 20:29:43.57

別に怒ってないけどな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 21:01:00.36

>>945
俺もトルコン太郎を薦めるわ。五万円くらいかかるかもしれんが、ドレスアップに金を使うよりよろしいかと。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 21:05:53.55

>>944
お前がヘタクソなだけ
ターボ代表みたいなツラしてんじゃねえよ
NAを引き離すなんて俺は無理ですわって書け

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 21:13:36.58

>>948
悔しいかもしれないけど現実な

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/03/31(土) 21:23:44.28

その横をNA ekワゴンのおばちゃんが抜いて行くという構造になりそうな悪寒。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 08:38:58.69

eKワゴンはNAでもアイより速いからなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 10:33:00.68

>>942
つワコーズATプラス

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 11:45:18.46

>>942
12万キロATF交換ダイハツタント
https://www.goo-net.com/pit/shop/0127349/blog/61914
やっぱりオイルパン洗浄、ストレーナー(フィルタ)交換しているな。最後にトルコン太郎。
余りにも無交換な為、他で断られまくったとか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 12:18:21.92

ほんと貴重だよなーこの車
他の軽自動車ワゴンが前輪駆動でCVTっていう、運転好きから見たら地獄の拷問のような最悪の組み合わせの車が多いなか、
ステップ式ミッションでMRっていう振り回して遊びやすい成り立ちだもんなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 12:50:09.98

運転好きなら軽じゃなくてもいいだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 13:03:39.88

軽の中でって行間をフツーに読みとるけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 14:35:29.06

運転好きだったらそもそもATでは満足できんだろ。
４AT程度だったら高効率なCVT＋疑似7速の方が遥かに楽しいよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 15:17:37.10

キレイにして乗ってるアイムカツク

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 17:51:29.28

>>957
> ４AT程度だったら高効率なCVT＋疑似7速の方が遥かに楽しいよ。

全く逆の意見だ。
CVTの疑似ステップを選ぶくらいなら、段数は少なくても普通のATの方が遥かにマシ。
CVTだったらチマチマ手動出やるより、Sモードなりのエンジン回転数を高めに保つモードにして機械任せで走らせた方が速いんでないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:02:01.12

cvtも道具としての車には悪いミッションじゃないけど単純に嫌い。
たまに彼女の軽ハイトの運転代わるとホント気持ち悪い。まぁcvt以上に車体ゆえの走行感覚が嫌なんだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:09:46.13

>>959
４段ではつまらないですね。僕は。
CVTだと普段は機械任せでちょっと遊びたいときは７段をパドルつかって操作できて楽しい。
MT車で考えたら４速MTなんてつまらないです。
アイは実質選べるのは２，３，４の３段ですしね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:28:57.60

>>961
結局、そのあたりは走らせる環境と個人の好みの問題になるから、別に意見が合わなくてもかまわないよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:52:25.49

パドル付CVTで遊ぶのは最初の一年だけ
車体を揺らす変則ショックがエンジン回転数+クラッチ（トルコン）からではなく
CVTのベルトプリーから発生してるのが分かるから
コレ壊れるんじゃね？って疑問がつきまとうようになる

それと上の加速動画でも分かるように
CVTは最高馬力をキープして速度可変してくれるから
CVTに付いてるスポーツモードの方が無駄なく速い

なにより最近の軽ターボは
4500回転以上回そうとすると失速感が半端ない（登り坂）
だから回そうって考えがなくなり、雰囲気楽しむときに回す（パドル使う）程度

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 19:03:20.83

>>962
そうです。好みの話なので。その通りです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 19:50:31.98

12年前、未成熟なCVT：枯れた4ATでアイは後者を選択した…
それから10余年…CVTも進化して来た、と思っていたら、
根本のドライバビリティの欠落感は是正され払拭された訳でもないのねｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:21:29.29

7速CVTの変速とかありえないくらい気持ち悪いおぞましい感触だもんな
とてもあれで遊ぼうなんて思わないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:25:15.59

4ATとCVTならCVTの方が良いな。
iはCVT選べ無いのが残念。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:26:34.59

擬似7速は所詮は擬似でしかないってことだな
後付けの無意味なオモチャって感じ

バイクやマニュアル車の経験がそこそこある人ならトルコンATでも四速もあれば充分に楽しめるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:31:49.06

>>965
そうそう
ドライバビリティの低さ、リニア感の低さ、ダイレクト感の低さ、エンジン音と速度のチグハグ感、
すべて絶望的に気持ち悪いCVT
女、老人みたいに、ただ移動できればいいやって人にはいいかも知れないけど、
運転を楽しみたい人には致命的だねCVTは
とくにシビアな挙動制御が必要とされる電子制御無しの後輪駆動でCVTなんて有り得ないわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:32:36.44

CVTのマニュアルモードは使わないなぁ
必要なら左足ブレーキで回転上げとくとかはやるけど。
トルコンのスリップ感が嫌いなので
CVTの方が良いよ。ゴーカート感覚ね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:18:01.03

アイのスレでCVTのアンチが湧けば湧く程、ああCVTの未来はどんどん拓けていくんだなと感じますね(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:22:04.74

CVT車は女や老人みたいな腕のない人種にはいいかもしれないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:26:36.74

>>971
確かに（笑）
あいのりは時代に取り残されてるからなその観点は確かに面白い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:27:45.61

新しいものをいつまでも受け入れられず文句ばっかり言ってるもんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:31:05.51

3ペダルのMTならまだしもATとCVTの比較でCVTは「女や老人みたいな腕のない人種に」って言えるんですかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:36:50.92

そもそもロックアップ前提とはいえトルコンを搭載したCVTなんて気持ち良さとは無縁だし。
無個性なエンジンと組み合わせるならともかく、頑張ったエンジンならその特性を味わいたい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:44:14.69

マニュアルとかツインクラッチのミッションとかなら走りを威張ってもいいと思うけど 4速 AT でしょ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:16:04.27

4ATでスポーツできないと思い込んでるその考えが腕も経験もないド素人の考えなんだよ

まあCVTの未来は明るいのかな？
ミニバンやオバサマハッチバックや買い物ワゴンに買い物軽自動車とか、走りなんてどうでもいい用途の車のほとんどがCVTだし(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:25:03.57

4AT でスポーツとか言ったら笑われるよはぁ？って感じ。スポーツ？失笑って感じ。 NA の ekワゴンの CVT に置いていかれるような 4 at で？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:26:01.32

>>929
前に何度か要望を出していたけど
開発してたけど
サイレンサーの中の触媒が開発出来なくて
純正マフラーの性能を越える事が出来ず断念したと返答がありました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:26:05.58

買い物のおばちゃんにも負けちゃうwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:28:21.71

>>968
CVTのマニュアルモードの7段のギア比と
オートでの高速でのギア比って
7段のギア比が加速気味になっていて使えないからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:40:47.25

3ATも珍しくなかった時代
開発から発売までえらく時間がかかってようやく世に出た車
CVTを載せて欲しかったとか何のタワゴトかと思うわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 00:10:58.91

>>979
その恥ずかしい考えが経験も腕もないド素人なんだよ
EK ワゴンファンのお前みたいなバカだと理解できないだろうけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 00:16:28.59

ド素人って直線加速で速いのがスポーツだとでも思い込んでるのかなバカだからw
だからCVTなんていうスポーツ業界からは笑い者のゴミクズミッションなんて支持してんだろね