【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>390
サンクス。eatcsで変えられるのかもね、今度ディーラー行く機会に聞いてみる。
ふと思ったけど、もしDQNドライバーに路上で出てこいやオラァって絡まれた時、
ドアロックして籠城してても、解錠ボタンかドアノブ引かれたら開いちゃうんかね? >>386
いえ、気温が低い時は自動で点きますが気温が暖かくなると点きません
それに運転中も解凍したらセルフでオフにしています
ちなみに私のヘアーは以前デブォッガーみたいな時もありましたけど評判悪くて止めました(´・ω・`) >>389
バッテリー上がりの原因はマップランプの点けっ放しが原因でした
このスレでバッテリーが弱るとリモコンの効きが悪くなると聞いてたのに一時的にエンジンをかける為だけに他車からケーブル繋いだだけで満充電されてないのに復活したので不思議に思ったのです
もし私の髪も全て抜いたら復活するのでしょうか(´・ω・`) > もし私の髪も全て抜いたら復活するのでしょうか(´・ω・`)
はい
3本くらい・・・ >>394
H18(2006年式)初期型のみオートドアロックあり(クルマから離れると自動施錠設定が出来る様に設定可能、新車時はオートドアロックなしに設定)
H19(2007年式)モデル以降はオートドアロック機能のみ廃止。オートアンロック(ノブを引いて解錠)は出来る様です。
http://s.kakaku.com/bbs/70100410567/SortID=5691531/ じゃなくて室内でキーレス受信してるときでも室外からアンロックができちゃうのかってことじゃね スマートキー室内に残したまま、ポッチでロックしようとするとできないけどね。てかなぜ? >>401
インキーしない様に車内にあるかどうかの判定位スマートキーなら全部しとる >>394
電子キーが車内にあるときはドアロック、アンロック共にできないはず。 エンジン燃焼室洗浄(RECSみたいなやつ)してプラグをNGKのいっちゃん高い奴、イリジウムより上の奴にしたらアクセルレスポンスがあがってシルキータッチになった。 >>405
もう乗ってないけど楽しかったよ。
スイスイ走る感じで、一人移動なら特に不満も無し。
「お気軽に散歩感覚で楽しい」と思うので、ターボ派の人の考える楽しさとは別物だけれど。 普段ターボ乗ってて、偶に代車でNA乗るのだけど
ブロロンと意外とリニアな加速で気持ちいいと思った。捨てたもんじゃないぜ3B20NA この車、すれ違うたびにワクワクというかウズウズするな
ある意味うらやましい
ミドシップで実用性や居住性もそこそこ確保できてる軽自動車なんて、今後出ないだろうし
これ買ったらタイヤ何のサイズを履かせようかなーとか妄想ばかりしている すれ違う時、お互いに気にしてるのが伝わりますね
近所のお婆さんがアイに乗ってるのを受け入れたくありませんけどね(´・ω・`) >>409
通勤途中の交差点にある中古屋さんに12万で売りに出てる買ってください
これのせいで信号で止まるたびに回りの視線が気になって仕方ありません(´・ω・`) >>405
瞬時にベタ踏みするといい加速するし、ターボより高回転型だからエンジン性能をフルに使えて楽しいよ
80km/hまでなら何ら問題ないわ >>411
12万ってノーメンテ過走行低年式やろな… 業者オークションでも中期以降は12万円じゃ無理。低年式NAかな〜。
でもって、なぜか車体本体以外にいろいろかかって、けっきょく30万円近く支払うハメになる物件でしょうなw ただ最初期のアイの設計スタンスが「ターボ前提の軽」だったからな。
エコノミー感はアイらしさを感じられないのだろう。
いくらリニアで微ターボラグが無いにしても、他の軽の様に効率性でアイを選んでる訳じゃないからね。 みなさんはタイヤ幅は何にしてる?
