【未来型】 三菱 i(アイ) Part86 【MR】
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私なんて道の駅で隣に停めたアルトのドライバーがフサフサで勝てる気がしませんでしたけどね(´・ω・`) ワークスの速さはヤバい。
RSも。軽いのはヤバい。 >>197
ホントね
誰にも相手にされないんだろうね 勝負しようにも。
GTRとかビビって勝負してくれないんだよな。 速い遅いは別にして、日常使いには充分だと思うぞ。なお、4WDターボ。 >>187
アイのスレ以外では、何処にカキコしたんだ?
まさかアイのスレだけか?w アルトの話しでているが、アルトターボにAT仕様があれば、
次期車にするのになあ。
トゥインゴでは敷居が高すぎる。 トゥインゴで敷居高いって言ってんのに
知ってる車言いたいだけだろ トゥインゴで敷居高いって理由もよく分からんけどな
軽じゃないから維持費がとかディーラーが遠いとか? 私の場合、座高が高いのでシートポジションをとると視界にルームミラーが入るので信号が見辛くなりますけどね
テレスコ付いてないアイちゃんおすすめです(´・ω・`) >>212
実際の話
VWとかよりは全然壊れんみたいよ
友人がディーラーで働いているけど不具合がないってさ 新キャラの人はホームコースとか言ってた人? 手アンダーとか言ってた人? >視界にルームミラーが入るので信号が見辛くなりますけどね
つーか、朝身長と夜身長で視界が違って来るんだが…
アイにはチルトステアリング必要だと切実に思うだよ… 座高高めの俺だが、ステアリング位置もルームミラーも問題ないなー ハンドルが遠くてアクセルブレーキペダルが近いのが若干つらみ >>849
バック駐車がいまだに難しい。真っ直ぐ停めた感が無い >212
売ってる所が少ないのは普通に敷居が高い
三菱でルノー車扱ってくれればいいんだけどなw トゥインゴがもつとカッコ良ければ、
俺は間違いなく買ってたと思う。 買えない人がいつも言ういいわけ
「何なにがこうだっら買うんだけどな」
がデフォ まー、そうだなw
しかし、トゥインゴに関しては本当に外観が残念でならない。
なぜかyoutubeのコメントでは「さすがフランスのエスプリ」とか「かわいい」とか
絶賛されているのだが、さっぱり理解できない。
カングー人気は理解できるんだけどもw トゥインゴ普通に格好悪いだろ
アイじゃなくてR2みたいな豚ッパナだし。 世の中の反応より自分が正しいと思わないほうが良い。 好きか嫌いをいうのは、世の中の反応と一切関係が無いな。 好きか嫌いか語ったのか?
君はツベにある他者のコメント批判をしてるけど? キミは俺じゃないが、理解できないといったのよ。
批判しているわけじゃない。ってこともないかw >>204
アイ以外相手にしてくれなかったんでしょ 好き嫌いは仰る通り自由。
理解できないって言うので世間の感性を批判する前に自分を疑えと思っただけ。 自身のレゾンデートルに深く絡みながら、情の湧かなかったトゥインゴに対する扱いとは対照的に、
アイという有り体な縁しかないにも関わらず、躊躇無くカングーには思いやりを見せた訳だ。 で、このスレにはどんだけトゥインゴがかっこいいと本気で思ってる奴がいるんだ? >>236
黒猫さんの意見としてはデザインはアイのほうが良いと思います アイと言う世界的に見ても誰も模倣しない変態デザインを是とし、世界で売れているルノーデザインを否とするその感性がずれている。
変態好きの私はアイが好きだが、だからといってルノーを否定することしない。 アイは独創的デザインでその個性に惚れているが、カッコイイであるとか美しいであるとか言う評価には行き着かない。個性的で変態。
変態はこの場合、褒め言葉である。 さっき白ナンバーのアイを見かけたけどやっぱり黄色ナンバーが似合うよな みんな惑わされるな!
トゥインゴスレから密かに特攻隊が来てるかもしれんぞw
ちなみに俺、トゥインゴ気になっていて、トゥインゴスレにしばらくいたけど、結果、アイで充分だなーと思って以来みていないなw >>239
我が家、買い物用にアイ、趣味車にGSR750。
ちょっと前まで更にCR-Xデルソルがあった。 >>242
こんなところに元デルソル乗りがいるとは
俺も10年位乗ってたよ
7~8年前には手放したけど >>242
デルソル乗りだったとは、、、正に変態。褒め言葉です。 なんかもう凝った車はいいやと思ってきた
程度のいい初期型ラパンでも探すわ >236
あのちょっと野暮ったいのがいいんだよ
(※個人の感想です) 私はホーネットとマイティフロッグも持っていましたけどね(´・ω・`) 例の車をじっくり見たが 罵倒されるようなデザインではなかったよ。普通に良いデザインでした。 リアドアのあるリアエンジン車はかわいい系のデザインしか成立しないのかなぁ。 >>245
高齢の私の場合、幅広で旅先で思わぬ故障があったり車高が低くてガッタンガッタンの車を運転するのがキツくなりまして
カーライフを諦め小型で緩い車を探していたところ
ランボルギーニを凝縮したようなこの車に出逢いました
イタリアティストが漂うアイちゃんおすすめです(´・ω・`) /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)アイを買う前の候補がサンバークラシックだった私が 、ちょっと通りますよ・・・
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U .U >>254
私はカツラを新調するか悩みましたが通勤に必要なのでアイちゃんを選びました(´・ω・`) >>255
私の初号機なんて6Vバッテリーに380モーターのグラスホッパーでしたよ(´・ω・`) PCVバルブの交換で直る。
タービンブローでないならば。 レッカー頼んで三菱ディーラーに置いてかきた
PVCバルブで直ればいいけど
新品タービンの値段聞いてギョッとした
25万位だって
一発にはリビルド品使うらしいけど 新品は不要 。
リビルド品で十分 。
7万円ぐらいであるんじゃない工賃別で。 アドバイスありがとう
Amazonのマケプレに37000円でリビルド品ありますね
250000円と言われてビックリしました >>262
そんな話は聞かんが
今回もタービンが壊れたって確証あんの? そのねだんなら、前に書き込んでた業者のハイフロータービンとそれようのECUがちょうど買える値段だなw >>265
ディーラとか修理屋さんが使う保証付のタービンは7万位はするよ。激安のは使ってくれないんじゃない? 代車でアイが来た。
しっかり前輪に荷重を掛けないと曲がりずらいとか、あぁ、ミドエンジンだよなぁ。なんて思いながら乗っている。 >>270
ここでは 荷重とか曲がりにくいとか言うと炎上しますよ(笑) >>240
アイで白ナンバーが似合うのはホワイト、ブラック、シルバーってとこだね 黒乗りだけど黒こそ黄ナンバーのが良い
良い感じに差し色になってて可愛い >差し色になってて可愛い
じゃ、一番白ナンバー台無しなのはサンフラワーイエローだな。
時点でレモン色のライトイエローか。 ラズベリーレッドパールで白ナンバーにしてるのいたけどあの色は黄色ナンバーのほうが似合ってると思った 黄色だろうが何だろうがナンバーの色自体が邪魔くさくてかなわん
差し色って目で見れなくないかもしれんが、結局は記念プレートとはいえ白で事足りる記号標でしかなかった訳でしょ >>263
PVCバルブの場合は
逆流したオイルの洗浄があるから4万演~かからない
タービンだったらリビルドを使うなら6万くらいじゃないかな?
後輩のコに譲ったアイがPVCバルブの寿命で
破損した時はそんなでした。 >>267
ハイフロ+ECU込みで25万円くらいだから
買えない PCVバルブ逝くとなんで白煙になるん?
