【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
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トゥインゴ普通に格好悪いだろ
アイじゃなくてR2みたいな豚ッパナだし。 世の中の反応より自分が正しいと思わないほうが良い。 好きか嫌いをいうのは、世の中の反応と一切関係が無いな。 好きか嫌いか語ったのか?
君はツベにある他者のコメント批判をしてるけど? キミは俺じゃないが、理解できないといったのよ。
批判しているわけじゃない。ってこともないかw >>204
アイ以外相手にしてくれなかったんでしょ 好き嫌いは仰る通り自由。
理解できないって言うので世間の感性を批判する前に自分を疑えと思っただけ。 自身のレゾンデートルに深く絡みながら、情の湧かなかったトゥインゴに対する扱いとは対照的に、
アイという有り体な縁しかないにも関わらず、躊躇無くカングーには思いやりを見せた訳だ。 で、このスレにはどんだけトゥインゴがかっこいいと本気で思ってる奴がいるんだ? >>236
黒猫さんの意見としてはデザインはアイのほうが良いと思います アイと言う世界的に見ても誰も模倣しない変態デザインを是とし、世界で売れているルノーデザインを否とするその感性がずれている。
変態好きの私はアイが好きだが、だからといってルノーを否定することしない。 アイは独創的デザインでその個性に惚れているが、カッコイイであるとか美しいであるとか言う評価には行き着かない。個性的で変態。
変態はこの場合、褒め言葉である。 さっき白ナンバーのアイを見かけたけどやっぱり黄色ナンバーが似合うよな みんな惑わされるな!
トゥインゴスレから密かに特攻隊が来てるかもしれんぞw
ちなみに俺、トゥインゴ気になっていて、トゥインゴスレにしばらくいたけど、結果、アイで充分だなーと思って以来みていないなw >>239
我が家、買い物用にアイ、趣味車にGSR750。
ちょっと前まで更にCR-Xデルソルがあった。 >>242
こんなところに元デルソル乗りがいるとは
俺も10年位乗ってたよ
7~8年前には手放したけど >>242
デルソル乗りだったとは、、、正に変態。褒め言葉です。 なんかもう凝った車はいいやと思ってきた
程度のいい初期型ラパンでも探すわ >236
あのちょっと野暮ったいのがいいんだよ
(※個人の感想です) 私はホーネットとマイティフロッグも持っていましたけどね(´・ω・`) 例の車をじっくり見たが 罵倒されるようなデザインではなかったよ。普通に良いデザインでした。 リアドアのあるリアエンジン車はかわいい系のデザインしか成立しないのかなぁ。 >>245
高齢の私の場合、幅広で旅先で思わぬ故障があったり車高が低くてガッタンガッタンの車を運転するのがキツくなりまして
カーライフを諦め小型で緩い車を探していたところ
ランボルギーニを凝縮したようなこの車に出逢いました
イタリアティストが漂うアイちゃんおすすめです(´・ω・`) /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)アイを買う前の候補がサンバークラシックだった私が 、ちょっと通りますよ・・・
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U .U >>254
私はカツラを新調するか悩みましたが通勤に必要なのでアイちゃんを選びました(´・ω・`) >>255
私の初号機なんて6Vバッテリーに380モーターのグラスホッパーでしたよ(´・ω・`) PCVバルブの交換で直る。
タービンブローでないならば。 レッカー頼んで三菱ディーラーに置いてかきた
PVCバルブで直ればいいけど
新品タービンの値段聞いてギョッとした
25万位だって
一発にはリビルド品使うらしいけど 新品は不要 。
リビルド品で十分 。
7万円ぐらいであるんじゃない工賃別で。 アドバイスありがとう
Amazonのマケプレに37000円でリビルド品ありますね
250000円と言われてビックリしました >>262
そんな話は聞かんが
今回もタービンが壊れたって確証あんの? そのねだんなら、前に書き込んでた業者のハイフロータービンとそれようのECUがちょうど買える値段だなw >>265
ディーラとか修理屋さんが使う保証付のタービンは7万位はするよ。激安のは使ってくれないんじゃない? 代車でアイが来た。
しっかり前輪に荷重を掛けないと曲がりずらいとか、あぁ、ミドエンジンだよなぁ。なんて思いながら乗っている。 >>270
ここでは 荷重とか曲がりにくいとか言うと炎上しますよ(笑) >>240
アイで白ナンバーが似合うのはホワイト、ブラック、シルバーってとこだね 黒乗りだけど黒こそ黄ナンバーのが良い
良い感じに差し色になってて可愛い >差し色になってて可愛い
じゃ、一番白ナンバー台無しなのはサンフラワーイエローだな。
時点でレモン色のライトイエローか。 ラズベリーレッドパールで白ナンバーにしてるのいたけどあの色は黄色ナンバーのほうが似合ってると思った 黄色だろうが何だろうがナンバーの色自体が邪魔くさくてかなわん
差し色って目で見れなくないかもしれんが、結局は記念プレートとはいえ白で事足りる記号標でしかなかった訳でしょ >>263
PVCバルブの場合は
逆流したオイルの洗浄があるから4万演~かからない
タービンだったらリビルドを使うなら6万くらいじゃないかな?
後輩のコに譲ったアイがPVCバルブの寿命で
破損した時はそんなでした。 >>267
ハイフロ+ECU込みで25万円くらいだから
買えない PCVバルブ逝くとなんで白煙になるん?
インマニ正圧→逆流→ヘッドも正圧→バルブから燃焼室にオイル入る? 昨日、白煙を吹いたと書いたものです。
先ほどディーラーから連絡があってPVCバルブの破損とのことでした
修理費用は部品、工賃で35000円位とのことでした
アドバイスありがとうございました >>280
大事に至らず良かったね。
PCVバルブは部品代が1000円以下だから工賃やら清掃整備代が高いなー。 嘘だった。3600円位。
ホースとガスケットで1000円弱。PCVが2700だ。 今乗ってるクルマの街乗り燃費の悪さが堪えてきて、メイン車の温存も考え通勤用の安い軽にアイの中古を検討してるんですが、燃費ってどうです?NAとターボで大分違いますかね?
今のクルマがハイオクでリッター6位なので、レギュラーでリッター10越えてくれればまぁ良いかって感じなんですが。 俺のMは夏13冬11てとこで10下回ることはないけど燃費だの節約のためにならオススメはしない
全部自分で出来るなら良いけど色々面倒な作りでメンテにかかるコストが割高 何が面倒なんだろ?
水平対向エンジン車に乗ってた俺からすれば、メンテなんて原チャ感覚なんだが…ターボ(M)だけど、エアコン、カーナビ、スマホ、あと2つくらい電装系つけて、気持ちよく踏んで今の季節リッター11.8km位で良くも悪くも無い感じ。 自分の感覚が全てなあたり流石スバリスト
節約で軽を考えてるなら前後異型タイヤとか普通に面倒だよ 今の車よりはマシになるよ
でもアイより燃費が良い軽が大半だと思うぞ
俺のGは遠距離中心で16は行くけど知り合いのMはチョイ乗り専用で9だ ギリギリの生活していたらタダ移動するだけの軽自動車で充分だろ?
そんな奴はそもそも前後サイズの違うクルマなんか乗らんよ。
タイヤサイズが違うって言っても、4つ替えたら10万以上掛かるようなスポーツ車に比べたら微々たるもんだわな。 レスありがとうございます。
通勤用ですので、そこらのワゴンRやらムーヴやらのが良いのは承知なんですが、つまらないクルマは嫌なんですよね。嫁車兼下駄車にワゴンRスティングレー乗ってた時期もありまして、良く出来てるのは理解出来たのですが、愛着が持てずに早々に売っ払いました。
なので通勤用の足&新しいオモチャって側面もあります。因みに今のクルマも前後異サイズなので、そういう変態タイヤサイズには抵抗はありませんw
場所にもよるとは思いますが、リッター11も走ってくれれば自分的には満足ですね〜。 エアコンのコンプレッサーを爆発させたことのある俺はエアコンつけっぱでとても気持ちよく踏む気になれないw
4000回転以下でしかつかわない。
ようにしてるw 通勤&街乗り&買い物程度ならNAの選択肢もありかと リアエンジンのアイはエアコンの効きが悪いという話
を聞くんだが、うちのは、めちゃくちゃ効き良くてすぐ暑くなってしまうわ。 気持ちよく移動したいなら、絶対ターボ乗るべき。
NAも良いクルマだけど900kgもあるからやっぱ登板きつい。 NAとターボは悩んでるんですよね。平地ばっかの埼玉県民なのでNAでもイケそうなんですが、夜中のバイパスの流れ考えるとターボのが良さそうで。
ターボでもNAでも価格的にはあまり変わらなさそうなので、燃費が致命的に悪くない限りはターボにしようとは思っていますが。 >>289
多少の手間は無問題で遊べる方がいいならベストじゃねー。
吹けのスムーズさはNAのが気持ち良かったりもするので平地メインで速さより気分の良さならNAも有り。 >>292
エアコンじゃなくて暖房の話だと思うけど
効きが悪いんじゃなくて効き始めが遅い、な。
単純にクーラントの容量多いし経路も長いからな。 https://i.imgur.com/bjyZNfJ.jpg
4WDターボ乗りだが、燃費の参考にどうぞ。毎日通勤に使ってる。
走り方で燃費は結構上下するよ。 軽自動車はタンクの配管細くて入る燃料にばらつきが多いから
それにしても酷いな >>294
貴方のような方には、まさにアイちゃんおすすめですね
各メーカーの人気軽自動車を所有してましたがどれも似たり寄ったりで運転は退屈になります
かと言って2シーターの軽ではユーティリティ的に不便な場面もあるので私はそこそこ荷物も載せられて
ちょっと工夫すれば車中泊も可能なアイちゃんに一目惚れしました
大型スクーターみたいに手軽に乗り物と一体感の得られるアイちゃんおすすめです(´・ω・`) 他車と比べて極端にアフターパーツが少ないので個性を出し難いのが残念ですが、DQN御用達にならず、逆にそれで良かったのではないかと思うこの頃です(´・ω・`) この年式にしては細かい装備の設定がずば抜けて素晴らしいですね
先にエアコンの話が出てましたが、四駆寒冷地仕様の私のアイちゃんは、霜の付いたフロントガラスを強制的に素早く溶かしてくれますし、ドアミラーも熱線で溶かしてくれるみたいです
なによりシートヒーターは今年の寒波にはとても有り難い機能でした(´・ω・`) >俺のMは夏13冬11てとこで10下回ることはない
俺のMは夏8冬11てとこ…クーラーで燃費が下がるんだが? 燃費情報とか参考になります!ありがとうございます!
僕がアイを狙ってる理由は安くてランニングコスト安そうな上に実用性があって面白そうっていうのが大きいんですが、もう一つはやっぱRRってトコですかね。
自分のクルマは大排気量FR、嫁車はBセグFFスポーツで取っ替え引っ換えで楽しんでるのですが、こういうライトウエイトRRってのをどう走らせるかを体験してみたいんですよね。
軽の中ではコペンやジムニーにも惹かれるモノもあるのですが、駆動方式や実用性に価格考えると今のトコアイが最有力候補かなと考えています。 そこまで期待を高く持つような車でもないと思うが
むしろMRのクセを消そう消そうにかかってる
実用性もなんとかしようともがいた結果そこそこ使えるコミューターにはなったが、いろいろ不自然な点は多いぞ
まあ変わり種なのは間違いないから楽しんでくれ >>308
なんていいますかね、メーカーのセールスポイントを鵜呑みにはしていないんですよ。軽っていうか量産車が妥協の産物ですしね。その中での今の最適解がワゴンRとかムーブだったりするんですが。
このクルマの場合三菱が何かをしようと作ったクルマで、ルーチンで作られたクルマじゃないんですよね。そういう目的が実際の製品にどう反映されて独特の駆動方式を含めどんな利点があってネガがあるのか試してみたい感じですかね。
ただ新車買ってまで試す勇気も財力も無かったので、今のアイの中古相場はクルマの魅力に対して非常にリーズナブルに見える訳なんですね。 >>306
実際、先の方々おっしゃる通り人気の箱型FFの軽自動車より前後サイズ違いのタイヤや量の多い不凍液や車重でランニングコストは決して良くありませんが、他メーカーの軽自動車にはない骨格のしっかりした剛性感とクセの強いハンドリングはまるで
見た目は可愛いのに真が強くて気分屋のキャバ嬢に出逢ったのと同じで、指名する度に、、ドライブする度に振り回されていつのまにか虜にさせられますね
ファンシーな外見に騙されて口説こうとするとお高くつくアイちゃんおすすめです(´・ω・`) え?後輩ちゃんがPVCでやらかした時に
それ見て予備整備でPVCを交換したけど数百円レベルだったよ?
部品が値上げしたんかいな? >>306
自分も大排気量MR車乗りですが、転職して通勤車が必要になりiを買ったんですよ。
燃費がネックですが、ターボ付きで960キロも車重があることを考えるとなかなか頑張ってる方だと思います。 アイは車知らない人でもまともに安全に走れるようにMRの癖を頑張って消し去ったセッティングなので面白くないと思いますよ。
実際、自分もMRという形式に期待して買って暫く頭が???ってなってなんじゃこりゃって感じになりました。
これだったらFFでいいやんっていう味付け。走りの面白さは皆無です。下手糞が乗っても破綻しないセッティングにしてあるので本当に面白くないですよ。
ファッション性で乗るならお勧めしますが、走りで選ぶならお勧めしません。 >>314
試乗せずに買ったあんたが悪い
あるいは試乗だけで感じ取れなかった鈍感なあんたが悪いわw 車検切れのナンバー無しの車だから試乗なんてさせて貰えないでしょ?
値段も別に格段高い訳じゃないから興味本位で買っただけ。悪い?
で、素直な感想を言っただけ。
鈍感ならば幸せだけどね、敏感だから不満だらけだよ。 >>316
事前に仮ナン頼めば済むことやんw
不満なら買い替えたら?
つかそもそもが走りを求めるコンセプトの車じゃないしスタイル見たらわかるやろw >>309
多少重くても、
未だかつて無く三菱が真面目に金掛けて作った軽自動車と
言うのがラダーフレームみたいなプラットフォームを見ればよくわかるんですよ。
https://i.imgur.com/sNzPMqJ.jpg
転載元
http://www.hobidas.com/auto/kaitai/article/mitsubishi/i/01/style04.html
あとリコールも出尽くしてるし。
従ってボディも丈夫でうちのは18年式の割に塗装もかなり綺麗だった。 その車屋が試乗は出来ませんって言ってるのに仮ナンバーつけて走らせろゴラとか言う訳?
今買おうとしてる人が走りにこだわりの有りそうな人だから素直な感想を言っただけ。
イエスマンつーか、甘い言葉じゃなくて辛い感想も聞かせてあげた方が参考になるでしょ?
「つかそもそもが走りを求めるコンセプトの車じゃないしスタイル見たらわかるやろw
」
これが答えです。分かりましたか?この車の本質は。 レーサー君かwww
実力も金もコネもない分際で精一杯出せる金で買ったアイが想像と違って涙目になってるレーサー君かw
世渡りも下手くそだが軽自動車を走らせても下手くそなんだなw >>316
じゃあこんなスレ覗かずに、さっさと売り飛ばせば? ダイムラーのスマートとかああいうファッション性の車やね。アイは。
だから軽量のMRの走りがどんなもんかっていう疑問に対しては期待通りじゃないよって話です。
ファッションで選ぶなら不満は無いと思いますよってのが自分からのアドバイスでした。
じゃっ。おやすみなさい。 >>320
じゃなんでそんな中古屋からわざわざ買ったんだよwww
ほかに車検残のアイを置いてる中古車屋もあるだろw
あのな俺の言いたいのはビートやワークスみたいなのと比べての話だわ
お前みたいなセンスないやつが車を語るなや 安定セッティッングから時々フッと外れて現れる挙動を楽しむ
あるいはそういう挙動を引き出して楽しむ
漫然と走ってちゃ楽しめん車だな
俺はめんどくさいからちょっと変わった車に乗ってるだけで満足して、漫然と走るけど >>323
いっぺんコイツみたいなシッタカが絶賛する車を聞いてみたいわw
アイはハコ軽ばかりの軽という限られたカテゴリーの中で予算的にもかなり努力が感じられる車だわ
たぶんレーサーの良い車ってのはとにかく速いだけの実用性やオーナーのライフスタイルとか無視した感じなんだろな
ミッドシップサーチャーフルタイム四駆なのにサンバーは遅いんです!みたいなことを絶叫してそうでキモい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています