【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
IDの色が変わるほど1人語りする奴はNG
これですっきりだぞ >523
出した所に「ボルトがないけどなんかやった?」って聞いてみればいい。
その時のリアクションで次どうするか考えればいいと思う >二度と来ないと言った翌日に居るってどゆこと?
ちょっと前なら
@「二度とこねーよ!」ヽ(`Д´メ)ノ プンスカ!
➁「さっきはゴメン…」(´・ω・`;))))
──の、舌の根の乾かないヌケヌケした茶目っ気パターンで許されてたのに…w >>524
なんで?確認=次どうするかの判断材料やろ >>531
磯野波平みたいで好感が持てますね(´・ω・`) たぶんいつもの人に 「おまえなんかアイの絵も描いたこともないだろ」というと、
きっと「芸大で院生にまでなった俺が絵が描けないと?」とか言い出すんだろうなw アイオーナーで絵心があって、例えば電気屋のペンタブのデモで「記憶だけでアイを描く」なんてチャレンジするとするじゃん。
オーナーだから細部は結構、覚えていても、全体のバランスがなんか怪しくなったりするんよw
「コレジャナイ感」バリバリなんだけど、下手に細部のディテールに縛られてしまい、イメージで、
「こんな感じ」って割り切って描けなかったりね… アイ好きのおっチャン同士でチンコ舐めあってるスレはこちらでしたか。
ご苦労さんです。
小汚い絵みて喜べるセンスが最高です!流石です! というか、アンチ行為したければアンチスレ立ててやればいいのに。
というか、文句の付け所がアイ自体とはまったく関係なくて、わかりやすくて草w
だいたいここは愛のお花畑でいいんだよ〜 え?頭のなかがお花畑?それってアホって自白してんな
そんな自虐スンナよおっさん。つよく生きろよ 誰が誰に言っているかも理解できないのか?脳内お花畑君。
頭の中にウジ虫でも湧いてんのか? >>544
だから他人に言ってるけど、本当は自分に言い聞かせてるんだろ? っ話だw
まあがんばれよ〜 ミニサーキット遊びに使おうかと思うんだけどどうかな? 値段が激安な後輪駆動の軽ってこれしかないもんな。
パーツが少ない、重たい、重心が高いのでタイム気しないならいいんじゃない? >>554
じゃ軽トラでミニサーキット走りなよ
止めやしないから 発達障害だから文脈が理解できず言葉尻にだけ反応する >>553
走りそのものは楽しめる感じなのかな?
重心高いからセカンドラジアル辺りを履いて遊ぶつもり
迷惑にならない程度に極端に遅くなければOKなんだ。
LSDって有るのかな?
修理屋なんだけど、
代車の1台をミニサ遊びにも使える感じにしたいので
AT限定で、シート替えるくらいで遊べるのが良い。
今はミラなんだけど、リア駆動は魅力的だし、
価格もそろそろ底値だなと。
二駆で、NAかターボは悩むなぁ そんなに重心が高いかね?
重量物は床下にあるし、高いのは屋根の位置ぐらいでしょ?
ドライバーの着座位置が高いから腰高な感じがするだけではないかと。 LSDは聞いたこと無いねー。ブーストアップも簡単ではないみたい。
出た当時はデモカー作るショップもあったけど
そいいう伸び代があればアフターパーツも沢山出たろうね。
というのでなんか色々できそうな>>561に期待。 その辺言ってる人は比較対象がたぶんトール/ハイト以外なんだろう
その手の箱型車では普通車まで含めても重心等のバランスはめっちゃよく出来てる方 どうしてiの新型は出ないのだ?
走りの日産には一番必要な軽自動車だと思うんだが。 アイでひっくり返しそうになった動画あったろw
サーキット専用なら片側100mmオバフェンのアイが見たいで 日産に必要だけど三菱には必要ないからじゃないか?w あそうだ、ピラーバーは付けとけよ。いろいろ便利でっせw 重心高くて足のストローク量が少ないのでグリップ落とさないと転んじゃうと思う。
重心が高くないと思ってる人はミニバンと比べてとかじゃないか? >>561
ここは走り屋さんいないからそういう話聞いても良い答えはないと思うよ。 >どうしてiの新型は出ないのだ?
アイ・スポーツエディションだとか、リッターアイだとか、パジェロアイだとか、オバフェンのアイエボ1.5とかね…
そううい夢想の儚さは、アイミーブ・カーゴ(だっけ?)がポシャった時点で察し…w >>574
あれって、ダイムラーから新型スマートフォーツー(2代目)を出すから設計しろといわれ
途中でハシゴを外され、とりあえず途中まで設計したので
出しちゃえで出たクルマじゃないの?
初代フォーフォーは三菱コルトの双子車だったけど
スウォッチ、三菱、ルノー...
スマートって、毎回紆余曲折のあるクルマだよね 三菱党のジャッキー・チェンならなんとかしてくれるかもしれません(´・ω・`) >>577
逆に、ダイクラのお偉いさんに試乗させたら、「うちのスマートとかぶるから却下」って言われた車なんだが? 寺にあった三菱の広報誌?の記事では「開発着手はEVありきでスマートより先」って書いてあったがな。
デザインは兎も角…w
アイは新型スマートフォーツー(2代目)というよりは、4人乗りなんだから寧ろフォーフォー予定でデザイン画進められてたんじゃね?
ジャッキーはアイの映画用オープンカーでも造って活躍させるべきだな。 >>579
そうなんだ、ありがとう
提携(子会社?)解消後なのに2代目スマートフォーツーのエンジン供給していたから
てっきり三菱iが、本来のスマートフォーツーのベースかと思っていたよ(乗員数違うけど)
だったら、98〜99年が初代スマート発売だし、見た目は完全にパクリだな >>584
どれも変わらないでしょ。だって棒切れつっかえ棒にするだけの簡単な商品ですw 屋根の鉄板をカーボンにしたいわあw 高い重心が緩和され夢想w 10年ぐらい前だと良かったのかもしれないが現在だと縦長(屋根高い)
の割に下部か貧弱そうに見えるのでそこだけ不満だな。
アイホワイトだけど。濃い色の方が似合う車だとおもいます。 ビートとか、カプチーノの屋根付き4人乗りぐらいのイメージで
買ったが、実際運転してみると思いのほか重心高くカーブで気を使う。
(エンジンの位置とか関係しているのか?)
ターボのかかり方とか、オートマの(2速ホールド以外)不満は無く
結構気に入っている。
新型出てほしいな。電気軽四駆ワイルドな奴かスポーティの方で。
まあ、三菱なら普通に作っても三菱らしさが出るので面白いからいいけど。 >>589
ピラーバーでかなり解消できるぞッ! コーナリングの不安感。
ほんとはフロントとかリアのアンダーブレースつけると効果高いとおもうけど、
あれ付けるの面倒くさいし、全部付けると高いからねー。
あとはみんからなんかでは、サスアームの取り付け部の付け根なんかに、金属パテを盛って、
強度アップさせてる人が何人かいるね。これもすげー効く、って書いてある。
まぁ、みんな個人の感想であってプラなんとかって奴だがな、このスレ的にはw
あとターボはなんだな、あんま不満はないけど、たしかに緩慢な気がしないでもないなあ。
スロットルコントローラーで随分解消できるらしいが、そんな金あったら別のもの買うかな。 ターボのかかり方が緩慢というよりホントにターボなの?って感じかな。
まあ、俺的にはあのくらいがちょうどいいわ。
久し振りにエンジンルーム掃除して磨いてみたのだが、いざエンジン
掛けてみたら、エンジンが全然かからなくて焦ったわ。
何が悪かったんだろう・・・。 ターボでも2リッターのハリヤーの加速にさえ敵わないもんなあ・・・ そういえば、
パンク修理に使うコンプレッサーって普段の時にも
空気入れに使えるの?
マニュアル見ろって話なんだが。 コンプレッサー普通に空気入れに使えるんだな。解決したわ。
雪の日とか空気圧変えるのに重宝しそうだな。もう暖かいけど。 そもそもアクセルとスロットル、加速感なんてセッティング次第で
アイは踏んだら踏んだ分て感じの味付けの無いセッティングな上
3B20はスクエアの高回転向けである程度回してこそ活きるエンジン。
きっちり回してもいないのに遅い言ってる奴は自分がアホだと宣言してるようなもん。
さほど回さなくても街乗りには十分な出力あるし踏んでも遅いならどんな激安ポンコツ買うてん。
アイは見た目や安さにつられただけの、無知な人間が買う事も多いけど性質はその真逆の完全にキモオタ向け車。 >>596
ここの常連さんが毎回新人君を否定して去らせるのがここのルールみたいだよ。
少しでもネガな事言うと怒られるから新人は気を付けた方が良い。俺は少し前から常連だが言葉は選んで書き込んでいる。 ワンオーナー、4年で4万キロ乗ったというダイハツタント(L375S)白ですが、
ナビ付、後部左スライドドア、ワンオーナー、修復歴なしで、
中古車として、おいくらくらいするものですか? だよね。。。レッドカード一発退場だよね。引っ込みます... 難しい問題ですね、MRでターボ車となるとそれなりに走るイメージが湧いても仕方ないと思いますし
しかし私は乗り換える前が340psのでしたが街乗りならNAでも全然楽でいいですよ?
小回りは効くし駐車は楽だし段差は気にならないし荷物は乗るしステアリングは軽いし乗り心地良いし故障はしませんし燃費は良いしでメリットしか感じませんね
あえて言うならファンシーなデザインゆえに目立つのは嬉しいのですが、私の様なおっさんが乗ってると違和感ありそうで周りからの視線が辛いくらいですかね(´・ω・`) >>598
無知かつ無恥さんですか。
単に特性知らなかっただけならそう言うものだと納得して踏めばいいだけなんよ。 >>603
車がボロいってことですよね 理解しました >>585
ボディが応力を受け流すのを妨げるから
取り付た付近の鉄板が歪んだり
ボディの寿命を急速に縮めるのには効果は高いよ これからアイちゃんを購入される方には
よく試乗をされ吟味してから購入を検討することをおすすめします
私の主観ではワゴソ尺やムーヴが好きな方には不向きだと思われます
箱型軽とは違って乗り手を選ぶアイちゃんは、履き心地良いスニーカーみたいでおすすめです(´・ω・`) >>609
持ってる身からすると そんなたいした車じゃねーよ 特別感を演出する意味がよくわからない >>610
特別感など演出はしていませんが、、、
では606さんのおっしゃる特別感が得られる箱型軽とはどんなのか教えて下さい(´・ω・`) 前面のガラスを強調するデザインならスバルのアルシオーネSVX(航空機コクピット)
みたいに360度全面ガラスにしてほしかったけど中まる見えで恥ずかしすぎるから
装甲車みたいなガラスの方がいいわ。
あのデザインなら黒アイがいちばんいいと思うです。自分は白アイですが。
タイヤもツルツルなのでそろそろ見積もりもらいに行こうかと思っています・・・
ある程度は覚悟していますが・・・ >>611
別に特別感なんていらない
自分の車が他と文句言われると 怒るくせに 他の軽に乗ってる人のことは考えないのか君は 中古で買ったアイについてたアルミホイールがもしかしたら鍛造品かもしれない。
少しお得感。まあ、鋳造品だろうが。 >>613
え?私がいつ他の軽を否定しましたかわかりませんが、、、
もしかてワゴソ尺やムーヴ〜のくだりそう感じたのでしょうか?
どこにもアイの方が優れているとは言ってませんよ?
ちなみに私は現在もワゴソ尺もムーヴも所有しておりアイより優れてる面も理解してるつもりですが、、、(´・ω・`) 実はターボのこと書いておきながらどこでターボかかかっているか
分からないです。高速道路登り口(合流付近)3速4500ぐらいから
一時的にターボ掛ってるような気がするのですがいまいち自信が無い。
そういえば、
買うときに燃費を良くするターボだから期待しないでくれと言われた
のでそんなもんかと。
ジムニーだと”キーン”とか音がしたので分かったが、音は凄かったが
30キロも出てなく騒がしく良い車だった。(愚痴ではありません・・・) >>618
ブーストがそんなに高いターボじゃないからね
普段コンマ5 位。最大で 0.8が一瞬かかるぐらい だから ドッカンというトルクは感じない >>618
4500ってはたぶんMIVEC、ターボは2000からじんわり
2500で分かると思うけどな音はヒーンって感じ この年代のターボ軽は燃費重視の優しいターボですねhage
初代ワークス、ダンガン、ミラターボの登場は衝撃的かつ過激でターボ好きにはたまりませんでした
ヴィヴオのスーチャーも負けてなかったですけどね(´・ω・`) そうだねぇ、あの5000回転を超えてからロケットの2段目に点火されたみたいにパワーが出てくる、
ドッカンターボの典型みたいなアホエンジンでしたねぇ、ダンガンさんはw
あの吹けば飛ぶようなヘロヘロボディとヘロヘロ足の車でも、
エンジンが面白だけで、車自体も面白い車になるという発見をさせてもらいましたわw
でももうアイは隔世の感があって、いまさらあのころに戻りたいとはさらさら思わないですね。 セッティングからしてマイルドな車って明確なのにアイは速い!と言い張る
から新参者が速い軽代表のそれらをイメージして乗って遅いじゃないかって
いうのかも?ってふと思った。 >>607
ホンダの軽やら昔のシビックはリアゲートまわりにヒビが入ったりしたもんだが、ピラーバーでその対策になるんやで。
それが、君のいうボディの劣化を促進しているってことなのかなぁw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています