【どこでも】 現行ジムニーpart120【走るよ】
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式(例:JB23W JWGU-D3)を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート(インフォメーションパネル)に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10〜1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10〜2000.09 (FR設定:2000.03〜2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10〜2001.12 (FR設定:2001.02〜2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01〜2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10〜2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11〜2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06〜2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09〜2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04〜2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08〜
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart119【走るよ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517489519/ 路面の段差乗り上げたとき
マフラーからカラカラ音がします
(窓を閉めてると聞こえないレベル)
マフラー交換したほうがいいですか? >>910
もし触媒が割れてる場合なのですが
しばらく放置しても問題ないでしょうか >>912
おそらく中身が割れてると車検時には問題出るでしょうね。外見からはわからない。触媒本体が割れてりゃ排ガスくさいでしょうね。 >>913
若干くさいような
カラカラいうかパンパン叩いてみます しっかり固定されててわからん
タイコのほうかもしれん >>914
子どもがイタズラで小石を入れたことがあったな
ジムニーは子どもにも人気でベタベタさわった跡があった >>915
それ、マフラーを疑う前にリアショックの上側のボルトが緩んでないか確認してみて >>915
遮熱板だろ
ジムニーの下回り配線は雪道で
ちょっと無理すると不具合でる
なんであんなむき出しにしたのか 23はトランスファーからのカプラーむき出しだから4WD関係故障するよ特に後期
草むらとか新雪に突っ込んだりする人はトランスファーガード必須 >>920
朝早い仕事だから、雪が降るとほぼ新雪アタック
トラブル無かったのは4型だからかな? アームやデフガードより
トランスファーガードを先に付けようって
どのジムニー本にも書いてるな
けど 地味なのよアレ 外観から分かりにくいw
※付けたけど >>922
ケースやキャリアに不安があるからでしょ?
配線保護とは違う気がする カプラー当てやすい位置にあるもんな
23買ってからすぐに津田レーシングのフルガード付けたわ グラントレックMT2がアジアン並みに安い
買ってみたいが失敗したくない
振動酷いとか、ハンドルとられるとか、なんかデメリット満載なの? >>927
オフ走らないならオススメしない
オフなら最高なタイヤ 色々履いたけど、見た目だけのオフタイヤならオープンカントリーRTを奨める。
オンロードは快適だし、雨の泥道で遊んでも楽しめるタイヤだった。
MTは普段使いにはデメリットが大きすぎる ズズスポのアルミペダルつけてるけどH&Tがめちゃくちゃやりづらい
みなさんどうしてますか?
そんな技術必要ないって人も多いみたいだけど個人的にはジムニーはシフトショックでかいあげく一度失速すると前の車の速度に加速するまで時間かかるからスムーズな交差点右折や峠ので使いたい
ATみたいに減速からの滑らかな再加速したいよね >>931
ジムニー専用品だとモンスポ、タニグチ、KPRO辺りがH&Tを意識したアルミペダルだしてるね
モンスポのペダルつけてるけど公道で意識的にH&Tは使わないのでよくわからないけどブレーキチョーキングでH&Tするぶんには全く問題ないから多分大丈夫 高さが変わる方が違和感あるんで
スパルコのビス留めのを付けてるわ
本気で回転をバチっと合わせる気もない >>931
自作すれば?
俺は作ったよ
意外と簡単 公道でそんな必要が有るとか、よほど忙しない街に住んでるんだな そもそも減速からのスムーズな加速とHT関係ないからな。カープに入る前に減速と変速終えて無いっちゅう事だ。 >>937
そんなハッキリ「下手くそ」だなんて言うなよ おまえMT運転したことあんのかよ
ブリッピングで変速してからカーブってエンジンブンブン唸らせるはめになるしカーブの先見えてないと意味ないからな >>939
曲がる前に何速で進入するのか決まって無い時点でおかしいだろ。それに加速する時点までHTって何だよブレーキ踏む必要無いだろ プロだってコドラいないと適切に判断できないのに無茶言うなよ
別にフルブレーキングのためだけの技術じゃなくてとっさの判断で減速から素早く再加速入るためのものでもあるんだから 自分の場合はMT選んだ理由は燃費の良さだけでなく楽しみたいから
無駄でもエンブレもダブルクラッチもヒール&トゥもする
人馬一体じゃないけど車と一体感のような繋がりを得られる気がする
四速から三速にヒール&トゥしながらコーナー入ってアクスルオンで立ち上がる時とか
錯覚と言われればそれまでだけど自己満足でいいじゃん 楽しければね >>942
気持ちはわかる。
でも実はシフトダウンしないでも4速のままカーブ曲がったほうがスムーズかつ早かったりしてね!
でもシフトダウン、シフトアップする事に意義があるっていうね 俺レベルになると、ハンドルなんかほぼ切らないで体を倒して曲がるよ 通勤の道のほぼ全てのシフトダウンで
ブリッピングするんで沿道の家には迷惑かけてるわw >>942
それはそれで良いんじゃない
速いとかスムーズだとか思い込んでるバカが・・・ ジムニー興味本位で買って飽きれば売ろうと思ってたが
ここまで売ると後悔しそうな車だったとは思わなかったな
潰れるまで乗りますw H&Tいいじゃん
強くブレーキ踏んでブリッピングしてからカーブ抜けるのが速いのは承知の上だがAT車の流れに乗るにはH&Tのがいい >>950
そんな事はない
下手なマニュアルが遅いだけだよ 速さなら多分今はATなんだろうけど
雪道とかだとMTの方が楽… >>947
子供が乗りづらいって言うので売却
子供が免許とったらまた買う 障害抱えるとATしか乗れんのやで
MT乗れる奴は乗れる時に存分に乗っておけよ 痛風の俺はATだわ
発作がでても安心して乗れるからな
米軍の気持ちが分かるぜ 無駄なシフトアップ、ダウンを繰り替えしていると後ろの車が
前の車は挙動が変だという事で、すーーーーっと車間距離が
開いていく。w 煽られてるときは1速伸ばしてから下手くそに2速入れるといいよ。 >>965
そんなヤツ見たらピタ付けするわ
バンパー新しくなる パートタイム4WDて2駆動の時はFFのってあるんですか? h&tはやってるのはスムーズもやるけど楽しいからだよね
でもこの車だとt&tの方が自分はやりやすい >>930
ジムニーの後ろってめちゃくちゃ石とか飛んでくるんだが車間距離あけないやつはただのアホじゃね >>967
ピタリと付けられたときにそれやれば、次の信号待ちから少し車間をあけてくれるようになる。 >>967
ピタ付けしてバンパー新しくなるのは前の車だぞ。停車時の車間の詰め過ぎは後ろの責任 >>969
わかる
つま先でブレーキ踏むとアクセルが土踏まずの上の方の位置に来るよね 10型のランドベンチャーのシートってアーマーオールとかで吹き上げても大丈夫? シフトアップ時のダブルクラッチは回転落ちの遅いジムニーには有効
クラッチ踏んだままより足の負担軽くなるしギアも入りやすくなる
シフトダウン時もスムースにギア入るのでダブル踏む様にしてる >>973
バカなの?
坂道発進で後退したら、後退した車が悪いに決まってんだろ >>973
それは何処の国の話だい?
日本では、どんなに車間詰めてても動いた方が悪くなるんだよ >>972
何をするのも勝手だけど、止まってる車にぶつかったら100%キミの過失だからね
まぁ車間が数ミリとかなら非常識だと言えるけど
10cmも開いてれば(そんなに後退したんなら)言い訳は無理だからね >>975
悪いことは言わない
アーマオールだけは止めとけ
滑るからアブナイ 10cmの時点で故意に詰めてるやん
故意に詰めてるって所は考慮しないの? >>984
しないよ
ぶつけずに止まってるんだから何の問題も無い
問題が有るのは動いた方 >>987
何言ってんの?
止まってる時の適正な車間距離だろ?
当たってなきゃ良いんだよ あ、適切な車間距離か?
どっちにしても、何の為の車間距離か考えた事有る?
先行車に何かが有っても安全に止まる為だよ?
そもそも止まってるなら限りなく0に近くても問題無いだろ 坂道でズリ落ちて後の車から新品のバンパー買ってもらえるんだったらみんなズリ落ちてくるだろ なんで自分の愛車をわざわざ事故車にすんだよ あほかおまえらは。
すみません言いすぎました。3年ROMってます そんなにピタリ付けられたら自分は下がってないと言い張ればいい。ドラレコあったらバレルけど。 煽ってくるなら10cmまで寄せてる時にサイド戻し当ててやるけどなあ
当たる直前に止まれたところで前方不注意にされるよ >>994
下がらなきゃ当たるワケねーだろ
>>995
逆走になるから、キミの方が過失割合大きくなるよ このスレッドは1000を超えました。
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