純正の145 175から、155 165 、155 155とかフロント強めに、リアはローグリにしたり、
逆に165 185とかハイグリにしたり、いろいろ試してる人が多いみたいだけど、
確かにせっかくの後輪駆動だから挙動の違いを試したい車だね Fはヨコハマのエコス RはトーヨーのDRB…まったくチグハグw >>416
実際にNAに乗ってそれなりに楽しんでますから放っといてねw >>416
> ただ最初期のアイの設計スタンスが「ターボ前提の軽」だったからな。
言いたいことはよくわかるが、「設計者の意図しないもの」が生まれることなんてザラですよ。
良くも悪くも。
> エコノミー感はアイらしさを感じられないのだろう。
基本的に「パワー < シャシー」というバランスが好きなので問題なし。
骨格部分の作り込みは十分味わえますよ。
> いくらリニアで微ターボラグが無いにしても、他の軽の様に効率性でアイを選んでる訳じゃないからね。
もう一つ。「長くトラブルなく付き合う」ためにNAを選ぶ人がいるのも忘れてもらっては困りますな。 >>419
ジャンパーはブリジストン、靴はダンロップの私みたいなコーディネートですね(´・ω・`) 私のはNA四駆ですが、まったり走るので不満はありませんね
髪のGTOみたいな伝説になれたらいいな、と思っています(´・ω・`) NA馬鹿にしてるのいるけどダウンヒルならターボを置いていくってことも可能だし、NAにはNAの気持ちよさがあるからなぁ ターボMだが市街地燃費がめちゃくちゃ悪い、
エアコン掛けて気持ちよく走ったら、100km位走って
リッター8.94とかたたき出しやがった… ビート乗ってたから限られたパワーを使い切る楽しさは知ってるわ。
NAのiも乗ってみたいね。 >>428
楽しいよ。4ATのギア比には不満がでるかもね。 >424
NAのアイ四駆に乗ってる
代車のターボに乗った瞬間絶望した
(中略)
リアップだけは個人的に満足ですw >>426
最初期Mだけど俺の乗り方だと13前後
後続なんて知らん、て程のエゴ運転にはならない様心がけはするけど市街地じゃ急いで加速したとこでまたすぐ信号で止められるしまったりとしか踏まない
どうせストップアンドゴーになるのに無駄な加速減速繰り返す方が気持ち悪いし
寒い時期のがタービンに優しくしようと送風始まるまで暖機してからしか動かさないので燃費悪なる >>427
その燃費悪い時は渋滞少しありで市街地2人乗車だったが、
前車のWRXSTI6MTと燃費がそんなに変わらんもんでな。
乗り換えた意味がない…
今日は峠道38km高速25km市街地3.5km郊外7km(合計73.5km)
高速以外3000rpmを超えない様に注意して走ったら、
で満タン法で今のところ1メモリ消費と期待出来る感じだわ。 >>428
ビート乗ってたわー。今はNA2駆のiだけども少し軽くてMTだったらなとは思う。現状で気に入ってるけどね。エンジン音が後ろから来ないと。 ウチの初期ターボMもエアコン掛けて走ったら、8km/ℓ後半くらいだな。
夏季で二人乗りで町乗りオンリーで、そんな感じ。 >>435
少し安心した。
エアコンオフ、1人乗車3000rpm以下を守ってたら
12以上行けそうだわ。
長距離はもっと伸びそう、>>433の通り今日往復150kmは走るので楽しみにしてる。 ガソリンを本当に満タンまで入れると、
最初の一目盛りが減るまでに50キロ以上走れる。燃料系半分で300キロ以上走れる。
んで「今日の燃費はすげーぜ!」と興奮してると、すごい勢いで燃料が減っていくんだよな。 >>433の往復
今日は峠道38km高速25km市街地3.5km郊外7km(合計73.5km)×2(行きの高速分は帰りは国道を通りました)
往復144.7km走って口まで満タン法ガソリン8.4L給油出来ました。燃費はなんと17.22Km/Lを達成。
寒くなったらエアコンON暖まったらoffを繰り返し、
流れの速い峠の長い登りを3速3000rpm以上で結構飛ばした割には、満足行く燃費に成りました!!
走り方は、通常は回転数3000rpm以下をキープ、長い下りは周囲の速度に合わせながら、3速を使いエンジンブレーキで燃料カットかな。 大分前に乗ってた同年代のDAIHATSUソニカは簡単に20キロ超えてたな。 >>432
市街地8.94km/ℓは結構痺れるね。。
俺は前車が車重1.4tの2リッター6MTで街中9.5km/ℓが1.6tの3.5リッター5ATで街中6.5km/ℓになってガソリン代が堪えるようになって通勤用にiを検討してるんだけど、10km/ℓ割られると厳しいなぁ。。
因みに前嫁車の軽ターボCVT車で同じ使い方して12km/ℓ、現嫁車の1.2リッターCVT車で13km/ℓ位。
こんな俺がiのターボ車乗るとどの位出るんだろう? 峠の急な登りはアイ程スピード出ないだろうなw
まだ怖くて踏めなかったが、3桁行くかと思ったw >>440ですが、
>>443
街中では発信加速を一定に保ち回転数3000rpm以下に抑えればリッター11〜12kmは行ける筈です。
郊外は15~17km/L 高速オンリーなら18km/L以上は行けると今日確信した。(ターボ車) 燃費気にする車じゃないーっす
燃費気にするなら軽でもCVT車買えーっす 燃費はあんまり気にしてないけど、アイの前に乗っていたトッポBJよりは、格段に良くなってると思ってる。
前ならすっからかんになるような距離と走りをしても半分弱くらい残ってるし(メーター表示上だけど)、速いし快適だし、
それだけでも個人的には満足ですよ 一昔前までの三菱は他社に比べてアクセルの踏み込み量に対してのスロットル開度が緩め
フラットなコントロール性の為か踏み間違い急発進を想定してるのか燃費性の為かは知らんが
その辺理解して深めに踏むかスロコンでも付けるかすれば普通にターボなりに走る
昔の三菱に慣れてると寧ろ他社乗った時に不自然で扱い難く思える Nなんかはほんと踏み始めが花瓶
まあ電スロだからどうにでもできたんだろうが
アイのフラットな方が断然好き >>440
そういう条件なら燃費はそこそこ伸びて当然だ
俺は通勤片道25kmで、うち20kmが信号無くて60〜70km巡航の緩い山越え
これで満タン法ではない測り方で常にリッター18〜19 たった150キロの距離で満タン法で小数第二位まで出して嬉々として書き込むかw アイのユーザーってこんなんばっかなの?
軽自動車スレって器小さすぎだわ…
空気悪いからもう来ません。 軽自動車なので高速燃費は思ったほどよくないが、東京〜岐阜神岡間を下道で往復したときは18km/lだったな。
初期型Mで2駆90,000km超え。 >>454
ここのそれは愛という変態をおかずに 常連さんがオナニーする場所です 新参者が 新しい オナニーをすると 滅多打ちされます 車自体が変態だから乗っている人たちはもっと変態です。 少なくともジーノのNAのATとほぼ同じ燃費というのは購入当時スゲー、ターボなのに燃費いい!と思った2007年の冬 5回目の車検です
ちょうど10万キロくらい
見積もりだと
大きなとこで
タイロッドエンドブーツ交換
ファンベルト交換
Vベルト交換
あとATFは中古の為、交換頻度
わからず下手に変えるとコンタミがってやつ、なので添加剤投入
9万円なり > 添加剤投入
それ危険じゃね?
何もしない方がいいんじゃ >>466
メーカー推奨は何万キロなんだろ!?
おそらくリコールのとき換えてるはずだが
だけどATFにチェッカー入れてみたら
OUTくらった! 10万キロだとPCVバルブとプラグホールシールも交換しといたほうがいいよ >>466
高価だが、それなりの価値はあると思うわ。 >>467
アイじゃない車でだが 交換不可の車だったけどトルコン太郎で 交換して めちゃめちゃ綺麗になったよ シフトショックもなくなって すごく良かった。 >>469
タントで交換した時は 4万円かかったかな
とても満足でした トルコン太郎って何? エンジン内循環系の洗浄機の類? >>473
トルコン太郎は ATF を圧送方式で交換する機械 通常の機械ではゴミを取り除かず新しいオイルと混ぜ繰り返すだけの危険な交換方法 だけど トルコン太郎は古い ATF とゴミを排出して新しいオイルを送り込む方式の機械 >>468
プラグホールからのオイルにじみ
とPCVバルブはディーラーさんにて
修理済み
あとマフラーのフランジパッキンも交換済みですよ >>475
トルコン太郎は塵も取り除いてくれるので過走行車でも交換可能です 詳しくはトルコン太郎で検索してみてください >>477
いえいえ。自分もメンテナンスは大好きなので色々探して行っています >>471
オレはデリカD5の「ガラスのCVT」で5万円ぐらいだった。
CVTFの汚れが酷かったから。次回からはもう少し安くなる見込み。 >>480
一度綺麗にしちゃえばあとは通常の ATF 交換に戻せるよ。 >>481
それはわかっちゃいるんだがねー、「あの快感をもう一度」と願う自分がいるw >>465
過去にいくつもの育毛剤を試しましたが抜け毛が進行するばかりでした
それどころか頭皮に痒みをもたらす商品もあり抜け毛がさらに進行して焦りましたよ(´・ω・`) 昔、17万キロ走破のタウンボックスを買ったことがある。
ATもしゃんとしていて、メチャ三菱鉛筆見直したw
が、それで調子にのって、セレクターガチャガチャやって遊んでたら、一発で滑り出した。
たまたま補充用ATFが1Lあったので、バキューム式のオイル抜きで1L抜いて入れ換えたら手元に来たときよりも調子良くなってワロタ。
引っ越し終わったら、捨て値で売り払うつもりだったが、結局、そのまま1年くらいのったなあw >>454
>アイのユーザーってこんなんばっかなの?
>軽自動車スレって器小さすぎだわ…
>空気悪いからもう来ません。
また今度〜
(⌒▽⌒) ターボ買ったはいいけど全快走行って殆んどしないよね >>454
あなたは髪のアイの話をもっと聞きたくないのですか?(´・ω・`) ターボに限らずアイに限らず全開走行しない車が殆どだ 私のはNAですが窓を全開にして走行するのは怖くて出来ませんね(´・ω・`) >>490
俺は頭皮に心配無いから、これから気温が高くなって暖かい日だったら、
窓全開で走行するぞ。
サンルーフがあったら、それも全開したい気分。
新車の時に慣らし運転して大事に乗ってたアイだからか、
ホントバイクみたいによく吹き上がるエンジンだ。
買ってすぐの定期点検の時も、エンジンはすごく快調って言われた。 買ってすぐの定期点検でエンジンすごく不調にならんよ。 それは初期不良の車です。 >>492
ディーラーでのコンピュータ診断で、すこぶる快調だったんです。
他の車のも検査してるから、その差がわかったんだと思うけど。
だからもう12年目だけど、今でも走りが快調! コンピューター診断機みてみればわかるけど 診断機に快調な情報なんて出ません 不具合な情報が出るだけです ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています