【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
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>>490
俺は頭皮に心配無いから、これから気温が高くなって暖かい日だったら、
窓全開で走行するぞ。
サンルーフがあったら、それも全開したい気分。
新車の時に慣らし運転して大事に乗ってたアイだからか、
ホントバイクみたいによく吹き上がるエンジンだ。
買ってすぐの定期点検の時も、エンジンはすごく快調って言われた。 買ってすぐの定期点検でエンジンすごく不調にならんよ。 それは初期不良の車です。 >>492
ディーラーでのコンピュータ診断で、すこぶる快調だったんです。
他の車のも検査してるから、その差がわかったんだと思うけど。
だからもう12年目だけど、今でも走りが快調! コンピューター診断機みてみればわかるけど 診断機に快調な情報なんて出ません 不具合な情報が出るだけです >三菱は他社に比べてアクセルの踏み込み量に対してのスロットル開度が緩め
踏み込んでる感が「軽だからか?」て思わせるんだよね。
他社のCVTはチョット踏んで低速がモリモリしてる様に錯覚させる、普通車並みの使用感だから尚更。 >>494
だから、このディーラーの整備士が、俺の教え子で教えてくれたんですよ。
おまいらには、絶対に教えんだろうから、心配するな。 >>496
故障がなければ診断結果はどの車でも一緒です なんかオカルトチックなことを言うのはやめてください >>497
知らんがなw
当時本当にそう言ってたんだからw
でも、エンジン好調だったけど、8万キロ超えた頃に、トランスミッション関係壊れて、
当時修理代取られて、これは絶対にリコールだろと思ったら、
忘れた頃にリコールで返金来て、それから余計に燃費や走りが良くなったw
エンジンは快調だったけど、走りは本来の走りじゃ無かったんだなw >>498
車の故障診断は 規格が決まっています 世界共通で OBD 2 という企画があります プロトコルも診断コードも決まっています いい加減なことを言わないでください >>500
まぁええわw
実際に乗ってて、アクセル踏んだ時のエンジンの吹き上がりと言うか、
タコメーターの動きが、俺が今まで乗った車の中で、
一番気持ちがいいから。
機械の力借りなくても、俺はそれで実感できる。
機械なんて、当たり外れがあるから、同じ車種でも、違いがあるし。 もう一つアイで気に入ってるのが、エンジンブレーキが殆ど掛からないところ。
俺の走りにピッタリ。
アクセル離すとエンジンブレーキが効いちゃう走りは、俺の走りには合わない。 それはトルク感がないってことですね
僕の車も 上まで綺麗に回りますよ そのぶんトルク感が薄いですけどね ここの常連さんは知識がないって書いてあったけど本当ですね 車好きならもっと勉強しましょうね 飲み屋でおっちゃんがアイのことをニコニコ喋ってるだけなのにな
アイが気に入る理由が機構的に正しくないのを指摘したところで誰も得せん
いちいち指摘入れる社会性のなさのほうがウザい 別の意見を受け入れない方が社会性がないと気が付かないクズ こういうジジイどもが世の中をダメにするんだ 早く死ねばいいのに >>503
私の頭皮は低μで上はかなり薄いですね(´・ω・`) >>506
私の財布はしまむらで買ったプーマのマジックテープのバリバリうるさい財布です
でもあの藤井聡太6段もマジックテープの財布なので安心しました
よろしくお願いしますね(´・ω・`) >>491
日が暮れたら私のサンルーフを全開にして帰宅する時もありますので気持ちは理解出来ますよ(´・ω・`) >>509
あなたほんとは女性でしょ?
私は小倉優子がタイプなのです
良かったら私のアイちゃんとドライブしませんか?
美味しいカレーの店とか知ってますし(´・ω・`) エンジンルームの蓋開けたら
ターボの遮熱板のボルトが二本無い…
思い当たる節は、先週ヘッドカバーパッキンの交換で整備に出した事。外す事があるのかもしれない。
確証もないし、締め忘れとしてもプンスカ怒る気はないんだけど、
言えば今後の改善に繋がるかね?時間の無駄だし次から別の工場にしようか?どうしようかな。 IDの色が変わるほど1人語りする奴はNG
これですっきりだぞ >523
出した所に「ボルトがないけどなんかやった?」って聞いてみればいい。
その時のリアクションで次どうするか考えればいいと思う >二度と来ないと言った翌日に居るってどゆこと?
ちょっと前なら
@「二度とこねーよ!」ヽ(`Д´メ)ノ プンスカ!
➁「さっきはゴメン…」(´・ω・`;))))
──の、舌の根の乾かないヌケヌケした茶目っ気パターンで許されてたのに…w >>524
なんで?確認=次どうするかの判断材料やろ >>531
磯野波平みたいで好感が持てますね(´・ω・`) たぶんいつもの人に 「おまえなんかアイの絵も描いたこともないだろ」というと、
きっと「芸大で院生にまでなった俺が絵が描けないと?」とか言い出すんだろうなw アイオーナーで絵心があって、例えば電気屋のペンタブのデモで「記憶だけでアイを描く」なんてチャレンジするとするじゃん。
オーナーだから細部は結構、覚えていても、全体のバランスがなんか怪しくなったりするんよw
「コレジャナイ感」バリバリなんだけど、下手に細部のディテールに縛られてしまい、イメージで、
「こんな感じ」って割り切って描けなかったりね… アイ好きのおっチャン同士でチンコ舐めあってるスレはこちらでしたか。
ご苦労さんです。
小汚い絵みて喜べるセンスが最高です!流石です! というか、アンチ行為したければアンチスレ立ててやればいいのに。
というか、文句の付け所がアイ自体とはまったく関係なくて、わかりやすくて草w
だいたいここは愛のお花畑でいいんだよ〜 え?頭のなかがお花畑?それってアホって自白してんな
そんな自虐スンナよおっさん。つよく生きろよ 誰が誰に言っているかも理解できないのか?脳内お花畑君。
頭の中にウジ虫でも湧いてんのか? >>544
だから他人に言ってるけど、本当は自分に言い聞かせてるんだろ? っ話だw
まあがんばれよ〜 ミニサーキット遊びに使おうかと思うんだけどどうかな? 値段が激安な後輪駆動の軽ってこれしかないもんな。
パーツが少ない、重たい、重心が高いのでタイム気しないならいいんじゃない? >>554
じゃ軽トラでミニサーキット走りなよ
止めやしないから 発達障害だから文脈が理解できず言葉尻にだけ反応する >>553
走りそのものは楽しめる感じなのかな?
重心高いからセカンドラジアル辺りを履いて遊ぶつもり
迷惑にならない程度に極端に遅くなければOKなんだ。
LSDって有るのかな?
修理屋なんだけど、
代車の1台をミニサ遊びにも使える感じにしたいので
AT限定で、シート替えるくらいで遊べるのが良い。
今はミラなんだけど、リア駆動は魅力的だし、
価格もそろそろ底値だなと。
二駆で、NAかターボは悩むなぁ そんなに重心が高いかね?
重量物は床下にあるし、高いのは屋根の位置ぐらいでしょ?
ドライバーの着座位置が高いから腰高な感じがするだけではないかと。 LSDは聞いたこと無いねー。ブーストアップも簡単ではないみたい。
出た当時はデモカー作るショップもあったけど
そいいう伸び代があればアフターパーツも沢山出たろうね。
というのでなんか色々できそうな>>561に期待。 その辺言ってる人は比較対象がたぶんトール/ハイト以外なんだろう
その手の箱型車では普通車まで含めても重心等のバランスはめっちゃよく出来てる方 どうしてiの新型は出ないのだ?
走りの日産には一番必要な軽自動車だと思うんだが。 アイでひっくり返しそうになった動画あったろw
サーキット専用なら片側100mmオバフェンのアイが見たいで 日産に必要だけど三菱には必要ないからじゃないか?w あそうだ、ピラーバーは付けとけよ。いろいろ便利でっせw 重心高くて足のストローク量が少ないのでグリップ落とさないと転んじゃうと思う。
重心が高くないと思ってる人はミニバンと比べてとかじゃないか? >>561
ここは走り屋さんいないからそういう話聞いても良い答えはないと思うよ。 >どうしてiの新型は出ないのだ?
アイ・スポーツエディションだとか、リッターアイだとか、パジェロアイだとか、オバフェンのアイエボ1.5とかね…
そううい夢想の儚さは、アイミーブ・カーゴ(だっけ?)がポシャった時点で察し…w >>574
あれって、ダイムラーから新型スマートフォーツー(2代目)を出すから設計しろといわれ
途中でハシゴを外され、とりあえず途中まで設計したので
出しちゃえで出たクルマじゃないの?
初代フォーフォーは三菱コルトの双子車だったけど
スウォッチ、三菱、ルノー...
スマートって、毎回紆余曲折のあるクルマだよね 三菱党のジャッキー・チェンならなんとかしてくれるかもしれません(´・ω・`) >>577
逆に、ダイクラのお偉いさんに試乗させたら、「うちのスマートとかぶるから却下」って言われた車なんだが? 寺にあった三菱の広報誌?の記事では「開発着手はEVありきでスマートより先」って書いてあったがな。
デザインは兎も角…w
アイは新型スマートフォーツー(2代目)というよりは、4人乗りなんだから寧ろフォーフォー予定でデザイン画進められてたんじゃね?
ジャッキーはアイの映画用オープンカーでも造って活躍させるべきだな。 >>579
そうなんだ、ありがとう
提携(子会社?)解消後なのに2代目スマートフォーツーのエンジン供給していたから
てっきり三菱iが、本来のスマートフォーツーのベースかと思っていたよ(乗員数違うけど)
だったら、98〜99年が初代スマート発売だし、見た目は完全にパクリだな >>584
どれも変わらないでしょ。だって棒切れつっかえ棒にするだけの簡単な商品ですw 屋根の鉄板をカーボンにしたいわあw 高い重心が緩和され夢想w 10年ぐらい前だと良かったのかもしれないが現在だと縦長(屋根高い)
の割に下部か貧弱そうに見えるのでそこだけ不満だな。
アイホワイトだけど。濃い色の方が似合う車だとおもいます。 ビートとか、カプチーノの屋根付き4人乗りぐらいのイメージで
買ったが、実際運転してみると思いのほか重心高くカーブで気を使う。
(エンジンの位置とか関係しているのか?)
ターボのかかり方とか、オートマの(2速ホールド以外)不満は無く
結構気に入っている。
新型出てほしいな。電気軽四駆ワイルドな奴かスポーティの方で。
まあ、三菱なら普通に作っても三菱らしさが出るので面白いからいいけど。 >>589
ピラーバーでかなり解消できるぞッ! コーナリングの不安感。
ほんとはフロントとかリアのアンダーブレースつけると効果高いとおもうけど、
あれ付けるの面倒くさいし、全部付けると高いからねー。
あとはみんからなんかでは、サスアームの取り付け部の付け根なんかに、金属パテを盛って、
強度アップさせてる人が何人かいるね。これもすげー効く、って書いてある。
まぁ、みんな個人の感想であってプラなんとかって奴だがな、このスレ的にはw
あとターボはなんだな、あんま不満はないけど、たしかに緩慢な気がしないでもないなあ。
スロットルコントローラーで随分解消できるらしいが、そんな金あったら別のもの買うかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています