【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
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でも、なんつーか自分が実際に乗るアイは速くなくても良いけど、
なんかワンオフ品の改造車でもいいから、メチャ速いアイが存在して欲しいと思うわ。
そういう速さを立証された車種の眷属に、所有車種が列せられてるぞっていうね。 速い軽が欲しいならアルトワークスでも買えばいいのに
今さらアイの中古買うような奴は貧乏人だからワークスさえ買えないかw >遅いのが証明されて急にハードルを下げる常連組であったw かっこわる (爆笑
このあたりが厨房まるだしなんだよなぁ・・ >>673
ブランドで程度の平均価格から下がりますからね
MTで程度が2万キロ前後でお得なノーマル車両がゴロゴロありますもん >>687
かっこ悪いから論外だろ
アレ、スイスポが良すぎて価値ねーわ スロコン入れると本来のMRらしい加速になるよ
メーカーはわざわざかなーりデチューンしてる 664のデータって、どうせ自動車雑誌だろ?
ありゃ一般市民の買える車じゃない。スポーツ車種はもれなくコンピュータチューンにブーストアップされている。
ヘタするとタイヤも外観一緒のスペシャル、あと最高速用にフロントタイヤ前のライナーを針金で吊ってたりとか。
そこらのディーラーで普通にヴィヴィオやらアルトワークスを買っても、同じタイムはでない。
たぶん、ヴィヴィオとかの世代だと、スピードリミッターもカットされているだろうし。性能試験用という名目で。
某有名海の方にあるCPチューニング屋のマップを、同一車の広報車のマップと重ねたら完全に一致したのは有名な話だw、
アイも広報車両だと思うが、アイはそういう世代とは違うし、そもそもスポーツ車じゃないから、広報チューンなんてしてないだろうよ。
そういう前提条件が違うことも分からないで横並びにして書いて鼻の穴拡げてドウダー!ってやったところで、
それ比較として成立していないんだよ。
知らないってのは恥ずかしいよな。そりゃレベル高いわけだよ。脳内発酵レベルだけどなw
ちなみに三菱だとエボなんかはガッツリ広報チューンされたな、俺が実際に確認したのはエボ4RSの広報車は
最大ブースト1.2で、オーバーシュート時は1,3だったな。
あとエクリプス(2代目)の広報車は絶対に強化ブッシュになってたw そのころ付き合ってた女が持ってたのと全然違ったもん走りがw 大丈夫ですか?随分と混乱されてるようですけど
妄想の中で色んなおとぎ話を体験されたんですね
ご自愛ください (爆笑 エボ4RSの広報車は
>最大ブースト1.2で、オーバーシュート時は1,3だったな。
7に昔乗ってたけど
エボだとそれ普通、、つーか低いほう 反論にしても頭の良い常識的な人間ならもっと要点だけを分かり易く書くし、不必要な自分語りもしない 他がドーピングしていようがいまいがアイの1分22秒という平凡なタイムだった事実は変わらない。 今なら言える
アルトだろうがエッセだろうが私の髪のアイには敵いませんけどね(´・ω・`) >>702
他社がドーピングしなかったら差は縮まって「アイってそこそこ早いのな(相対的に)」となるが >>705
つくばで1分22秒はすごく遅い タイム
ただそれだけ 他の軽がどんなタイムで走ろうが つくばで1分22秒は 遅い >>705
そもそも妄想君の他のメーカーはドーピングしててアイはしていないとかいう意味不明のえこひいき話で語っても仕方ないだろ(笑) 私が広報なら髪を増やしてくれたメーカーの車をベタ褒めしますけどね(´・ω・`) >>710
絶対ハゲなんていいませんし言うつもりもありません。
俺は春のドライブで町中からクソ田舎までドライブしてきます。
予備タイヤ積んで。久し振りにエンジンみてみたら埃まみれだった。 3〜4年程前に宇宙少年を見たら、主人公は乗ってなかったけど、ちょくちょくiが通りがかってたよ〜 >>712
私が思うアイの存在意義は『主役』ではなく人生におい『脇役』なのです
日常において必要以上に速いわけでもなく走破性も高いわけでもなく
広過ぎず狭過ぎず、この存在感が他車にはない私の好みなのです(´・ω・`) まあ、運転して好しなんだけど、普段は余り意識できない。
同じアイとすれ違った時、或いはショウウィンドウのガラスに自分の車が写った時、降車した時、車に戻って来た時、に…アイを感じる。
やっぱ言うまでもないけど エクステリア>インテリア なんだよな。
先ず購入動機がエクステリア在りきで、後からドライビングプレジャーという実に気付いたって感じだから。
だから運転中はエクステリアを感じられないから、アイを意識できない…と、ねw >698
友人が乗ってたエボ4RSは普通にそのくらいだった
ていうかエボインプの類はガチ(スペック通り)じゃないと競技ユーザーが買ってくれないから広報チューン不要なんだよねw アイは脚代わりに丁度いい。
近くのコンビニ行くのに6MTとかの戦闘機は過剰なんだよな。
雨風しのげるスクーター乗って行く感覚なんだが、
気軽に乗れて素直なハンドリングが楽しいので、
ちょっとてくてく散歩しに遠出したくなる感覚があるだけ。
速さがどうのこうの言ってる奴は、
荒らしの煽りか井の中の蛙、滑稽極まりないわ。 アイならデロリアンの代わりにタイムトラベル出来るかも
コンセプトの方な 雨風しのげるスクーター。
タイの三輪タクシートゥクトゥクか!
まあでも合ってるかも。
シティコミューター。 やっと交差点の中古屋に置いてあった12万のアイが売れました
もう信号待ちで周りの視線を気にしなくてすみます
きっと初心者が買われたのでしょうカーライフを楽しんで下さい(´・ω・`) >>723
楽しめる 良いエンジンだったらの話だなそれは 確かに
ターボと違いNAのほうがMIVECの持ち味が出せて気持ち良いんだよな >>717
その手の話は4→5のときに聞いたことがある。
5に乗ったテストドライバーが
「4より絶対ブーストアップ(広報チューン)してる」
と言ったらしい。
ネット上の情報(市販車ノーマル時の後付ブースト計読み)では
4は大体1.0ぐらい
5は大体1.2ぐらい
ということで、
「確かにブーストアップしているな(市販車全部)」
という結論に落ち着いた。 好きが高じると宗教みたいになっていくから気持ち悪いよね カルト宗教みたい >>713
主人公やないけどいまでもちょくちょく出るで
とある魔術シリーズの小萌先生も乗っとる
ミュージック・ビデオでも岡崎体育の奴でも乗ってるよ >>718
エボは車が良すぎて下手くそになっていくから
乗り換えたんだけどな
今はコルトVRのボディ強化限定版 まあ、次はコルト見つけて乗ることにするわ。
コルト四駆なんてあるのか分からないが。そういえば
昔ランサーバン乗っていましたが、あのランサーが、ランエボ
までにつながるなんて全く想像していませんでした。 どうも俺はのぺっとした車が好きみたいだ。
でも、アイ安かったし四駆だしターボ付いているし
(ホンダのブイテックついているの乗ってみたかったから)
あの可変バルブ楽しめるしMR2乗ってる気分も楽しめるし
ビートやカプチーノの屋根付き四駆だと思うとお得感あり
過ぎて楽しめる。でも、職場の同僚には分かってもらえない・・・ >>731
アイだったか?
酒飲んでるところと銭湯に入ってるところしか記憶にないw >>738
最初中古探しているとき三菱で四駆ないですか?って探していたら
四駆じゃないけどコルトのスポーツタイプ紹介してくれた。
確かに30万円台で程度がいいのがあるんだよね。
そのときは、コルトって何?って感じだった。あと、でかい、旧エスクードとか
旧スイフト(改造済み)みたいな感じとか(職場に乗っていけない・・・)
中古車屋によっていろいろ得意分野(カスタムとか)あって面白かったわ。
まあ、普通の車もありました。コルトはいずれ乗るかもしれんな。
アイも衝撃的だった・・・形が・・・ >>739
最初からリビルドタービン交換をするつもりならアリかもね そんなにおコルトは思いませんでした。ここまでにしておきます。 ディーラーで5年目車検見積もったら14万5千だったわ
ディーラーで初回車検やったときも13万5千だったし
超高いね ある程度の走行距離や年数がたったら消耗品を早めに予防交換するからだよ
費用を抑えたいんだけど先延ばしにできるやつないかな、って相談すればいい あと見積もりにワイパーブレードやエアエレメントあたりが入ってたらそれくらいは自分でやる 下取り価格より車検代の方が高いアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >750
ホンこれ
何のために事前見積もり出してんだよとw 見栄とかこだわりで色々乗りましたが
大荷物や大人数じゃなければ狭い日本には軽自動車が一番でした
でもこだわりは捨て切れないあなたに4人乗りで使えるアイちゃんおすすめです(´・ω・`) ターボのおかげなのかわからんが長い上り坂楽だぞ。
(富士山周辺のだらだら続く上り坂で重宝すると思うが・・・)
NAの方乗ったことないのでどうなんだろ? >>757
下り坂だとノーブレーキでテクニックだけで降りて来れる。
でも前に鈍臭い車いると、ブレーキ踏まないといけなくなるのでちょっとムカつくw ブレーキ踏まないテクニックって笑える。凄く笑える。
だったらレースでもブレーキ踏まない奴が速いんか? 下りだと前輪荷重をエンブレでかけやすいってことかな >>761
エンブレが殆ど効かないので、どんどんスピードが出てくるのを利用して下ってくる。
ハンドルのテクニックで下って行くのが楽しい。
まぁいつも通っている道だから出来る。
峠の頂上で、時速40キロだと段々とスピードが上がって
時速60キロ位まで速度は上がって行く。 ワイ 最近↓
ワコーズ ECP eクリーンプラス 遅効性エンジン内部洗浄剤を
半分の50mlほど投入したら アイドリング時のエンジン音が静かになった気がする。
擦れ擦れの伊藤DM-1 の肘掛けから シーエー産商 ルドクロアームレスト BK・ブラック A-325A-325
に替えたけど こちらもジャストフットしてぐらつきなし。
肘掛け部分が長くなった分 いい感じです。
デメリットは DM-1より 肘掛けが少し低くなることと クッションの性能が少し落ちる。
擦れて劣化するので 黒のタオルを上にのせることにした。 2駆のNAを買って見ようかな。
1番シンプルなグレードって何?
LSD無いのか…
まぁ無いなりに走らせるだけだけど。 バッテリー上がりしてからキーフリーが復活したアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>756
ターボよりNAのが向いてそうなサーキットだわ
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>777
樹脂パーツが綺麗すぎるwいい店で買ったな 樹脂パーツは復活剤使えば楽勝
大したカネも手間もかからず半年くらいはもつ
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