【ダイハツ】ウェイク part 18
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
たまたま、アイドリングストップを断線してからスマアシエラーが出始めたから焦ったけど、天気の関係と分かって一安心。 >>312
視界不良だとスマアシエラーでる時があるよ、E11です。 センサーにバックカメラ用の水滴消し塗ってカメラ側はガラコ塗れば、多少の雨でも行けるかな？ ウェ〜イ‥ウェ〜イ！ウェ〜イ！ウェ〜イ‥ウェ〜イク！！！ ウェイク風に弱いよな
この前、段差で跳ねた時に春風が吹いて横転しそうだった >>318
乗り換えなら前の車にもよるよね
増車だったら用途がわかってれば大丈夫だと思うよ〜 >>318
後悔したくないなら、フル装備で買う事だ。 >>318
欲しいとおもったオプションは削らずに購入したら後々後悔しないよ。メーカーオプション等、運転席シートリフター、PWRはつけた方が良いと思う。 メーカーオプションの赤外線カットIRガラスは地味に良いものだと思うよ。
10年落ちのセダンと比べて明らかに違いを感じれる。 セダンに限らず10年車と比べりゃウェイクだけじゃないと 10年前の車なんて時計も温度計も付いてなかったからなw ウェイク三大付けた方がいいOP
寒冷地仕様もしくは4WD
シートリフター&ハンドルポジション
レジャーエディション
異論は認める
温度合ってるよ。アプリで確認すると同じ。 ターボはレジャーエディションの方が圧倒的に多い気がする。 ターボのレジャーで無いほうが１４インチタイヤで
乗り心地がいいのでは。
どうなんだろう。 SA3になってレジャーエディションのフロアマットが滑ってしまうの改善されたのかな？ 自分はここのカキコ見て14インチターボにしたわ。
最新カタログ見るとLエディション用のマットが設定されてるから
改善されたんじゃないかな。 15インチからの乗り換えなので、小回りは実感するわ。
乗り心地は、同じ車種じゃないと比較出来ないから何とも言えないけど。 冬はスタッドレスで14、それ以外はレジャーエディションなので15だけど小回りとか全く違いがわからないんだけど、そんなにわかるものなのかい？ロードノイズが全く違うのはわかるけど。 マットのズレ、ホント何とかしてほしい。
サポートに電話してみたが、状況ヒアリングする気なしで販売店に相談しろ、と。
当然販売店もそんな対応マニュアルないので困惑。
嘘でも改善要望しとくとか言っておけばいいのに。 >>341
クルマとして設定されてるタイヤの切れ角？の話だと思うから
レジャーエディションでならタイヤ変えても変わらんでしょ Lエディションのマットは、マイナーチェンジ前まで
メーカーから装着禁止の通達が出てたはず。 >>342
タイヤの太さで変わるのジャマイカ!!! 後席はマジでズレるね。
でもオールウェザーマットを取ると、レジャーエディションのシートがすり減ってしまうし、如何ともだね。
最近ほんとにウェイクよく見るようになぅた。
男が圧倒的に少なく感じるけどどうだろ。 で、結局のところSA3になってもイージーケアフロアのマットのズレるのは改善されてはいないのか？ >>347
純正。ターボだと振動の関係でずれなかったりするのかね。
>>348
やったがうまくいかない。強いクリップで真ん中・運転席部分と固定しようとしたが、
助手席の足の力とかじゃなくて振動でずれているようで、効果がない。
マットクリーナー使うのあきらめて布ガムテープでびっしり連結すれば防げるかな。
>>351
うちは後ろはズレない・・ SA3用のアクセサリーカタログにはイージーケアフロア用の
マットが設定されてるから、一応対策されてるんじゃないかな。 スマアシって実際止まれるの？
SA2でピコピコなるけどブレーキかかったことない >>364
インパネのマットってかシートはレジャーエディションだけだべ
俺のはsa2だけど付け忘れられてたがな
>>365
先日ウェイクが追突したとこ見ちゃった
過信しないで気を付けよーぜ たしかダイハツの衝突安全装置は他社製よりも頭一つ劣っていたと思う。というか音で教えるぐらいの効果しかない。 >>367
おお、まじかよw
追突した人はスマアシ意味ねーじゃんって思っただろうね
過信しないで無いよりは良いって思っとくよ 追突防止装置に頼るって考えは危険すぎる
あれは万が一の為の保険、付いてないと思って運転しなきゃ >>365
SA3だけどセンサーが感知して少しブレーキかかったよ。SAに頼りきらずに安全運転やね。 元東京地検特捜部長がレクサスで起こした事故も自動ブレーキ効かなかったからなあ。 >>374
そうですね。取り扱い説明書にもカメラ部分の汚れで感知レベルが変わると書いています。 アウトドア系のぼくのウェイク
ドロドロのキズキズ(´･ω･`) エンジンも掛けて無いのにメーターあたりからたまにジリジリ？とか音が聞こえるけどなんなん？ そういえは、スマアシ付いてないという可能性もあるよな？
追突。 >>351
確かに、ウェイク乗ってる人みると婦女子ばかりだね。 ラジエターのフィン？が飛び石で潰れて汚くならない？
俺の潰れて悲惨な状態だわ >>384
俺は一年くらい無傷。違うところは、自分以外にヤラれたけど。 みんカラで黒ネットを張って目立つラジエーターの銀色をカバーしてるのよく見ましたけど、アレは虫汚れ予防とかの為でもあるので飛び石にも良いと思いますヨ！
メジャーな加工なのですぐにヒットするはずです（＾ν＾） 適切な車間距離を取っていれば、気にするほどではないと思う。雪国では、路面が出ていても大多数がスタッドレスでまだ走っている時期だから今が一番注意すべき時だよね。 皆さん、オプション何を付けましたか？
あれも、これも付けたくなって、見積りださてもらったら、230〜240行きます・・・ 自分は請求書にオプション書ききれなくて その他 と書かれてたよ。総額250超えのオプションつけまくりGターボレジャーエディション4WD。
付けててよかったと思ったのが
4WD(シートヒーターも最高)、ラゲージボード、セパレーターネットセット、オールウェザーマット(レジャーエディション)、沢山のユーティリティフック。
付けてなくて後悔したのが
シートリフター&ハンドルポジション、クォーターウィンドウネット。
雪国だと4WD必須だし、レジャーエディションも必要。車内の嫌な臭いってフロアマットが水で腐るカビの臭いが原因なので濡れてもカビないレジャーエディションは本当に良いですよ。
後たった2万でシートリフターとハンドルポジション付くから付けた方が後々後悔しないです。ディーラーオプションじゃないので。 今、特別仕様車が全く無いですが、
設定されたらモデル末期？
色の選択肢はこれ以上増えないかな〜 フルチェンするかね？
ダイハツが変わった車作った時の、長く売って消滅のパターンだと思うけど。
あるとしても、丸6年は売るだろうから、2020年末あたりか？ 次期タントが2019末か2020年だからまだまだ先やね
EV仕様で出して欲しい >>396
ストロングハイブリッドになるとか噂だね。 軽のハイブリッドなら30km/L位にならないと高い金出して
ガソリンからハイブリッドに移ろうとは思わないなあ 今のキャンピングカーみたいに、一晩中バッテリーでエアコン使える様になったら最高だね。 >>399
それくらいいくだろ
タントでマイルドハイブリッド超えてHV出すのに >>403
フルハイブリッド
日産リーフのようなEVでもスズキのマイルドハイブリッドでもない NBOXやタントは男性運転手も多いのに、ウェイクの女性比率が高いのは何故なのか？ >>406
着座位置が高く、小柄な女性でも視界が利き運転しやすいからだ。
あとタント・N BOXはカスタムモデルがあり、あれは女性が近寄り難いカタチという理由もある。 >>406
NBOXやタント共にカスタムって付くやつは、昔のヤンキッシュ志向の人たちが乗ってるよね。
そういう人が乗らないだろうからウェイク買った。 ウェイクの外観もマイルドとは言い難く、ゴツイ方だと思うのだが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