インマニ正圧→逆流→ヘッドも正圧→バルブから燃焼室にオイル入る? 昨日、白煙を吹いたと書いたものです。
先ほどディーラーから連絡があってPVCバルブの破損とのことでした
修理費用は部品、工賃で35000円位とのことでした
アドバイスありがとうございました >>280
大事に至らず良かったね。
PCVバルブは部品代が1000円以下だから工賃やら清掃整備代が高いなー。 嘘だった。3600円位。
ホースとガスケットで1000円弱。PCVが2700だ。 今乗ってるクルマの街乗り燃費の悪さが堪えてきて、メイン車の温存も考え通勤用の安い軽にアイの中古を検討してるんですが、燃費ってどうです?NAとターボで大分違いますかね?
今のクルマがハイオクでリッター6位なので、レギュラーでリッター10越えてくれればまぁ良いかって感じなんですが。 俺のMは夏13冬11てとこで10下回ることはないけど燃費だの節約のためにならオススメはしない
全部自分で出来るなら良いけど色々面倒な作りでメンテにかかるコストが割高 何が面倒なんだろ?
水平対向エンジン車に乗ってた俺からすれば、メンテなんて原チャ感覚なんだが…ターボ(M)だけど、エアコン、カーナビ、スマホ、あと2つくらい電装系つけて、気持ちよく踏んで今の季節リッター11.8km位で良くも悪くも無い感じ。 自分の感覚が全てなあたり流石スバリスト
節約で軽を考えてるなら前後異型タイヤとか普通に面倒だよ 今の車よりはマシになるよ
でもアイより燃費が良い軽が大半だと思うぞ
俺のGは遠距離中心で16は行くけど知り合いのMはチョイ乗り専用で9だ ギリギリの生活していたらタダ移動するだけの軽自動車で充分だろ?
そんな奴はそもそも前後サイズの違うクルマなんか乗らんよ。
タイヤサイズが違うって言っても、4つ替えたら10万以上掛かるようなスポーツ車に比べたら微々たるもんだわな。 レスありがとうございます。
通勤用ですので、そこらのワゴンRやらムーヴやらのが良いのは承知なんですが、つまらないクルマは嫌なんですよね。嫁車兼下駄車にワゴンRスティングレー乗ってた時期もありまして、良く出来てるのは理解出来たのですが、愛着が持てずに早々に売っ払いました。
なので通勤用の足&新しいオモチャって側面もあります。因みに今のクルマも前後異サイズなので、そういう変態タイヤサイズには抵抗はありませんw
場所にもよるとは思いますが、リッター11も走ってくれれば自分的には満足ですね〜。 エアコンのコンプレッサーを爆発させたことのある俺はエアコンつけっぱでとても気持ちよく踏む気になれないw
4000回転以下でしかつかわない。
ようにしてるw 通勤&街乗り&買い物程度ならNAの選択肢もありかと リアエンジンのアイはエアコンの効きが悪いという話
を聞くんだが、うちのは、めちゃくちゃ効き良くてすぐ暑くなってしまうわ。 気持ちよく移動したいなら、絶対ターボ乗るべき。
NAも良いクルマだけど900kgもあるからやっぱ登板きつい。 NAとターボは悩んでるんですよね。平地ばっかの埼玉県民なのでNAでもイケそうなんですが、夜中のバイパスの流れ考えるとターボのが良さそうで。
ターボでもNAでも価格的にはあまり変わらなさそうなので、燃費が致命的に悪くない限りはターボにしようとは思っていますが。 >>289
多少の手間は無問題で遊べる方がいいならベストじゃねー。
吹けのスムーズさはNAのが気持ち良かったりもするので平地メインで速さより気分の良さならNAも有り。 >>292
エアコンじゃなくて暖房の話だと思うけど
効きが悪いんじゃなくて効き始めが遅い、な。
単純にクーラントの容量多いし経路も長いからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています