【ダイハツ】ハイゼットトラック 22台目【軽トラ】
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>>160
ナマポは口を出すでない
ラーメン喰って寝とれ >>162
貧乏人にはちと恐ろしい実験、なので
お前の実験は灯油とガソリンの配合
50対50で走るかやってみろ
うまくいけば灯油80円だからずいぶんお得 エコパック良くねぇの!?
空荷で普段乗る時はギア比低くなって扱いやすそうなイメージなんだけど。
高速乗る時なんて最高だと思うけどね。 >>165
馬鹿の話を真に受けるなよ(´・ω・`) エコパック搭載車は高速100キロ巡航でどのぐらい回転数下がってるんだろうか? バスマーカー付けてる奴いる?
車検の時にハミ禁だし、どうしようか迷っている。
予定では紫色の奴で妖しい感じにして、気合の入ったハイジェッツをアピールしたい。
バトルの際は、荷台に積んである鉄パイプが相棒だぜ!
夜露死苦!!! >>174
部品じゃなくてハイゼットトラック本体だよ >>172
俺は組み立て式の投げヤリ3本
ジャンボの道具箱に隠してる
猫見つけたらストレス解消 そんなあなたは!
DQN DQN DQN DQN
DQN DQN DQN DQN
DQN DQN DQN DQN >>178
なかなか当たらねえから小学校のウサギ
獲って骨ごと煮て食べたら美味しかった >>181
犬のお世話にならずともゴム手袋で
獲ったさ
皮は女のパンツ脱がすようにカッターナイフで
綺麗に剥いたさ >>170
エコパック乗りだけど、80キロで3500回転だよ。100キロで4200くらいだったかな。
OBD読みで。
非エコパックと比べたら静かっちゃー静か。
ただ起伏の大きい道だとギアチェン回数が増えて面倒&2速発進は慣れが必要。 >>183
お!レスありがとう。
その回転数なら高速走行も苦にならなそうだね。
いつも2速発進してるけどらエコパック搭載してたら1速発進にした方がクラッチの負担も少なそう。
買うなら絶対オプションでつけたいなぁ。 >>185
ズルズル滑るよ!
もうこの仕様に慣れちゃったから別にどうでも良くなったが、
ロックアップ無くてもあと少しだけダイレクト感は欲しいかも。
使える油圧も限度があるから仕方ないが(´・ω・`)
次に買う時はスズキジャンボのAGSも乗ってみようかと思っとる。 スズキジャンボのAGS発売は5月頃発表ってホント? エコパックは走ってる時には切り替えが
出来ないからなぁ
止まっていちいち切り替えしないだろうからオプションで付けても結局エコ側で固定になってしまうだろうw >>193
でも、クラッチ切れば、切り替えできちゃうのでやっちゃってるw
長い上り坂とかでHの4速は力ないけど、Hの3速じゃ回りすぎるーってときなんかに、4速のままL切り替えしちゃったりね
ちなみにHの4速とLの5速がほぼ同じくらいだからH5速からL5速の切り替えはすることないね 何?エコパックって、涙ぐましい努力をして得られる石油の一滴か?
おいらはリッター5キロでもいいからターボエンジンが欲しい
軽トラじゃないと減価償却1年まるまる認めてくれんのよ >>196
ターボが自分でつけれるもんか?
業者は金のためならどんな嘘でもつくぞ
世界のトヨタがターボ付けなきゃ信用できん >>197
おまえはテレビショッピング他人にばかり買わせて
自分では買わねーだろ
まあほとんどがゴミだもんな >>195
自己主張するために話割って皮肉ってんじゃねえよ
お前性格悪いって言われるだろ? >>200
メーカーオプションにはない
信用するならお前がつけろボケ >>202
キチガイの話は話
何が悪いか?ボケ死ね キャリーの加速に驚いた!高速使わないなら鈴木もありだね きゃりーは赤のルーテシア乗り
そりゃ軽より速いだろう 軽トラにターボターボいうてるやつは所有したことない奴と見とる
なんかバン、ワゴンと区別つかずに一緒くたに語ってる奴もいるし ああ、勘違いしそうだから詳しく訂正
(トラック) と (バン、ワゴン) な プリントレザーと手動窓が良いから農用一択なんだが
ドアポケット省くのやめろよ >>208
山ほど積んで走る貧乏農家はターボなんて
いらねー、1速でパワー十分 こんなキット組んで楽しみたい人は、車種を変えた方がいいだろうね 昔GTSチャージャーって電動のスーチャー売ってたよな >>215
軽トラであえて金かけてやることに本人なりに意味がある 俺はターボよりLSD入れるわ
でもストレスなく坂道上れるのは魅力だなぁ まずあり得ないけど、CVT+ターボで坂を2000回転ほどで登っていく軽トラ…
素晴らしい >>223
最近LSD入れたけど、ターボキット出るなら小遣い貯めようかな… >>224
坂道より信号スタートで勝てば素晴らしい >>223
LSD入れるくらいなら潔くデフロックだろ >>227
4WDスイッチONでデフロックになってる う〜ん。もしかして、パートタイム4WDのセンターデフの事?。話しの流れからしてLSDが出てきるのに・・・。 >>229
パートタイム4WDにセンターデフは付かねぇぞ >>231
すんません。書き方が不味かった。フルタイムとパートタイム(直結)の違いを言いたかった。 >>232
あ…いいえ、どういたしましてw
ただ、軽トラの用途からすると
LSDよりもデフロックの方が適任かと思うよ
当然、使いこなす頭を持ってないとダメだけどw
>>233
対角線スタックしても誰か一人居れば楽勝だろwww
後ろだろうと前だろうと、是非載って下さい!ってな形状だしw >>224
全然素晴らしくない
軽トラにCVTはNGの理由わかりますか?
乗用車でもCVTは牽引NGなのは知ってる?
過積載の4AT乗る時あるけど不満ないですよ
スズキキャリーのAGSは知らん 現行ハイゼットジャンボ5MT4WDに145R13履かせたら燃費がリッター11kmまで落ちた。
でも加速感が楽しいからやめられないよ ハイゼットジャンボには12インチアルミが強度、軽量で素晴らしい
今後100年新車でも変えてもらっては困る >>241
タイヤメーカー(ブリと横浜?)から12インチでやってくれと言われたんだって。 >>241
鉄とアルミでそんな違うの?
加速と燃費が変わるのかな >>243
軽い方がいいけど
買うときに実際に計り比べないとわからないけどね
このサイズはアルミでも鋳造が多いから重くなったりする
そもそも車検に通るJTWーL?が少ないけど >>243
隣にタイヤがあるから計ってやったぞ
12アルミ10,05Kg
12鉄 11,21Kgであった
軽トラは重量物を積むから薄く出来ない
4輪でアルミの方が4,64Kg軽い、よろしいか >>242
いいこと教えてやる
新車でブリが来るかヨコハマが来るか分からない」と
言われたら断然ブリジストンを指名すべきである
性能耐久性が全く違う、 新車で横浜ならえーやん
わいハンコックタイヤやったでw >>248
ヨコハマは信じられないかもしれないが
変形する、まだ中国がよい >>246
流れ的にはそんな話では無かったけど(´・ω・`)
取り敢えず俺は付いてきたもので一巡目は使いますよ。
ジャンボでは現行も一つ前のも横浜が来ましたが。
買う場合はブリと決めてますし他を買った事もないのですが。
ミシュランが12も13も止めちゃったのは困った。 >>238
補正したら11.55kmでした、前車のアクティATより燃費が悪かったので報告しました。 >>245
ありがとう!マジで感謝!
そんだけ違うと体感でも分かりそうだね
ガチで運送やってるからわざわざ変えてもメリット大有りだわ >>244
今更過ぎるけど車検でJWL-Tはもう必要ないぞ >>256
なに逝ってんだオマエ?
まだ必要なんだけど?
オマエの村では、いつ不要になった?
ソース出せよ!
ソース!
俺は都内なんでブルドックソースだな。 >>257
第8章 継続検査及び構造等変更検査等
8-11 走行装置
8-11-1 性能要件
(2) JWL-Tなんてとっくに不要だよね。昨年のディーラー車検でも乗用アルミで合格してるよ 今や12インチアルミホイールは軽トラ専用
全メーカー共通取り付け可能
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